路基施工方案Word格式.docx
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爆破体积（m³
72937
强夯面积（㎡）
49214
13447
3869
135
15216
19558
填方段均位于软基上,水源丰富,针对工程的特殊位置和路基具体土质状况，对路基工程施工中特殊路基进行处理，根据设计要求采用强夯。
本工程重点难点如下：
对可产生震动液化的局部松散粉沙路基的换填、压实处理是本工程的重点，控制路基的含水量、压实度、弯沉及填料规格、厚度、密实度也是施工中的重点，要保证路床填料的土质均匀、密实、强度高，路床顶面横坡就与路拱一致。
同时石方路堑的开挖也是本工程的难点。
以下是针对这些重点、难点做出的具体解决方案：
1、施工准备
⑴到目前为止，我项目经理部已完成开工前的测量准备工作，其中包括导线点和闭合水准点的复测及路基施工中边桩放样工作；
横断面检查与补测；
订出界桩、堤脚、堑顶等位置。
并在施工范围外增设路线控制点，水准控制点。
认真阅读施工设计图纸，根据施工设计图结合施工现场的实际情况，调查路基施工范围内的构造物、树木等影响路基施工的障碍物，并做好记录，上报长兴岛工程建设实务中心。
在路基施工时，保证动迁进度符合施工要求。
原地面复测已完成并经总监办确认。
我项目经理部试验室资质已完成审批已完成并通过，并已完成对该施工段内路堤填料进行复查和取样试验的工作，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按JTJ051-93规程办理。
在填方地段的原地面进行表面清理工作，清理深度根据设计要求按50cm厚，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车运至弃土场，以及填方段填土前地表面的整平压实。
⑹做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。
2、施工中所采用的标准
长兴岛临港工业区综合区17#19#24#43#45#45#路市政配套工程施工图设计DL分册。
中华人民共和国交通部部颁标准《公路路基施工技术规范》。
二详细方法和工作程序
1、设备和人员
机械安排：
PC360挖掘机15台，用于取土场装车和清理路基范围内的树根淤泥建筑垃圾等。
红岩后八轮自卸车100台，用于运输填料和弃土。
履带式220推土机12台，用于填筑摊铺和清表。
徐工20T压路机4台，用于填前碾压。
履带式夯机8台，用于路基强夯。
装载机2台。
平地机2台。
洒水车2台。
检测设备：
水准仪6台
全站仪：
2台
GPS：
2台
灌砂桶：
8个
人员安排：
封丽娜：
施工负责人
王成兴：
技术负责人
孙德发：
生产负责人
于会海：
质检工程师
翁传伟张明琦马聪亮王洪辉：
技术员，负责测量姜永兄：
试验员
另配民工8人，用于配合强夯机械补平等工作。
2、场地清理
施工前，对路堤坡脚进行准确放样，并用消石灰画出清表范围。
用推土机进行横断面全宽进行横向推土作业，把表土集中堆放，用装载机配合自卸汽车运走。
测量人员对地面高程跟踪测量，使之达到设计深度。
对清表深度以外的树根淤泥等用挖掘机进行清理，并配合自卸汽车运走。
清表完成后，用平地机对地表进行整平，压路机进行填前碾压。
同时做好临时排水工作。
3、详细施工方案
石方路堑开挖
本标段19号路挖方量是89010立方米，土石比例为1：
9，为石方路堑的开挖。
石质路堑采用梯段松动爆破方法，自上而下分级开挖。
根据山体及线路走向，选用深孔或浅孔爆破进行开挖。
深路堑按3～5m为一梯段，以潜孔钻机钻孔，人工装药堵塞，微差毫秒、非电雷管、塑料导爆管引爆。
边坡采用预裂爆破办法控制。
浅路堑和距路床顶面3m以内岩石采用浅孔爆破方法施工，严格控制炮孔深度、数量和装药量。
自上而下分级清刷边坡和平台成型。
及时进行防护工程施工并做好排水系统。
石方爆破要制订严密的安全措施，经当地公安部门批准，确保施工安全。
以推土机配合装载机或挖掘机装车，用自卸汽车运输弃开弃土场或填筑路堤。
用于填方的大石块要经改炮后再装车。
（1）爆破施工工艺：
A、准备工作
测量放样，在地面上标出开挖边界线。
清除施工范围内的植被、拆除不允许保留的地面设施。
修筑机械施工道路。
开挖土层至石方分界面。
测量出路堑横断面，进行爆破设计。
B、爆破方法
为了确保安全、质量和工期，爆破方法均采用梯段松动爆破。
C、开挖顺序
开工前对地质资料进行详细核对，作出周密的爆破规划和设计。
爆破开挖应自上而下进行，规划好爆破作业面，使爆破和挖运平行流水作业，做到互不干扰，保证安全。
D、边坡处理
边坡的平整度和稳定性是路堑开挖的关键问题，应十分重视。
路堑上部土层，软石层采用机械刷坡，对于石质边坡采用预裂爆破，分次进行，每次预裂爆破深度应深于每一次台阶1m左右。
E、爆破参数初步设计
台阶高度H（根据爆破点深度确定）H＝3～5m
炮孔布置形式：
采用梅花形
孔眼参数：
孔径d=Φ100，炮孔间距a＝1.15W=2.76～4.6m,实际抵抗线W=0.5H=1.5～2.5m
钻孔深度L，采用垂直钻孔：
超钻深度h1＝（0.2～0.3）
W=0.4～0.6m,
L＝H+h1=3.4～5.6m,
堵塞长度:
h0=2.5～3.0m
单孔装药量:
按以下经验公式并依据现场“试炮”合理确定。
Qt＝qHaWq＝0.2～0.4kg/m3
预裂爆破和光面爆破：
采用Ф100钻机钻孔，钻孔角度与设计边坡一致。
孔距a＝1.0～1.2m
线装药高度q＝0.3～0.35kg/m
孔口余高0.8m
堵塞长度0.6m
（2）爆破网络
深孔爆破采用导爆管，非电毫秒复式起爆网络。
（3）爆破器材
炸药：
2#岩石炸药：
用于起爆炸药（标准卷装）占10%。
乳化炸药：
有水时用，当采用Φ100钻孔直径时，可制成Φ80×
400药卷。
非电毫秒雷管：
可采用5、6、8、10、12段毫秒雷管。
导爆管：
8m或10m导爆管。
塑料连通管。
（4）保证爆破施工、安全、质量的技术措施
为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用预裂爆破或光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保护层。
在进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行多段别微差，尽量减少一次爆破药量和分段药量以避免振动山体。
采用先进的爆破技术，对于石质坚硬，整体较好的岩层中进行深孔爆破时，应用宽间距爆破技术，通过增大孔距，减小排距，充分利用炸药能量，这样在爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。
采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。
爆破设计和现场指导由专业爆破工程师负责，并建立爆破设计审批制度，爆破设计和规划由主管部门组织专家审查，并征取当地公安部门的同意，方可实施。
设置专职安全员检查爆破器才和组织安全防护，妥善保管好火药、雷管等火工品，做到按定额发料，放火、防潮。
特殊路基的处理
本工程17号路、24号路、43号路、45号路、47号路的全路线和19号路在K1+612.082~K2+391范围内路基表层土基本为素填土与细砂，碾压不易密实，达不到设计要求，所以这些路段采用强夯的处理方法。
A参数的确定
强夯施工参数的确定依据本工程场地的地质条件即高填方路段的土质情况和工程具体要求以确定，主要参数有：
单点夯击能、最佳夯击能与夯击边数、夯击间隔时间、夯点布置及夯距。
锤重点夯锤重10t
满夯锤重10t
落距点夯:
10m
满夯:
点夯夯击能为1000KN.m,满夯夯击能为1000KN.m
点距：
5.0m
停夯标准最后两击平均沉夯量不大于50mm
满夯点距锤印搭接（1/4）d
夯击遍数点夯两遍，满夯两遍
夯击间隔时间：
对砂性土，由于其透水性能好，夯击时孔隙压力消散快，可连续夯击。
对粘性土，需间隔2周左右才能连续夯击。
以上参数在实际施工中应结合设计图纸和试夯情况作适当调整以满足工程所需。
根据本工程的特点，强夯段路床填土高度较低，范围在0.11m~4.58m，强夯加固深度除满足道路工程需要外，还必须满足管道基础的承载力要求。
B强夯的施工方法
①清理并平整场地。
②标出第一遍夯点位置，起重机就位，并测量场地标高。
③将锺起吊到预定高度，待夯锺脱钩自由下落后，放下吊钩，若发现因坑底倾斜面造成夯锤倾斜时，应及时将坑底整平。
④重复步骤③，完成第一遍全部夯点的夯击。
⑤用推土机将夯坑推平，并测量场地高程。
⑥7天后按上述步骤逐次完成第二遍夯点后，最后用低能量满夯，将场地表层夯实。
C强夯施工质量控制
①施工前检查锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求。
②在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。
③施工过程中记录每个夯点的夯沉量作为原始记录。
D强夯质量检测
①检查强夯施工过程中的各项测试数据和施工记录，不符合设计要求时应补夯和采取其它有效措施。
②强夯施工结束后应间隔1~2周方能对地基质量进行检验。
③利用原位测试，检测处理后的路基复合地基承载力。
在强夯路段，采用倾填法填筑路堤，至路基设计标高，用平地机配合压路机对顶面进行平整处理，达到强夯要求，按设计布点，进行强夯。
（具体布点见附表一，各条路的强夯顺序见附表二）
填方路基施工
A检测标准
路基设计压实度及强度（重型击实试验标准）：
路槽下0~80cm范围内不低于93%，80cm以下不低于90%。
通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。
通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。
施工时，掌握好每种土的含水量非常重要，要采取均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量±
2%以内压实，并满足压实次数，保证压实质量。
B填方施工
1.路基填筑总体原则：
⑴按自然段分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。
⑵四区段是：
填料区段、平整区段、碾压区段、检验区段；
⑶八流程是：
施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；
⑷水平分层填筑是：
在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。
2.路基填筑前的准备
⑴在路基填筑工程开工前，恢复路基中线和边桩，通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核，经监理工程师批准后进行路基填筑工作，平整压实地基。
填前碾压的压实度必须达到规范要求，才能进行路基填筑施工，若达不到要求须报请监理工程师现场确定换填处理方案。
⑵填料选择
在路基填筑前，所用填料已按规定进行试验，并报工程师（监理工程师）批准后使用（石料试验报告附后）。
3.石方路基填筑
路基填筑采用水平分层、纵坡分段。
填挖交界处应挖成台阶,台阶向内倾斜4％,填筑前先进行碾压,碾压后做压实度检测,检测合格后方可进行填筑,填筑时逐层、逐段填筑。
路基填筑采用挖掘机装石料，自卸汽车运输，用推土机摊铺，振动压路机分层压实。
填石路堤按路面平行线分层控制填石标高,根据填石经验总结按1.08—1.10左右的松铺系数挂线控制松铺厚度，并作成2%~3%的横坡。
分层的最大松铺厚度控制在50cm以内，填料现场专人指挥,按水平分层，先低后高、先两侧后中间卸料，采用大型推土机摊平。
个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。
每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度500mm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
人工铺填粒径25cm以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。
料径25cm以下石料，可直接分层摊铺，分层碾压。
整平后,采用重型振动压路机（工作性能为：
三档静压8.9km/h,二档弱振5.1km/h，一档强振1.7km/h）碾压10遍（静压2遍，弱振2遍，强振3遍，弱振1遍，静压2遍）分层进行压实，根据施工经验,先静碾二遍使不平的地方暴露出来用人工补平，再进行振动碾压，最后静碾二遍收尾。
碾压时先边缘后中间、先低后高。
碾压前后两次轮迹重叠30cm以上，并注意使该层整个深度内压实度处处均匀。
压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满缝隙。
对靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布，以便达到要求的压实度。
路基填筑高度及边坡的掌握：
路基每填高1.0-1.5m高度时，应水平测量边坡一次，复核宽度。
当填方高度距路面高约1m，作最后测量中线、水平。
路基的边坡和路面整修分粗整修和整修两次进行。
粗整修是在机械施工期间配备一定人工，随机进行，整修出路基边坡的轮廓线，及时将余土运走。
C检验压实度、弯沉
每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。
否则应采取措施进行补压，到合格时为准。
现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。
土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。
D零断面施工
零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。
当地基土质良好时则把原地面挖成内倾2～4%，宽不小于1.0m、高0.5m的台阶进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。
当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填合格石渣，并碾压成型达到设计要求。
三质量保证措施
1、路基施工注意事项、控制要点
1、路基基底清理要彻底、填料时采取加宽填筑，挖通临时排水、修通施工便道并组织专人对材料做好养护工作。
同时做好雨季的防护措施。
2、及时做好施工各种原始记录，质量检验要迅速、准确，使用的仪器须定时检查校正。
3、软基地段施工按照设计与规范进行安排，留足沉降时间。
4、路基用地范围内，认真清除地表处理，对基底按规范要求进行压实。
5、使用符合设计及规范的填料，保证填土表面平整，强夯符合设计要求。
6、路基边坡严格按照设计要求施工；
路基施工严格控制高程，确保路基的技术要求；
做好填筑和强夯的过程控制。
7、做好施工临时排水。
2．路基施工质量控制目标
⑴路基压实度、高程、平整度、横坡等实测项目符合规范要求；
⑵路基填料合格率100%，优良率95%以上。
四安全保证措施
长兴岛临港工业区综合区市政配套工程是长兴岛工程建设事务中心重点项目，沿途地貌复杂，为了严格规范安全生产条件，加强安全生产督促管理，防止安全事故，全面保证工程项目质量，投资进度和安全环保目标，根据《长兴岛施工现场管理办法暂行规定》的精神，我项目部安全领导小组会同基层施工人员共同研究制定了一套严格的安全保证体系及保证措施。
A安全保证措施：
认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持“管生产，必须管安全”和“谁主管，谁负责”的原则，切实做好安全施工。
为了更好地搞好本项目的安全工作特制订如下措施：
1.除遵守《公路工程施工安全技术规程》的有关规外，还应遵守一切安全健康与环境卫生方面的法规和规范，并提供一切安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保护施工人员的生命健康及公众的安全。
2.安全生产人人有责，项目部严格执行安全生产责任制，且与其安全生产目标挂购层层分级负责，责任到人。
3．项目经理部成立安全领导小组，且各工区设立专职、兼职安全员，及时发现和排除、安全隐患，并制定严格的安全措施。
4.切实制定以岗位责任制为核心的安全生产管理规章制度和安全生产操作规程且保证实施。
5.认真制定与项目部相关的特种作业管理制度危险场所，及重大危险源的管理制度及各工种安全操作规程。
6.在本工程施工期间，在现场常设一名专职人员，该人员应具有做安全工作的资格，且熟悉所施工的工作的类型。
其工作任务包括制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看安全规则与条例的实施情况，驻地管理人员一律配证上岗。
7.技术交底的同时要有安全交底，详细讲解施工顺序、工艺流程、安全注意事项。
8.项目部将认真做好安全生产教育工作，实行全员教育，对特殊工种重点进行专门安全技术知识培训，严格考核，持证上岗。
9.加强施工机械管理，临时工程考虑了施工机械停放场修理棚，待修机械和备用机械及时运回停放场管理。
10.所有施工设备和机具在使用前由专职人员负责检查，合格者方能使用，严禁无证违章操作驾驶，在交通路口设立醒目的安全标志。
夜间施工确保良好的照明，施工中挂牌上岗作业，负责到人，定期做好安全教育、安全检查。
11.项目部对重大危险源做评估及相应识别建档，制定有针对性应急预案。
12.事故调查与处理应严格地实施上报制度，实行积极的抢救措施降低损失，如有重大伤亡事故除积极上报，还应保护现场协助有关部门调查取证，事故发生后必须按国务院有关条文作具体处理。
13.安全生产要有奖有罚，才能激励大家共同作好安全工作。
14.在本工程现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的标志牌，以为其雇员和公众提供安全和方便。
标志牌应包括：
a．
警告与危险标志；
b．
安全与控制标志；
c．
指路标志与标准的道路标志。
所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均应经监理工程师认可。
B交通安全
1.施工便道专人养护，各种车辆限速行驶。
严禁驾驶员无证，酒后及疲劳驾驶，超载及人货混载。
2.各交通路口或危险路段设立醒目交通安全警示牌，禁止非施工人员及非相关部门车辆进入施工现场。
3.汽车卸渣由专人指挥。
C防洪
1.时时关注天气预报，掌握第一年天气情况，在雨季来临前做好安全应对措施。
2.特大降雨时，安排专人24小时值班，随时观察河道水位，提前做好人员安全撤离危险区的准备。
3.成立相应应急小组，在第一时间能实施抢救工作
五环境保护措环境保护措施
环境保护是我国一项基本国策，本工程又位于长兴岛旅游区，在本标段工程施工中，将严格遵守环境保护的有关规定，推行现代管理方法，科学组织施工，切实保护职工的身体健康，把施工对环境、生态、空气和居民的影响减少到最小程度。
为了更好地搞好本工程的环保工作，特制定如下措施：
A建立环境保护机构，加强生态保护宣传
1.成立以项目经理为核心的环境领导小组，设2至3人的全职环境保护专业人员，负责施工过程中的环境监督，环境监测等具体环境保护措施的实施
2.加强环境保护宣传教育工作，使每一支施工队伍，每一名员工都树立环保意识。
爱护环境，保护环境，在工地设立爱护野生动物和自然植被的宣传牌。
3.建立管理台帐。
严格执行国家环境保护法律、法规和条例。
组织全体施工人员认真学习、执行。
B水土保持措施
1.从施工一开始，就及时处理建筑垃圾，运至指定的垃圾场，减少垃圾滞留现场的时间，保持良好的施工环境。
2.在施工场地修建临时排水系统，避免产生水土流失，防止河流或现有的灌溉及排灌系统被泥石淤积。
3.严格按照提供的弃土场进行土石方的废弃，不乱弃，施工完成后，要对弃土场以及施工场地等进行平整，回填复耕，还田造林，杜绝或减少施工遗留痕迹。
C水环境预防措施
1.清表弃土，建筑垃圾不得堆置于河流、鱼塘、湖泊及饮用水井附近须备有足够的遮盖帆布，防止物料随雨水进入水体。
D施工便道的影响预防措施
1.临时通道尽可能避免穿过或位于村庄、学校、森林、野生动物栖息地以及其它敏感点附近。
2.对于灰尘大的临时便道，采用砂砾或碎石铺路，以减少灰尘的空气传播。
E防治大气污染措施
1.施工中防尘、防噪声。
作好施工中的防尘、防噪声安全工作，加强碎石出料、输送过程中的密闭程度，增加洒水密度，减轻烟尘的浓度。
2.施工作业产生的扬尘，除作业人员配备必要的劳保用品外，设专人负责清扫，配备一定数量的洒水车，及时派人派车随时洒水，始终保持现场处于轻微潮湿状态，防止和杜绝粉尘飞扬，污染环境，将灰尘公害降至最低程度。
3.在运输和储存施工材料时，必须采取可靠的遮盖措施防止漏失。
土和砂等易生产扬尘的材料在运输时要遮盖，施工摊铺碾压、堆放、拌合或筛分的细粒料要适时洒水。
对易流失的细料材料加强管理，不得露天堆放，堆场选择在干燥和避风地区。
F噪声控制措施
1.本标段工程路过市区，应采取防噪措施，对施工机械设备的噪音标准进行必要控制，禁止超大型机械进场，另一方面对施工机械合理安排，保证群众的正常生活，采取有效的防范措施。
对于施工机械噪音，尽量安排机械在白天施工，并且合理有序地安排机械，提高机械使用率，减少机械使用时间。
2.注意对施工机械定期维修保养，使机械保持最佳工作状态，噪声降低到最低水评。
3.协调好车辆通行的时间，避免交通堵塞，夜间运输要采取减速缓行，禁止鸣笛等措施。
G健康与安全
1.对施工人员进行疾病控制等知识的教育，尤其是一些传染病。
2.对施工工人提供必要的自我保护的装备，例如安全帽、耳塞、防尘口罩，以及其他安全防护用品。
3.为沿线群众的安全采取有效的防护措施，在施工场地和其他危险地点设置围栏，禁止公众通行，当公路在公众集中区进行施工时，采取有效的保护措施。
4.对炸药的运输和储存需特别警惕，对炸药爆炸作业和爆炸地点进行仔细严格的管理。
5.在炸药爆破作业前，将对距爆破地点500米以内的居民房屋进行详细的调查，对那些经不起爆炸带来强烈震动的房屋，将地爆炸之前进行加固维修。
附表分项工程施工工艺控制卡
1
分项工
程名称
路基施工
2
适用
范围
土质路床、填石路床、挖石路床
3
施工
准备
材料及主要机具：
符合路基填料各项指标的土类，装载机、自卸汽车、推土机、挖掘机、平地机、压路机、洒水车等。
4
工艺
流程
放线→清表→辗压→地基承载力检测→检验土质→分层回填→分层碾压密实→分层检验密实度→路基各项指标测量→压实度、弯沉检测→验收
5
质量
标准
1.土质路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象，路堤边坡应密实、稳定、平顺。
2.石方路基：
挖石方路基上边坡必须稳定，严禁有松石、险石。
3.填方路基压实密实度度应达到设计要求,每1000㎡以内每层不少3点；
施工符合试验路段确定的施工工艺，沉降差不应大于试验路段确定的沉降差。
高路堤适当增加弯沉值控制复检层。
4.路床顶面应嵌缝牢固，表面均匀、平整、稳定，无推移、浮石，边坡应稳定、平顺，无松石。
密实度达设计要求。
5.土路基允许偏差：
路床纵断高程（mm）：
-20,+10
路床中线偏位（mm）：
≤30
路床平整度（mm）：
≤15
路床宽度（mm）：
不小于设计值+B
路床横坡：
±
0.3%且不反坡
边坡;
不陡于设计值
挖石路基允许偏差：
-100,+50
路床宽度（mm）：
不小于设计规定+B
不陡
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