汪河路站曹仲站盾构区间洞门环梁嵌缝施工方案Word文档下载推荐.docx
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6.4.4注胶工艺11
七、质量保证措施12
7.1建立质量组织机构12
7.2混凝土质量保证措施12
7.3施工期间对隐蔽工程的质量保证措施12
八、安全施工保证措施13
8.1建立安全生产保证体系及安全生产责任制13
8.2主要施工安全技术措施13
8.2.1施工现场安全保证措施13
8.2.2施工机械的安全保证措施14
8.2.3吊运安全保证措施14
洞门环梁、嵌缝施工方案
一、编制依据
（1）《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008;
（2）《地下工程防水技术规范》GB50108-2008;
（3）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003年版）;
（4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2011；
（5）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005;
（6）《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2012;
（7）汪河路站至曹仲站盾构区间施工设计图纸及相关文件。
（8）现行有关法规、标准、技术规范、定额以及环境保护、水土保持方面的政策和法规；
（9）我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力；
（10）类似工程的施工实践经验。
二、编制原则
1、确保技术方案针对性强、操作性强；
坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。
根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。
2、技术可靠性原则
根据本标段工程特点，依据沈阳及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。
3、经济合理性原则
针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则选择施工方案，施工过程实施动态管理。
4、环保原则
施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护法进行施工。
施工中认真做好文明施工尽量减少空气污染、噪音污染。
三、工程概况
汪河路站～曹仲路站区间采用盾构法施工，区间中段穿越500m宽浑河，全长2240.8双线米，区间共设置4处联络通道，除3号联络通道与区间风井合建外，其他联络通道均采用冷冻法施工。
盾构隧道设计采用双线单孔隧道，圆形预制钢筋砼管片衬砌，具体要求如下：
（1）衬砌采用预制钢筋混凝土管片，错缝拼装。
（2）每环由1块封顶块C（中心角21.5°
）、2块邻接块B（中心角68°
）、3块标准快A（中心角67.5°
）组成，环宽1200mm。
（3）隧道内径5400mm；
隧道外径6000mm；
管片厚度为300mm，宽度1200mm，外部注浆防水，结构安全等级“一级”，耐火等级“一级”，区间隧道防水等级为二级。
（4）管片强度等级C50、抗渗等级为P10。
管片环与环之间用16根M24螺栓连接。
每环管片块与块间以12根M24螺栓连接。
四、总体施工安排
4.1施工安排
根据施工进度，结合整体施工筹划，本标段决定先施工汪河路站～曹仲路站区间左线隧道始发洞门及接受洞门，其他洞门待管片拆除后结合现场车站施工情况进行施工，嵌缝施工在不影响水平运输的情况下同步进行。
4.2工期安排
洞门施工的工期随着盾构隧道的施工进度适时的安排施工，计划从2014年11月到2014年12月施工完成。
每个洞门施工工期安排15天。
4.3施工资源配置计划
4.3.1劳动力安排
计划根据施工进度及工程数量，确定劳动力安排计划，见下表。
表1分工种劳动力使用计划表
序号
工种
人员配备
工种
一、管理层人员
二、施工人员
1
项目总工
钢筋工
3
2
工程部长
模板工
4
现场技术主管
杂工
5
质检员
嵌缝施工人员
安全员
6
试验工程师
架子工
4.3.2投入本工程的施工设备
表2施工设备配备情况表
设备名称
数量
规格型号
主要工作指标
一、供电
配电箱
二、洞门清理设备
风镐
G10A
空压机
10m3/min
55kw
三、钢筋加工
钢筋切断机
3kw
钢筋弯曲机
Y100L2-4
电焊机
BX1-315
21kw
砂轮机
MQ3225
2.2kw
四、混凝土施工
振捣棒
ZN35
1.1kw
泵车
混凝土罐车
五、拆零环（最后一环管片）
导链
2t
4.3.3主要材料供应计划
洞门长度（m）
C40P10混凝土（m3）
钢筋（t）
管片连接螺栓（个）
洞门
1.2×
16×
2×
12×
合计
2.4
32
24
表3洞门混凝土、钢筋材料计划表
4.4施工用水用电
在车站底板建立洞门施工简易材料堆放场与加工厂。
4.4.1施工用水
施工用水采用现有盾构隧道施工供水管路，从车站底板盾构蓄水池采用潜水泵输送至洞门各使用点，水管选用φ25mm软管。
4.4.2施工用电
施工用电采用现有盾构隧道供电系统接到施工洞门处。
五、洞门环梁施工
5.1施工工艺流程
洞门施工的工艺流程为：
洞门注浆堵水→搭建施工脚手架→管片拆除→基面清理→防水施工→绑扎钢筋、预埋注浆管→模板安装→回填浇注→灌浆→拆除模板。
5.2洞门施工方案
5.2.1始发环拆除及洞门封堵
为达到在洞门环片的拆除和洞门施工中隧道安全和防水的目的，首先对洞门的隧道进行壁后注浆，注浆的范围为0～5环。
对结构与维护结构间渗水严重处，进行相应的注浆堵水，将0环在该部位环向钻凿注浆孔，埋设注浆管注浆，注浆管的直径为φ42。
需要注意的是对注浆压力的控制，最大压力不得大于0.5Mpa。
待注浆堵水工作完成并达到预期效果后，进行0环拆除工作。
零环在拼装时封顶块位于上部，利用汽车吊拆零环管片。
在车站结构内拆除时，利用车站结构内预留的吊钩等，采用电动葫芦等配合吊拆。
一般在拆除零环管片前拆除洞门橡胶帘布板及翻板上部螺栓，零环全部拆除后随即拆除全部橡胶帘布翻板。
拆除时首先在0环区域搭设临时脚手架，卸下零环顶部封顶块与邻接块管片与其他管片的连接螺栓，保留封顶块与邻接块之间环向螺栓，使封顶块与邻接块整体拆除。
打通管片吊装孔，穿入钢绳作为主吊点，并拆除临时脚手架，管片螺栓孔作为辅助吊点进行吊拆，然后从上至下依次逐块吊拆出其他块管片。
零环拆除后，快速清除钢环内的渣土。
5.2.2工作平台搭设
洞门清理及后续钢筋绑扎等均需搭设工作平台，参照洞门破除平台搭设，主要采用Ø
48×
3.5mm钢管扣件式脚手架，双排钢管“田”字形搭设，宽度0.8～1米，6.8米高洞门一般搭设3层平台，两道剪刀撑及4道斜撑，并与洞门钢环焊接加固。
每层平台满铺双层脚手板，临边设置约1.2米高围护，并按要求挂设密目网及安全警示标识标牌。
示意图如下：
平台搭设层高及尺寸根据现场情况可进行微调，落地斜撑之间用钢管连接限制长曲比，落地端需有牢固的地锚或作用在车站结构上。
洞门凿除平台搭设正面示意图
洞门凿除平台搭设侧立面示意图
操作平台搭设完成后，由安质部对其进行检查验收，合格后挂验收合格牌，可开始洞门作业。
5.2.3清理洞门防水堵漏
洞门操作平台搭设完成后，立即对洞门钢环内洞门环梁接触面进行清理，割除洞门钢环上加固钢筋或型钢等，对钢环锈蚀严重部位采用手磨或铁丝刷进行除锈工作。
洞门封堵钢板采用3～5mm圆弧形钢板，将洞门钢环与进出洞管片端面上的预埋件焊接，以封堵洞圈与管片外壁的间隙，并在适当位置焊接不少于2个注浆球阀。
焊接施工完成后同样进行清理和冲洗，确保无油污及泥水污染。
清理完成后，查看洞门焊接钢板有无渗漏水情况，若有必须进行注浆、补焊或封堵，尽量保证洞门封堵钢板无渗漏，确保洞门井接头施工防水质量，减小后期防水堵漏压力。
5.2.4钢筋制安及防水施工
1、钢筋：
洞门环梁钢筋设计采用HPB300级钢、HRB400E级钢，根据设计尺寸、数量及钢筋型号，进行现场加工、焊接绑扎成型，钢筋加工必须根据接头长度适当调整，因不同部位接头长度差异，箍筋需按实际调整，避免保护层不够情况。
环形主筋必须加工弧形圆滑。
焊接时根据设计间距尺寸要求，先焊接锚筋辅助定位，焊扎锚筋应留出保护层尺寸，保护层厚度40mm（与土接触处50mm），再均衡设置环型筋，后焊接固定钢筋骨架，并以电桥检验其钢筋与管片预埋钢板、车站内衬洞口预埋钢板是否接通，不通者应予补焊。
钢筋接头搭接焊长度根据规范要求检查和验收。
洞门环梁设计剖面示意图
2、防水：
防水是洞门工程施工的一个很重要的环节，它的质量是通过第一道到最后一道工序内各防水环节的质量来综合体现，任何一个环节做得不好，都有可能对整体防水效果产生很大的影响，因此在整个施工过程中，必须加强过程控制，一步一步地做好每一道工序的防水质量。
洞门永久防水示意图
根据设计要求环向施工缝设置4道缓凝型遇水膨胀止水条+2道注浆导管，注浆导管引出间距4～5m，并每隔2m预埋一道注浆钢管。
防水施工先焊接定位钢筋，再把粘贴止水条位置清理干净，涂上胶并粘贴止水条，同时弯折定位钢筋压住止水条，防止混凝土浇筑时移位。
立模前对注浆钢管管口采用油脂封堵，施做完后可注水泥浆、超细水泥浆或其他有机浆液，用于填充混凝土浇筑后的空隙，封堵渗漏水，具体视渗漏情况决定。
5.2.5模板装配及支撑
洞门井接头采用定型钢模施工，与隧道管片及环梁尺寸一致。
模板与模板之间采用螺栓和“V”形卡扣连接固定。
洞门直径方向模板支撑采用Ø
3.5mm钢管脚手架及十字扣件，配合顶托调节长度顶紧模板；
隧道线路方向采用钢筋与管片螺栓拉紧防止外移。
端头模板采用洞门钢环环面焊接拉杆固定，并配合平台支架斜撑进行加固。
因采用定型钢模，浇筑混凝土方量少，环梁浇筑混凝土内模主要承受径向力，以内支撑加固为主，模板支架无需验算，按照以往施工经验进行设置即可，一般网格式水平及竖向各设置2排3道钢管支撑，配合构造斜撑加固，如下图所示。
洞门井接头内模双排支架设置示意图
模板安装支撑完成后，进行测量检查，确保洞门环梁内径真圆度和端面平齐，发现不符合要求的立即进行调整，并保证接缝严密，个别孔洞焊接钢板进行封堵。
端头模板在底部、两腰预留震捣窗口，并设置活动钢板盖，震捣完成后可立即封闭，顶部预留浇筑窗口并安装混凝土放料槽。
混凝土浇筑完毕，再次检查确认模板尺寸满足要求。
5.2.6洞门混凝土浇筑
因洞门井接头浇筑操作空间狭窄，需采用泵车、导流槽等设施。
在浇筑前需准备好相关设备及设施，确保浇筑时间尽量短。
定型钢模板及支架安装加固完毕，经项目部质检人员及监理工程师检查验收通过后开始浇筑混凝土。
混凝土采用合格的商品混凝土，强度等级为C40，抗渗等级为P10。
浇筑时坍落度控制在120±
20mm范围内，并制作抗压及抗渗砼试块各一组,同条件养护试块两组。
浇筑时首先从洞门二腰预留的浇灌口浇注砼，放入震捣棒充分捣鼓后封闭二腰浇注口，从顶部预留口继续浇注砼并震捣。
每个点振动时间约为10-20秒，并均匀拔出，确保振捣密实。
整个洞门混凝土浇注须一次完成，不可产生施工缝。
现浇混凝土应与隧道和端墙密贴、稳固连接。
混凝土捣固均匀密实，确保混凝土质量达到设计的强度及防水等级。
5.2.7拆模修整及养护
浇筑完成，根据制作的试块强度情况及以往施工经验，为保证混凝土质量，一般到3～5天拆模。
模板拆除时应先拆除端头模板，观察混凝土强度是否达到拆模要求，并进行洒水养护，再由上至下拆除内模，对所有拆出的模板卡具进行保养分类堆放。
模板拆除后，立即对局部孔洞、漏浆麻面、缺楞角、错台等不影响结构质量的缺陷进行修整，对于模板锈蚀产生的色差尽量采用砂纸打磨，专人洒水养护7天以上，防止出现混凝土产生裂纹，影响防水效果。
5.2.8堵漏施工
混凝土养护达到设计强度后，观察有无渗漏水，若发现接缝有渗漏水情况时，采用环氧树脂或超细水泥的耐久性材料进行堵漏。
六、嵌缝施工
6.1前期准备
（1）若嵌缝槽有渗漏应先进行堵漏；
（2）若嵌缝槽槽口有严重缺碎应进行修补；
（3）若嵌缝槽内面有积水或残存污物应先进行清理。
6.2嵌缝范围
（1）嵌缝范围：
盾构进出洞及邻近联络通道25环作环纵缝整环嵌缝,其余嵌缝范围为:
拱底90度,拱顶环缝嵌缝范围为45度,确保拱底不漏泥砂,拱顶电气机车触网铜缆及道床上的轨道不被水滴锈蚀,凡衬砌变形缝均以高模量聚氨脂密封胶嵌填,其它（除衬砌变形缝外的环纵缝）采用聚合物水泥砂浆嵌填。
考虑到接缝堵漏时需要连续封闭前后多环接缝，故规定只在漏点处用快硬水泥封缝埋管引水，其它处则直接用嵌缝材料嵌填密封。
聚合物水泥砂浆技术指标参见《聚合物水泥砂浆防腐蚀工程技术规程》；
高模量聚氨酯密封胶技术指标参见《聚氨酯建筑密封胶》。
（2）嵌缝材料：
区间隧道变形缝位置的嵌缝材料除了丁腈软木橡胶和聚氨酯密封胶之外，还采用原直径22mm的PE泡沫塑料条；
其余嵌缝材料为PE薄膜和聚氨酯密封胶。
施做嵌缝位置用界面处理剂抹面。
（3）联络通道特殊环管片与其两侧混凝土管片相交的环缝嵌缝处理同变形缝。
6.3施工流程
6.3.1一般段嵌缝施工
（1）清理槽内基面，直到满足嵌缝要求；
（2）采用聚合物水泥砂浆进行嵌缝前，先在槽壁内表面涂刷YJ-302界面处理剂，界面处理剂的配比为：
甲：
乙：
水泥=1:
3:
3。
每次界面处理剂的拌和量应在2小时内用完。
界面处理剂涂刷范围：
嵌缝施工范围缝槽内，纵缝两侧、环缝两侧各22mm范围内，界面处理剂要涂刷均匀。
（2）将PE薄膜分割成10mm厚长条，安放入嵌缝槽底部。
（3）以上两道工序施工完成后，在缝槽内嵌入聚氨酯密封胶，涂抹密实。
6.3.2变形缝嵌缝施工
（1）变形缝环缝槽内整环壁涂抹界面处理剂，涂抹高度为环缝两侧22mm范围。
（2）嵌入原直径22mmPE泡沫塑料条。
若缝槽过宽，应调整泡沫塑料条的宽度，使其嵌入后能达到预定深度并紧密服贴。
PE泡沫塑料条嵌好后，表面应平整，无翘曲；
接头处应相接，无间断。
（3）在缝槽内嵌入聚氨酯密封胶，涂抹密实。
6.4聚氨酯密封胶施工工艺
6.4.1清缝工艺
（1）用手提磨光机将接缝壁两侧的凸凹不平的水泥砂浆或粘浮物打磨干净，把缝壁两侧粘胶基面的蜂窝麻面打磨平整。
（2）用手提吹风机和毛刷分别将缝内的杂物灰尘清除干净，使粘胶基面保持干燥清洁。
（3）若局部基面潮湿，用热风机将基面吹干。
（4）按设计深度用毛刷均匀的将底涂涂刷于缝壁两侧的粘胶基面上，可根据工作温度调整工序，以基面上底涂不粘手为准，进行下一步工作。
（增加粘结强度和耐水性）
（5）选择与缝宽相适应的PE薄膜。
（为防止接缝密封材料三面受力）
6.4.2密封胶现场配制工艺
（1）材料配比：
A组份（含端羚基的主剂）以下简称A；
B组份（含端NCO基团的固化剂）以下简称B。
按A：
B＝10：
1配制。
（生产厂家出厂前已按比例分装完毕，无需现场重复称量）
（2）混胶：
将A、B组份转移到光滑平整的板上，用抹刀将两组分搅拌、充分混合均匀，调至密封胶均匀无色差为止，完成配制和混胶工艺。
6.4.3装枪工艺
（1）将中间带有出胶孔和推力杆的压胶盘置入包装桶内搅拌好的胶面上。
（2）取下注胶枪前后螺盖，枪口对准压盘出胶口，手推枪管和推力杆，用力下行，此时密封胶上行进入枪管，管内空气顺枪管后孔排出，灌满为止，将装满胶的枪管前、后螺盖装上，在装前螺盖的同时装上与变形缝宽窄相适应的枪嘴，即完成装枪工艺。
6.4.4注胶工艺
将枪嘴插入待密封的变形缝内，按设计深度均匀密实的将密封胶注入变形缝内，然后用带弧度的专用整形工具进行刮压整形，整形后的缝面呈月牙形，固化后的胶体表面应光滑平整无气泡，胶体内部应保持密实无断头，并保持粘结牢固，无脱胶开胶断裂、渗水现象。
七、质量保证措施
7.1建立质量组织机构
质量保障体系图
对专业工种人员按照国家有关规定的要求进行培训考核，持证上岗。
施工员、临时工上岗前及职位转岗对其进行岗前培训，考核合格后方能上岗。
采用“四新”前组织专业技术人员对操作者培训。
建立健全岗位责任制，每项工作都由专人负责。
7.2混凝土质量保证措施
（1）为保证混凝土配合比质量，配比由试验最终确定，严格控制水灰比和水泥用量，选择级配良好的石子，减少空隙率和砂率，使混凝土的收缩降至最低。
（2）洞门混凝土浇筑
①成立混凝土作业班，分工定人定岗，建立岗位责任制。
②混凝土灌注实行质检工程师现场监督制。
③选择优质模板，立模前进行检查验收。
④尽量不安排在气温高、天气炎热的情况下浇注混凝土。
⑤混凝土运输时保证连续性，采取措施防止混凝土离析。
⑥混凝土采用振动棒捣固，严格按技术要求控制振捣时间。
⑦混凝土灌注连续进行，间歇时间不超过规范规定。
7.3施工期间对隐蔽工程的质量保证措施
健全各项质量检查和验收制度，并切实予以执行，是保证质量的关键。
（1）止水条、钢筋等隐蔽工程采用班组自检、专业复检与监理签认相结合的检查方式。
（2）各工序完成后，班组先自检，合格后由主管技术人员、质量检查工程师会同各工班长按技术规范进行检验，不合格处坚决予以返工处理。
（3）邀请监理工程师检查验收，并做好验收记录、签证及资料整理工作。
（4）隐蔽工程填写施工记录，记录上有技术负责人、质量检查人签字。
（5）工序中间交接时，有明确的质量合格交接意见。
八、安全施工保证措施
8.1建立安全生产保证体系及安全生产责任制
（1）项目经理部成立以项目经理为首的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，积极推动全面安全管理工作的深入开展。
（2）建立健全自检制度：
项目经理部建立安全管理体系，施工班组设专职安检员、兼职安检员，分别实施检查任务，同时认真接受外部监督。
（3）实行逐级安全技术交底制、签字制。
（4）加强施工现场员工的安全教育，坚持班前安全讲话，周一安全教育活动；
针对洞门施工的特点，作业人员必须佩戴安全帽，高空作业人员须系好安全带。
（5）及时组织相关人员对施工场地的安全进行定期检查、非定期检查及特定检查，将不安全因素消灭在萌芽状态。
8.2主要施工安全技术措施
8.2.1施工现场安全保证措施
（1）项目部成立安全、消防、及保安小组，对安全、消防进行定期及不定期检查，对存在的问题及时整改。
（2）设专职电工对现场线路情况进行定期检查，及时排除因线路原因引起的安全问题。
（3）施工运输时，调度负责对施工场地附近的交通进行疏导。
（4）拆除零环管片时，设专人现场负责安全工作，统一指挥起吊及平移调离管片工作。
（5）对搭设的拱架及钢管支撑必须认真检查，确保支架的刚度及稳定性。
8.2.2施工机械的安全保证措施
（1）施工前对使用的导链、卷扬机等进行认真检查，确保都处于正常工作状态。
（2）指挥施工机械的作业人员，站在通视的安全地点，并明确规定指挥联络信号。
（3）定期组织相关人员对机电设备、车辆进行安全大检查，发现问题及时进行整改。
8.2.3吊运安全保证措施
（1）定期对龙门吊的轨道、电动葫芦、钢丝绳及汽车吊等进行检查，保证龙门吊及汽车吊的安全运行。
（2）对安装及更换的钢丝绳、卡具等在使用前进行认真检查验收，符合要求后才能使用。
（3）提放吊斗及调运材料时，设专人统一指挥，严禁将吊斗吊空装运东西及调运时下边站人。
（4）在起吊时，司机认真操作，严禁吊斗撞击工作井内设施。
（5）夜间施工有充足的照明，遇到暴雨、大风、地面下沉等情况下停止施工。
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