土方工程施工方案新起点AB座及地下车库Word格式文档下载.docx
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四、土方工程施工程序及施工方法（4）
〈一〉定位测量及高程控制（5）
〈二〉清除地下障碍物（5）
〈三〉挖方（5）
〈四〉边坡支护（6）
〈五〉基槽边坡的变形观测方案（8）
〈六〉基础清槽（9）
〈七〉地基钎探（9）
〈八〉基槽回填土（9）
五、施工进度计划（10）
六、质量保证措施（10）
七、雨季施工措施（12）
八、现场安全文明施工措施（12）
〈一〉安全措施（12）
〈二〉文明施工措施（13）
一、编制依据：
1、新起点嘉园总平面图，（2000）规建字2065号。
2、新起点嘉园A、B座及地下车库岩土工程勘察报告。
3、建筑工程施工测量规程DBJ01-21-95。
4、土方与爆破工程施工及验收规范GBJ201-83。
二、工程概况：
〈一〉工程地点：
新起点嘉园A、B座及地下车库位于北京市海淀区万泉庄115号，万泉庄西路与苏州街之间，西临西山风景区，东临西北三环。
〈二〉现场条件：
拟建场区地形基本平坦，地面标高50.600m~51.800m。
〈三〉地下水位：
1、勘察期间实测水位：
勘察时间2000年9月下旬~10月下旬，静止水位30.100m
~30.930m，埋深20.500m~21.700m。
2、历年最高水位：
工程场区1959年最高地下水位标高为30.00m左右，近几年3—5年最高地下水位标高为38.40m左右。
〈四〉场地土类别：
根据新起点嘉园A、B座及地下车库岩土工程勘察报告，拟建场地土类别为中硬场地土，建筑场地类别Ⅱ类。
〈五〉地基承载力：
持力层土质为第四纪卵石，圆砾③层、局部为细砂，粉砂③1层，综合考虑地基承载力按250KPa。
〈六〉建筑概况：
1、本工程±
0.000m相当于绝对标高51.540m，室内外高差为0.450m。
2、A、B座地下三层、地上22层、车库地下两层，A、B座及地下车库基础埋深相同，槽底标高为-11.150m。
3、A、B座建筑面积49051.6m2，车库建筑面积为17128.7m2。
〈七〉结构概况：
A、B座主楼为全现浇筒中筒结构，地下车库为全现浇框架剪力墙结构。
〈八〉地下车库和F、G座关系：
1、地下车库外墙距F座南侧外墙3.9m，距东侧外墙3.1m，距G座外墙3.3m。
2、F、G座基底比车库基底高3.1m。
〈九〉挖方工程量约：
140000m3。
〈一十〉施工条件：
场地现有条件：
1、F座塔吊占据了护坡桩的位置，预计3月16日拆除。
2、测绘院只给出车库部分座标，测绘成果已回。
3、G座南侧与地下车库交接处约有1800m3原有厂房遗留的杯型完成。
4、A、B座规划手续正在办理中，测绘院未对A、B座进行定位。
三、施工部署：
1、2001年春节前破土动工，按照由北向南、由东向西的顺序分层逐步开挖。
2、首先开挖G座南侧护坡桩的工作面并破除遗留的杯型砼基础。
工作面南北宽度大于20m，东西方向每边过G座5m以上，以保证钻机、商品砼罐车和槽内土方运输车辆有足够的作业空间。
3、挖至7.5m和G座基底标高一致时，在G座外墙和车库外墙间做护坡桩。
护坡桩施工安排在2001年3月8日开始，8天完成。
4、G座护坡桩施工的同时，F座南侧护坡桩位置上的临建应拆除完毕，随即进行土方开挖，2001年3月5日开始进行F座南侧护坡桩施工，8天完成。
5、F座东侧护坡桩需F座塔吊拆除后方可进行施工，其最迟期限为2001年3月3日。
6、“老八旗营”等临街店面房拆除和A、B座定位放线应在2001年2月28日前完成。
7、A、B座土方开挖与车库土方开挖自东向西连续进行，最终将坡道收于西侧车库入口处。
8、根据挖方工程量及现场场地情况，每班至少安排两台挖土机并视运距配备足够运输车辆进行土方外运，日产量约为3000m3。
四、土方工程施工程序及施工方法：
〈一〉定位测量及高程控制：
1、由北京市测绘院根据定位条件现场定出A、B座及车库主要角点坐标桩，并出据成果报告。
2、施工单位根据测绘院给出的控制桩和成果报告，校核无误后测设工程轴线控制网，并将各桩点进行妥善保护。
3、基槽灰线：
1）根据建筑物外轮廓线加1m工作面，加放坡宽度撒好基槽灰线。
2）车库东侧按1：
0.5放坡，插筋挂网抹灰。
3）A、B座南侧距红线只有5m故采取土钉墙支护边坡，边坡坡度为1：
0.15。
4、高程控制：
1）根据测绘院给定的三个高程控制点测设场地高程控制网。
2）跟随土方开挖进程将高程点传递到槽内，并加以保护，对挖土深度进行有效控制。
〈二〉地下障碍物清除：
土方开挖前，甲方应向施工单位提供现场地上地下障碍物的详细资料，包括水、电、暖气、电讯等管线的位置、标高，以便施工单位根据障碍物资料，用提前挖探坑等方法确认障碍物的准确位置、标高，提前清除障碍物，避免盲目开挖给双方带来不必要的损失。
〈三〉挖方：
1、本工程基槽开挖深度为10.85m，共分三步挖土。
2、按照由北向南、由东向西的顺序开挖，第一步先将表面2m~3m厚的杂填土挖出运走。
3、第二步土挖至F、G座基底标高处。
首先为护坡桩施工挖出20m宽施工作业面，并放出坡道供钻机、罐车等设备上下。
4、第三步土为F、G座基底以下至A、B座基底的3.0m部分，需护坡桩强度达到设计强度时，方可开挖。
5、南侧土钉墙施工应跟随挖土配合进行，每挖下一步，边坡支护随之完成一步。
6、土方运输车在运第二步、第三步土时，坡道可设在车库西侧①轴，
~
轴处，为内置坡道，挖土收尾时将坡道土挖出。
〈四〉边坡支护：
（详见《基坑支护施工方案》）
1、F、G座与车库之间护坡桩支护及边坡土钉墙支护均选用有资质的专业施工单位—北京地质工程公司承包。
2、车库东、西两侧未使用土钉墙支护的边坡应采取插筋挂网抹灰加固处理，以免边坡土流失。
（1）土钉墙施工：
土钉墙施工工艺流程：
挖槽→边坡修整→成孔→安装拉杆→注水泥浆→挂网片、焊接挂杆及加强筋→喷射砼→面层养护→进行下一程序施工。
（2）护坡桩施工：
护坡桩施工工艺流程：
桩位放线→钻机就位→成孔→下钢筋笼→浇筑砼→凿桩头→连梁施工→土方开挖→桩间土锚喷。
（3）桩施工：
1）桩成孔：
采用长螺旋钻进方法成孔。
2）成桩：
成孔后用钻机副卷扬下入钢筋笼，孔口倒入砼，机械分层振捣密实成桩。
3）连梁：
砼终凝后清理桩顶渣土，凿除浮浆层，绑扎连梁钢筋，然后浇注砼。
4）桩间土护壁：
挖出工作面后，桩间土挂20×
20双层钢板网并喷射水泥浆护壁，保护桩间土防止其塌落。
（4）边坡插筋抹灰：
车库东侧西侧边坡由于底部4m高部分为砂卵石层，基础施工要经过雨季，边坡容易出现塌方，为保证边坡稳定，边坡需采取插筋抹灰进进行保护。
插筋抹灰工艺：
挖槽→边坡修整→插短钢筋→挂钢板网→对钢板网绑扎加固→面层抹灰→面层养护→进行下一程序。
1）边坡修整完后，在边坡上按﹫1500打入φ14以上，L=700以上的短钢筋。
2）将孔径≤20MM的钢板网挂在边坡短钢筋上，并用22#绑线绑牢。
3）用φ6钢筋每隔3M对钢筋网进行加固，φ6钢筋和边坡上钢筋点焊牢固。
4）在钢板网上抹5cm厚，C15石渣砼，抹灰完成后及时洒水进行养护。
〈五〉基槽边坡的变形观测方案：
为保证基坑开挖过程中的安全，必须对基坑进行监测，监测方案如下：
1）设观测基准点：
在变形影响范围之外，设基准点，基准点不少于4个。
2）观测工作基准点，在变形影响范围之外靠近观测目标处设工作基点，以其为联系，在基准点上观测设在变形体上的变形观测点，通视条件好可不设工作基点。
3）观测点的布置：
在护坡桩连梁和土钉墙坡面上每隔20m布置一个观测点，为观测坡顶变形。
在临近建筑物上设沉降观测点，以监测临近建筑物的沉降变形。
4）观测精度要求：
满足国家三级水准测量精度要求；
水平误差控制＜0.3mm；
垂直误差控制＜0.5mm。
5）观测时间的确定：
基坑开挖每一步都应做基坑变形观测，
观测时间每天一次，基坑开挖完7天后，可由每天一次到4天一次，15天后每周观测一次。
6）场地查看与记录：
施工前对原场地进行全面检查，查清有无原始裂缝与异常并做记录，每次观测结果详细记入汇总表，并绘制沉降与位移曲线。
7）注意事项：
每次观测应用相同的观测方法及相同路线，使用仪器在观测期间不要更换，专人操作，要加强对边坡及护坡桩观测。
〈六〉基础清槽：
当土方挖土接近基底时，应预留200mm厚原土，人工配合清槽，边清边由测量人员检查基底标高是否达到设计要求，清理后地基面层留5cm土做为保护层，用草帘覆盖，防止地基土受冻，待钎探完成后将5cm厚土清除，进行垫层施工。
〈七〉地基钎探：
1、当人工清槽完成后，应安排地基钎探。
2、钎探使用轻便触探器。
3、钎探孔布置按间距1500梅花形布置，并绘制钎探平面图。
4、钎探每进入土中300mm时记录锤击次数。
5、做好钎探数据汇总记录，留作验槽备查及施工资料。
6、钎探完成后报请甲方、监理、勘察、设计单位验槽，合格后将钎探孔用细砂灌满。
〈八〉基槽回填土：
1、基槽回填分建筑物周边肥槽回填和车库上回填。
2、车库上回填每层应铺土厚度≤300mm，采用机械平土，用10T~20T汽碾子压实，每层压实遍数6~8遍，干容重符合设计要求（根据回填土土质的试验数据确定）。
3、建筑物周围肥槽回填，每层铺土厚度≤250mm，用蛙式打夯机分层夯实，夯实遍数至少三遍，干容重达到设计要求，回填前清除建筑物周围垃圾，土需用过筛，粒径不大于50mm，含水量应符合规定。
4、含水量符合压实要求的粘性土，可作各层填料。
五、施工进度计划：
1、在2001年2月完成第一步土方开挖和渣土外运；
2、2001年3月12日前将F、G座南侧护坡桩施工完；
3、2001年4月5日完成第二、三步土开挖、清槽及钎探工作（详见附表）。
六、质量保证措施：
1、工程在完成测量定位后应报监理、甲方进行验线，合格后方可开挖。
2、在基槽开挖过程中，由专业测量人员随时检查边坡坡度是否符合方案要求，出现偏差及时调整，当基槽挖至接近基底时，应根据高程控制点检查基底是否达到设计标高，当采用人工清槽时，应将基底标高控制桩设在基底，以便及时检查清槽质量。
3、土钉墙护坡：
边坡支护严格执行支护方案，项目部在施工时及时跟踪检查。
1）挖土严格控制坡度，一定要符合设计方案要求，平整度不大于±
5cm，修整后，保证坡面平整度。
2）土方开挖必须与土钉墙施工密切配合，土钉墙施工时必须分层进行土方开挖，每层挖土深度与土钉垂直间距相匹配。
一则便于土钉施工，二则避免超挖造成边坡塌方。
3）进行下一层土方开挖，必须在本层坡面土钉墙护坡施工结束后并养护24小时后进行，并在下一层土方开挖时注意对上层护坡面及土钉保护，避免碰撞已施工完的护坡面、面层及土钉。
4）钻孔直径、深度、角度、注浆均要满足设计要求，做到各环节施工完后有人验收。
5）挂网时，网片之间搭接200mm左右，网片与坡面之间保证3—5cm距离，加强筋压在钢筋网上，水平、斜向与土钉钢
筋焊接牢固，锚头用“#”字架横筋焊接钩住网片。
6）砼喷射时要严格按施工配合比进行配料，面层砼厚度达到设计要求，坡面不许有钢筋网外露现象。
7）坑四周地面及坡面设变形观测点，随着基坑的开挖，定期进行观测，发现异常及时采取有效措施。
4、桩支护体系：
1）钻机调平，钻具中心线与桩位必须在同一钻垂线上，以保证钻孔倾斜度不大于1%，桩位必须准确，以保证桩位水平位移不超过5cm。
2）成孔后要尽快下笼灌注砼，防止停顿过久而引起塌孔或缩径。
3）砼浇筑时要分层振捣密实，确保砼浇筑质量，砼要浇筑至桩顶设计标高以上0.3m左右，并做好详细浇筑记录。
4）钢筋笼的绑扎要结实，加劲箍筋与主筋要焊牢，主筋焊接符合规范要求，笼子加工误差应满足下列要求：
笼径±
10mm；
笼长±
100mm；
主筋间距±
10mm；
箍间间距±
20mm。
5）钢筋骨架吊入孔时，要轻提、慢放防止碰撞。
6）主筋搭接长度焊接双面焊5d，绑扎35d。
7）每道工序都应有检查记录。
5、钎探严格按钎探平面图布孔，严格按操作工艺进行，并设专人负责钎探，实事求是做好钎探记录。
6、回填土土质要符合设计要求，分层厚度在规定范围之内，碾压及夯实遍数保证，最小于密度符合设计要求。
7、基底清槽后和钎探后及时行覆盖，以免地基受冻。
七、雨季施工措施：
A、B座地下三层及地下车库面积、工程量较大，根据工期安排地下结构施工阶段要经历2001年雨季，为了保证雨季施工的质量和安全，针对地下工程施工特点制定的雨季施工措施如下：
1、槽口四周1.5m范围内做砼垫层（土钉墙翻边），并砌300mm高挡水墙。
2、沿肥槽四周不大于30m设集水坑，槽底向集水坑作有组织排水，并及时用水泵抽出基槽。
3、车库东侧自然边坡在雨季前采用插筋挂网抹灰的做法，防止边坡土坍塌或雨水冲刷边坡。
4、雨季回填土要控制回填土的含水率，避免形成橡皮土。
5、做好雨季施工防雨材料、设备准备工作。
6、雨季施工要时刻注意边坡稳定，派专人巡视，发现异常情况及时组织人员处理。
八、现场安全文明施工措施：
〈一〉安全措施：
1、基槽开挖前沿基槽四周设充足照明。
2、基槽四周设护栏，用红、白漆做明显标志。
3、车辆出入大门要注意行人，确认安全后再出入。
4、边坡支护随挖方及时进行，保证边坡稳定。
5、开挖前将地下障碍物清除，保证施工安全。
6、使用蛙式打夯机操作人员要戴绝缘手套。
7、车库上回填土避免集中堆土造成荷载集中。
8、加强班前教育和班中检查，加深全体操作人员对有关安全制度及施工操作规程的学习和理解，提高全员的安全意识。
9、进入现场必须戴安全帽，穿工作鞋，严禁场地内吸烟。
10、现场电器设备要有防漏电措施，非电工不得安装、拆卸电器设备。
〈二〉文明施工措施：
1、为了避免土方遗撒，一是土方车装土不能过满，二是采用人工拍
实，三是用苫布覆盖严密。
2、现场出入口处派专人清理路面，及时将车胎粘到公路面上的土清扫干净。
3、场内车辆严禁鸣笛，控制现场噪音，降低夜间施工噪音。
4、现场安排专人进行撒水，避免扬尘。
5、土方车出入大门口处应满铺草帘，避免车轮胎上泥土粘在公路上。
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二OO一年一月
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