杂货码头岗位操作法Word格式文档下载.docx

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4　开工15

5　开停工顺序与注意要点17

6　停工18

7　常见故障的处理方法19

8　安全、环保、健康注意事项21

五、拖车岗位操作法23

1　岗位任务（职责）23

2　岗位管辖范围23

3　带控制点的工艺流程图及简要说明（略）23

4　开工23

5开停工顺序与注意要点24

6 

作业完毕停车步骤25

7　常见故障的处理方法26

8　安全、环保、健康注意事项27

六、叉车岗位操作法29

1　岗位任务29

2　岗位管辖范围29

3　带控制点的工艺流程图及简要说明（略）29

4　开工29

5开停工顺序与注意要点30

6作业完毕停车步骤32

7常见故障处理方法32

8　安全、环保、健康注意事项34

一、门机岗位操作法

1岗位任务

1.1负责集装箱、散货和其它工作任务的装卸作业。

1.2按要求做好门机的日常维护保养工作，做好门机的运行日志记录。

1.3　按要求管好、用好对讲机等各种作业辅助设备。

1.4　积极做好设备的自检自修工作。

2管辖范围

2.1码头前沿门机作业区域。

3　带控制点的工艺流程图及简要说明（略）

4开工

4.1开工前的检查

4.1.1检查门机轨道上，门机回转半径范围内是否有障碍物。

4.1.2检查门机地锚铁鞋是否打开。

4.1.3检查门机钢丝绳吊钩的磨损情况

4.1.4检查电缆及电缆盘缠绕是否良好。

4.1.5检查常电箱总开关是否正常。

4.1.6检查门机各机构的关键部位是否正常。

4.1.7检查门机各机构的制动器及制动瓦块的使用是否良好。

4.1.8检查门机上各种计量表如电压表、电流表等是否正常。

4.2开工准备

4.2.1送上电源，各指示灯正常后，松开旋转制动器手轮，空载慢速起升、下降、旋转往返动作二次，检查各机构运转是否正常。

4.2.2进行第一码货试吊，吊起货码离地30～50cm即停止，检查制动是否可靠。

开停工顺序与注意要点

5.1主要工艺指标（实际操作中以现行的工艺卡片为依据）

5.2正常开工

5.2.1升降

5.2.2.1起升时，将操作手柄推至“1”档位置，钢丝绳拉直后手柄回“0”

5.2.2.2将操作手柄由“1”档逐级推至“4”档，使货物逐步起升。

但货物不合适起升过高，能过障碍物1米左右后，手柄由“4”档回“0”位置，

5.2.2.3下降时，距离较大可将操作手柄由“1”档，逐级推至“4”档，若距离较小时，手柄推至“1”或“2”档即可。

5.2.2.4当吊重物接近或达到额定重量时，应分段下降，并且推到“2”档即可。

要避免过大的惯性造成溜车损坏货物。

5.2.2.5当吊重物下降到距地面30～50cm时，手柄应回“0”，由重量在惯性力的作用下滑到地面，确保安全。

5.2.2变幅

5.2.2.1当增幅时，操作手柄由“0”档推至“1”档位置。

5.2.2.2当货物吊到指定位置时，手柄回“0”后，迅速推至“4”档，待钢丝绳垂直后手柄回“0”位置。

4.2.2.3若吊钩未能完全稳定时，要待吊钩向外摆到终点时，快速将手柄推至“4”档后，再回“0”位置。

5.2.2.4减幅操作与增幅操作相反

5.2.3旋转

5.2.3.1旋转时，将手柄由“0”位推至“1”档。

待门机开始转动时，手柄回“0”位置。

5.2.3.2当吊钩向转动方向摆动后，手柄由“0”位置逐级推至回转“4”档位置。

5.2.3.3待吊钩转到指定位置时，手柄回“0”并适当脚踩刹车。

（当吊钩在臂架旋转方向前面时不用刹车，在旋转臂架后面时则应刹车）

5.2.3.4当吊钩（货物）向前摆到下降位置时，快速给上回转1档或2档，直到钢丝绳垂直后，手柄回“0”，同时脚踩紧回转刹车。

5.2.3.5若吊钩继续摆动时，若向“左”或“右”摆到终点向回摆时，快速给上回转向左或向右的“1”档，待钢丝绳垂直后，手柄回“0”脚踩紧刹车。

5.2.4走车

5.2.4.1走车前，司机与起重指挥员沟通，要确认安全。

5.2.4.2门机旋转到走车方向。

司机要看清走车线路。

5.2.4.3走车前鸣笛，将走车手柄由“0”位逐级拔至“4”档位置。

5.2.4.4走车到合适位置后，手柄由“4”档推至“0”位置。

6停工

6.1.1停工前面准备工作

6.1.1.1检查装卸船舶是否平衡，若不平衡应调整装卸货物使之平衡方可停工。

6.1.1.2应整理好码头前沿的集装箱，使其摆放整齐。

6.1.1.3装卸散货时，应将码头上的散货装完，防止雨淋或丢失。

6.1.2停工步骤

6.1.2.1将门机旋转到规定的方位

6.1.2.2把吊钩起升到高于驾驶室位置。

6.1.2.3变幅收到最小幅度。

6.1.2.4旋紧旋转抱闸。

6.1.2.5司机按下操纵台的“停止”按钮。

6.1.2.6关好所有的门窗。

6.1.2.7检查地锚、铁鞋是否插好。

6.1.2.8拉下电岸箱电源总开关。

7常见故障的处理方法

7.1电气部分

7.1.1主电源开关不能合闸

7.1.1.1原因：

1.紧停按钮未复位。

2.脱扣线圈损坏或无电压。

3.脱扣机构损坏不能复位。

7.1.1.2处理：

1.分别检查各处紧停按钮，使之全部复位。

2.检查脱扣线圈是否完好，并测量电源电压。

3.检查并修复脱扣机构。

7.1.2操纵手柄回“0”位，电动机不停止运行。

7.1.2.1原因，电动机主线路交流接触器触头烧焊分不开。

7.1.2.2处理：

检查并复核交流接触器的新触头。

7.1.3起升单机运行

7.1.3.1原因：

1.主交流接触器有机触点损坏。

2.电动机引出线断一相。

3.接触器线圈烧坏或线圈接线脱落。

4.电阻器有一相断开。

7.1.3.2处理：

1.更换接触器触头。

2.打开电动机检查窗盖，检查并排除之。

3.更换新线圈线接回线圈电源。

4.检查并排除之。

7.1.4门机起动时，过电流继电器动作

7.1.4.1原因：

1.过电流继电器整主值不匹配。

2.电动机绕组局部接地。

3.机械部分有障碍或卡死。

7.1.4.2处理：

1.按标准重调整或更换合适的继电器。

2.用兆欧表检测并找出故障点处理好。

3.检查并处理好。

7.2机械部分

7.2.1门机提升电动机的制动器不抱闸。

7.2.1.1原因：

液压油泵叶轮脱落或推杆卡住

7.2.1.2处理：

检查并更换液压油，重新组装油泵叶轮并紧因好，调整推杆上下活动良好。

7.2.2门机提升下降钢丝绳运动不平衡并有溜车现象。

7.2.2.1原因：

门机提升制动器拉杆松，弹簧拉力小。

7.2.2.2处理：

调整门机提升制动器拉杆，保持两电机制动器拉杆平衡，调紧拉力弹簧。

7.2.3门机走车溜车距离大。

7.2.3.1原因：

门机走车电动机制动惯性控制器失效。

7.2.3.2处理：

检查逐一调整制动惯性控制器，检查惯性控制器的空程，更换磨擦片等。

7.2.4门机提升大卷物钢丝绳跑槽

7.2.4.1原因：

钢丝绳压轮松动

7.2.4.2处理：

检查并调整钢丝绳压轮的调节弹簧。

8事故应急预案

1门机起升制动器失效的应急措施

1.1立即鸣铃示警，同时扳动紧急断电开关，制动器抱闸。

1.2停机检查，查明故障原因后排除故障。

1.3若断电后制动器仍不抱闸，应迅速恢复送电。

1.4迅速把起升控制器扳至上升方向第一档，使重物以最慢的起升速度提

1.5当将要升到上极限位置时，再把手柄回零位扳至下降方向第1档，使重物以最慢的速度下降。

1.6如此反复操作，最后重物平稳地降落到地面。

1.2注意事项：

1.2.1操作时必须慎重，严防发生错觉和误动作。

1.2.2操作重物升降过程中，须时刻注意起升上下极限位置，防止发生过圈扬事故

1.2.3在利用吊物重复进行起升、下降时间内，应持续鸣铃，使吊车下的作业人员迅速躲避，为吊物转移工作创造安全有利的条件。

1.2.4在操纵起升机构时，都必须逐步推转控制器手柄，不得迅速扳转换档而导致过电流断电器动作，造成接触器释放，控制回路断电。

1.2.5控制回路断电是起升制动器失效情况下的最危险状况，吊物在其重力作用下将发生吊物自由坠落的快速下降，其危害性极大。

2行走电缆圈盘电机突发故障及应急处理。

2.1现场装卸指挥一旦发现电缆圈盘电机突发故障，造成电缆圈盘不收缆，应立即指挥门机司机停车。

2.2停车后应向当班生产管理班长汇报，查明原因排除故障后再恢复生产。

3门机行走失控的应急处理。

3.1门机司机应立即按下急停按钮，切断总电源。

3.2停车后应向当班生产管理班长汇报，查明原因排除故障后再恢复生产。

4门机提升失控的应急处理。

4.1门机司机应立即按下急停按钮，切断总电源。

4.2停车后应向当班生产管理班长汇报，查明原因排除故障后再恢复生产。

5门机遭遇“土台风”袭击的应急处理

5.1门机司机发现门机遭“土台风”袭击，造成门机滑移。

5.2门机司机立即与指挥手联系。

5.3门机司机把货物放到岸边安全位置，并立即停止作业。

5.4指挥手、民工等在确保自身安全的情况下，迅速给门机穿上铁鞋。

5.5门机司机向生产管理班长或作业区领导汇报。

5.6门机司机试机正常后恢复生产。

6门机突然停电应急处理措施。

6.1门机司机应立即把各控制手柄推回零位，并向生产管理班长汇报。

6.2生产管理班长向车间领导汇报并安排当班门机司机都到门机机房。

6.3现场起重指挥、生产管理班长和车间领导（值班人员）共同确认货物可以安全降落的地方。

6.4门机司机打开回转电机扇叶盖，通过人力推动电机扇叶，使门机旋转到确认过的可以让重物安全降落的上方。

6.5门机司机用撬棍撬松提升包闸，使货物缓慢降落。

（撬提升包闸时要注意，应使两个提升包闸同步，同时起重指挥要监护好货物的降落情况）

6.6货物安全降落到地面后，安排司索工解开挂钩。

6.7关好机房门窗，穿好门机铁靯，切断门机总电源。

9　安全、环保、健康注意事项

9.1司机应全面了解门机的技术性能和构造，安全技术操作规则及信号规则后方可操作。

9.2作业时，司机不得离开司机座，并禁止未经允许的有关人员上机。

9.3门机发生故障时，应立即停止作业。

9.4货物重量不明，捆扎不妥，挂钩不正和夜间照明不足，均不得起吊。

9.5严禁超负荷作业和斜拉货物。

9.6禁止货物从人头上方越过，货物或吊具越过任何物体时，应高于物体1米以上。

9.7将电源总开关断路后，才能检修电气设备。

9.8司机不得经常使用低位开关来控制机构动作应在到达终点开关前停车。

9.9作业中如是突然停电，应将手柄回零。

9.10夜间必须将航空灯打开。

9.11如遇台风等大风报警。

应做好防范工作。

二、装卸指挥岗位操作法

1　岗位任务

1.1　负责本区各种装卸机械装卸作业过程中的指挥工作。

1.2　负责二区码头各类船只的靠泊、离泊解系缆工作，发现船方有损坏码头设施情况及时向生产管理班长汇报。

1.3　负责对指挥现场的安全监督，及时纠正“三违”行为。

1.4　按要求做好各类装卸工属具的维护保养工作，做好所负责工属具库的管理工作。

1.5　按要求管好、用好对讲机等各种作业辅助设备。

1.6　积极做好工属具的自检自修工作。

2　岗位管辖范围

2.1　指挥范围内的装卸作业现场。

2.2　工属具库

4　开工

4.1　开工前的准备与检查

4.1.1　开工要求

4.1.1.1　开工前必须对所用的吊索具进行细致的“工前检查”，坚持“四不开工”的原则。

即吊车司机与装卸指挥手沟通不畅不开工，安全环保措施不落实不开工，职工、民工、船方业务员劳保穿戴不规范不开工，未经海关放行或理货员确认装卸的货物不开工。

4.1.1.2　开工前要求做到装卸作业“五清楚”，即：

即清楚货物的重量和货种特点；

清楚作业人员和周围人员动向；

清楚指挥手和司机的情绪和配合情况；

清楚工属具是否适用；

清楚机械性能。

发现问题及时按责任归属自行纠正或通知相关人员纠正，确保作业安全。

“五不指挥起吊”，即：

货码上有人不指挥起吊；

货码受压、重量不明、超起重机或吊具、索具安全负荷不指挥起吊；

货码不稳或违反打码规定，有散落伤人或损坏设备、货物的危险不指挥起吊；

按规定不准扬络倒码的货物，挂钩扬络时不指挥起吊；

起重机吊舱口内货物，吊货钢丝绳在舱口斜向甲板底拖码时，与吊钩铅垂线夹角超过30°

时不指挥起吊。

4.1.1.3　重长大件等特殊作业，要编写吊装方案，必须向参与作业人员交底，通过学习讨论，加深理解，熟练掌握关键安全技术要点。

4.1.2　开工检查

4.1.2.1吊索具检查

集装箱吊架是否有开裂，有无附件丢失或掉落伤人，吊绳是否磨损超限，开关锁是否灵活好用，吊卡是否能转动并卡牢。

集装箱吊绳是否磨损超限，吊钩开口是否过大，卸扣是否灵活，无滑扣现象，吊绳合金压接部位有无滑动或开裂现象。

杂货吊架是否有开裂脱焊，主吊绳和分支钢丝绳是否有磨损过限，尼龙吊绳是否有磨损超限，小吊钩和卸扣是否灵活、完好。

4.1.2.2辅助用具的检查

网络是否完好无损，船边网是否完好无损，梯子是否完好无损坏，对讲机是否能正常联系，夜用小电筒是否好用。

4.1.3安全设施检查

码头应急救生圈是否齐备，危化品吊卸小型灭火器是否备好，船方提供过船跳板是否绑牢，防人员坠落的安全网是否有效。

4.1.4开工准备

4.1.5全面检查作业范围内是否已消除影响安全吊装的障碍物。

4.1.5.1确认门机的铁鞋、地锚插板已拿开并挂好，栓好防回落。

4.1.5.2指令门机落下大吊钩挂上集装箱吊绳后提升到适应高度。

4.1.5.3观察门机大吊钩防脱绳卡是否有效，大吊钩危险断面磨损是否超限，提升绳与吊钩的连接卸扣是否牢固可靠。

5开停工顺序与注意要点

5.1主要工艺指标（实际操作中以现行的工艺卡片为依据）

5.2集装箱箱吊装操作：

5.2.1集装箱吊装作业至少有两个指挥手上岗操作，一人负责船上装卸指挥，一人负责码头上吊箱转移就位及门机行走时电缆的收放情况。

5.2.2集装箱装船步骤：

5.2.2.1指挥手工前确认地面待装集装箱吊绳、吊钩、卸扣安全完好后，指令门机落下吊钩，挂上集装箱吊绳，压牢门机防脱钩装置。

5.2.2.2根据船方和现场理货员的装船配载单，指令门机停车合适位置，并认真监护好门机电缆的收放。

5.2.2.3指令门机司机把吊钩转到被起吊集装箱顶的上方待命。

5.2.2.4监督民工从有人看扶的梯子爬上集装箱顶挂钩。

5.2.2.5指令门机司机把吊钩下降到箱顶面，等民工分绳挂钩，要提醒民工注意吊钩的摆动，防止人员高空坠落。

5.2.2.6等待民工挂好吊钩并撤离到安全位置后，指令门机进行缓缓预升紧吊绳。

5.2.2.7指挥手注意观察起吊箱是否垂直，杜绝斜拉斜吊，防止箱体间相互碰撞。

5.2.2.8指挥手喊钩先喊人，吊钩运行路线上先疏散人员。

5.2.2.9船上指挥手事前应与船方业务员充分沟通，确定分票装载的形式和次序。

5.2.2.10确保集装箱在船上平衡装载，不偏斜。

5.2.3集装箱卸船步骤：

5.2.3.1指令门机走动到有利于吊箱作业及码头摆放的合理位置，并监护好门机电缆的收放情况。

5.2.3.2船上的指挥手要观察集装箱是否有原损，如有问题要及时告知理货员。

5.2.3.3指令门机司机把吊钩转到被起吊集装箱顶的上方待命。

5.2.3.4等待民工挂好吊钩并撤离到安全位置后，指令门机缓缓预升紧吊绳。

5.2.3.5指挥手注意观察起吊箱是否垂直，杜绝斜拉斜吊，防止箱体间相互碰撞。

5.2.3.6指挥手喊钩先喊人，吊钩运行路线上先疏散人员。

5.2.3.7码头指挥手要提前对集装箱吊运的路线下的人员、机械进行疏散、避让。

5.2.3.8码头指挥手对集装箱要按长短、轻重分别堆放。

5.3.4袋装货的装船步骤：

5.3.4.1确认杂货吊架、吊钩、尼龙吊绳和卸扣完好安全。

5.3.4.2确认网络完好安全，确认船边网张挂合适、安全。

5.3.4.3确认过船跳板、安全网牢固可靠。

5.3.4.4指挥手与船方业务员沟通，确认货种分类、分票有序装载，不指挥扬络倒码，按层摆叠。

5.3.4.5对码头上超标准打码或严重倾斜，有倒塌危险的货码，严禁指挥起吊作业。

5.3.4.6对船舱偏小的船只，吊装袋装货物时，应指令门机在舱口上方0.5米处暂停，待货码定位后再降落到指定位置。

5.3.4.7确认货码安全降落后，指挥门机松吊钩，待民工解好吊钩并撤离到安全位置后，再指挥门机司机起钩。

6停工步骤

6.1.1按调度和船方安排，安全完成各类吊装或吊卸作业后，通知门机司机和民工进入收工状态。

6.1.2指令吊机将吊具放置到既定位置或平板车上。

6.1.3指令门机行走回到地锚位置，并监护好门机电缆的收放情况。

6.1.4指令门机点动准确对准地锚，监督民工放下锚定插板，穿好铁靯。

6.1.5把所用的登高竹梯、拉钩、定位绳等收回库，上锁。

6.1.6对装卸中的残损碎料，杂物及时清扫处理。

6.1.7及时向二区调度汇报工作已结束，以便调度对船舶离靠泊进行部署。

7事故应急预案

7.1门机走车时，行走电机突然发生故障，收放电缆不动作，存在主电缆被压断的危险。

应急处理：

发现上述情况，应立即与门机司机联系，指挥紧急停车，并向生产管理班长汇报，等维修人员处理好后再继续作业。

7.2　装卸船作业时，突遇“土台风”的袭击，造成门机滑移。

在保证自身安全的前提下，立即指挥民工给门机穿上铁鞋。

7.3　装卸作业过程中，钢丝绳突然断裂。

立即大声呼叫人员进行避让，疏散作业人员。

8　安全、环保、健康注意事项

8.1装卸指挥作业安全要求

8.1.1指挥手对所指挥的装卸作业环节的安全负主要责任。

作业时指挥手站立的位置要安全可靠，应使用国家标准规定的起重吊运指挥信号，做到精神集中、信号清晰、动作准确无误。

8.1.2指挥作业时，要做到人随钩走，喊钩先喊人，及时提醒有关人员避让，防止吊杆、吊钩、货件坠落伤人，随时指挥货码或吊钩避开人员和障碍物。

监督好作业范围内人员的劳保穿戴，及时纠正“三违”行为。

8.1.3吊机装卸集装箱作业须由两个指挥手指挥，一个负责码头区域指挥，另一个负责船上指挥。

装卸件杂货指挥手不能同时看清吊机和货码时，必须增设中间指挥手，以便逐级传递信号，当发现错传信号时应立即发出停止信号。

8.1.4准确计算货码的重量和正确选择工属具，指导装卸工人使用正确的捆挂方法。

8.1.5指挥起吊货码时，应先用“微动信号”指挥，待货码吊起10～20㎝高后，经观察确认稳妥，再指挥使用正常速度吊运。

货码就位前也应使用“微动”信号指挥。

如确认货码和环境安全稳妥，指挥信号可一次给出。

货物引吊高度一般不超过0.5m，长度在4m以上的钢材或原木不得超过1m。

8.1.6货码降落前，必须确认降落区域安全，方可发出降落信号。

8.1.7作业中做到“五不指挥起吊”：

8.1.7.1货码上有人不指挥起吊；

8.1.7.2货码受压、不明重量、超起重机或吊具、索具安全负荷不指挥起吊；

8.1.7.3货码不稳或违反打码规定，有散落伤人或损坏设备、货物的危险不指挥起吊；

8.1.7.4按规定不准扬络倒码的货物，挂钩扬络时不指挥起吊；

8.1.7.5起重机吊舱口内货物，吊货钢丝绳在舱口斜向甲板底拖码时，与吊钩铅垂夹角

8.1.8装卸结束后，禁止船方向码头海域倾倒各类垃圾。

8.2船泊靠离泊系解缆安全要求。

8.2.1根据二区调度指令，在杂货船靠离泊前，班员及时到达码头前沿与作业指导员确定靠泊位置，并向船方发出相应信号。

8.1.2给船泊系解缆绳时，起重指挥人员应按要求穿戴好劳保用品和救生衣，人不能站在泊位前沿外侧，以防落水。

8.1.3当船上开动绞缆机绞缆时，人员应站在远处，以防缆绳断裂弹出伤人。

8.1.4为避免船舶发生位移，系缆必须按规定进行，所有缆绳都到位、有效。

8.4.5加强对船泊靠离泊的现场监控，一旦发现船泊损坏码头设施应及时向调度汇报。

三、正面吊岗位操作法

1.1负责集装箱转堆和装卸车作业。

1.2按要求做好正面吊的日常维护保养工作和运行日志记录。

2.1现场作业范围所在区域。

4.1.1.1　正面吊作业前应做好设备的检查。

由指定专职司机操作，无关人员严禁登机或擅自操作。

由生产调度下达开工指令。

4.1.1.2　操作人员应正确掌握该机的技术性能及操作系统内所有仪器、信号和图案，还须严格按正确的顺序操作。

4.1.1.3　作业过程中司机必须严格执行与其它装卸机械、卡车协同作业的程序，明确作业要求。

4.1.1.4正面吊只能作集装箱的拆堆码和装卸车使用，一般不作长距离水平运输。

4.1.2　开工前检查

4.1.2.1　了解现场作业状况，需现场交接班的，要明确交接班时的机械状态，检查机械运行日志，按交接班的制度认真检查，并做好记录，发现问题要及时报修。

4.1.2.2　认真检查发动机油、液压油、刹车油、变速箱油的油量及油质（并按规定的时间检查差速器轮边减速器、油压马达减速机构的油量及油质），油量不足时按有关规定加够并严格按正面吊润滑表所规定使用的油液种类和数量换油。

4.1.2.3　查灯光、刮水器、反光镜、喇叭、警报器、蜂鸣器、防护罩、制动和转向装置等安全装置是否完好。

4.1.2.4　检查起重臂最大角度限位开关和防倾覆保护装置，包括超负荷断电开关是否可靠灵敏。

4.1.2.5　仔细检查载荷支承件、起重臂、吊具、旋锁及其指示灯是否正常。

4.1.2.6　检查轮胎充气压力是否符合要求，其压力范围为9—10kg/cm2。

查轮胎螺丝、半轴螺丝、吊具、限位开关、联锁装置和通道扶梯等机械关键部位是否完好。

4.1.3　开工准备

4.1.3.1　启动发动机后，应让发动机台速运转3