交通配套设施工程施工方案.docx
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交通配套设施工程施工方案
XX县城东保障性住房周边道路配套工程
交通配套设施工程施工方案
XX省XX建设工程有限公司
交通配套设施工程施工方案
一、工程概况
本项目位于XX县城东开发区，拟建道路嘉德南路、嘉德北路、嘉德东路为XX县城东保障性住房周边道路配套工程，道路设计全长约1.09km。
道路等级均为小区生活交通性支路，道路规划红线宽度12-16m。
机动车按双向车道布置。
16米支路:
2.5（人行道）+1.5米（树池）+4米（机非混行道）+4米（行机非混行道）+1.5米（树池）+2.5（人行道）=16米
12米支路:
1人行道）+1.5米（树池）+3.5米（机非混行道）+3.5米（行机非混行道）+1.5米（树池）+1（人行道）=12米
二、编制依据
1、XX县城东保障性住房周边道路配套工程施工图设计、变更图纸、图纸会审纪要等。
2、国家相关法律、法规及以及国家交通部、建设部及地方颁布的最新
的市政工程施工及验收规范，本工程拟采用的主要规范、规程及标准（规程）
《道路交通标志和标线》GB5768.1-2009
《公路交通标志板》JT/T279-2004
《路面标线涂料》JT/T280-2004
《视觉信号表面色》GB/T8416-2003
《道理交通反光膜》GB/T18833-2012
4、编制范围
XX县城东保障性住房周边道路配套工程，施工内容包含嘉德南路460米，道路红线宽16米；嘉德北路420米，道路红线宽16米；嘉德东路194米，道路红线宽16米范围的交通配套设施（标线、标志）工程。
三、施工总体部署
（一）、工程施工条件
1、质量目标
本工程确保工程质量达到“合格”标准。
2、工期目标
在保证完成业主下达的阶段工期目标要求完工交付使用。
3、施工安排总体原则
根据工期要求及本工程的特点，并结合现场的实际条件，确定施工部署的主导思想为：
以确保实现工期及质量目标为前提，合理安排交通配套设施工程的施工顺序，形成有规模的平行施工和有序的流水作业，力争优质高效地完成施工任务。
（二）、设备、人员、材料的组织
1、设备、人员
施工主要机械设备配置表
序号
机械名称
型号规格
数量
产地
制造年份
定额功率
生产能力
1
运输汽车
东风（8吨）
2
中国
2003
8T
2
汽车起重机
10T
1
中国
2003
60
60
3
交流电焊机
BX3-300
2
南京
2001
160A
160A
4
轻便焊机
13*13-200-1
1
中国
2003
25KW
5
角向磨光机
SIM-KP01-100A
2
中国
2003
0.7
700W
6
电钻
J12-SD03-6A
3
上海
2004
220V
7
底油机
PS-III
2
上海
2004
8
热熔釜
菊水
2
日本
2001
300kg×2
300kg×2
9
划线机
CL-15DM
4
中国
2002
10
斑马线机
L-45E
1
中国
2004
测量主要设备配置表
序号
设备名称
单位
型号
数量
计划进场时间
1
全站仪
台
GT—211D
1
.10.25
2
经伟仪
台
苏光
1
.10.25
3
水准仪
台
S20
1
.10.25
2、材料的组织采购
2.1、材料组织采购原则
严格按照图纸及规范要求采购具有交通部交通安全设施批量生产合格证及通过ISO9000认证的厂家的产品。
所有采购的材料均签订采购合同，并报监理工程师备案。
2.2、交通标志材料
2.2.1、标志柱：
标志柱为为钢管立柱,外径在152mm以下（含152mm）的立柱，可采用普通碳素钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》（GB/T700-1988）的要求；外径在152mm以上的立柱，采用一般热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-1999）的规定。
2.2.2、标志板：
采用LF2铝合金挤压型材，并符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许误差》（GB3194）、《铝及铝合金热轧板》（GB3193）的规定。
2.2.3、滑动槽钢：
采用LC4铝合金挤压型材，并符合《铝及铝合金挤压型材》（YB1703）的规定。
2.2.4、高强螺栓：
高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫片）采用45号钢，并符合有关规定。
2.2.5、滑块：
采用普通碳素结构钢A3制造。
2.2.6、单悬臂式标基础采用C20混凝土，基础顶面预埋A3钢地脚螺栓，地脚螺栓下面为标准钩，螺母和垫圈为45号制作，法兰盘为Q235钢制作。
2.2.7、定向反光标志膜：
采用高强反光膜，使用寿命要求在10年以上，其回归反射光度值（最小值）、反光膜颜色和标志色泽耐用期应符合有关规定。
反光膜和底面粘结胶可用压型或热敏型。
2.2.8、金属构件均进行防锈处理。
标志支撑结构按规范规定进行热浸镀锌处理，镀锌为600g/m2；螺栓、螺母、垫圈均做镀锌处理，如采用热浸镀锌，必须清理螺纹或作离心分离处理；滑块采用镀锌处理；铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，要有相应的防腐措施。
钢管立柱、横梁符合《碳素结构钢》（GB/T700-1988）、《结构用无缝钢管》（GB/T162-1987）的规定。
2.3、交通标线材料
路面标线材料使用热熔型DPI涂料（路标漆），厚度为1.5～2.5mm，其技术指标应满足《道路标志和标线》（GB5768.1-2009）要求。
玻璃珠应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的规定。
2.4、材料进场控制
外购材料到信誉好、质量好的厂家由监理试验工程师共同取样试验，确定质量合格后，同材料供应商签订质量控制协议和供应合同。
一切进入施工现场的材料由专人管理，并分类存放，插标识牌识别。
（三）、施工组织准备
1、建立健全组织机构及各项规章制度
1.1、制定图纸会审、图纸交底制度。
在正式施工之前，项目经理部技术部、工程部等有关人员认真核对图纸，参加由业主组织的图纸会审、图纸交底会议，会中确定的内容形成施工文件，从而尽量减少图纸上的疑问，确保工程顺利进行。
1.2、制定考察制度。
对劳务队及主要材料供应商要经过考察后确定，经过综合评比，最终选定合格、满意的分包方供货。
2、劳动力组织及动员
2.1、根据总体施工进度计划以及施工作业安排，提前组织各专业施工人员进场，进行质量、安全及文明施工等方面教育。
2.2、提前组织所有参加施工的人员学习施工技术规范及质量标准，使之熟练掌握操作工艺及施工技术要点。
3、技术准备
3.1、施工测量
3.1.1、平面定位
平面定位采用极坐标测设，用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线资料，打印成书面表格形式。
内业计算校核无误后，在现场将全站仪置于控制点上，进行测放。
放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此方法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。
3.1.2、高程测设
高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程，并尽可能避免转站次数，再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符，最后以加设的施工水准点验测桩点中任意两个。
以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。
每一步放线资料、验测值均以书面型式保存。
四、交通配套设施工程施工措施
第一节 交通标志施工
1、施工流程
测量放样
基础制作
拆模板、养护
浇筑混凝土
支模绑扎钢筋
基坑开挖
立柱制作
版面制作
标志安装
运输、安装
镀锌
焊接
下料
标志牌施工流程
3、施工方法
3.1、标志定位与设置
在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。
3.1.1、对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。
3.1.2、在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。
3.1.3、按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。
悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。
对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。
3.2、基础施工
3.2.1、根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。
3.2.2、按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。
双柱基础不能同时施工。
3.2.3、基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。
3.2.4、模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85％强度后拆模。
3.2.5、派专人养护砼基础。
3.2.6、回填土分层夯实，并与四周地面齐平。
3.3、标志牌立柱施工
3.3.1、在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧
单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。
3.3.2、立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。
3.3.3、在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）附录E的要求。
3.3.4、基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。
门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。
3.3.5、钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/㎡,其余均为550g/㎡。
3.3.6、立柱安装所需主要设备及安装工艺：
8T吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。
对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。
3.4、标志版面制作
交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好
的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。
包装准备装车，运往工地安装。
3.4.1、交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768.1-2009）及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》（GB5768.1-2009）的规定，不采用其它字体。
3.4.2、标志的边框外缘应有衬底色。
其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。
3.4.3、标志板符合《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》（GB/T3194-1998）的规定，按照《道路交通标志和标线》（GB5768.1-2009）附录E及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。
3.4.4、标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。
3.4.5、对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4块。
标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。
3.4.6、标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。
3.4.7、粘贴反光膜时在温度18℃～28℃、湿度小于10％的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。
贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有3～6mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。
将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。
3.4.8、制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。
3.4.9、标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于±2°。
3.5、储存和运输
标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。
大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。
3.6、安装
3.6.1、标志安装位置、结构、板面应与设计相符。
只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。
各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。
将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。
立柱竖直度误差不超过±3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。
路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为0～45°，指路标志和警告标志为0～10°。
3.6.2、为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5°。
3.6.3、标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。
3.6.4、支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。
在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。
3.6.5、标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。
标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。
立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于±2mm/m。
3.6.6、安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。
第二节 交通标线施工
1、施工工法
标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。
施工气温一般在10O℃～30O℃为宜,环境温度低于10O℃时坚决不施工。
施工时必须保证路面干燥无尘土。
2.1、路面清扫放线组：
首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。
标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。
此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。
对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。
施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。
第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。
采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。
用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。
涂布后干燥5～10分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。
2.2、涂料熔化搅拌组：
将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180℃～210℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。
熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。
检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm），使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。
2.3、标线涂布组：
热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。
点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。
再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。
划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。
3、施工过程控制
3.1、施工前认真检查施工设备，确保其正常。
3.2、划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。
划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。
3.3、为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。
底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。
在底漆末干燥前，不得进行涂料画线。
3.4、喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。
天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。
3.5、所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合图纸要求。
3.6、标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。
涂料运距不宜过长。
3.7、划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。
在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。
3.8、标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为0.3～0.4Kg/m，并根据涂料温度严格控制撒布时间。
3.9、标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。
3.10、有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。
第三节 施工中应注意的事项
1、标志施工中应注意事项
1.1、使用的材料应符合设计及规范要求，并且要得到监理部门的认可。
1.2、运到现场的粘贴反光标志膜的标志，不得有龟裂裂纹、明显的划痕及明显的颜色不均匀。
反光膜在任何一处面积为10cm×10cm的表面上若存在有两个或两个以上面积大于1mm2的气泡时，均不允许安装。
1.3、标志板面要保证4个单面垂直，其不垂直度不应大于±2°，不允许有超过规范要求的±3mm/m的翘曲。
1.4、安装前要对板面内的符号、字体、尺寸大小进行严格检查，合格后方可安装。
1.5、对于标志基础，由于有些标志立于回填的边坡上，因此要保证基础开挖后的基坑四周土不被扰动。
在基础混凝土浇筑过程中要注意混凝土的捣实，以保证混凝土质量。
并且要保证预埋件不被移动。
1.6、在浇注混凝土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础，基上表面应与基础顶面齐平，同时保持其顶面水平顶面预埋的地脚螺栓与其保持垂直。
1.7、施工完毕后，地脚螺栓外露长度宜控制在80～100mm以内，并对外露部分加以妥善保护。
1.8、标志在安装过程中，要对已完工工程进行保护，同时标志处的路缘石、路面等要用保护物进行覆盖，以免引起污染和损坏。
1.9、安装前运到现场的立柱，要认真检查其内、外径尺寸、镀锌层质量及厚度，要保证立柱外观镀锌或喷涂均匀美观，不要有花斑现象。
在安装过程中要检查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度、以及板面与道路的间距尺寸，若不符合要求，要及时调整。
1.10、铝板拼接后若铆钉痕迹明显，接缝处反光膜易产生锯齿形裂缝。
该处是现场监理重点解决的问题，首先将钉铆处的铝板按铆钉头大小起窝，打入铆钉后，再用砂轮将铆钉头磨平，可基本解决了铆钉痕迹明显的问题。
为了防止不规则裂缝，贴膜后不待反光膜自行裂开，先在铝板接缝处把反光膜人为断开成一条直线。
1.11、由于标志板面尺寸大，加之高强级反光膜较工程级膜脆，贴膜难度较大，会出现气泡。
产生气泡的原因主要是铝板没有完全净洁或没有完全干燥时就急于贴膜，以及贴膜时没有严格有效地控制铝板湿度。
对于已形成的气泡，分别采取了抽吸、吹熨、修补等处理措施，效果比较理想。
2、标线施工中应注意事项
2.1、准确记载路面和空气湿度，温度，天气情况，风向，路面状况（干净与否）。
涂料融熔温度，涂料使用量，施工涂布率等。
2.2、下涂剂选用要配套，涂布下涂剂待溶剂挥发完全时，方可施工。
2.3、随时掌握路面温度和气温，施工气温低时，适当升高烧料温度，气温高时，适当降低烧料温度，在熔料时不要让热熔釜或施工车中的涂料过热，一般不让涂料温度长期保持在220℃以上，但施工时划线车料斗中料温不低于180℃。
2.4、热熔釜中的涂料要搅拌均匀。
2.5、随时检查施工效果：
注意检查下涂料用量是否适当，太少粘结力不够，太多会溶解底材（沥青路面）；
施工时划线车料斗中料温是否在180～220℃范围内；
标线厚度是否符合要求，标线面撒玻璃珠是否撒布均匀，用量是否足够；
标线外观和粘结力；标线尺寸是否符合要求。
2.6、在降雨、风速过大或温度过高过低时，标线不施工。
下雨天应待路面彻底干透后再进行标线施工。
2.7、标线施工及其使用中的常见问题及处理办法（表格见次页）
标线施工及其使用中的常见问题及处理办法
不良现象
产生原因
解决办法
标线粘附灰尘
抗污性差
材料未熔混好
加强物料熔化温度监控
材料高温性差
应选择合适当地条件的热熔涂料
局部剥落
地面不干净
地面有灰尘
扫净地面
地面未干透
严禁在潮湿。
冰冻地面施工
热熔涂料温度不够
未熔至规定温度
施工机械要配套齐全，要加强物料温度监控，涂料融休后要搅拌均匀方可使用
地面温度过冷
10oC以下严禁施工，当地表温度较低时热熔涂料应热至上限，涂布器配备挡风设备
热熔涂料过热
搅拌不均
严禁使用烧焦材料，坚持连续搅拌
标线上有砂眼，针孔
水汽从标线面上逸出
路面表干里未干
路面未干透严禁施工
底漆溶剂气化
底漆未干透严禁施工
涂料中有硬团粒存在
生料或焦块划破标线面
加强物料料温度监测，要搅拌均匀
碎裂
标线自身破裂
材料低温性差
应按当地气温选用合适热熔涂料
材料未溶混好
加强物料的熔化温度监测，要搅拌均匀
道路本身开裂
标线被外力拉坏
与施工无关
标线易压出车辙
材料太软
地面温度过高
选择适合当地气温的热熔涂料
未干通车
未及时封路
做好封闭施工
五、施工总体部署
1、质量保证的管理措施
保证质量，重点是在操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序；
1.1、熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导和制约作用。
1.2、做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。
同时选择技术性、专业性强的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。
1.3、建立必要的技术规章制度，注意完善技术资料档案工作。
1.4、技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书面形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。
1.5、强调工程质量的全面管理，建立行之有效的自我质量监督检查
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