氯甲烷回收岗位压缩机安全操作规程详细版.docx

氯甲烷回收岗位压缩机安全操作规程详细版.docx

《氯甲烷回收岗位压缩机安全操作规程详细版.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《氯甲烷回收岗位压缩机安全操作规程详细版.docx（12页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

氯甲烷回收岗位压缩机安全操作规程详细版

文件编号：

GD/FS-5665

（操作规程范本系列）

氯甲烷回收岗位压缩机安全操作规程详细版

TheDailyOperationMode,ItIncludesAllTheImplementationItems,AndActsToRegulateIndividualActions,RegulateOrLimitAllTheirBehaviors,AndFinallySimplifyManagementProcess.

编辑：

_________________

单位：

_________________

日期：

_________________

氯甲烷回收岗位压缩机安全操作规程详细版

提示语：

本操作规程文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。

，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。

　　1　范围

　　本标准规定了氯甲烷压缩机的操作、使用维护要求、机器维护保养及事故排除、机器拆卸装配和安全注意事项等内容。

　　本标准适用于本公司LW-10/8和LW-12/8.5型无油润滑氯甲烷压缩机的操作运行、维护和保养。

　　2　本标准引用【LW-12/8.5型氯甲烷专用压缩机技术使用说明书】

　　3工作原理

　　启动装置开启后，电动机进入正常运转，通过三角皮带轮带动压缩机曲轴，再通过连杆和十字头，使活塞在气缸内作往复运动。

当活塞由外死点向内死点开始移动时，进进气阀关闭，气缸内的空气则被压缩而提高压力，当压力超过排气阀外空气压力时，排气阀打开，开始排出压缩气体。

当活塞达到外死点时排气完毕，到此完成一个工作循环。

空气经过一级气缸压缩再经中间冷却器冷却后，进入二级气缸同样再次压缩后进入储气罐中，已备使用。

如此活塞重复往复运动，则不断地排出压缩气体。

　　本机为复动式，活塞的外侧和内侧同时工作，外侧进气时，内侧为压缩与排气外侧压缩与排出时，内侧为进气。

（二）主要结构

　　1、压缩机部分：

由气缸、活塞、进排气阀等组件组成。

气缸组件中的铸铁采用优质铸铁。

气缸体，气缸盖上各有四个气阀孔两进两排。

　　活塞为组合结构，由铁合金制成。

活塞上装有填充聚四氟乙烯制成的导向环和活塞环，导向环应在预热后安装，在活塞体上，然后装于活塞。

　　活塞杆上装有耐橡胶档油圈，防止活塞杆下部的润滑油窜入气缸内。

　　活塞杆为不锈合金制成，与密封填料摩擦部分的表面，经过热处理提高了硬度而增加耐磨性。

　　气阀的阀座和阀盖，采用稀土球墨铸铁制成。

阀片为网状结构，用不锈合金钢制成，闭关经过热处理具有良好的弹性。

为了减少阀片的冲击，提高阀片的寿命，阀片下面除装有弹簧外，还装有缓冲片。

　　2、传动机部分：

由皮带轮、连杆、十字头等组件组成。

通过传动机构将电动机传来的旋转运动变为往复直线运动。

　　曲轴用稀土球墨铸铁制成，只有一个曲拐，装置两根连杆，轴的伸臂端有1：

10锥度是用以安装大皮带轮，曲轴另一端部插有转动油泵的小轴，从此带动齿轮油泵转动。

为了使旋转运动和往复运动部分质量平衡，曲轴的曲臂上装有两块平衡铁。

　　主轴颈，臂，曲拐劲内钻有油孔，油泵压出的油经油孔润滑曲拐颈和连杆的大小头瓦，十字头沿导等。

为防止润滑油流出，曲轴上装皮带轮一端装有抛油圈并用密封槽的轴承盖密封。

　　连杆用稀土球墨铸铁制成，杆身为十字锥形，截面内钻贯通大小头也的油孔，连杆大头分为两块，内装挂有轴承合金并分为两块半圆的大头瓦，用连杆螺栓装配在曲拐颈上，连杆小端与十字头销配合，内有锡青铜制成的小头瓦。

　　十字头为普通铸铁制成。

十字头销孔内端装有弹性圈，以防十字头销窜动。

顶端内螺纹作为与活塞杆连接之用，外圆摩擦面开有润滑油槽。

　　机身为普通铸铁制成外形成角式。

在垂直上端面装有中体和一级气缸，在水平端平面装有中体和二级气缸。

内部装有3619型双列向心球面滚子轴承、曲轴、连杆、十字头等另部件。

机身下部兼作油池，油泵即从此油池中吸油。

为控制油面的加油，侧壁装有测油管。

　　3.密封部分:

　　一、二级气缸密封各用一组填料组成，每组各用三挡六圈具有径向开口的，用填充聚四氟乙烯制成的密合圈。

拉力弹簧的预备紧力和气体压力将密封圈与活塞杆抱合密封。

　　填料组件中的金属零件出拉力弹簧外均为不锈钢合金制成。

为保证其密封性能，装配时隔环与压紧环之间应保证一定的轴向窜动，一般控制在0.11-0.15mm。

　　经填料泄漏出的少量气体，可用紫铜管从中体引出，由用户自行接至减荷阀或放空。

　　中体是优质铸铁制成，装有刮油盒在盒内装有刮油环，防止机身内的油经活塞杆窜入气缸，二级缸刮油盒安装时应保证三个回油孔处于最下方。

　　滑系统部分：

传动机构润滑系统包括油泵、过滤盒、滤油盒、压力表组成。

油泵将机身油池内过滤盒粗滤后的油送入滤油器粗滤，并以0.1-0.3Mpar压力润滑运动机构的各摩擦部分。

　　油泵为齿轮式，由曲轴传动，油压由泵体上的阀门控制，油压过高油就会自动推开阀门溢流到油池。

油压的大小可通过调节螺钉调节。

油泵上装有压力表，可观察油压的大小。

表下接头内装有一个缓冲螺钉，以防止压力表震动损坏。

　　5、减压阀和压力调节器：

减压阀和压力调节器系控制压缩机排气压力在预先规定的范围内正常运转，当储气罐中压力超过规定值时，就停止进气，使压缩机进行无负荷运转，以减少功率的消耗。

　　减压阀为平衡式，籍阀的启闭控制进气或停止进气。

下部有一个活塞，小活塞腔与压力调节器连通，药理调节器通过Φ10×1钢管连接至储气罐，压缩机正常运转时压力调节器关闭。

小活塞腔内为常压，当储气罐压力超过额定值时，压力调节器阀被气体压开，气体进入小活塞腔内，推动活塞上升压缩上弹簧，将阀关闭，进气停止。

　　压力调节器根据不同压力是可调节的，其开启压力不应高于使用压力的3%，关闭压力则不得低于使用压力的12%，可调节螺钉调节弹簧予紧力即可达到。

出厂时已按0.8Mpa的使用压力调好。

当气压降低后，压力调节器关闭，减荷阀自动打开，压缩机进入正常运转。

　　6、冷却部分:

由冷却水管道，气压水腔，中间冷却器等组成，压缩后气体的热量和气缸壁的热量靠冷却水的流动而带走，冷却由进水总管进入中间冷却器冷却，排出后冷却水分两路分别进入一，二级气缸水腔内，水量可用截止阀调节。

　　中间冷却器主要是降低二级进气温度和缓冲气体作用，由冷却器的外壳芯子，分离罐等组成。

　　外壳用钢板焊接成直角式，上端与以一级缸连接，下端与分离罐相连，内部安置冷却芯子。

　　冷却器芯子系统由散热片穿在多列铜管上组成，并经浸锡保证管片之间接触良好，管中通过冷却水，气体由散热片的铜管通过，得到冷却。

　　分离罐系铸铁制成，起水气分离及缓冲作用，下部有排水栓，测温孔，测压孔各一个。

　　7、安全保护部分：

压缩机由安全阀起保护作用，安全阀是妆排气压力超过规定值自动打开，即将气体放出，安全阀分一、二级安全阀。

一级安全阀装于中间冷却器外壳上，其开启压力为0.23-0.27Mpa，二级安全阀装于后冷却器和储气罐上，其开启压力为0.84-0.92Mpa。

　　六、吊运安装与调整

（一）压缩机应进入干净低温干燥的气体。

因此本机安装于阴凉远离蒸汽和尘土飞扬之处。

（二）机器到达安装现场后，按总图图示起吊中心用橡胶裹着的两根钢丝绳从中间冷却器的末端及减荷处起吊。

试吊三次正式起吊。

　　（三）地基应和厂房墙基及其他怕震动的基础分离，其距离不小于1米，以免在运转时受震动的影响。

　　（四）机器安装时，应校正水平，可拆下一级气缸盖进行。

（注意保持清洁勿让任何灰尘脏污进入气缸内）。

　　（五）储气罐尽可能安装在阴凉面靠近压缩机旁，但要求与压缩机用墙隔开，以免发生危险是损坏它物。

　　（六）随机附件箱中的TJ180型温度继电器由用户自行安装于二级排气管道上，并接线至电气控制设备箱PKY-3，该继电器以调整到160℃起动作。

　　七、安装图（3LEB-30-0）附图

　　八、机器的使用和维护

（一）开车前的准备：

　　1、保持机身油池内的润滑油在规定的范围内。

　　2、清除机器附近和放在机器上的一切物件。

　　3、接通水源，打开水路上的截止阀使冷却水通畅。

　　4、在装配或长期停车后的第一次开车前，必须用手转动大皮带轮回转一周以上，视其有无撞击震动或其它声音。

　　5、检查和保证二级排气管处于无压力状态。

　　6、关闭减荷阀。

（二）开车：

　　1、接通电源，使电动机带动压缩机运转。

　　2、用手逐渐转动手轮，打开减荷阀。

　　3、运转后要随时注意所有压力表的灵敏度。

　　（三）停车：

　　1，逐渐关闭减荷阀门，使机器进入无负荷的运转。

　　2、放出分离罐内和储气罐内冷凝的水。

　　3、无负荷运转20-30分钟。

　　4、断开电源，使机器停止运转。

　　5、关闭冷却水总进水阀门。

　　6、打开二级缸及中间冷却器的放水阀。

将缸内及中间冷却器内的存水放出，特别在冬天更应注意，以免存水冻裂机器。

　　7、放出二级排水管处的压缩空气。

　　（四）机器正常工作时的管理和维护：

　　1、经常保持机身油池内的润滑油在规定的范围内。

　　2、冷凝水在分离罐每2小时放一次，储气罐每24小时放一次。

　　3、随时注意和检查各压力表及各部温度在下列数值范围：

（1）第一次排气压力表在0.18-0.22Mpa，而不超过0.25Mpa。

（2）第二次排气压力表不超过0.8Mpa。

　　（3）润滑油压力表在0.1-0.3Mpa，而不低于0.1Mpa。

　　（4）冷却水压力不低于0.06Mpa（在一、二级冷却水放水阀不打开的情况下）。

　　（5）机身油池内的润滑油的温度不超过60℃。

　　（6）各级排气温度不超过160℃。

　　4、注意机器的运转声音是否正常。

　　5、保持空气过滤器的清洁，一般每工作（三班制约一星期）120-150小时要先用碱水清洗，再用清水冲洗，冲洗后凉干或用压缩空气吹干，以提高滤尘效能。

　　6、随时注意电动机的温度及电表的读书，电动机的温度不超过电机的容许温升（按该电机制造厂规定的说明书检查）。

　　7、随时注意压缩机的安全防护设备是否可靠。

　　8、随时注意压缩机的电气部分的接线是否完好。

　　9、经常检查气、水、油路各系统的气密性及泄漏情况，并适时进行处理。

　　10、经常检查密封填料的泄漏情况，必要时进行更换。

　　11、下列情况下，应立即停车，找出原因消除之：

（1）压缩机任何一部分的温度升高超过允许值时。

（2）压缩机在的压力表超过允许值时。

　　（3）冷却水突然中断供应，这时除应立即停车外，还应注意绝不允许立即将气缸内的水放出，应待在压缩机气缸自行冷却后再放水，严重者，应拆卸气缸检查。

　　（4）电动机的滑环或刷子间发生严重火花时。

　　（5）压缩和电动机中有不正常的音响时。

　　九、机器的一般维修、保养及故障排除

　　为使压缩机正常工作和延长寿命，必须经常注意保养及定期检查，期限的确定与工作条件有关，下面所列期限为一般工作条件，用户可按实际情况的处长或缩短。

　　1、 每隔1-3个月

（1） 清洗各级进气阀。

（2） 检查气体过滤器。

　　（3） 检查机身内的润滑油污染和裂化情况，必要进行更换之。

　　（4） 清洗润滑油滤油，有过滤器。

　　（5） 确认压力表的动作，检查安全阀、调节器、减荷阀的动作的正常。

　　2每隔6-8个月

（1） 重复上述程序。

（2） 检查气缸镜面状况。

　　（3） 检查连杆大头瓦和曲轴曲拐劲的径向配合间隙，必要时换之。

　　（4） 检查连杆小头瓦与十字头销的径向配合间隙，必要时换之。

　　2、 每隔4000-4500小时（约6-7月三班制）

（1） 重复上述程序。

（2） 更换机身内的润滑油，清洗机身内油池及油路系统各部位管路。

　　（3） 检查气缸镜面磨损状况，必要时修整之。

　　（4） 检查活塞环、导向环，密封填料及刮油盒内刮油环的磨损情况，必要时更换之。

　　（5） 检查曲轴曲拐颈的磨损，必要时更换修研并更换大头瓦。

　　（6） 检查十字头销的磨损，必要时更换之。

　　（7） 检查各摩擦部位的磨损情况，十字头外径与机身滑道的径向间隙，活塞杆的磨损等，必要时加以更换或调正。

　　（8） 清洗气缸水腔内和中间冷却器水腔内的不垢，可用苛性苏打水浸泡6-9小时后取出用清水冲洗净，清洗后应进行水压测试，实验压力为0.45Mpa。

　　（9） 电机和电控设备的检查和维护按说明书进行。

　　4、停用期间的维护：

（1）停用一个月以上者，关闭减荷阀，无负荷运转一小时后停车，放净冷却水，根据实际现场情况对某些零部件进行必要的封存防锈工作。

（2）停用一个月以上者，关闭减荷阀，无负荷运转一小时后停车，放净冷却水，清洗排气阀，根据实际情况对压缩机一些零部件的加工表面涂上防锈脂封存。

　　5、故障的原因及排除法

（1）压缩机有不正常声响：

　　①机身内有不正常的声音，应立即停车检修，其原因如下：

　　a、 连接大头瓦与曲轴曲拐颈的配合间隙过大或已磨损。

　　b、 十字头销与连杆小头瓦的径向配合间隙过大或已磨损。

　　c、 十字头销与十字头体销孔的径向配合间隙太大。

　　d、 十字头体与机身滑道之间的径向配合间隙太大。

　　e、 连杆螺栓与连杆螺母未拧紧。

　　f、 曲轴主轴陈损坏。

　　g、 大皮带轮与曲轴之间装配不良。

　　②气缸内有不正常的声音，应立即停车检修，其原因如下：

　　a、 活塞的死点太小。

　　b、 气缸内有存水。

　　c、 气缸内落有物件。

　　d、 气缸安装不良或损环。

　　e、 活塞杆上顶端的螺帽松动。

　　f、 活塞环和导向环严重磨损。

　　③中间冷却器有不正常的声音，应立即停车检查，其原因如下：

　　a、 冷却器管子破裂。

　　b、 冷却器内落有其他物件。

　　c、 冷却器挡板或撑条损坏。

（2）一级排气压力不正常：

　　①一级排气压力太高，应立即停车检修，其原因如下：

　　a、 二级进气阀安装不良，阀片或阀座，弹簧损坏，阀片与阀座密封不良，气体倒流。

　　b、 二级排气阀安装不良，阀片或阀座，弹簧损坏，阀片与阀座密封不良，气体回流到二级气缸内，使二级进气量减少。

　　c、 二级活塞环磨损，造成严重渗漏，使二级进气量减少。

　　d、 气道堵塞。

　　②一级排气压力太低，应立即停车检修，其原因如下：

　　a、 一级进气阀安装不良，阀片或阀座，弹簧损坏，阀片或阀座密封不良，使一级进气量减少。

　　b、 一级排气阀安装不良，阀片或阀座，弹簧损坏，阀片与阀座密封不良

　　c、 一级活塞环磨损，造成严重渗漏，使进气量减少。

　　d、 气道漏气。

　　e、 减荷阀未全部打开。

　　f、 空气过滤器堵塞。

　　（3）曲拐、连杆机构润滑系统不正常：

　　①油管内压力突然降低，小于0.1Mpa时，应立即停车检查，其原因如下：

　　a、 机身润滑油不够，应向机身内加油。

　　b、 过滤完，应清洗过滤网。

　　c、 油压力表损坏，更换油压力表。

　　d、 齿轮油泵管路堵塞，应检修油管路。

　　e、 油管破裂，应修理或更换。

　　f、 油泵失去作用打不上油，需更换之。

　　g、 油泵轴套磨损，需更换之。

　　②油管内压力逐渐降低的原因及排除法：

　　a、 油管连接不严密，应使其严密（紧螺帽或加垫）。

　　b、 油压施工单位有毛病，润滑油直接经此间流入机身而不经油管，应停车检修。

　　c、 由于运转机构的磨损过大，使间隙加大，流油过多，应检修轴颈与轴衬，使其间隙符合要求。

　　③润滑油温度过高，其原因如下：

　　a、 润滑油供给不足，应添加润滑个检查油路系统。

　　b、 润滑油质量不好，应换用新油。

　　c、 润滑油太脏，因机身表面有粘沙及油漆，使油易脏。

　　d、 连杆曲拐机构发生故障，应细心检查之。

　　（4） 冷却水路系统

　　①水管路漏水，修补或更换。

　　②气缸内有水，可能是气缸水套或缸面上的垫片漏水或是中间冷却水管破裂，而引起机件损坏，应检修之，也可能是中间冷却器密封不严。

　　③冷却水排水温度虽未超过40℃，但排气温度过高，可能是冷却水供应不正常，或是水路沉淀过厚，影响冷却效果，应调整水量或清洗水路，冷却水排水温度虽未超过40℃，可能是水量不够，水管破裂或进水温度过高，应调整水量，检修管路，控制进水温度。

　　（5） 安全阀失灵

　　①安全阀超过额定压力仍未开启放气，安全阀未达到额定压力时就开启放气，可能使安全阀调整有误，应重新调整。

　　②安全阀密封面不良，漏气时必须进行吹洗或重新检修研磨。

　　（6） 轴承（衬）过热：

　　① 若轴承本身很完好，尚发生过热现象时，可能是润滑系统有毛病（如供油不足，油质不良，管路堵塞等）应检修之。

　　②轴承卡死，应检修之。

　　（7） 阀门损坏原因

　　① 气缸内有水发生冲击。

　　② 气阀安装不良，引起气阀漏气，温度升高，烧坏阀片。

　　③ 弹簧太硬，引起阀片冲击力大，应更换弹簧。

　　④ 进气不清洁。

　　（8） 填料漏气

　　① 密合圈磨损或两端面不平整而发生漏气，应更换密合圈。

　　② 活塞杆磨损，应检修或更换。

　　③ 密合圈不清洁，应清洗。

　　④ 填料装配间隙太小，运转时热胀而卡死，不起密封作用，应重新调整间隙。

　　（9） 活塞环与导向环不正常磨损原因

　　① 气缸内有水

　　② 活塞环开口太小，应检修。

　　③ 进入空气不清洁或气缸内温度过高。

　　（10）装配

　　①装配后检查并调整活塞的上下止点的间隙活塞和气缸的径向间隙。

　　②装配时曲轴、连杆、十字头、机身滑道等各摩擦部位涂以适当的机油。

　　③装配连杆螺栓和螺母时，不允许用加长手柄。

　　④ 装配的步骤按拆卸的相反程序进行。

　　4、机器主要装配间隙见下表：

　　序号 配合部位 偏差值（毫米）

　　1 曲柄销与连接大头瓦之间径向间隙 0.04-0.11

　　2 十字头销与连杆小头瓦之间的径向间隙 0.025-0.077

　　3 十字头与机身导轨之间的径向间隙 0.18-0.28

　　4 活塞与气缸之间的径向间隙一级

　　二级 4-4.15

　　3-3.12

　　5 活塞向盖行程的

　　极限位置 一级 外止点 1.5-2.5

　　二级

　　 活塞向盖行程的

　　极限位置 一级 内止点 

　　二级

　　6 活塞环与活塞环槽之间的轴向间隙一级

　　二级 0.15-0.235

　　0.15-0.23

　　7 导向环与活塞环安装导向环槽之间一级

　　轴向间隙二级 0.05-0.135

　　0.05-0.135

　　8 进排气阀的阀片的升程 2±0.16

　　9 一级安全阀开启压力（表压） 0.23-0.27

　　10 二级安全阀开启压力（表压） 0.84-0.92

　　11 导向环与气缸孔的径向间隙一级

　　二级 0.40-0.70

　　0.30-0.60

　　6、 氯甲烷压缩机操作步骤

　　6.1开车前的准备

　　6.1.1保持油池内润滑油在规定范围内。

　　6.1.2清除机器附近和放在机器上的一切物件。

　　6.1.3打开冷却水阀门使水压在规定范围之内（0.07Mp-0.3Mp）。

　　6.1.4停车时间太长时，应手动转动大皮带轮回转一周以上，检查机器是否有异常。

　　6.1.5检查排气管路处于无压状态，打开压缩机回路截止阀。

　　6.2开车

　　6.2.1开启机器空机运转正常。

　　6.2.2打开机器排气阀门，然后逐渐打开进气阀门，关闭机器回路截止阀。

　　6.2.3机器运转后随时注意所有压力表，温度计的灵敏度及读数，查听机器各部位的响声是否异常。

　　6.3停车

　　6.3.1打开机器回路截止阀，逐渐关闭机器进气阀门和排气阀门，使机器无负荷运转15分钟。

　　6.3.2断开电源，使机器停止运转。

　　6.3.3机器停止运转后10分钟，关闭冷却水阀门，将机器内水放出，以免冻裂机器。

（冬天特别注意）

　　压缩机控制指标

　　序号 控制内容 控制指标

　　1 一级排气压力 ≤0.43Mpa

　　2 二级排气压力 ≤0.87Mpa

　　3 润滑油压力 0.1-0.3Mpa

　　4 冷却水压力 0.07-0.3Mpa

　　5 一级排气温度 ≤140℃

　　6 二级排气温度 ≤140℃

　　7 润滑油温度 ≤60℃

　　8 冷却水温度 ≤40℃

可在这里输入个人/品牌名/地点

Personal/BrandName/LocationCanBeEnteredHere