路基施工方案.docx

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路基施工方案

6.1路基工程施工方案及方法

6.1.1路基工程概况

本合同段主要路基土石方主要工程数量有：

路基挖方：

00000m3，其中土方00000m3,石方00000m3，路基填方：

00000m3，其中土方00000m3,石方00000m3。

6.1.2路基施工准备

路基正式开工前,做好原地面临时排水设施，开挖临时排水沟以降低潜水位，同时认真搞好线路复测和现场核对,把中桩和水准点基桩增设加密至满足和方便施工生产的需要。

组织沿线施工调查，为土石方调配和编制实施性施工组织设计收集资料。

对将用于填筑路基的土按规范要求取样，并对土的各种指标进行实验，报监理工程师批准。

6.1.3施工方案

（1）土石方调配方案

路基土石方调配方案本着环保、经济、合理的原则，根据地形、运输等条件，结合路基挖填需要，互调余缺，合理调配。

严格按照招标文件的要求进行，并在工程完工后，及时对弃土堆进行绿化和复耕。

（2）施工方案

施工中首先对场地进行清理和排水工作，然后按潜孔钻机钻爆，挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机初平，平地机精平，大型振动压路机碾压的方案进行施工。

各区段路基土石方完成后，防护与排水工程及时跟进。

石方路堑开挖时能用机械开挖的采用机械直接开挖，不能用机械开挖时，采用预裂爆破或预留光爆层光面爆破进行开挖。

在短而浅的路堑地段，用全断面开挖；路堑较深段采用横向分台阶法开挖。

对于傍山路堑采用纵向分段分层开挖。

开挖的石方用挖掘机和装载机装车配重载自卸汽车运输。

土方路堑采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工挂线刷坡。

土方挖运采用履带式挖掘机挖装、自卸汽车运输，推土机配合。

路堤填筑按“三阶段”、“四区段”、“八流程”的工艺流程组织施工。

填土路堤采用推土机初平，平地机精平，振动压路机碾压；填石路堤采用大功率推土机整平，重型振动压路机碾压。

涵洞构造物台背回填采用处采用振动压路机压实，机械不能到位处用手扶式振动压路机分层压实。

（3）施工安排

本合同段主线及茶庵铺连接线防护及排水工程由两个综合施工队负责施工，防护及排水工程紧随路基施工，在路基成型一段后，及时施工一段，特别是路堑边坡防护，做到开挖一级，及时防护一级，减少边坡暴露时间，确保边坡稳定。

计划本段路基防护及排水工程滞后路基施工3个月左右开工，至路基完成后2个月全部结束，总工期18个月,即2005年8月1日开工，2007年1月31日前完工。

6.1.4一般路堤施工方法及工艺

（1）施工方法

采用自卸汽车运输，推土机初平，平地机精平，重型振动压路机碾压。

短距离的本桩利用土方采用推土机推运。

路堤填筑正式施工前28天，按土、石等不同填料分别选取一段长度不小于200m的全幅路基进行填筑压实工艺试验，以确定填土（石）层厚、土（石）含水量、碾压机械种类、压实遍数及碾压速度等参数，试验结果报监理工程师批准后以备正式施工时采用。

（2）填土路堤施工工艺

填筑施工按“三阶段”、“四区段”、“八流程”的工艺分层填筑压实。

三阶段即准备阶段、施工阶段和竣工阶段；四区段为填筑区段、平整区段、碾压区段和检验区段；八流程即施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→面层及边坡整修。

其施工工艺见表5“填土路堤施工工艺图”。

①基底处理

清除基底表层植被、挖除树根，将坑穴用原土或砂性土回填夯实，作好临时排水设施，其后进行基底平整和碾压，经检测合格后报监理工程师复检批准，方能填土。

②分层填筑

填方材料的强度要符合设计要求，分层填筑每层最大松铺厚度经试验确定并超出路堤设计宽度50cm，以保证路堤边缘有足够的压实度。

③摊铺平整

按照“划格上土，挂线施工，平地机整平”的要求填筑。

填料摊铺使用推土机初平、初压，平地机精平，少量边角或局部用人工找平，平整面按设计要求做成向两侧的横向排水坡。

④洒水或凉晒

采取在取土坑或在已初平的土面上洒水（按体积精确计算掺水量）并拌合的方法来

补充水分和取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法降低填料含水量。

⑤碾压夯实

碾压时按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压的操作程序进行，行与行之间碾压轮迹重叠不少于40cm，前后区段纵向搭接长度不少于2m，做到无漏压，无死角，保证压实均匀。

⑥检验签证

试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合规范要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。

自检合格后报请监理工程师检查，检查合格签证后方可转序。

⑦路基整修

严格按图纸及设计要求检查路基的中线位置、宽度、标高、纵坡、横坡、边坡等，根据检查结果编制整修计划，各种整修均要用仪器控制并挂线操作,路基两侧超填部分应切除,如边坡缺土则必须挖台阶处理,分层填补夯实。

（3）填石路堤施工工艺

填石路堤施工工艺流程见表5“填石路堤施工工艺图”。

填石路堤分层松铺厚度由试验段确定，且不大于40cm，施工中布设测点，用水平仪进行高程控制。

为了方便控制松铺厚度及边坡防护植草，填筑前在路基边线外侧挂线培槽，培槽用粘土，人工整修与路基同步压实。

每隔20米开一个口，便于临时排水。

逐层填筑时先根据现场条件安排好运输车辆路线，填筑作业面设专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中间卸料。

填料卸下后，先用大马力推土机进行摊铺，并以人工配合进行大致平整。

推土机初平后，再用大功率平地机平整，个别不平的地方及石块间的空隙采用人工配合细料充实找平。

填石路堤采用重型振动压路机分层压实。

压实时继续用小石块或细料填缝，直到压实顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。

碾压程序为先两侧后中间平行操作，横向行与行之间重叠0.4～0.5m，纵向前后相邻两区段重叠1～1.5m。

碾压遍数严格按试验段确定的遍数执行。

为避免对道路附属设施的施工产生影响,避免不影响与底基层的有利连接，填石路堤施工至距路基顶面设计标高以下0.5m厚度内，改用符合路床要求的土或碎石土填筑。

（4）土石混合料路堤填筑

用土石混合填筑路堤时，不得用倾填法施工，采用经现场试验确定并得到监理工程师批准的工艺参数进行水平分层填筑压实。

土石混合料中石料含量大于75%时，按填石路堤要求施工；石料含量为50%～75%时，每层填筑厚度由试验确定并不大于40cm；石料含量低于50%时，按填土路堤要求施工。

路堤填筑至距路基顶面设计标高以下0.3m厚度内，不得继续采用土石混合料填筑，改用精加工土方填筑。

（5）石灰改良土路堤填筑

为保证路基施工质量，按设计要求采用5%石灰改良土进行改良处理。

从K68+700取土场取土，拟采用路拌法施工，摊铺采用平地机，拌合采用路拌机。

6.1.5一般路堑施工方法及工艺

（1）施工方法

浅挖段路堑，采用分层横向全宽挖掘法施工，各层纵向拉开，做到多层、多方向出土，以安排较多的劳动力和施工机械，加快施工进度。

每层挖掘深度根据现场工作方便和施工安全考虑，控制在3～4m左右。

深挖路堑，采用通道纵向挖掘法施工，即沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道。

通道可作为机械通行、运输车辆的道路。

施工工艺见表5“路堑开挖施工工艺框图”。

开挖前，先按照设计边坡及规范要求，做好截水沟排除路堑上方边坡地表水，减缓对边坡面的冲刷，路堑与路堤连接处的排水沟应缓顺，引向路堤两侧自然沟或涵洞。

表层覆盖土层或较软的岩层采用履带挖掘机挖装，重载自卸车运输。

如遇硬土层或软岩层，直接用挖掘机挖掘有困难时，先用破碎器进行破碎松动后再逐层开挖。

开挖时预留30cm边坡保护层用人工挂线刷坡。

表层以下不能使用机械开挖的较坚硬石层，采用爆破法开挖，开挖石方用挖掘机、装载机配重载自卸车运输，短距离本桩利用的石方直接用大功率推土机推运。

（2）石方爆破施工

①爆破方案

为保证路堑边坡平顺、整齐、稳定，有效地控制爆破效应和确保安全，并能使爆破效果满足机械化开挖作业要求，确定本段石方爆破方案为：

根据不同的开挖深度和设计断面形式，采取多级台阶分层开挖，路堑中部主爆区采用深孔微差松动控制爆破，边坡采用深孔预裂爆破。

②爆破方法

爆破施工工艺见表5“石方爆破施工工艺框图”。

在石方开挖前，编制实施性爆破设计施工方案，根据岩石不同类别通过试验确定爆破参数，报监理工程师及有关部门审批，并严格按照监理工程师的指令执行。

严格按爆破设计进行布眼并采用潜孔钻机或凿岩机钻眼，清孔后按爆破设计参数进行装药、堵塞、连线。

设置警戒后进行起爆。

爆破时做到“二控制”：

控制飞石和控制爆破振动波，最大限度地消除爆破振动对路堑边坡稳定及山体滑坡地段的影响，石块粒径能够控制，破碎效果好，便于装运及做填料。

爆破采取挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输的方法施工。

2.1.6特殊路段的路基施工方法及工艺

（1）填挖交界处路基填筑

①横向半填半挖路基施工

半填半挖路基施工时填方一侧路基容易侧向滑动。

在填方一侧边坡不大，检算下滑力也不大时，采用先清除基底表面的薄层松散土，然后分层挖2米宽台阶，靠近坡脚处的台阶适当加宽。

如果下滑力较大，先将边坡挖成不陡于1:

2.5的缓坡，再在缓坡上分层挖台阶进行施工，加设双向土工格栅。

②纵向填挖交界处路基施工

对纵向填挖交界结合部，挖方段设置不小于10m长的过渡段。

在过渡段沿行车道及硬路肩宽度范围内将原状土翻挖，开挖后分层填筑、碾压至规范规定的压实度要求。

当地面自然纵坡陡于1:

5时，将填方段原地面挖成台阶，台阶宽度2m。

纵横向填挖衔接处采用双向土工格栅，土工格栅每层间距为0.4米，叠合长度不小于15cm，施工时采用插钉将土工格栅固定于填土层表面，应从底层向顶层铺设，铺设土工格栅的土层表面平整，不得有坚硬的凸出物。

（3）冲击压实

根据技术规范要求，路基每填高2m冲击碾压一次，路基95区顶面倒数第二层顶面全线冲击碾压一次。

①压实机械：

采用25KJ-T3型冲击式压路机，牵引机械为ZL50装载机，牵引车速9～15Km/h。

②压实速度及范围：

冲击式压路机速度控制在9～12Km/h之间，宽度为路基边坡坡脚，最小长度不小于100米。

相邻段位搭接长度不小于15米。

③冲击压实：

25KJ-T3冲击式压路机有三个凸型瓣，一周内共有三次压实、三次冲击，压三遍则为20次，压六遍则为40次，依此类推，压24遍为160次，压40遍为266次。

按此排压方案压实时，土表面密度均匀，不致形成高低参差的表面，利于排水。

④施工中配备平地机，路基起伏过大时，进行整平然后继续冲压。

冲压完成后，用光轮压路机进行整平压实。

⑤冲击压实质量检测：

采用标准贯入、动力触探、现场荷载等现场原位测试方法和室内土工试验检查加固效果。

加固范围内质量标准满足一般路基及高填土路堤的压实标准。

（4）深挖路堑施工

深路堑开挖前先设置截水沟和排水设施，防止地表水对边坡坡面造成冲刷。

采用浅孔松动爆破，挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法。

路堑既长又深时，进行纵向分段分层开挖，先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。

在施工过程中设置观察桩，进行边坡稳定和变形监控，并进行边坡稳定分析。

观测桩测量采用光电测距仪和水平仪进行，测量结果满足下表要求。

深挖路堑观测调查表

调查范围

调查内容

基本要求

坡顶地面调查

定期调查坡顶超过50m范围内土体有无裂缝发生，记录产生的时间、深度、连通性、充水状况等发展变化情况。

及时排除裂缝中的水并封堵裂缝，研究边坡的稳定性。

边坡坡面调查

记录开挖断面的地质剖面，观测坡面岩层产状，节理发育状况及地下水出露情况，现场讨论研究边坡稳定性。

高边坡均观测，每50～100m设一个观测点，特殊位置加密观测点并取样试验。

观测桩

调查

对观测桩进行位移、高程的测量，以了解边坡变形的发展，设置时可先二级边坡设置一排观测桩，发现变形连续增加后加密至图示观测点。

精度均达到1mm，所利用的观测桩应稳定，观测到变形连续增加时研究边坡的稳定性。

（5）红砂岩填筑路堤

在施工之前先对红砂岩进行烘干岩块浸水崩解试验和岩性天然单轴抗压强度试验，区分红砂岩类别，针对不同类别的红砂岩以采取不同的填筑施工方法。

同时还应该对红砂岩填料进行膨胀实验，避免采用经试验判定为膨胀岩（膨胀土）的红砂岩填料，或对红砂岩进行处理，并得到监理工程师批准认可后方可采用。

经料场预崩解处理的红砂岩填料运至填方路段后，采用推土机推平、勾松、来回“耙压”，“耙压”遍数按照试验路段的试验结果碾压，且不得少于3遍，未经处理的红砂岩运至填方路段后，相应的“耙压”遍数相应增加一倍。

施工过程中严格控制填料的最大粒径和每层松铺厚度。

红砂岩的最大粒径不大于250mm，每层松铺厚度不大于400mm。

填方压实时使用18t以上的凸块式压路机和重型压路机分层洒水压实，其含水量控制在最佳含水量±1%的范围内。

红砂岩填料堆料间距按照公式L=Q/H进行计算，其中Q—每辆车装料松方体积（m3）；H—松铺厚度（m）。

（5）结构物处的回填

结构物台背过渡段的工程质量是确保路面平顺性的关键所在，本项目施工中，我们将更加重视台后回填工作，确保过渡段的施工质量。

①回填材料：

严格按设计图纸要求执行，回填时结构物必须达到规范要求的强度，回填材料图纸没有规定时选用透水性好的塑性变形小的材料，如砂砾（碎）石或砾（碎）石土，最大粒径不得超过50mm，不得使用粘性土。

②回填范围：

台背填土顺线路方向的长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部为距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3－4倍；涵洞填土长度，每侧不小于2倍孔径长度。

③回填：

结构物处的填土分层填筑，填筑范围不得采用红砂岩填筑，每层松铺厚度控在10-15cm之间，压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。

④台背回填层次较多，宽度不一，为防止每层填土厚度超厚或漏检，在台背墙用油漆做上填土厚度记号，以便施工和检查，对每个结构物处的回填，建立相应的施工档案，回填每层均建立和保存验收资料。

（6）稻田及鱼塘路基施工

在路基施工段通过稻田及鱼塘时不得影响农田的排水灌溉和鱼塘的养殖,其施工的计术要求有:

1.应及时的排除地表水,开挖纵、横向排水沟，沟底应保持不小于0.5%的坡度并接通出水口，沟深应保证及时排除地表水以疏干表土。

2.地表疏干后，地基土含水量接近最佳含水量时，应清除表面不良土层，经碾压密实后在上面填筑路堤，当地面不能疏干时，应换填适宜材料或砂砾然后压实，地基为软土时，应安软土地基处理。

3.适宜在干旱或少雨时期进行。

（7）挖淤换填、抛石挤淤

a.按图纸或监理工程师的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的碎石土。

换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。

b.抛石挤淤按图纸或监理工程的要求进行，当软土地层平坦时，从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。

当软土地层横坡陡于1：

10时应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面，待片石抛出软土面或抛出水面后，应用较小石块填塞垫平，用重型压路机压实。

（8）砂垫层或砂砾垫层

①恢复中线，放出路段边线桩。

清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。

②用自卸汽车将质量合格的中粗砂运至路段选用适宜的机具按设计厚度分层整平、洒水、压实。

③砂垫层施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染，对受到污染的部分必须返工或更换。

④砂垫层的高程、厚度、干密度、平整度渗透系数也应符合要求必须符合设计要求。

⑤砂垫层成活后，应及时洒水养护，限制人员、机动车通行，并尽快安排下一道工序的施工。

施工工艺流程见表5“砂垫层施工工艺流程图”。

（9）土工格栅施工

①平整场地：

对地基土有其它配套处治措施，则需完成这些措施后再进行土工格栅。

②按设计拟定的位置，斜坡路堤沿路基横向铺设格栅，填挖交界处沿路基纵向铺设隔栅。

铺设格栅时，应注意格栅间联结与拉直平顺。

格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或用U型钉连接等方法使隔栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20厘米，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。

隔栅扭曲、皱折、重叠，则不利于其发挥作用，故铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5～2.0m用钩头钉固定于地面。

③填土：

在铺完格栅后，应及时（48小时内）填筑填料。

每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。

填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米。

一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶，但不得直接在铺好的土工格栅上行走。

④反卷格栅：

在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包3m帮扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外测培土1.0m，保护格栅，防止人为破坏。

按上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样的方法步骤进行其它各层格栅铺筑。

所设格栅上铺完后，即开始上部路堤的填筑。

（10）塑料排水板施工

塑料排水板施工工艺见表5“塑料排水板施工工艺框图”。

①移动插板机就位，调正套管垂直度，对准桩位。

在空心套管中插入塑料排水板并引至套管下部，将塑板穿入锚靴，再将塑板回插入套管扁咀中，长约12～15cm，拉紧塑板，使锚靴紧贴套管下端，以免套管在下沉过程中挤进泥砂。

②以振动的方式将套管沉入土层，至设计要求深度。

③拔出空心套管。

施工时应考虑土对锚靴及塑板的粘接力，开始起拔时应平缓，最初1m的起拔速度≤5～10cm/s，确保塑板留入土中而不被拔出。

④留出塑板埋入砂砾垫层长约30cm，将塑板剪断，移动导管至下一桩位，进行下一桩位的施工。

所需机械设备：

插板机：

DGL-30-20A、徐州

DGL-30-20B、徐州

（11）空联合堆载预压处理方法

施工顺序按如下进行：

①平整场地，清除杂物；

②铺设砂垫层并设置垂直排水通道；

③在砂垫层中埋设滤管；

④在加固区边缘挖沟；

⑤铺膜、填沟、安装并连接抽气管道和射流泵；

⑥检验密封情况并抽气；

⑦进行真空度、沉降、位移、孔隙水压力等的观测；

⑧达设计要求后，停止抽气，并清理现场。

注：

量测地面起始高程；铺设30cm厚砂砾垫层；打设竖向排水体；铺设另20cm砂砾垫层，竖向排水体应弯倒在本层中；在压实后的砂砾垫层上开挖20cm的沟槽埋设主管和滤管，以利保护PVC管材，埋设砂砾垫层中的真空度测头；挖密封沟，安置主管出膜装置等；铺设10cm厚砂垫层；铺设一层无纺土工布，双层真空膜，再铺设一层无纺土工布；同时安装抽真空装置，回填密封沟，连接主管到抽真空装置；设置膜上沉降标，测沉降初值；试抽真空；检查膜上及密封沟漏气情况；铺设10cm厚细砂垫层；正式抽真空开始，施工临测开始；真空度稳定在80Kpa后保持7-10天，等地基土体达到一定程度时，再在膜上堆载进行联预压。

施工注意事项：

试抽直空阶段应排专人穿软底鞋在膜上进行地毯式的巡查，对膜破处及时粘补，膜上的小孔漏气会有风鸣哨声，应及时用小块薄膜将其粘补好。

在路堤的逐层填筑时工时，填筑第一层填土要十分小心，千万不能把密封膜和膜上保护层弄破。

第一层填土应为粘土，松铺厚度可适当厚些，压实厚30cm左右，铺设时尽量找平，铺完碾压后不要急于铺第二层，仔细观察膜下填空度的变化，以检查是否漏气。

确认无异常情况后，一面抽气，一面正常填筑路基到设计高度后预压。

现场铺设时，滤管的末端用木塞或PVC圆板封死，然后套上预先缝制好的反滤布套。

反滤布套一定要将滤管上的孔洞盖注，再用细绳把滤布套捆扎牢靠。

土工布要求渗透系数k大于5X10-3cm/s。

真空装置的安装高程在允许的情况下应尽量降低，尤其是循环水箱，最好能使水箱高度的一半与膜面齐平，有利于膜下抽出水的排出。

真空膜在工厂预先加工，应注意膜的大小应考虑埋入密封沟的部分，留够足够的余地，膜上下土工布搭接30cm宽，以防漏垫。

铺设时膜不宜拉的太紧，以防拉裂。

膜在埋入密封沟时，注意膜不要被石头或草、树根等戳破，注意其完整性。

挖沟时应注意土层中的植物根系和动物的孔洞，如发现有孔洞则沟的深度相应的挖深一些以避开孔洞，以防漏气。

沟挖好后应注意将膜贴于沟的内壁，并将膜放至沟底，然后分层回填压实，填第一层土时一定要将膜压好。

直空预压加固过程中，加固区外的土层是向着加固区移动的如果引起地表裂缝，可能向下延伸影响膜下真空度，应拌制一定稠度的粘土浆倒灌到裂缝中，堵塞裂缝达到密封的效果。

宁波地区夏季缺电严重，一定要保证可靠的供电，抽真空时间为六个月，施工中应实施动态监测根椐具体各段的观测情况决定停抽时间。

应建立严格的值班制度，自抽真空开始就必须进行连续不断的值班，全天24小时现场有人执守，做好原型观测和详细的记录。

（12）CFG桩处理施工

CFG桩采用振动沉管法加混凝土桩靴进行施工，振动成桩法的机械用DZ60型履带式振动沉管打桩机，其机组配套含振动机、装碎料斗、振动套管，以及高压空气的喷气装备、起重机、铲式装载机、空压机等。

对于锤击成桩法的施工机械用三点支撑式履带式油柴打桩机，机组配套有底端开口的外管（套管）、底端封口的内管（芯管）、履带式起重机及装碎石料斗等。

施工工艺流程见表5“CFG桩处理施工工艺流程图”

技术要求：

①填料，混合料应严格按设计配比配制。

填料中含泥量不得大于5％，并不宜含有大于50mm的颗粒。

②碎石桩施工结束，应间隔一定时间再进行质量检验。

对饱和性粘土待孔隙水压力基本消散后进行，间隔时间宜为1－2周，对其它土可在施工结束后3－5天。

③碎石桩处理地基采用标准贯入、静力或动力触探等方法检验桩及桩间土的挤密质量，以不少于设计要求为合格。

桩间土质量的检测位置应在三角形或正方形的中心。

④复合地基载荷试验，试验桩的数量按设计频率检验，但不少于3根，当满足极差不超过平均值30％时，可取平均值为复合地基的承载力标准值。

⑤碎石桩检验数量不少于桩孔总数的2％，检测结果如占检测总数的10％的桩未达到设计要求时，采取加桩或其它措施。

⑥按试验大纲要求采用静力触探方法检验桩身密实度和桩间土的加固效果。

采用合适的荷载板进行复合地基的载荷试验。

（12）预制管桩施工方案

预制管桩采用薄壁预应力混凝土管桩，直径40cm的，壁厚60mm。

为保证管桩的生产质量，我公司将派专业人员到厂家监督预制管的质量。

沉桩机械选用10台柴油打桩机打桩。

①场地处理

沉桩施工前先对场地进行地表处理。

处理后的场地回填碾压密实、平整，场地高差小于1%，地基承载力达到规范要求，场地周边应设置好一定坡度的排水沟、集水井，并有妥善的排除场外的通道和措施。

②沉桩工艺

桩机根据打桩顺序安装就位，使桩架（或导杆）处于铅垂状态

在拟打的桩身侧面上画好标尺，每隔一米，便于做打桩记录。

根据桩长，采用合适的吊点，由吊机吊桩喂到桩机前。

打桩时桩帽或送桩帽内应加弹性衬垫如硬木等，桩帽与桩周应有5～10mm的间隙，且随时检查，及时更换，桩帽上应开有逸气孔，以防止桩顶在打桩过程中受损。

在开始锤击时，落距应较小，当入土一定深度并待桩稳定后，在按要求的落距沉桩，应保证柴油锤跳动正常。

沉桩过程中，注意随时检查桩、桩架是否发生位移或倾斜，如有偏差及时纠正，并同时做好沉桩记录。

③施工技术措施

装运至桩架下后，利用桩架上的滑轮组与附吊进行提升就位（又称插桩）。

即首先绑好吊索，将桩水平地提升到一定高度（为桩长的一半加0.3～0.5m）,然后提升的附吊松吊构使桩尖渐渐下降，从而桩身旋转至垂直于地面的位置，此时桩尖离地面0.3m～0.5m。

桩提升到垂直状态后，即可送入桩架的龙门导杆内，然后把桩准确的安放桩位上，随着将桩和导杆相联结，保证打桩时不发生移动和倾斜。

在极顶垫上硬木（通称“替打木”）或粗草纸，安上桩帽后，即可将桩锤缓缓落到桩顶上面，注意不要撞击，在桩的自重和锤重作用之下，桩向土中沉入一