客专ZPWA轨道电路技术规格书文档格式.docx
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下行线采用奇数载频：
1700Hz、2300Hz。
车站上行侧到发线（如：
4G、6G等）采用偶数载频；
下行侧到发线（如：
3G、5G等）采用奇数载频。
14.4 站内股道客专ZPW-2000A轨道电路长度不应大于650米（道床漏泄电阻不小于3.0Ω·
km、分路电阻不大于0.25Ω或道床漏泄电阻不小于2.0Ω·
km、分路电阻不大于0.15Ω，且线间距不小于5m。
）。
轨道电路最小长度应满足列车以最高运行速度通过该轨道区段时，车载设备能够正常接收轨道电路信息（暂按2.5秒计算），且不影响车站联锁设备的正常解锁要求。
14.5 道岔区段客专ZPW-2000A轨道电路长度应小于400m，特殊情况不应大于600m。
每个道岔区段不宜超过2个道岔。
当区段只有一个道岔时，无受电分支长度不应大于160m。
当区段有两个道岔时，每个无受电分支长度分别不应大于80m和160m。
14.6 200-250km/h客运专线轨道电路传输电缆长度不应大于10km；
300-350km/h客运专线一般不应大于7.5km,困难情况下不应大于10km。
14.7 两相邻完全横向连接间的距离应不小于1200m、特殊情况下不得小于1000m；
完全横向连接和相邻简单横向连接间的距离不得小于1000m。
一段轨道电路内不得设置两个空扼流。
15 区间轨道电路结构
15.1 两端轨道绝缘方式：
电气绝缘节-电气绝缘节
15.2 两端轨道绝缘方式：
机械绝缘节-电气绝缘节
16 站内轨道电路结构
16.1 两端轨道绝缘节方式：
机械绝缘节-机械绝缘节
站内道岔区段无受电分支处理方式
道岔多分支轨道电路区段采用“分支并联的一送一受轨道电路”结构。
当道岔分支需要发送机车信号信息（或全进路有码）时，道岔绝缘节和轨道电路绝缘节的连接线应该迂回设置。
当道岔分支不需要发送机车信号信息（或仅正线和到发线股道发码）时，道岔绝缘节和轨道电路绝缘节的连接线不宜迂回设置。
17 轨道电路设计长度（区间）
17.1 无砟轨道
无砟
轨道
板型
轨道结构类型
工程设计长度（m）
说明
CRTSⅠ型双块式无砟轨道
CRTSII型双块式无砟轨道
路基
路基结构
1400
桥梁结构
1000
隧道
长度300米以下
考虑到长大和特长大隧道的线路环境影响，今后道床维护达标问题等因素，给出该建议值。
路基结构：
指轨道线路下方无底座钢筋结构；
桥梁（含桩板）结构：
指轨道线路下方有底座钢筋结构。
长度300m至2000m
800
长度2000m以上
700
600
桥梁
混凝土水泥桥
CRTSI型
板式无砟轨道
框架板
设计条件：
1）最小道砟漏泄电阻：
3.0Ω·
km；
2）标准分路电阻：
0.25Ω；
3）钢轨参数参见《无砟轨道条件下ZPW-2000系列轨道电路传输特性关键参数技术条件（暂行）》。
17.2 有砟轨道
指轨道线路下方无钢筋结构；
桥梁结构：
指轨道线路下方有钢筋结构。
1200
考虑到长大和特长大隧道的线路环境影响，今后道床维护达标问题等因数，给出该建议值。
1300
钢筋混凝土水泥桥，最大为1300m。
计算条件：
2.0Ω·
0.15Ω；
3）路基线路钢轨参数参见《铁路信号设计规范》（TB10007-2006）。
4）混凝土桥梁结构的钢轨参数如下：
频率
（Hz）
钢轨参数
电阻（Ω/km）
电感（μH/km）
1700
1.537
1264.9
2000
1.697
1253.7
2300
1.878
1246.4
2600
1.999
1237.6
18 站内频率配置示意图
18.1 车站全进路有码时的载频配置
具体配置的示意站场如下图示。
18.2 车站仅正线和到发线股道有码时的载频配置
注：
客货共线客运专线的车载设备考虑动车组的车载设备、JT1-CZ2000主体化机车信号设备。
19 机械绝缘节处连接线走线布置
注：
A、B轨道区段均发码时，采用上图示走线布置
110 补偿电容
110.1 采用全密封电容，当道床漏泄电阻为2.0～3.0Ω·
km时，补偿电容容值为25μf。
110.2 站内道岔轨道区段不大于300m时，不配置补偿电容。
大于300m时，需要根据道岔位置情况进行综合考虑。
110.3 采用电气绝缘轨道结构时，补偿电容设置间隔（△）
1700Hz和2000Hz理论间距为60m；
2300Hz和2600Hz理论间距为80m。
110.4 采用机械绝缘轨道结构时，补偿电容设置间隔（△）
理论间距均为100m。
111 电缆使用要求
客专ZPW-2000A轨道电路系统的电缆传输通道，为了防护轨道电路的电缆串音，其电缆使用原则规定如下：
（1）两个频率相同的发送和接收严禁采用同一根电缆。
（2）两个频率相同的发送严禁设置在同一屏蔽四线组内。
（3）两个频率相同的接收严禁设置在同一屏蔽四线组内。
（4）电缆中有两个及其以上的相同频率的发送、或者有两个及其以上的相同频率的接收时，该电缆必须采用内屏蔽铁路数字信号电缆。
（5）电缆中各发送、各接收频率均不相同时，宜采用非内屏蔽铁路数字信号电缆，但线对必须按四线组对角线成对使用。
在车站内,应该特别注意站内轨道电路发送和接收端倒换方向这一使用特点，避免出现违反电缆使用原则的现象，可采用非内屏蔽电缆单独敷设。
112 空扼流的设置
112.1 站内
电气化区段，在无轨道设备的机械绝缘节处、有牵引回流通过时，应在该机械绝缘节处设置空扼流变压器，具体见图示：
此处所说的空扼流变压器是指为了确保牵引电流的畅通而专门设置的扼流变压器。
112.2 区间
区间空扼流变压器型号：
BE（K）-1000（800）/ZPW。
12.2.1方式1通过空扼流变压器和空心线圈实现
12.2.2方式2通过空扼流变压器和空扼流变压器实现
113 室外设备布置及引接线走线示意
113.1 区间及无绝缘分割的股道
113.1.1 电气绝缘节设备布置及引接线走线示意
电气绝缘节处设备由两个调谐匹配单元和一个空心线圈构成，设备布置及引接线走线示意图如下所示：
引接线要求如下:
电气分割的轨道电路和钢轨连接均采用95mm2带有绝缘防护外套的单接头钢包铜引接线。
113.1.2 进、出站口机械绝缘节处设备布置及引接线走线示意图
113.2 站内道岔区段和机械绝缘节分割的侧线股道
电气化区段机械绝缘节处设备布置及引接线走线示意
113.3 站内道岔区段“跳线”的布置和走线示意
12.3.1岔尖内部加强引线布置和走线示意图如下所示。
12.3.2渡线道岔轨道绝缘处的道岔“跳线”引线布置和走线示意图
道岔区段多分支轨道电路采用分支并联结构，“跳线”设置原则：
1）采用带绝缘护套95mm2钢包铜线；
2）“道岔跳线”从道岔弯股末端（即：
道岔弯股的轨道绝缘节）起，向岔心方向（即：
道岔绝缘节）依次间隔设置，间隔不大于20m、岔心间隔不大于30m，两端部“跳线”必须设置。
3）“道岔跳线”必须完好，否则轨道电路的分支无分路防护。
114 完全横向连接的一般规定
114.1 电化区段钢轨牵引回流要求
１.钢轨回流必须通过空扼流变压器或空心线圈等中点和PW保护线、架空回流线、贯通综合地线连接；
２.两个完全横向连接的距离不应小于1200m，参见下图。
3.轨道电路区段长度小于1200m时，可以通过增加空扼流抗流器实现完全横向连接，参见下图。
可以通过空心线圈实现完全横向连接。
牵引电流超过空心线圈容量时，不可以通过空心线圈实现横向连接。
说明：
各点处的钢轨回流值应由电力牵引提供，然后结合器材容量等因素，选择横向连接方式。
在变电所牵引电流总归点处，建议采用扼流抗流器（型号：
BE（K）-1000/ZPW），通过其中点和回归线连接。
114.2 空扼流变压器和轨道电路设备间的距离规定
114.3 多条线路横向连接的规定
三条线路，一条横向连接线严禁连接两段同一频率的轨道电路。
如果不能通过绝缘节处设备完成横向连接时，应增设空扼流变压器完成连接。
该特殊情况亦可通过载频类型合理设置加以避免该情况的出现。
115 设备名称
115.1 站内轨道电路区段的设备名称
序号
产品名称
型号
备注
1
无绝缘轨道电路机柜
ZPW.G-2000A/K
最多可安装10个轨道电路设备，包括20台发送、10台接收、10台单频或双频衰耗冗余。
外形尺寸：
2350mm×
900mm×
600mm
2
无绝缘轨道电路接口柜
ZPW.GK-2000A/K
最多可安装9层模拟网络组匣，外形尺寸：
3
无绝缘防雷模拟网络组匣
ZPW·XML/T
最多可安装8台模拟模拟网络盘
4
无绝缘发送器
ZPW.F-K
每个轨道电路2台
5
无绝缘接收器
ZPW.J-K
每个轨道电路1台
6
无绝缘单频衰耗冗余控制器
ZPW.RS-K
每个轨道电路用1台衰耗冗余控制器
7
无绝缘防雷模拟网络盘
ZPW.ML-K
8
无绝缘调谐匹配单元
ZPW.PT-1700
用于站内正线股道电气绝缘节，每个轨道电路2台
9
ZPW.PT-2000
10
ZPW.PT-2300
11
ZPW.PT-2600
12
无绝缘轨道电路空心线圈
ZPW.XKD
用于站内正线股道电气绝缘节，每个轨道电路1台
13
无绝缘机械绝缘节空心线圈
ZPW·
XKJD-1700
用于站内正线股道机械绝缘节，每个轨道电路1台
14
XKJD-2000
15
XKJD-2300
16
XKJD-2600
17
站内匹配变压器
ZPW.BPLN
用于站内道岔区段或侧线股道机械绝缘处
18
可带适配器的扼流变压器
BES（K）-1000/ZPW
用于站内轨道区段机械绝缘处及设置空扼流变压器处
19
BES6型适配器
QSP6（K）-1700/2000型/100A
20
QSP6（K）-2300/2600型/100A
21
全密封补偿电容
ZPW·CBGM
25µ
F，适用2.0Ω·
km和3.0Ω·
km道床漏泄的轨道区段
22
室外空芯线圈防雷单元
ZPW·ULG
2个OBO，用于无完全横向连接的空芯线圈处。
23
室外调谐匹配防雷单元
ZPW·ULG2
1个OBO，用于调谐匹配单元（PT）处。
24
扼流钢轨引接线
扼流等阻线
25
无绝缘轨道电路调谐匹配单元、空心线圈的钢轨引接线
95mm2带有绝缘防护外套的单接头钢包铜引接线，双线设置，2000mm、3700mm
2000mm、3700mm组成一对，每个无绝缘调谐区使用六对。
26
出站口处机械绝缘空心线圈和钢轨的引接线
95mm2带有绝缘防护外套的钢包铜引接线，2000mm、7200mm
2000mm、7200mm组成一对。
用于出站口机械绝缘节处空心线圈和钢轨的连接线。
27
站内匹配单元和钢轨的引接线
用于机械绝缘节-机械绝缘节轨道电路的站内匹配单元和钢轨的连接线。
28
可装防雷单元的双体防护罩（含安装基础桩）
FST2
设置于出站口的机械绝缘节处。
机械绝缘节空心线圈和调谐匹配单元设备装设于其内。
29
双体防护罩（含安装基础桩）
FST
30
道岔跳线
95mm2带有绝缘防护外套的钢包铜引接线或合金线
115.2 区间轨道电路区段的设备名称
最多可安装10个轨道电路设备，包括20台发送、10台接收、10台单频衰耗冗余。
最多可安装8台模拟网络盘
每个轨道电路1台，用于电气绝缘节，线截面积50mm2
用于机械绝缘节，线截面积50mm2
空扼流变压器
BE（K）-1000/ZPW
用于构成完全或简单横向连接或设置进站口的机械绝缘处用于导通钢轨内的牵引回流。
用于空扼流变压器和钢轨的连接。
进站口处机械绝缘空心线圈和钢轨的引接线
横向连接线
95mm2带有绝缘防护外套的钢包铜引接线
设置于进站口的机械绝缘节处。
115.3 列控中心相关设备名称
列控中心通信接口组匣
CI-X
可安装CI-TC、CI-G、CI-LEU、CI-M等接口板
CI-X1
可安装CI-TC接口板
轨道电路通信接口板
CI-TC
CTC通信接口板
CI-G
LEU通信接口板
CI-LEU
监测维护终端
完成客专ZPW-2000A轨道电路监测信息处理
116 设备用电量（详见客运专线铁路信号产品暂行技术条件技术汇编）
116.1 轨道电路移频柜用电量
1、电源电压的要求：
DC23V～DC25V，不间断供电。
2、电源容量要求：
●每个轨道电路区段用电容量为180W，其中主发送器120W、备发送器30W、接收器30W。
●每个轨道电路移频柜用电容量为180*10=1800W
116.2 轨道电路通信接口板用电量
1、电源电压：
DC23V～25V，不间断供电。
●单板耗电电流：
正常工作时，电流不大于DC0.5A。
●根据使用的轨道电路通信接口板数量确定，每块通信接口板用电容量12W，总用电容量为12*N（N为实际使用通信接口板数目）。
116.3 监测维护机用电量
50HzAC220V±
10V，不间断供电。
正常工作时，电流不大于AC2.3A.
117 设备技术要求（详见客运专线铁路信号产品暂行技术条件技术汇编）
117.1 环境适应性要求
设备在下列环境条件下应可靠工作：
●周围空气温度：
✧室内：
-5℃～+40℃；
✧室外：
-40℃～+70℃；
●周围空气相对湿度：
不大于85%（温度为30℃时）；
不大于95%（温度为30℃时）；
●大气压力：
70kPa～106kPa（相当于海拔高度3000m以下）；
●周围无腐蚀性和引起爆炸危险的有害气体；
●振动条件：
在5Hz～200Hz时应能承受加速度为5m/s2的正弦稳态振动；
在5Hz～200Hz时应能承受加速度为20m/s2的正弦稳态振动。
117.2 设备外形尺寸、颜色、重量
名称
外形尺寸
mm
颜色
重量
长
宽
高
G-2000A/K
900
2350
灰色（PANTONE428C）
290kg（自重）
439kg（满配置）
GK-2000A/K
280kg（自重）
865kg（满配置）
防雷模拟网络组匣
XML/K
418
766
179
25kg
JT
173
310
0.5kg
发送器
F-K
220
100
383
黑色
6kg
接收器
J-K
123
1.7kg
衰耗冗余控制器
RS-K
210
95
107
1.2kg
双频衰耗冗余控制器
RSS-K
防雷模拟网络盘
ML-K
升级会员 