厂区道路施工方案Word文档格式.docx

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d.按路堤设计，顶面宽度加宽50㎝放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。

e.整理测量记录及资料，每段测量完成后，测量记录本及成果

资料提交监理工程师签字认可。

5、道路工程施工技术措施

（1）路基工程

根据施工图提供的土路基设计高程、道路纵坡、横坡比例和轴线位置，恢复设置水准高程控制桩和轴线控制桩，在道路中线及边线上每间隔10m设计一个控制桩，道路曲线位置根据需要适当缩小间距，可每隔5m设置一桩。

路基开挖采用机械开挖，人工辅助整平的方法。

机械主要采用推土机推，个别地段以挖掘机挖方。

推土时，根据设计高程预留5-10cm以人工整平。

经现场测试，当土方的含水量接近最佳含水量时，即以

振动压路机碾压,若土方含水量达不到要求,测洒水碾压,碾压时，第一遍用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，而后再强振压实，并做到无漏压，无死角和保持碾压均匀。

具体要求：

a.由路基两侧边沿向路中推进；

b.压路机碾压轮重叠轮宽1/3-2/3；

c.重型振动压路机拓约6-8遍；

务必使各点都压到.d.前后相邻区重叠1-1.5m；

e.压路机行驶速度一般控制在3km/h。

碾压后由技术人员进行自检。

自检内容：

a．外观要求：

表面平顺光洁，无明显轮迹，无起皮起皱现象,压实后，压路机轮迹深度应小于5mm。

b．实测实检，试验员用灌砂法进行压实测试；

测量员负责测设中心桩、高程，丈量路基两侧压实宽度，测量路基面平整度和横向坡度。

c．在自检合格的基础上，试验人员填好一式三份“路基检验报

告表”，试验员填写路基填方、含水量和压实度检验记录表，上报监理工程师复检认可后可进行上一层的填筑。

施工中并注意路拱的成形。

当路基填方高度已达到路槽底部时，技术人员进行各项数据检测、质量评定，填写各种检测与质量评定表报监理工程师复检认可。

路床施工时，如遇有地下水，必须设置排水沟，设置一般采用盲

沟，盲沟设置位置和数量根据现场情况报监理工程师同意后设置。

路床碾压成形后，即进行压实度试验，自检符合要求后，报监理

工程师复检签证，得到监理工程师签证后方可进行下道工序的施工。

（2）碎石垫层：

按设计本工程碎石垫层厚度为300mm，具体技术措施如下：

1）准备工作：

首先对路基高程、中线、路边线进行复测，并符合规范要求，表面整洁后，再进行垫层的施工放样。

2）材料选用：

级配要求碎石的含泥量不得超过25%，将材料中的杂草、树根等杂物清理干净，超过垫层厚度的石料进行人工击碎后再使用。

最大粒径不超过80mm，大于2mm且小于80mm的砾料占65～85%，小于0.075的粉料占4～15%。

3）摊铺：

摊铺时根据设计加虚高系数的高程挂线施工，采取人工配合机械摊铺的方法，骨料均匀，表面应平整。

摊铺机就位后，按试验路段提供的松铺系数调整好松铺厚度，调整好两台平地机的横坡，使其横坡一致；

后一台平地机与前一台平地机应有10cm左右的重叠摊铺宽度，且前后一起碾压；

平地机应保持连续、均匀、不间断的摊铺，摊铺速度一般为

2-4m/min;

为确保碎石两侧边缘密实，在摊铺时两侧各要超宽10-20cm，待强度（一般为7天）形成后，修整成设计边部尺寸；

4）碾压：

碾压程序、碾压速度、碾压遍数由试验段提供，一般按下列规程进行施工。

碾压前若填料的含水量高于或低于最佳含水量4%，要进行凉晒或洒水处理。

摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段；

碾压程序：

先轻后重，由边向中，由低至高，碾压时，后轮重叠

1/2轮宽。

碾压速度和碾压遍数按试验段提供的数据；

碾压过程中的质量控制：

实验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，反馈信息，及时纠正，检测压实度、厚度、平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑上层的厚度，设专人负责碾压管理工作；

碾压后的垫层表面平整密实。

设专人跟踪检测标高，确保标高符合规范要求。

当发现标高超出规范要求时，要及时分析原因，同时制定出相应的预防措施，之所以这样是因为碎石的标高对后期水泥混凝土面层的标高控制至关重要。

（3）中砂或粗砂平整50mm

施工中注意的事项:

A.碎石中不要含有粘土;

B.投料机投料准确,且在投料运输带上定期取样,检查各料仓的投料数量;

C.拌和要均匀,不得出现粗细料的离析现象,成品料堆应随时用装载机推平,避免形成锥体引起粗集料滑到锥底;

D.拌和好的混合料要及时摊铺碾压,一般在24小时内完成,不得

超过48小时;

E.严禁用薄层贴补方法进行找平,如局部低洼,可采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压;

F.碾压完毕即进入养生阶段,在此阶段内要求基层表面始终处于湿润状况;

G.避免纵向工作缝,减少横向工作缝,工作接缝应采用与路面垂

直的平接缝,严禁采用斜接缝;

H.施工中注意上、下两层之间应连续施工。

养生与交通管理

a、完工并经监理工程师检查合格的基层立即养生，养生期不少于7天，养生期间始终保持稳定层表面潮湿，避免时干时湿。

b、采用湿砂或草帘材料覆盖，养生结束后，将覆盖物清除干净。

c、养生期内如出现质量通病，及时挖补、修整，达到规定的要

求，挖补的压实厚度不小于8cm，严禁薄层贴补。

d、在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的道行。

e、在养生结束的基层上，若不能及时铺筑面层，则禁止施工车辆通行，限制施工车辆通行

（6）混凝土路面厚240mm

水稳碎石基层技术性能检测合格后，即可进行混凝土路面的施

工。

混凝土面层施工是以机械为主的现代化施工，施工质量要求高，

施工速度快，施工要求连续进行。

主要包括以下准备工作：

模板：

a模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振

动。

b模板安装应顺直，无扭曲；

相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；

模板接缝在任何方向都应不能活动。

模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0,-5mm。

c用于胀缝和施工缝的模板，

根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。

d模板在整个长度完全紧

压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。

e模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。

C25商品混凝土，有搅拌站运输至施工场地。

混凝土施工过程中用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀缝装置两边加以充分振捣。

振捣器不许接触接缝装置及边模，并不得触及钢筋网、传力杆和拉杆，在任一位置上，振捣时间不宜小于规范要求，再用平板振捣器振捣。

然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，

往返振平2—3遍。

表面修整：

a混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，用批准的修整设备进一步整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度。

b修整作业时，不得在混凝土表面洒水。

c接缝和混凝土表面不规则处的人工修整作业

8、接缝：

（1）纵缝：

按图纸设置纵向施工缝。

纵向施工缝采用平缝加拉杆型，并按图纸的要求设置拉杆，拉杆采用螺纹钢，设置在板厚的中间，平行于板面，并与缝壁垂直。

在半幅面板完成后，在缝壁涂刷沥青，但不得污染拉杆。

（2）横胀缝：

①、按图纸要求的型式设置胀缝，胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，相邻车道的胀缝设在同一横断面上，缝隙

宽度应一致。

胀缝下部设置胀缝板，上部浇灌填缝料。

缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。

②、胀缝传力杆活动端，可设在缝的一端，亦可交错设置。

传力杆活动端的套筒由金属或塑料制成，套筒的内径与传力杆之间的最大间隙为1.5mm，能使传力杆自由活动，传力杆的滑动端要涂上油脂或润滑剂，以防止传力杆与混凝土粘结在一起。

③、传力杆与套筒端部空隙部分填塞沥青麻絮。

④、传力杆的固定装置设置方法报请监理工程师认可，固定后的传力杆必须平行于路面中心线，混凝土浇注时严禁组装件位移。

（3）横缩缝：

①、缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定要求设置。

②、锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定，一般在混凝土强度达到1～1.5MPa时锯缝为宜，每条的锯缝作业必须一次完成。

缝内的粉料和杂物彻底清除。

③、当缘石与混凝土路面整体施工时，接缝应延伸到缘石上面5cm。

（4）横向施工缝：

①、每天工作结束或当浇注工序中断超过30分钟时，则应设置垂直于路中线的平接施工缝。

②、施工缝的位置尽可能与胀缝或缩缝相吻合，设在胀缝处按胀缝形式施工。

③、按设计要求设传力杆或拉杆，传力杆或拉杆必须与路中心线平行并垂直缝壁。

④、采用平缝加传力杆形式时。

传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂油脂或润滑剂，允许活动；

采用平缝加拉杆形式时，两端锚固。

⑤、铺筑邻板时，对已浇注混凝土面板的缝壁应涂沥青，但不得污染拉杆或传力杆。

9、拆模、养生和封缝：

（1）拆模：

①、在混凝土强度达到设计强度的有关规范要求时进

行拆模，并取得监理工程师同意。

②、拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度。

（2）养生：

水泥砼路面割缝完成后即可进行保温养护，采用土工布浸湿后覆盖浇水养护，每天洒水次数根据气候而定，水泥砼面层一般养护期为14～21天，气温低时适当延长。

养护期间禁止车辆运行，在达到设计强度后方可开放交通。

（3）封缝：

①、混凝土面板中所有接缝缝槽均按设计图纸的要求和部位用填缝料封缝。

②、接缝缝槽要求干燥、无尘土、无混凝土碎屑或其他杂物。

③、填缝料要按照生产厂推荐的方法加热和灌缝；

填缝料与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。

④、填缝料应由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的缝槽最少分二层填缝，每层厚度大致相等。

⑤、灌缝作业在高温季节使填缝料灌至路表面齐平，在低温季节则稍低于路表面。

⑥、填缝随工程的进度，使在开放交通前，填缝料要有充分时间的硬结。

10、质量控制：

①、施工过程中混凝土混合料按规范要求检验混凝土的抗压与弯拉强度，以及混合料中各种组成

材料用量的允许偏差。

并按规范中有关规定，评定混凝土合格强度。

②、外观上路面侧石直顺、曲线圆滑，接缝填筑饱满密实。

摊铺：

摊铺前尘土杂物要清除，并在砂石垫层上均洒一遍清水，以利上下层结合。

松铺系数为1.3～1.35，必要时进行减料或补料工作，纵横断面符合要求，厚度均匀一致。

纵缝要垂直相接，不斜接。

测定基准线、钢桩定位、钢柱距摊铺机熨平板端17-60CM，最大不能超过70CM，钢桩在道牙外10-20CM，间距7.5M-10M，每桩均测高程，用钢丝绳连接拉紧。

摊铺宜采用全路幅摊铺。

如采用分路幅摊铺时，接缝应紧密，拉直，并宜设置样桩控制厚度

相邻两幅摊铺带至少搭接10CM，并派人专用热料填补纵缝空隙、整平接茬。

机械摊铺系将摊铺、搂平、初压3道工序由摊铺机一次完成，因此，这一工序对混凝土面层的密实、厚度、平整至关重要，是保证工程质量关键的一环，就位，运行、停机均须专业人员严格处理。

碾压

初压速度应控制在1.5～2KM/h，复压控制在2.5～3.5KM/h。

压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。

初压时用6—8T双轮压路机或6-10T振动压路机（关闭振动）初压2遍，复压时用10-12T三轮压路机、10T振动压路机或相应的轮胎压路机碾压4-6遍，终压时用6-8T双轮或用6-8T振动压路机（关

闭振动）碾压2～4遍。

E、碾压方向：

驱动轮面向摊铺机。

8）养护：

在对混凝土路面进行厚度、宽度、平整度、高程及密实度检测合格即开始养护，采用每天人工洒水进行养护，始终保持稳定层表面潮湿，养护期不少于７d。

养护期内应封闭交通，以免混凝土路面表层受损。

成品保护说明：

因现场交叉作业，施工完的马路面容易损坏，乙方计划做好的马路面上面覆土保护，待现场不进挖掘机时再把马路上的土方清除。

如甲方相关领导同意此保护马路的施工方法，请领导增加覆土与清土的费用。