汽车构造拆装实习计划及指导书.docx

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汽车构造拆装实习计划及指导书

《汽车技术服务与营销》专业

汽车构造拆装实习计划及指导书

一实习时间：

二实习场地

南校区汽车实训车间

三实习目的：

通过学生亲自实践拆装发动机总成汽车底盘，进一步掌握汽车发动机构造，底盘构造，原理，验证课堂所讲理论知识，熟悉，掌握常用各种工具设备的正确使用。

四实习内容

SR2.0尼桑汽车发动机与EQ1090ECA1040汽车底盘的拆装。

五实习要求

1人员分组：

2班共分16组，每组4人，共64人。

2学生要遵守实训场所纪律，严格考勤，严格要求。

3每个工作日要清点，擦洗工具并锁置，确保工具完好无损，如有丢失损坏，应有责任人酌情处理。

4实习结束后要认真总结，写出实习报告。

（实习报告要求与格式附后）

5技术规范：

①了解发动机结构，工具的正确使用方法，确保操作安全。

②注意拆装顺序和分类放置。

③按技术规范和规定进行调整和紧固。

④注意配合关系和装配记号。

⑤使用规范技术术语。

六发动机拆装汽车底盘拆装指导书

SR20发动机拆装步骤

一、拆解步骤：

1、拧下油壳放油螺塞，放出机油

2、拆下正时室盖（上盖）。

3、拆下曲轴皮带轮固定螺栓，用拉器拉下皮带轮。

4、拆下正时全前编盖，对好E时标记（二凸轮轴链轮与链条标记）。

5、拆下小油底壳。

6、拆下缸体下部前端盖，并作好曲轴E时齿轮与链条标记。

7、拆下凸轮轴链条顶链器。

8、拆下凸轴链条及链轮。

9、拆下曲轴链条及链轮，并注意保护调链器。

10、拆下凸轮轴，注意标记轴瓦（原拆原装）。

11、拆下气缸盖及气缸垫，并注意保护气缸垫及注意安装面朝向。

12、拆下大油底壳。

13、拆下机油泵集滤器及机油泵。

14、按顺序拆下各缸连杆，并标高连杆瓦和连杆朝向，推出活塞连杆。

15、取下活塞消卡环，推出活塞销，使活塞连杆分高，并注意活塞朝向。

16、取下活塞环清除积碳。

17、拆下曲轴前、后油封螺栓。

18、拆解曲轴瓦螺栓，并做标记，取下曲轴并清洗，观察油封状况。

19、配气机构的分解。

20、取下气门挺柱。

21、用气门钳取下气门，并清洗相关零件（如气门、锁片、弹簧、油封等）。

22、清洗气门导管。

二、组装步骤：

1、按装曲轴

（1）按标记顺序按装主轴瓦，并装前后油封。

（2）分2~3次拧紧主轴瓦螺栓，扭力要求9N.M（用扭力板手）

2、组装活塞及连杆，注意标记，并装好活塞销卡环。

3、按装活塞环、气环应注意开口错位。

4、用活塞环卡钳卡位活塞环，将连杆活塞推入气缸（注意活塞朝向）。

5、按标记顺序安装连杆瓦，并按要求紧固，6N.M。

6、按装气缸垫。

7、用气门钳安装好气门。

8、将汽缸盖安装在汽缸体上，带上缸盖螺栓，用扭力扳手分3次紧固。

扭力为9N．Ｍ

9、安装凸轮轴．按原计划安装二凸轮轴轴瓦，并紧固．

10、安装机油泵。

11、安装大油底壳及机油泵集滤器。

12、安装凸轮轴正时链轮及链条，并对准标记。

13、安装曲轴正时链轮及链条，注意标记。

14、装上凸轮轴正时链条顶链器。

15、装曲轴正时链条挡键板。

16、安装曲轴链条护盖，注意密封。

17、安装凸轮轴链条护盖，注意密封。

18、安装凸轮轴全护盖，注意密封。

19、安装小油底壳，注意密封。

20、装上拧紧放油螺塞。

21、加注机油。

机油加注后，不得漏油。

汽车底盘的拆装步骤与调整

一、实训内容

1、传动系构造及其工作过程。

2、传动系在汽车底盘的安装位置及其各部总称主要零件间的相互关系。

3、传动系的拆装及其各部位的调整。

二、实训要求

1、了解传动系的功用、构造和各部工作过程及其调整要领。

2、了解传动系中离合器、变速器在汽车上的安装位置及其操纵机构的连接关系。

3、掌握传动系的拆装顺序及其各部调整部位的调整要领。

三、教具和工具

1、常用工具、量具各一套。

2、专用工具，机具：

压力机、拉力器、铜棒、拆装方案、台钳、托架、卡簧钳等。

3、实训汽车底盘：

EQ1090E型、CA1092型各一部。

四、注意事项

1、正确使用工具、量具。

2、严格拆装程序，注意拆装标记，及摆放有序。

3、注意工具、教具及人身安全。

离合器的拆解组装步骤：

1、拆解步骤：

EQ1090E

（1）拆下传动轴，拆下离合器踏板回位弹簧，拨出踏板轴平头销，拆下离合器外下壳，拆下离合器外壳与变速器连接螺栓。

取下变速器，取下分离轴承。

（2）从飞轮上拆下离合器盖与飞轮连接螺栓，取下从动盘及离合器总成。

注意：

若螺栓上装有平衡块，应在离合器盖、平衡块上打上标记，以便原位装复，保证动平衡。

（3）将离合器压盘总成放在压力机上，压缩离合器弹簧，拆卸分离杠杆调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母；拆下传动片螺栓座上的螺栓。

（4）慢松压力机卸去离合器盖上的作用力，离合器压盘及盖总成全部解体。

2、细装与调整步骤；

（1）装复离合器盖及压盘总成：

检查传动片是否需要更换，并将其铆接，在离合器盖上装上分离机杆弹簧。

在压力机上组装压盘，将压盘放置平台上，在压盘上依次摆放摆动块（放在压盘凸台内侧）。

分离机穿入浮动销，调整螺钉，然后把十六个压盘弹簧放在弹簧座上。

将分装好的离合器盖放在压盘上，穿入四个调螺钉相应孔中，并拨正传动片，使传动片未铆一端的孔对准压盘上的螺纹孔。

用压力机将离合器盖底部夹紧在平台上，在分离机杆调整螺钉的端头拧入调整螺母，用分离机杆调整螺母，在把传动片螺母将四个分离机杆端面调到距飞轮表面为56±0.2mm范围内，拧紧锁紧螺母。

（注意四个分离机杆端面应在一个平面内

）。

（2）装复从动盘总成：

用四个铆钉把两个离合器摩擦片铆在从动盘上，同一圈上相邻铆钉按正反换向铆接。

铆后从动盘总成座保证在规定的厚度尺寸内。

（3）将调整好的离合器盖及压盘总成。

从动盘总成（摩擦片不得有油污）按飞轮定位销孔装配，并用螺栓紧固，最后检查分离机杆端面至正轮表面的距离是否在规定尺寸内；是否在一个平面上，相差不得大于0.2mm，否则用分离机杆调整螺母调整。

调好后用锁紧螺母锁紧（注意拆卸时的平衡块按原位装复）。

（4）按拆装的逆顺序把变速器装于汽车上后连接操从机构。

（5）调整分离机杆上的调螺母，使离合器踏板的自由行程在30——40mm之间，然后用螺母锁紧。

CA1092膜片离合器：

说明：

该离合器在安装及使用过程中本体部分不需任何调整。

由于摩擦片磨损后膜片弹簧的分离指翘起不多，所以，操纵机构自由行程量的调整频率要比多簧式离合器少的多，因此，不需拆解调整或修理。

1、离合器的装配

（1）安装前应擦净正轮与压盘表面和从动盘两个摩擦表面不得有油污。

（2）将从动盘总成和离合器总成一起粘套在飞轮上的两个定位销上（为保证多次安装时，离合器盖和曲轴，飞轮总成之间的相对位置不变，将两个定位销做成一粗一细，因而离合器盖总成的周向位置是唯一的）。

从动盘上“飞轮一侧”（FLYWHEELSIDE）标记或盘毂上有台肩的一面应朝向飞轮安装，切勿装反。

（3）应用辅助工具将从动盘总成定心（如变速器输入轴）。

（4）均匀、交叉拧紧8个固定螺栓，扭力为45——63N.M。

（5）拨出定心轴。

（6）装配离合器分离叉轴，先将钢背复合衬套内表面贮油坑中涂满润滑油脂。

（7）离合器分离轴承座装列变速器输入轴轴承盖上之前，应在座贮油腔中涂满润滑脂。

（8）装离合器操纵机构踏板臂总成是，应是臂孔的端面与离合器踏板轴端面平齐。

2、操纵机构的调套

（1）离合器踏板自由行程的调整

踏板自由行程为30——40mm；踏板总行程：

180——190mm。

调整方法：

旋转调整螺母，当自由行程太大，离合器不能彻底分离时，应将球形螺母旋入（使拉杆有效长度缩短）；当自由行程太小时，离合器打滑时，则将螺母旋出，使拉杆变长。

调整好后，拧紧销紧螺母，启动发动机检查离合器工作的正确性。

（2）离合器踏板回位弹簧回动力的调整

旋松锁紧螺母，当弹簧弹力不足时，旋紧调整螺母，使调整落感后移，增大弹簧预紧力，当弹簧回动力过大，踏板力过重时，则旋松调整螺母，使调整螺杆前移，减小弹簧的预紧力，然后拧紧锁紧螺母，如果弹簧的回动力靠调整螺杆的前、后移动不能奏效时，可将调整螺杆移到支架的槽中，再进行上述调整。

变速器的拆装步骤

EQ1090E型汽车变速器

1、拆解步骤：

（1）拧下放油螺塞，放净齿轮油。

拆下传动轴，用托架托住变速器，拧下变速器与离合器壳的四个紧固螺栓。

变速器即可平行退出。

（2）以变速器输入轴取下分离轴承。

（3）拆下驻车制动器及驻车制动操纵机构。

（4）拆下变速器盖总成。

（5）拆下变速器输出轴后轴承盖。

（6）拆下变速器前端轴承盖。

（7）从前端取下输入轴和输出轴前端滚针轴承。

（8）将输出轴向后推，并用拉器拉出轴承后，将输出轴总成从变速器气体内拿出。

（9）从输出轴取下四、五档同步器总成，拆下四、五档固定器座锁环，取下止推环，则输出轴二、三档同步器总成和前面的所有零件即可依次取下。

（10）拆下中间轴承盖（两端）撬开后轴承锁片，拧下锁紧螺母，拆卸倒档齿轮检查孔盖，取下倒档轴锁片利用倒档轴外露螺孔拨出倒档轴，以检视孔取出倒档齿轮，滚针轴承故隔套。

用铜棒从中间轴前端向后冲出中间轴带轴承。

用拉器从轴上拉下后轴承，袋子人壳体中取出中间轴。

用铜棒将前轴承冲出。

（11）从中间轴上取下弹性档圈，用压力机压出常啮合齿轮。

（12）变速器顶盖的拆卸，拆下变速杆及内维形弹簧。

（13）拆除变速叉和导向块上的锁线，拧松止动螺栓，用专用工具项顶住叉轴后端，用力冲击，使轴顶掉盖上的三个塞片，叉轴使从箱盖前端脱出，并取出变速叉（注意：

防止锁止弹簧和钢球从盖上弹出飞丢）。

2、变速器的装配

（1）细装中间轴总成，对准键槽齿轮轮应依次压入。

细装输出轴总成，并注意二、三档同步器滑动齿套凸出的一面朝前。

（2）将变速器壳固定在工作台上，把中间轴总成放入中间轴孔中，两端套上轴套。

（3）用铜棒把前后轴承敲入轴承座孔，把倒档齿轮、滚针轴承及隔套组合后，从检视口送入壳体，把倒档轴敲入到安装位置。

中间轴后端轴贴紧轴颈台阶后，套上锁片，并将螺母拧紧，用锁片锁死。

倒档轴到位后，卡上锁片，并用螺栓固定锁片。

在中间轴后轴承外圈处缘上套上档圈。

装上前后轴承盖和倒档检视口盖板（注意加装密衬衬垫，然后用螺栓对称紧固）。

（4）将装好的输出轴总成放入壳体，把四、五档同步器总成套在输出轴上。

（5）从输出轴后端套上后轴承并用铜棒轻轻敲击，使轴承靠到花键部位台肩上，套入里程表主动齿轮和隔套然后在轴承外圈上装上档圈。

（6）在变速器输入轴前端压入轴承，装上档轴圈，在后端主动齿轮内孔中装入滚轴承，然后把输入轴装入壳体前端轴承孔中，使输出轴前端轴颈对准入位。

用铜棒一边轻敲，一边转动输入轴，使轴承平顺装入壳体座孔中。

（7）从输入轴前端先将密封衬垫安放在轴承盖贴合处，套上轴承套，用螺栓对称紧固，并用铁丝锁线以“8”字形穿入螺栓孔中拧紧。

（8）在壳体装上输出轴后轴承盖，并加装纸垫，用螺栓对称紧固。

装上甩油环，把已装好驻车制动器总成固定在轴承盖上。

把驻车制动器凸缘套在输出轴上，装上碟形垫圈用锁紧螺母紧固，力矩为200—250N·m。

（9）装复变速器盖：

将变速器叉轴按档位顺序装在相应的孔内。

同时装上锁止弹簧及钢球，变速器叉和导向块等；拧入变速器叉止动螺栓，并锁紧在叉轴上，打入变速器盖前端座孔塞片。

（10）在变速器空格档位置时，装上密封垫，盖上变速器盖总成，对称紧固。

（11）拧上放油螺塞，加注润滑油；加上衬垫，装上锥形弹簧和变速杆，扣上顶盖并紧固。

驻车制动器的拆装与调整步骤

1、拆解步骤：

（1）拆卸驻车制动器操纵机构：

拨出驻车制动器拉杆总成与摇臂饿两个连接销，拧

下操纵杆销轴上的拉杆，拆掉扇形齿板螺栓，制动操纵杆总成可以从变速器上拆下。

（2）拆卸驻车制动器：

拧下传动轴与制动毂的连接螺母，拨出传动轴总成；拧下制

动毂两个定位螺钉，取下制动毂。

拧下固定在变速器输出轴上的凸缘锁紧螺母，取下止推垫圈，凸缘带定位螺栓可以从变速器输出轴在键端拨出，甩油环同时带出。

拆掉凸轮轴限位片，拆掉蹄片回位弹簧，从制动底版的背面拧下制动蹄轴的锁紧螺母，制动蹄轴连蹄一同取下。

拆掉蹄轴前端的挡圈，从蹄片上取下蹄轴，从蹄轴另一端的滚轮外侧面拆掉挡圈，滚轮及轴均可取下。

拧下将底板支座总成固定变速器输出轴轴承座上的五个螺栓，支座总成连同制动底板同时拆下。

拧下摆臂上的固定螺栓，拆掉摆臂；从底板后面拆掉凸轮轴上的弹性挡圈。

拨出凸轮轴。

从底板的背面拧下二个固定底板支座的螺栓，支座和底板分离。

把拆下的零件进行清洗、除锈、去垢，检查各零

件的工作面磨损情况及构造，然后进行装配。

2、驻车制动器的装配

（1）润滑有关工作面：

用润滑脂润滑滚轮与滚轮轴相配合的表面，凸轮轴与支

座配合的表面、蹄轴与蹄相配合的表面。

（2）制动底板、支座的装配：

把油封、挡油盘压入支承座总成，装上卸油塞；把底板与支承座总成用两个螺栓紧固在一起，把蹄片轴插入支座总成的轴孔中，放上弹簧挡圈，拧上锁紧螺母（不要拧紧）。

装上凸轮轴、装上弹性挡圈，把滚轮及滚轮轴装在蹄口上后，再装挡圈，把装好的制动蹄总成套在蹄轴上，并用弹性挡锁住。

在两个制动蹄之间挂上回位弹簧，把摆臂装在凸轮轴上，使它与底板的对称面的夹角大至在105度，并用螺栓将摆臂紧固。

（3）制动底板总成与变速器输出轴轴承座的装配：

把甩油圈在变速器输出轴上并装配到位，在轴承座及支座的结合面上涂上密封胶，放上衬垫，再抹密封胶，把以分装完的底板总成装配在轴承座上。

（4）凸缘的装配：

把甩油环套在凸缘的轴颈的外缘；用工具压住甩油环的外缘，使凸缘的内花键与变速器输出轴的外花键对正，用专用工具或铜棒把凸缘敲击到变速器输出轴上，并必须装到位置，并使甩油环进入挡油盘的后面。

在变速器输出轴上装上四个碟形垫圈，并使它们方向一致（凹面向内），用锁紧螺母缩紧（力矩为200—250N、M）

（5）驻车制动鼓的装配：

把制动鼓套入凸缘的四个定位螺拄上。

并用两个紧固螺钉固定在凸缘上。

（6）制动操纵机构的装复：

用螺栓把与操纵杆相连的齿形齿板固定在变速器壳上，并把拉杆拧入制动操纵杆销轴上。

把摇臂装在销轴上，并装上垫圈和开口销；用平头销把两个拉杆与摇臂连接起来，并都装上垫圈和开口销。

在摇臂后端拉杆上套上回位弹簧及平垫圈，然后插入摇臂孔中；拉杆穿出摆臂上面的球面窝孔后，套上球面垫圈，用螺母把驻车制动器摆臂同拉杆连接起来。

最后在用一个螺母紧固。

3、驻车制动器的调整：

若驻车制动器技术状况下降，失去应有功能，则必须进行调整，调整方法如下：

（1）拧松制动蹄销紧螺母，（注意：

此前拉杆与摆臂固松开）再用扳手转动蹄片轴，当在摆臂的末端用力转动摆臂（不大于30N、M）张开凸轮时，两个蹄片的摩擦片的中部必须同时与制动鼓接触，然后用扳手固定制动蹄轴，同时拧紧该轴的销紧螺母。

拧紧锁紧螺母时，制动蹄轴不得转动，否则必须重新调整。

（2）在制动器间隙调整好后，把后拉杆与摆臂用球面垫圈和螺母连接起来。

然后调整操纵装置。

制动操纵杆以放松的极限位置上拉，应只有两“响”的自由行程，第三“响”开始有制动感觉，到第五“响”，汽车应能在规定的坡度停住。

调整时，应先将驻车制动操纵杆向前放松到极限位置，拧进调整螺母，自由行程减小。

（3）如果任觉的自由行程过大，需调整摇臂与凸轮的相互位置：

先将操纵杆松到极限位置，卸下摆臂端部的夹紧螺栓，取下摆臂，并逆时针方向错开一个或数个齿，重新调整拉杆的调整螺母，直到拉动操纵杆3—5“0向”时的行程。

明显感觉费力，而且汽车能按技术要求停住为止。

注：

蹄鼓间隙：

0.2—0.4mm，用塞尺从检视孔测量。

说明：

CA1092变速器拆装步骤参改EQ1090E进行。

传动轴的拆装步骤

1、传动轴的拆装

（1）拆装传动轴应从后节传动轴的后端开始，顺次向前拆：

先把与后桥连接的凸缘叉四

个螺栓拧下，把后传动轴拆下来，然后把与中间传动轴上凸缘叉四个螺栓拆下来，将前端拆下来，这样后传动轴整个总成就可拆卸下来；最后拧松与驻车制动器连接的螺母，把中间传动轴整个卸下。

（2）总成解体前的检查：

应检查总成上装配标记是否齐全，清晰，如果标记不齐全，不

清晰，应在拆卸前做出清晰的记号。

（3）滑动花键副的分解：

拧开套管叉油封盖，抽出花键轴，取下油封，油封垫片和油封

盖。

（4）万向节的分解：

用卡簧钳取出弹性挡圈，左手托起叉轴，右手用手锤轻击叉根部。

将一个滚针轴承震出。

同样方法取其它几个轴承。

（5）中间支承的分解：

拔出开口销，拧下槽形螺母，取出垫圈，用手锤敲凸缘背面边缘，

放松后把凸缘从中间花键轴上拔出来；在轴承座的前端放置一垫板，用手锤轻敲垫板，将整个中间支承从中间花键轴上打出来。

江橡胶环垫从轴承座上压出；把轴座夹在台钳上，用铜棒，手锤把两边的油封打出，然后取出轴承。

2万向节传动轴的装复

（1）滑动花键副的装复：

将油封盖，油封垫片，油封套在花键轴上；对准套管叉上和传动轴管上的装配标记，把套管叉套在花键轴上；装好油封，油封垫片，拧紧油封盖。

（2）万向节的装复：

使十字轴上的油咀朝向套管的一方，并和套管叉上的油咀朝向一致，插入万向节叉耳孔内，把滚针轴放入耳孔并套到十字轴颈上；用铜棒，手锤轻敲滚针轴承底面，使轴承到位，用卡簧附装入卡簧圈，对准装配记号，把凸缘叉套到十字轴另一对轴颈上；把滚针轴承放入凸缘叉耳孔，并套上十字轴轴颈上，用铜棒，手锤轻敲轴承入位，用卡簧钳装入卡簧圈，并入槽内。

（3）中间支承德装复：

将轴承压入轴承座，两侧压入油封，装上橡胶环垫，把装好的中间支承无油咀的一侧面对着中间传动轴，套到中间花键轴上，然后使凸缘螺栓孔布置相位与另一端凸缘叉螺栓孔布置位一致（即在轴的同一侧），套到中间花轴上，在凸缘端面上垫上垫板，用于锤轻敲，使中间支承和凸缘到位，放上垫圈，拧上螺母，装上开口销，螺母的扭力不小于200N.M。

（4）传动轴的装车：

安装传动轴应以从前端开始，逐步向后装，先装中间传动轴及中间支承总成，而后装主传动轴及套管叉总成。

把前端的凸缘叉装到驻车制动鼓上，装上弹簧，垫圈和螺母（扭力90~110N.M）；中间传动轴的后端通过中间支承，用支架和上盖板，装到车架横梁上，装上螺栓并垫圈，弹簧垫圈、螺母（扭力90~110N.M）；安装传动轴及套管叉总成前，检查油嘴朝向是否在同一条线上，以保传动轴动平衡，和回注润滑脂方便。

然后将有套管叉的一端与中间传动轴的后端凸缘连接，另一端与后桥连接。

采用专用螺栓、弹簧垫圈、螺母（注意：

在每个螺栓上都装有两个弹簧垫圈，一个装在凸缘叉一侧的二角螺栓下面，另一装在凸缘一侧的螺母下面），螺母的拧紧力为90~110N.M。

（5）润滑：

三个万向节，滑动花键副和中间支承共五处，通过油嘴注入润滑脂。

主减速器及差速器总成的拆卸步骤

1、主减速器及差速器总成的拆卸

从后桥壳拆下总成，将总成放置工作台架上。

撬开从动锥齿轮支承螺栓的锁片，旋下螺母，拧出支承螺栓及支承套总成；松开差速器轴承盖，卸下调整螺母，将从动锥齿轮连同差速器总成，从减速器壳中拿出，用拉力器拉出差速器轴承的内圈，撬开差速器总成上的锁片，拧下螺母，卸下螺栓，即可拆除从动锥齿轮，再撬开锁片，旋下螺母，卸下螺栓，即可将差速器壳体分开。

从主减速器壳体上拆下主动锥齿轮和轴承座总成，应先把油封座的一圈紧固螺栓拆除，装油封座脱开并逆时针转过15度，使油封座上的对称两孔对准轴承座上的两螺纹孔，拧紧螺栓，将轴承座连同齿轮一起顶出（忌用铜棒或锤子敲击凸缘的方法拆卸，并注意主动齿轮轴承座与壳体之间的调整垫片，防止将垫片沾污、折断、折叠、破坏，以备装备时使用）；拔掉主动锥齿轮前端的开口销，拧下槽形螺母，取下垫圈，凸缘，再取下油封座；从主动锥齿轮上取下轴承座及前外轴承，调整垫片，隔套（注意保护调整垫片）再从主动锥齿轮的轴颈上取出前内轴的内圈。

2、主减速器和差速器总的装复及调整

（1）主动锥齿轮及轴承座总成的装复和轴承预紧力的调整：

用压力机将前内外轴承的外

圈压入轴承座（注意：

原轴承的内外座圈应保持原配对，不可混装）；用压力机把前内轴承的内圈压入主动齿轮轴颈上，使其紧靠齿轮大端部。

并把后轴承的内圈压上，压靠台扇；在前内轴承前装隔套，原有调整垫片，轴承座，前外轴承，放入止推垫圈和主动锥齿轮连接凸缘，不装油封座及油封。

增减调整垫片的厚度可调整前轴承预紧度。

调好预紧度后，把内外油封及导向环装入油封座内，再将垫，凸缘，垫圈和螺母依次装到主动锥齿轮上，然后拧紧凸缘螺母（扭距：

400—500Mm）用开口销锁死。

（2）差速器总成的装复与调整：

用压力机将轴承的内圈压入左右差速器壳的轴颈上，把

左右差速器壳放在工作台上（装轴承的轴颈向下），将半轴齿轮支承垫圈连同半轴齿轮一起装入，将以装好行星齿轮及其支承垫圈的十字轴装入左差速器壳的十字槽中，并使行星齿轮与半轴齿轮啮合；在行星齿轮上装上左边的半轴齿轮，支承垫圈，将差速器右壳合到左壳上（注意对准壳体合件标记），从右向左插入螺栓，在螺栓左端套上销片，用螺母紧固（扭力为140—160Nm）；将从动锥齿轮装到差速器左壳上，用螺栓紧固（扭力为140—160Nm）然后用锁片锁死。

（3）主减速器及差速器总成的装复：

将主动锥齿轮后轴承的外圈装入主减速器壳体的座

孔内，将差速器总成装入差速器壳，将轴承的外圈套上，再将调整螺母装在差速器壳的螺纹部分，然后将左右轴承盖装上，注意对好螺纹，再装锁片和螺栓紧固（注意：

左右盖按记号装复切不可调换位置）扭力为：

200—240Nm

慢慢拧动两端的调整螺母，调差速器两端轴承的预紧度，调好后用锁片锁死。

将已调好的主动锥齿轮及轴承座总成装入减速器壳内。

用改变调整垫片的数量来调整主.从动锥齿轮的啮合印记，方法是增减垫片使主动齿轮向前或向后移动。

主.从动锥齿轮啮合间隙的调整可用拧动差速器轴承的调整螺母来达到。

由于差速器轴承的预紧度已予先调好，因此，调整啮合间隙时，一侧的调螺母松（或紧）多少，；另一侧的调整螺母则要相应紧（或松）多少，以保持差速器轴承的预紧度不变。

在以上各项调整完毕后，在差速器轴承盖上装上调整螺母的止动片，用螺栓固定。

再用锁片将螺栓头部锁住。

然后将差速器轴承盖紧固螺栓的锁片锁好，再将紧固主动锥齿轮轴承座和油封座的七个螺母、栓装上弹簧垫圈拧紧。

从动锥齿轮支承螺栓的调整：

在主减速器壳的左侧拧入从动锥齿轮支承螺栓及支承整总成，在支承套与从动锥齿轮的背面之间应有0.3—0.5mm的间隙。

调整时可先将支承螺栓拧至顶住从动锥齿的背面，然后退回0.25圈，调好后用锁紧螺母锁紧并用锁片锁住螺母。

前桥及转向系的拆装步骤

一前桥的拆装

1前桥的拆卸

1）掩好后轮，支起前轮，拆下前轮。

2）拆卸轮毂：

（1）拆下挡灰盖螺栓，取下挡灰盖及衬垫。

（2）剔平止推垫圈，拆下锁紧螺母，止动垫圈，锁紧垫圈和调整螺母。

（3）拉下轮毂及轮毂外轴承，装上转向节锁紧螺母，以防碰伤螺纹。

（4）清洗全部零件，检查分类放置备装。

3）拆卸车轮制动器（参见制动系拆装）

4）拆卸转向节和主销

（1）拆下转向节臂，直拉杆球形开口销，拆下锁紧螺母，拆卸横拉杆带转向摇臂总成。

（2）拆卸左转向节上臂和左右转向节臂。

（3）拆下主销上下盖板锁紧螺母，冲击楔形锁销。

（4）用手锤和铜棒向下冲出主销。

（5）从前轴上取下转向节，止推轴承及调整垫片；以同样方法取右转向节各部件。

（6）清洗全部