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6）衬砌防水板背后环向设置Φ50单壁打孔波纹管排水盲沟，其间距视地下水的发育状况而定，一般8m设一环；
边墙脚设Φ110的纵向双壁打孔波纹管贯通隧道，环向盲管与纵向盲管直接接入隧道侧沟内，环向盲管与纵向盲管要求外包土工布。
7）本隧道进口出洞方向为上坡，为避免洞外水流入隧道，洞外侧沟需做成不小于2％O的反坡，同时在距洞门外2m处设置横向盲沟一道。
1.6建筑材料
隧道主要工程材料表
项目
材料
二次衬砌
拱墙、仰拱
钢筋防水混凝土
钢筋
HPB235、HRB335
添加剂
具有补偿混凝土收缩功能的HE型高性能抗裂防水剂
衬砌背后回填注浆
水泥浆
初期支护
喷混凝土
C25喷混凝土
钢筋网
HPB235钢筋，钢筋直径Φ8
砂浆锚杆
Φ22，带垫板及螺母
Φ22组合中空锚杆
Φ22带垫板、螺母及排气装置
工字钢钢架
I20a、I22a型钢钢架
超前支护
超前小导管
热轧无缝钢管，Φ42mm，t=3.5mm
管棚
热轧无缝钢管，Φ108mm，t=6mm
防排水
防水板
厚度1.5mm，宽幅2m～4m，
土工布
土工布重量≥350g/㎡
暗埋透水管盲沟
具有一定弹性，透水性好，加劲能承受不小于0.5MPa的压力，并不宜锈蚀
水沟、电缆槽
水沟、电缆槽身
C25混凝土
水沟、电缆槽盖板
C35钢筋混凝土
仰拱填充
C20混凝土
洞门
C30钢筋混凝土
HPB235、HRB335钢筋
1.7结构耐久性的措施
1、隧道结构应具有足够的耐久性，主体结构满足100年正常使用的设计要求。
2、本隧道环境作用类别为碳化环境，环境作用等级为T2。
3、隧道结构混凝土原材料品质、配合比参数限值以及耐久性指标要求，按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》及本规定的局部修改条文的通知（铁建设〔2007〕140号）办理。
4、衬砌结构混凝土原材料品质、配合比参数限制、材料使用量等耐久性指标要求，根据环境作用等级，按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157）号执行。
5、衬砌施工结构钢筋外侧混凝土净保护层最小厚度按《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）及《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）执行。
6、衬砌施工控制要求、跟踪检测要求以及养护维护按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）执行。
1.8隧道内槽、腔、洞室设置
2、隧道内设置双侧电缆槽，沟槽结构外缘距同侧轨道中线的距离2.2m；
电缆槽设盖板，能开启维护。
3、隧道内电力电缆沟尺寸；
宽X深为350X300mm。
4、通信、信号电缆沟尺寸为：
净深300mm，宽350mm。
5、在隧道口两端各设1根通信用过轨钢管，过轨钢管在电缆槽内要求露头10mm.
6、信号电缆槽线路设于靠近线路侧，电力电缆槽设于靠近隧道壁侧，靠近道床一侧的沟槽身采用钢筋混凝土结构。
8、隧道内综合接地装置均采用桥隧型接地端子，图纸见“通号（2009）9301”图。
1.9弃碴与环保
罗盘冲隧道共弃砟2.66万方（实方），弃砟于隧道进口端DIK142+550处的山洼中，占地15.7亩。
弃砟坡脚采用M10浆砌片石挡砟墙防护，挡墙尺寸根据地形起伏按直线变化过渡，趾前挡砟墙深度不小于5m，为防止墙趾被水冲刷，在墙趾外5m范围内用M10浆砌片石铺砌，铺砌厚度35cm。
墙背底部设置一层卵石排水层，墙身中每隔3m设置10～15cm孔径的排水孔，梅花形布置，每隔10m设置一道2cm的伸缩缝。
为防止弃砟流失，应做好弃砟排水系统。
弃砟场坡面上方5m外设置截水天沟，沟宽40cm，高60cm，M10浆砌片石铺砌，砟场顶部设3‰的排水坡，并设纵向排水沟一道，沟宽3m，高1.5m,M10浆砌片石铺砌,在弃砟场底部纵向每20m铺设一根Ф110mm双壁打孔波纹管。
砟场表面均采用撒草籽绿化。
2、施工方法及措施
2.1施工方法
本隧道施工拟安排一个工作面从出口向内掘进。
隧道施工按新奥法原理组织施工，出渣、进料采用无轨运输方式，实施掘进、支护、衬砌等三条机械化作业线。
施工中采用“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”等施工技术措施，并根据现场监控量测结果及时修正设计参数、调整施工方案和指导隧道施工，确保隧道施工安全、优质、均衡、高效、按期施工。
洞身开挖：
采用双侧壁导坑法。
支护采用：
在隧道进、出口IDK142+615～IDK142+650、IDK142+757～IDK142+792段采用φ108mm超前大管棚注浆加强支护和全环工22a型钢钢架。
管棚环向间距0.4m，长度为40m，钢架0.5m设一榀。
IDK142+650～IDK142+700、IDK142+740～IDK142+757段采用φ42mm超前小导管注浆加强支护和全环工22a型钢钢架。
小导管纵向每6榀钢架打设一环，环向间距0.4m，每根长4.5m，钢架0.5m设一榀；
IDK142+700～IDK142+740段采用φ42mm超前小导管注浆加强支护和全环工20a型钢钢架。
小导管纵向每5榀钢架打设一环，环向间距0.4m，每根长4.5m，钢架0.6m设一榀
二次衬砌：
先施工仰拱混凝土，后施工拱墙衬砌混凝土，且拱墙一次灌筑，采用全断面整体液压台车进行；
混凝土采用5#、6#混凝土拌和站集中拌合，混凝土输送车运输，泵送入模，附着式配合插入式振捣器振捣。
防水采用防水板加土工布，施工缝采用一道中埋式橡胶止水带及一道背贴式橡胶止水带，变形缝采用橡胶止水带及一道背贴式橡胶止水带，缝内处衬砌内缘3cm范围内以聚硫密封胶封堵。
出碴采用无轨运输；
通风采用压入式通风方式。
2.2重点说明事项
1、初期支护和围岩为暗挖隧道的主要受力结构，施工中一定要保护围岩，减少施工对围岩的扰动，确保初期支护的及时施作及施工质量。
2、初期支护的参数和采用的施工工法、超前支护措施密切相关，在施工中根据揭示的地质情况，确定合理的施工工法，必要时适当调整支护参数。
3、应特别重视洞口段及浅埋段的施工组织，避免坍塌、尽量少扰动土体和破坏地表植被，确保施工安全。
4、仰拱施工应超前二次衬砌施作，并分段整体灌注，严禁半幅施工，确保仰拱及底部施工质量。
5、隧道施工过程中应进行监控测量，以掌握围岩动态和支护工作状态，综合分析监控测量，及时调整隧道的施工及支护方案，保证围岩稳定和施工安全。
6、隧道运营期间的通信、信号、接触网、消防、电力等有关设施，要求预埋的，应做好施工期间的预埋工作。
7、隧道仰拱填充的施工应满足无碴轨道的铺设要求。
无碴轨道施工前应严格检测基底条件。
8、混凝土的耐久性为混凝土质量要求的新性能指标，施工时应严格按设计要求施工，确保施工质量。
9、铁路隧道技术含量高，质量要求严，施工难度大，在开工前应对所有参建人员进行技术交底，认真研讨每道工序的施工工艺、质量检验方法和作业细则，确保个工序的施工质量。
2.3施工注意事项
1、施工前应先用水泥砂浆将隧道范围内的地质钻孔进行封闭。
2、在隧道开挖时，应随时核对围岩级别与地下水状态，如发现与设计不符，应及时提出，以便变更设计。
3、浅埋段除加强洞内监控外，同时应加强地表监测。
隧道进出口浅埋段较长，施工时遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”的原则。
注意多监控测量的数据进行分析、整理，发现异常情况及时反馈以便尽早提出处理方案
4、隧道一般地段开挖应采用光面爆破、预裂爆破等控爆工艺，严格控制超欠挖，以达到开挖轮廓圆顺，开挖面平整。
隧道爆破应减少对围岩的扰动，开挖后必须及时支护。
5、超前支护是隧道支护体系的重要组成部分，施工中应确保施作质量。
6、隧道初期支护喷射混凝土必须采用湿喷工艺。
7、在铺设防水板之前，应对初期支护的渗漏水情况及喷射表面平整度进行检查，并采取有效措施进行处理。
8、隧道施工应贯彻仰拱先行的原则，仰拱填充不应与仰拱混凝土同时灌注。
仰拱及填充施作各段应一次成型，避免横向分段灌注，均不得留纵向施工缝。
仰拱及地板施工前应严格清底，不得留有虚碴。
9、为确保衬砌对围岩的支护效果，衬砌超挖回填应符合设计要求：
墙脚以上1m范围内和拱部的超挖必须采用与衬砌同级混凝土一次灌注，其他部位可用与衬砌同级的混凝土或M10水泥砂浆砌片石回填。
10、锚喷施工按《铁路隧道锚喷构筑法技术规范》和《铁路隧道施工规范》有关要求进行施工。
11、隧道设置变形缝处变形缝两侧应设置不少于一组沉降观测点，以便记录施工阶段及至铺轨前的沉降差异情况数据。
12、洞内进行设备安装、接触网悬挂安装时，应严格按有关专业设计要求进行施工，但施工中严禁打穿防水板。
13、隧道内踏步应在轨道施工后施作。
14、隧道开挖对地下水的排放有严格限制，开挖后采取径向注浆堵水，以防地下水流失，施工时注意检测地下水情况。
3、主要工程数量
罗盘冲隧道主要工程量开挖2.58万m³
，砼0.805万m³
，钢筋403.67t。
罗盘冲隧道主要工程量表
序号
项目名称
单位
工程量
备注
1
洞身土石方开挖
m3
25850.85
2
C35混凝土
3715.23
3
1837.26
4
t
403.67
5
防水板及土工布
m2
9458.88
6
Ф22砂浆锚杆
m
10976
7
喷钢纤维混凝土
1500
8
喷素混凝土
681.45
4、线路纵断面
见附图1
5、围岩级别划分及衬砌支护类型
（一）围岩级别划分见附表1
（二）支护参数表见附表2
（三）Ⅴ级围岩复合式衬砌断面见附图5
（四）Ⅴ级围岩复合式加强衬砌断面见附图6
6、水沟、电缆槽、盖板图
（见附图7）
7、洞门布置图
隧道洞门进口双侧挡墙台阶式洞门，施工时应将隧道门范围内衬砌与洞口环节衬砌用同一材料整体浇筑，端墙与端墙前4m长挡墙必须同时浇筑，端墙与挡墙后空隙及时回填，并保证回填紧密，回填料可用浆砌片石。
（见图9）
8、隧道防水布置图
隧道拱、墙、仰拱全断面设防水板加土工布。
施工缝采用一道可维护中埋式橡胶止水带及一道背贴式橡胶止水带，变形缝采用一道可维护中埋式橡胶止水带及一道背贴式橡胶止水带，缝内嵌填“聚苯板”。
（见附图12）
10、综合接地布置图
对于一般拱墙设防水板的衬砌隧道应充分利用隧道的初期支护锚杆、钢架、钢筋网或底板钢筋做为接地极。
钢筋连接焊缝要求；
隧道底板接地极按照1米间隔选用底板结构钢筋，即在隧道底板的底层形成一个1m×
1m的单层钢筋网，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“L”形焊接，其他节点绑扎；
底板接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位设置一处。
（见附图14）
11、监控量测
11.1监控量测的目的
1）必测项目是施工中必须作为一道工序进行的监控量测项目。
它包括：
（1）洞内外观察；
（2）水平相对净空变化值的量测；
（3）拱顶下沉量测；
（4）地表下沉量测（浅埋隧道必测）；
2）选测项目是根据围岩性质、隧道埋置深度、开挖方式等条件自行确定的监控量测项目，作为必测项目的验证和补充。
包括；
（1）隧底隆起；
（2）围岩内部变形量测；
（3）锚杆轴力量测；
（4）围岩压力量测；
（5）支护、衬砌应力量测；
（6）钢架内力及所承受的荷载量测；
（7）围岩弹性波速度测试；
（8）爆破振动观测。
11.2测量断面的间距和量测频率
1）地质及支护状况的观察，对判断围岩稳定性、进行开挖前方的地质预报等十分重要，所以地质观察和记录对开挖后的每一个工作面都应进行，必要时还要进行地质描述。
对初期支护应进行喷射混凝土、锚杆、钢架等的状况描述。
2）净空变形量测断面的间距应根据围岩级别、隧道尺寸断面、埋置深度等确定，其间距按下表采用。
拱顶下沉及周边收敛量测间距表
围岩级别
量测断面间距（m）
Ⅴ浅埋
Ⅴ深埋
10
拱顶下沉量测与净空水平收敛量测应在同一断面内进行，并用相同的量测频率，应从下表根据变形速度和开挖工作面距离较高的一个测量频率。
拱顶下沉、收敛量测起始读数宜在3～6h内完成，其他量测应在每次开挖后12h内取得起始读数，最迟不得大于24h，且在下一循环开挖前必须完成。
测点应牢固可靠、易于识别，并注意保护，严防爆破损坏。
拱顶下沉和地表下沉量测基点应与洞内、外水准基点建立联系。
拱顶下沉及周边收敛量测频率表
变形速度（mm/d）
量测断面距开挖面距离（m）
量测频率
≥5
（0～1）B
2次/d
1～5
（1～2）B
1次/d
0.5～1
1次/2～3d
0.2～0.5
（2～5）B
1次/3d
<
0.2
>
5B
1次/7d
11.3量测数据整理、分析
1）现场量测数据及时整理，绘制量测数据与时间的关系曲线及量测数据与开挖面距离的关系曲线，并进行数据处理或回归分析。
2）量测数据处理、分析及反馈；
（1）依据回归分析、预测位移、收敛、拱顶下沉及钢筋应力的最终值。
（2）以位移～时间曲线为基础，根据位移、位移速率等分析、评定围岩和支护的稳定性。
①当位移急骤增加，每天的相对净空变化超过1mm时，应重点加强观测，并密切注意支护结构的变化；
②当位移～时间曲线出现反弯点时，同时支护开裂或掉快，此时应尽快采取措施以防坍方；
③当位移、周边收敛、拱顶下沉量达到预测最终值的80～90%，收敛速度小于0.1～0.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/d时，可认为围岩基本稳定，可施作二次衬砌；
④利用位移、应力反分析程序对围岩及支护结构的稳定性进行分析、评价；
⑤综合以上综合分析、评价及时修正设计，调整支护参数，对施工及时提供建议和措施。
（3）根据围岩与支护接触应力量测结果，可知围岩压力在横断面的分布情况及围岩压力值随开挖时间变化的规律，与理论计算方法做比较，以取得较为合理的围岩压力计算方法，检算初期支护的受力情况（内力及位移），判别初期支护的工作状态、支护特点，并对初期支护进行安全度评估。
11.4量测中注意事项
1）根据地质条件、量测目的、施工进程，由技术总管编制量测计划，组织专门监测队伍，由具体工程技术人员负责实施。
2）量测点埋设宜尽量靠近开挖工作面，要求不超过2米，应能保证爆破24小时内及下一次爆破之前测读初读数。
3）应准确及时做好各项量测原始记录，及时提供给设计人员，不得随意涂改。
4）要采取措施保护好在施工中各项量测原件工具及仪器。
12、工期、安全、质量目标
12.1计划施工工期
罗盘冲隧道计划于2008年6月16日开工，于2010年7月29日完工，总工期约为14个月。
进度计划安排如下：
工程项目
开工日期
完工日期
施工准备
2009.05.31
2009.06.14
洞口明挖支护
2009.06.15
2009.06.30
洞挖支护
2009.07.01
209.10.01
2009.09.01
2009.11.01
水沟及电缆槽
2009.09.15
2009.11.16
二次仰拱填充浇筑
2010.06.03
2010.07.03
尾工及验收
2010.07.04
2010.07.23
12.2安全目标
杜绝较大（及以上）施工安全事故；
杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；
杜绝较大（及以上）火灾事故；
控制和减少一般责任事故。
12.3质量目标
除符合国家和铁道部现行的《客运专线建筑安装工程质量检验评定标准》和《客运专线铁路工程质量评定验收标准》的规定，确保达到铁道部优质工程，争创国家优质工程。
表1罗盘冲隧道围岩划分表
里程
类别
长度（米）
施工方法
支护形式
DIK142+615～
DIK142+655
Ⅴ级
40
双侧壁导坑法
采用Φ108长管棚注浆加强支护和全环I22a型钢架，管棚环向间距0.4m,长度40m，钢架0.5m设一榀；
采用长4.5m的φ50mm锁脚锚管；
边墙打φ22的砂浆锚杆，拱部采用22中空组合注浆锚杆，挂25×
25的φ8钢筋网并进行绑接。
DIK142+655～
DIK142+700
45
三台阶七步法
采用Φ42超前小导管注浆加强支护和全环I22型钢架，小导管纵向每6榀钢架打设一环，长4.5m，间距0.4m，采用长4.5m的φ50mm锁脚锚管；
边墙打φ22的砂浆锚杆，拱部采用22中空组合注浆锚杆；
挂25×
DIK142+700～
DIK142+740
40
采用Φ42超前小导管注浆支护加强支护和全环I20a型钢架，小导管纵向每5榀钢架打设一环，环向间距0.4m,每根长4.5m，钢架0.6m设一榀，采用长4.5m的φ50mm锁脚锚管；
挂20×
20的φ8钢筋网并进行绑接。
DIK142+740～
DIK142+757
17
采用Φ42超前小导管注浆加强支护和全环I22型钢架，小导管纵向每6榀钢架打设一环，长4.5m，间距0.4m采用长4.5m的φ50mm锁脚锚管；
DIK142+757～
DIK142+792
35
采用Φ108长管棚注浆加强支护和全环I22a型钢架，管棚环向间距0.4m,长度40m，钢架0.5m设一榀采用长4.5m的φ50mm锁脚锚管；
边墙打φ22的砂浆锚杆拱部采用22中空组合注浆锚杆，；
表2罗盘冲隧道支护参数表
围岩
类型
喷射混凝土
Φ8钢筋网
锚杆
钢架
位置
厚度（cm）
网格间距（cm）
长度（m）
间距（m）
规格
每榀间距（m）
DIK142+700～DIK142+740
加强
拱墙
28
20×
20
1.0×
0.8（环×
纵）
I20a型钢
全环
0.6
仰拱
50
60
DIK142+615～DIK142+655
DIK142+740～DIK142+792
偏压
0.8×
1.0（环×
I22a型钢
0.5
拱部采用Φ22中空组合注浆锚杆，边墙采用Φ22砂浆锚杆。
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