路基挡土墙施工方案00.docx
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路基挡土墙施工方案00
1.编制依据
《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）
《铁路工程施工安全技术规程（上册）》（TB10401.1-2003）
《铁路工程施工安全技术规程（下册）》（TB10401.2-2003）
《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设[2008]14号）
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）
个别路基设计图纸（2009年4月）
2.工程概况
石家庄货运系统迁建工程施工范围有京广货线北起正定,南至平南；石太联络线西起石家庄西Ⅰ场，东至石家庄南站；石德联络线自石家庄西Ⅱ场至孔寨线路所；均位于石家庄市境内。
根据施工区段划分，石津干渠特大桥（不含）～槐安路特大桥（含）段共计3处路基设置钢筋混凝土挡土墙,具体如下:
京广货ADK14+600～京广货ADK14+985.62m，位于新建京广货左跨石太铁路特大桥小里程端，既有石太引入线右侧。
新建货运左线与既有石太线并行不等高，在其左侧设悬臂式路肩挡土墙收坡。
挡土墙基底采用旋喷桩加固。
京广货ADK10+951.84～京广货ADK11+180.40m，位于裕华路框构桥小里程端，既有石太引入线左侧。
京广货右线为新建桥，石太下联与石太上联及京广货左线并行不等高，路堤中心最大填高约7.9m，在石太下行联络线右侧设置扶壁式路肩挡土墙；石太上联与京广货左线为并行等高路堤，路基中心最大填高4.95m，右侧坡脚占压既有石太引入线，设悬臂式路肩挡土墙收坡。
京广货左线右侧挡土墙基底采用旋喷桩加固，石太下联与上联之间挡土墙基底采用CFG桩加固。
京广货ADK10+362.02～京广货ADK10+951.84m，位于新建槐安路特大桥大里程端，既有石太引入线左侧。
石太上联与京广货左线为并行等高路堤，中心最大填高7.69m，右侧坡脚占压既有石太引入线，设扶壁式路肩挡土墙。
挡土墙基底采用旋喷桩加固。
3.总体部署
为确保铁路运营安全，保证工程优质、安全、快速的完成，施工过程中以流水作业为主、平行作业为辅的方法进行施工。
3.1工期安排
2009年11月10日～2009年12月15日，完成京广货ADK10+951.84～京广货ADK11+180.40m段旋喷桩地基处理施工；
2009年11月20日～2009年12月15日，完成京广货ADK10+951.84～京广货ADK11+180.40m段CFG桩地基处理施工；
2009年11月10日～2009年12月5日，完成京广货ADK10+362.02～京广货ADK10+951.84m段旋喷桩地基处理施工；
2009年11月10日～2009年12月5日，完成京广货ADK10+362.02～京广货ADK10+951.84m段旋喷桩地基处理施工；
2009年12月1日～2009年12月30日，完成京广货ADK14+600～京广货ADK14+985.62m段旋喷桩地基处理施工；
2009年12月6日～2010年1月5日，完成京广货ADK10+362.02～京广货ADK10+951.84m段挡土墙施工；
2009年12月17日～2010年1月20日，完成京广货ADK10+951.84～京广货ADK11+180.40m段挡土墙施工；
2010年1月21日～2010年2月20日，完成京广货ADK14+600～京广货ADK14+985.62m段挡土墙施工；
3.2施工组织机构
为保证施工质量，确保铁路安全运营及工程施工的正常进行，项目部共配备管理人员67人，由项目经理直接负责管理，下设工程管理部、安质环保室、物资设备室、财务部、综合管理部、中心实验室。
详见施工组织机构图。
施工组织机构图
3.3作业队人员安排
结合工程施工内容，成立旋喷桩施工作业队、CFG桩施工作业队和挡墙作业队，按不同专业相互配合进行施工作业。
旋喷桩施工作业队40人，主要内容有使用旋喷机械进行成桩施工。
CFG桩施工作业队20人，主要内容有使用洛阳铲进行成桩施工。
挡墙作业队100人，负责地基褥垫层、挡墙混凝土、模板、钢筋等施工。
4.施工准备
4.1技术准备
开工前对施工地点的地形、地上设施、地下建筑物（如地下管线、其他障碍物）等情况进行周密调查。
联系建设单位及时与工务、电务、铁通签定施工安全配合协议，将地下管、线、障碍物予以必要的迁移和架空防护。
施工前与设备管理单位签订安全协议，到路局办理施工审批手续，得到批准后方可据以施工。
CFG桩施工前，进行成桩工艺试验，并经取芯和承载力等检验，确定相关工艺参数，试验桩数2根。
工艺参数及成桩检验成果报监理确认。
旋喷桩施工前，进行成桩工艺试验，并经取芯和承载力等检验，确定固化剂掺入比、注浆量、压力、风量、旋转提升速度等工艺参数，试验桩数3根。
工艺参数及成桩检验成果报监理确认。
4.2现场准备
清除施工区域内所有障碍物,如地上高压、照明、通讯线路,电杆、树木、旧有建筑物及地下给排水、煤气、供热管道,电缆、沟渠、基础、坟墓等或进行搬迁、改建、改线。
完成必需的临时设施，包括生产设施及生活设施及机械进出和土方运输道路、临时供水供电线路。
按照营业线施工安全管理部办法，防护员、监护员按时到岗，佩戴上岗证、臂章等，并携带齐备防护用品和通讯工具。
4.3物资准备
机械设备运进现场,进行维护检查、试运转,使其处于良好的工作状态。
同时，施工现场准备对讲机、喇叭、短路铜线、铁铲、钢丝绳、绳子、撬棍、顶镐等应急防护备品。
5.主要施工方法及技术措施
5.1水泥粉煤灰碎石桩基底处理
CFG桩桩长10.0m，桩径0.5m，间距1.5m，正方形布置,使用机动洛阳铲机动成孔,串筒灌注混凝土。
桩体混合料由水泥、碎石、砂、粉煤灰和水搅拌而成。
其中，水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，碎石粒径为8～25mm，砂的含泥量小于5%，粉煤灰等级在Ⅲ级及Ⅲ级以上。
施工前由实验室进行配合比实验，选定合适的配合比。
混合料参考配比为：
水泥：
砂：
石：
粉煤灰:
外加剂=320：
738：
1106：
48：
1.9（kg/m3），桩体强度等级C20。
根据《石枢货迁施路通-08》布置桩位，用全站仪按40m为一个断面测放桩位，每个段面测放5个控制点。
用钢尺拉出点位后钢钎打入20cm深后灌入白灰。
洛阳铲就位后用锤球检查其机具的支撑架及铲头中心位置，使铲头垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1.5%。
冲击成孔开始后，一般先慢后快，尽量减少洛阳铲头摇晃。
成孔过程中，如发现钢丝绳摇晃过大或较难进尺时，应放慢速度，否则容易导致桩孔偏移。
当钻头到达设计桩长预定标高时,在钻头底面停留位置相应的钢丝绳上作醒目标记,作为施工时控制孔深的依据,深度以钻孔结束后测绳实测值为准。
施工时，还需考虑施工工作面的标高差异，作相应调整。
当上一根桩成孔完成后，钻机移位，进行下一根桩的成孔施工，以便对成孔的桩及时进行灌注。
混合料搅拌按照配合比进行配料，每盘料搅拌时间按照普通混凝土的搅拌时间进行控制，一般为60～120s。
塌落度控制在180～200mm。
混凝土使用罐车运输至现场，串筒入模，插入式振捣器振捣的方式灌注。
由于桩孔较深，自孔口至孔底2.0m处连接多节串筒，以保证混凝土面与串筒的高度差不大于2.0m，防止混凝土发生离析。
混凝土浇筑应分层连续进行，分层厚度50～80cm。
若施工中因其他原因不能连续灌注，根据成孔记录的地质情况，避开饱和砂土和粉土层，不得在这些土层内停机。
施工过程中，抽样做混凝土试块，每台班做1组试块，测定其28天抗压强度。
CFG桩施工结束在其混合料初凝后，开挖清除表土至设计标高，使用圆盘锯将设计标高以上桩头截去。
成桩28d后对CFG进行检测，检测包括低应变对桩身质量的检测和静荷载试验对承载力的检测。
低应变检测取总桩数的10%，静荷载试验数量取总桩数的2‰，单桩承载力设计值为250KPa。
5.2旋喷桩基底处理
旋喷桩桩长10m，桩径0.6m，间距1.4m，正方形布置。
先用打桩机将套管打入土中，安放钻机，并调整好角度，保证垂直精度，再将旋喷桩喷口用封箱包扎好后，钻杆下至孔底，将配置好的浆液注入孔中，按照试验桩的技术参数旋转提升至桩顶标高。
桩体固化剂采用42.5级普通硅酸盐水泥，水泥浆水灰比选用1：
1。
浆液应在旋喷前1小时以内配置，并虑出硬块等杂物，以免堵管。
旋喷桩施工前，应先做射水和通气试验，检查管道和喷嘴畅通情况。
采用三重管法旋喷，需在钻机达到设计深度后，拔出钻杆，插入三重注浆管。
插管时，应用低压水边射水，边插入，以免喷嘴堵塞。
注浆管插到位后，先送高压水，在送水泥浆和压缩空气，压缩空气可晚送30s。
喷射时，先达到预定的喷射压力和喷射量，在桩底旋喷1min后，再逐渐提升。
中间发生故障时，停止提升和旋喷，防止桩柱中断。
同时，立即进行检查，排除故障，发现有浆液喷射不足影响桩体的设计直径时，进行复喷。
旋喷过程中，冒浆量控制在10%～25%；拆卸钻杆后继续旋喷时，应控制与前段搭接100mm以上。
当喷头提升到设计高程时，应进行1～2min的低压补浆（5MPa），防止浆液凝固堵塞。
旋喷结束后，应迅速拔出注浆管，用清水冲洗管路和喷嘴，防止浆液凝固堵塞。
相邻两桩旋喷施工间隔时间不小于48h，间距不小于4～6m。
成桩28天后按全桩长每2m一个样品抽芯取样进行无侧限抗压强度试验,抽检数2‰,并不少于3根,其无侧限抗压强度不得小于2.0MPa。
地基加固后，进行单桩复合地基承载力试验，复合地基承载力不得小于180KPa，检验数量为桩总数的2‰，且不少于3处。
5.3路肩挡土墙施工
⑴材料要求
垫层用碎石应级配良好，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得大于5%，且不得含草根、垃圾等杂质。
挡土墙钢筋主筋采用HRB400，分布筋和箍筋采用HRB335，进场应进行原材的复试并检查质量合格证明文件。
⑵施工工艺
基坑开挖
清理地表渣土、树根及腐植土，拆除部分地段的浆砌片石护坡。
基坑采用放坡开挖，坡度1:
0.5，施工前，应用白灰撒出坡顶线、坡底线后，经复测及验收合格后开挖施工。
机械开挖土方时，基底应预留30cm厚土层由人工清理至基底设计标高，以免扰动基底土结构。
②垫层施工
挡土墙垫层由50cm厚的碎石和10cm厚的C20混凝土组成。
碎石垫层采用16t压路机静压夯实，分层厚度分别为300mm和200mm，压实质量应满足K30≥130MPa/m和孔隙率n<31%的要求。
碎石垫层施工完毕后，及时浇筑混凝土，混凝土随浇筑随抹平。
③钢筋绑扎施工
挡土墙钢筋采用绑扎连接，钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度为1.3倍搭接长度，凡搭接接头中点位于该连接区段长度内的搭接接头均属于同一连接区段。
位于同一连接区段内的受拉钢筋搭接接头面积百分率不大于50%。
钢筋采用20#铅丝绑扎，挡土墙趾板和踵板保护层厚度80mm，悬臂板保护层为60mm。
④模板支架
挡墙模板优先选用9015和6015组合钢模板，对于特殊位置，无法使用钢模时，采用木模补齐。
在浇筑踵、趾板混凝土时，在悬臂板两侧预埋直径25的钢筋（距立壁320mm），作为模板底部的支撑，悬臂板模板采用方钢作纵横楞，用φ16mm对拉螺栓固定，并用8#铅丝和花篮镙栓与地锚拉结。
⑤混凝土浇筑
挡墙混凝土强度等级C30，施工时，坍落度控制在140±20mm，分层连续浇注，单层厚度控制在30cm。
插入式振捣棒布点间距控制在75cm，插入下层混凝土深度控制在50mm左右。
挡墙混凝土浇筑分两次进行，在悬臂板底部留置施工缝。
后期混凝土浇筑前，应将其冲洗干净，凿毛后铺设一层2～5cm厚的同灰比水泥砂浆。
混凝土振捣点的布置应距侧模50～100mm，每一振点的振捣延续时间为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。
⑥混凝土养护
挡墙处在冬季施工，混凝土的养护尤为重要。
混凝土浇筑完成后，及时在模板外侧包裹2层阻燃棉被，并对有代表性的结构进行温度监控。
⑶泄水孔及变形缝的设置
在地面以上的挡墙部分，沿墙高和墙长方向设置泄水孔，采用φ50mmPVC管，并用透水土工布包裹PVC管进出口，按上下左右间隔3m交错布置。
设备泄水孔时，不应使钢筋外露以免锈蚀。
沿墙长每隔20m或与其他构筑物相接处设置变形缝，缝宽2cm。
缝内填塞沥青木板，塞入深度不得小于0.2m。
⑷挡墙背后回填
①基坑回填必须在挡墙达到75％的设计强度后，并经监理检查合格后，方可进行回填施工。
回填施工之前，应将基坑内杂物垃圾等清理干净。
②基坑回填料采用碎石回填，施工时分层、水平压实，松铺厚度不大于30cm。
③回填压实采用电动打夯机水平压实，夯与夯之间重叠不得小于1/3夯底宽度，夯夯连接，行行连接，纵横交叉。
6.施工质量保证措施
CFG桩施工控制
CFG桩的施工桩顶标高高出设计标高不少于0.2m。
CFG桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行28d强度检验。
成桩28d后应及时进行单桩才承载力和复合地基承载力试验。
CFG桩施工允许偏差按下表控制。
CFG桩施工允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
间距（纵横向）
±50mm
2
垂直度
1.5%
3
直径
不小于设计值
4
褥垫层厚度
不小于设计值
旋喷桩施工控制
喷射注浆前要检查高压设备和管路系统，设备的压力和排量必须满足工艺参数要求。
管路系统的密封圈必须良好，各通道和喷嘴内不得有杂物。
高压注浆过程中，当出现压力突增或突降、大量冒浆或完全不冒浆时，应查明原因，采取相应措施。
喷射注浆作业后，桩体顶部出现凹穴，及时用水泥浆进行补浆，并要防止其他钻孔排出的泥土或杂物进入。
旋喷桩施工允许偏差按下表控制。
旋喷桩施工允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
间距（纵横向）
±50mm
2
垂直度
1.5%
3
直径
不小于设计值
4
褥垫层厚度
不小于设计值
挡土墙钢筋工程施工控制
①钢筋在运输、加工和储存过程中应防止锈蚀、污染和变形，并按品种、规格和检验状态分别标识存放。
②钢筋的加工应符合设计要求，用光圆钢筋制成的箍筋，根据抗震要求应做成135度的弯钩。
③钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±5
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量两端、中间
2
同一排中受力钢筋间距
基础、墙
±20
3
分布筋间距
±20
尺量
4
箍筋间距
绑扎骨架
±20
尺量
5
弯起点位置（加工偏差±20包括在内）
30
尺量
6
钢筋保护层
C≥35
+10-5
尺量
7.施工安全保证措施
⑴结合工程具体情况，对新工人进行入场安全教育，使其掌握安全技术知识，并经考试合格后方可上岗；对转岗工人进行安全技术培训，使作业人员掌握新岗位作业安全技术知识。
严禁未经过安全技术教育的人员上岗作业。
⑵特殊工种作业人员必须持证上岗，并佩戴相应劳保用品，严禁酒后操作及违章操作。
⑶基坑开挖时，采用人工清基和修整边坡时，挖掘机应停止运转，且应在指挥人员同意后才允许进行，严禁在机械回转范围内作业。
⑷严禁桩机、挖掘机等在电力线下方作业，需在其一侧作业时，机械（含吊物、载物）与电力架空线路的最小距离必须符合《铁路工程施工安全技术规程（上）》（TB10401.1－2003）和《铁路工程施工安全技术规程（下）》（TB10401.2－2003）的相关规定。
⑸基坑开挖中，与直埋电缆线距离小于2m（含），与其他管线距离小于1m（含）时，应采取人工开挖，并注意标志管线的警示标志，严禁损坏管线。
开挖时，应约请设备管理单位派人监护。
⑹现场架设的照明线路，安装各种电器设备，必须由正式电工操作，严禁使用电炉取暖、做饭、烧水等。
⑺安全员每天都对施工场所、生活区、用火、用电情况进行巡查，每旬参加一次文明施工检查，做到掌握工程进度情况，问题认定准确，隐患及时整改。
⑻大型机械施工作业时，给司机配备对讲机，在石家庄西站信号楼里设置专人与现场防护员和司机联系。
当列车接近时，信号楼通知现场防护员及司机停止作业，保证既有线行车安全。
⑼大型机械严禁在电缆1.5m范围内施工，机械横跨电缆时要垫上枕木防护，防止损坏电缆，影响行车。
⑽大型机械作业时，机身应停放在远离线路一侧，既有电气化杆要在挖掘机作业半径以外，防止机械作业或转臂时撞上电气化杆。
挖掘机工作时要有专人指挥。
⑾运土车在现场要有专人指挥，出入车道要分开，倒车时也要有专人指挥，防止碰到施工人员、车辆及电气化杆。
卸土时车辆必须停稳，严禁边卸土边行驶，不得在倾斜地面上卸土。
⑿夜间施工时，汽车不得开抵坎边缘向下倾卸，当特殊需要时，必须有照明设备和安全防护，既有线旁边电气化杆挂上危险警示牌，并具有夜间反光效果。
⒀列车接近时压路机必须关闭振动。
在电气化线杆旁2m范围内经过时也必须关闭振动。
⒁路基施工区域与既有线采用栏杆隔离防护，严禁人员和机械侵入既有线。
8.保护环境、文明施工
⑴成立文明施工专职小组，有项目经理直接领导，设专人负责文明施工宣传及管理。
明确项目部及各部门、各专业队文明施工的区域，作好防尘、防噪音、防遗洒工作。
⑵强化环保管理。
健全企业的环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜。
并与地方政府环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。
⑶加强环保教育，宣传有关环保政策、知识、强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。
⑷施工现场料、具分规格码放整齐，稳固，做到一头齐，一条线，标识规范、清楚。
随时收集加工后的钢筋头，并运至现场设立的废弃物临时储存场地。
⑸施工现场水泥和易飞扬的细颗粒散体材料，安排在库内存放或严密遮盖。
⑹运碴车辆，碴土应低于槽帮10cm并用苫布等覆盖，严防落土掉碴污染道路，影响环境。
⑺施工现场的施工垃圾及时清理，不得长时间堆积。
现场内施工道路及现场周围道路视天气情况，排专人定时或不定时清算。
土、石、砂、水泥等材料运输和堆放进行遮盖，减少污染。
⑻工程车辆的行驶路线和时间要严格遵守交管部门的要求，禁止超载、超高、超速行驶，对工地周围的道路派专人清扫，保持周边环境的整洁。
⑼对使用的工程机械和运输车辆加强维修保养，使其噪音降低到最低水平。
机械车辆途经居住场所时应减速慢行，尽量不鸣喇叭，以减少扰民。
合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率。
⑽加强全员文物保护意识教育，做到不损坏文物，对施工中发现地下文物，必须停工并及时上报文物主管部门，配合文物管理部门做好文物保护工作，待完全处理后方可恢复施工。
⑾随时与现场周边有关部门取得联系，对他们的意见、建议进行合理采纳，积极营建一个和谐的施工环境。
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