项目二手动变速器DOC.docx
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项目二手动变速器DOC
手动变速器教案
【教学目标】
1.通过学习,使学生掌握二、三轴变速器传动机构的结构及挡位传递路线
2.学生能够说出手动变速器各零件的名称.
3.学生能够对手动变速器进行简单的保养与检修
【教学重点】
锁销式、锁环式同步器的结构组成
【教学难点】
锁销式、锁环式同步器的工作原理
【教学方法】
讲授法、演示法、多媒体。
【教学内容】
一、新课导入
课前提问:
1.为什么汽车要有变速器呢?
2.变速器有什么作用?
仅靠发动机的转速变化是不能够满足汽车的不同行驶,条件的,
这就应运而生出了变速器。
那么在汽车上变速器究竟起到了哪些作用呢?
下面我就和同学们一起来学习自动变速器的知识。
一、变速器的功用:
1.改变转速、扭矩(改变传动比)——前进挡(满足不动行驶条件需要)
2.改变行驶方向————倒挡(实现倒向行驶)
3.中断动力传递————空挡(满足起步、怠速和暂停车的需要)
二、变速器类型
1.按传动比的变化方式
有级变速器:
采用齿轮传动,具有若干个定值传动比。
无级变速器:
传动比是连续变化的。
综合式变速器:
部分无级式的
2.按操纵方式
手动变速器(MT):
自动变速器(AT):
手动自动一体变速器(Tiptronic)
三、手动变速器概述
(一)相关知识:
◆安装位置:
变速器在传动系中位于离合器的后面(或液力变矩器的后面),万向传动装置的前面。
◆变速原理:
小齿轮带动大齿轮转动,则输出轴(从动齿轮)的转速
就降低,即为减速传动(i>1);当以大齿轮带动小齿轮转动时,则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了,即为加速传动(i<1)。
◆如何改变传动比:
◆如何实现倒挡:
倒档的实现是在输入齿轮与输出齿轮之间增加了一个中间齿轮,从而改变了输出齿轮的方向。
(二)手动变速器的结构:
由变速传动机构和操纵机构组成。
1、变速器传动机构:
可分为三轴变速器和两轴变速器两种。
三轴变速器:
这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。
两轴变速器:
这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。
三轴式变速器结构
三轴变速器工作原理
两轴变速器结构
∙这类变速器主要由输入和输出两根轴组成,省去了中间轴,传动效率高。
(三)变速操纵机构:
由换挡机构和定位锁止机构两部分组成
1、换挡机构:
由变速杆、拨叉轴、拨叉、拨块等组成。
2、定位锁止装置
✧自锁装置:
防止自动脱档或挂挡
✧互锁装置:
防止同时挂上两个挡位
✧
倒挡锁:
防止误挂倒挡
(四)同步器
✧功用:
使接合套与待啮合的齿圈迅速同步,缩短换档时间;且防止在同步前啮合而产生换档冲击。
✧组成:
接合装置、锁止装置和同步装置组成
✧类型:
锁环式和锁销式同步器
锁环式同步器
锁销式同步器
课堂小结:
三轴式变速器的结构特征
课堂作业:
1.分析锁环式同步器的结构?
2.轴式变速器各个档位的动力传递路线?
任务二:
手动变速器的拆装
一、拆装内容与步骤
1.三轴式变速器的拆装(EQ1090)
解体:
思考变速器在车上的安装位置及怎样保证变速器一轴与曲轴同轴的?
(1)拆下变速器的上盖(可视需要分解变速器盖上的操纵机构。
重点观察分析操纵机构中自锁、互锁、倒档锁装置,了解拨叉与拨叉轴的安装。
)
思考:
①盖与壳体固定螺栓应按怎样顺序拧下?
②各拨叉控制哪些挡位?
(2)拆下一轴(思考:
变速器第二轴前端如何支撑?
)
(3)拆下手制动器总成(思考:
手制动器怎样起作用?
),拆下后轴承盖,(思考:
其怎样防止润滑油流入手制动器的?
)
(4)拆下二轴(说出其上各挡齿轮)
(5)拆下倒挡轴
(6)拆下中间轴
(7)分解二轴(观察各轴承的安装,同步器怎样与二轴联结,各挡齿轮又怎样联结的?
)
讨论:
(1)为什么各档(除倒档)齿轮都用斜齿轮传动?
(2)各齿轮是怎样润滑的;
(3)观察分析同步器的构造、工作过程,如何区别四、五档同步器和二、三档同步器和各同步器的前后;
(4)分析各挡位的传递路线。
(8)按拆卸相反顺序装复变速器。
2.二轴式变速器的拆装(桑塔纳2000)
拆卸:
第一步:
拆卸五档齿轮罩盖,将五档齿轮拨叉,拉出五档齿轮及同步器衬套。
第二步:
将倒档轴固定螺栓,拆下两个法兰轴,拆下换档轴,将变速器壳体紧固螺栓按对角线交叉法旋松并卸下,把变速器壳体小心向上撬起,取下变速器壳体
第三步:
取出差速器
第四步:
取下主减速器齿轮及倒挡齿轮
第五步:
拆下拨叉
第六步:
取下输入轴与输出轴
观察:
变速器内齿轮啮合情况:
仔细观察变速器(输入轴、输出轴、倒档轴)、(拨叉)、(同步器)的结构特点,熟悉各零部件的名称和相互连接关系及作用。
装配:
按相反顺序装复
二、装配注意事项:
1.装配前各零件的的清洗;
2.各轴承与键槽的润滑;
3.各齿轮与同步器的方向;
4.油封涂润滑脂;
5.密封衬垫涂密封胶;
6.轴承用铜棒垂直铳入;
7.各螺栓按规定力矩拧紧;
8.空挡安装,注意各拨叉与接合套的配合。
任务三:
变速器的维修及常见故障
一、变速器的维护
一级维护:
①检查润滑油(找出放油螺栓与加油螺栓)
②保持通气塞畅通(找出通气塞)
二级维护:
①一级维护相关项目
②检查各螺母紧固情况
③检查变速器工作时是否有异常(如有拆检)
二、变速器的检修
1.壳体的检修:
常见损伤:
裂纹、变形等
思考:
上述问题会产生什么影响?
2.轴承座孔磨损的检修:
方法:
修复:
3.齿轮的检修:
主要损伤:
4.轴的检修
常见损伤:
5.轴承的检修:
转动灵活,表面无麻点,间隙符合要求
6.同步器的检修
三、EQ1090变速器工作及调整要求:
总体要求:
换挡轻便灵活迅速可靠,换挡和运转时无异响,变速杆无明显抖动,无漏油现象。
技术要求:
(1)倒挡轴轴向间隙0.1-0.3mm
(2)中间轴轴向间隙0.3mm
(3)二轴轴向间隙0.3mm
(4)同步器锥环上螺纹槽深度不应小于0.1mm
(5)各齿轮啮合间隙0.1-0.3mm
序号
内容
操作记录
考核
1
正确使用工量具
2
正确拆卸变速器
3
二轴的分解
3
壳体检查
4
轴承检查
5
齿轮检查
6
同步器检查
零件的清洁
7
二轴的装配
8
变速器总成的装配
9
安全文明操作
总评
四、故障诊断:
常见故障:
掉挡、乱挡、挂挡困难、异响、漏油等。
1、掉挡:
现象:
原因:
诊断:
2、乱挡:
现象:
原因:
诊断:
3、挂挡困难
现象:
原因:
诊断:
4、异响
空挡异响:
啮合异响:
5、漏油:
现象:
原因:
课外知识:
了解全轮驱动越野汽车中安装的分动器的功用及构造。