级物流管理专业第三方物流运营.docx
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级物流管理专业第三方物流运营
2007级物流管理专业《第三方物流运营》知识要点
第一部分：
第三方物流概述
一，第三方物流的概念与特征
1，概念
所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。
第三方物流，英文表达为Third-PartyLogistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。
3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。
最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。
由于业服的务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流（contractLogistics）”。
2，第三方物流在发展中的特征
从发达国家物流业的状况看，第三方物流在发展中已逐渐形成鲜明特征，突出表现在五个方面：
（1）关系契约化。
首先，第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。
物流经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至全方位一体化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。
其次，第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。
（2）服务个性化。
首先，不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。
其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争能力。
（3）功能专业化。
第三方物流所提供的是专业的物流服务。
从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。
（4）管理系统化。
第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。
（5）信息网络化。
信息技术是第三方物流发展的基础。
物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。
二，第三方物流产生的原因与发展
1，在我国制约物流发展的因素
2007年上半年，全国社会物流总额33.8万亿元，同比增长25.5%，增速比一季度提高1.7个百分点。
2007年上半年，物流业增加值完成7503亿元，同比增长17.2%，增速比一季度提高0.5个百分点，占服务业全部增加值的17.9%，同比提高0.1个百分点。
2007年上半年，中国社会物流总费用为19541亿元，同比增长16.2%，增幅比一季度提高0.9个百分点，比2006年同期提高1.3个百分点。
中国的第三方物流产业尚处于起步阶段，迫切需要政府部门的大力支持和推动，为现代物流的发展创造良好的宏观环境。
目前中国第三方物流市场规模还较小，而且高度分散，面对庞大的物流市场需求和弱小的供应能力国外物流企业早已跃跃欲试。
目前，在我国制约第三方物流发展的主要因素是以下几个方面：
中小工业企业在国家"放小""扶小"政策指导下，进行改制和新机制规范运作的改变，国家对中小工业企业的信贷金融政策，以及引导中小企业调整、改革和发展的主要措施，市场竞争、社会的发展变化都将成为影响中小企业的外部环境因素。
但是，中小工业企业长期采用"大而全""小而全"生产模式和经营观念，物流活动及其组织管理呈现分割和封闭状况，必定对第三方物流发展产生内在的重要的影响，主要表现为：
（1）观念的影响。
中小工业企业一般实行单一的生产管理，企业经营范围封闭，缺乏进入市场和社会的一体化模式，习惯于传统的企业储运方式，重生产、轻储运，难以形成现代物流管理思想，对第三方物流存在认识上观念上的障碍，是影响第三方物流发展的根本因素。
（2）结构的影响。
中小企业量大面广，总规模不小，但组织和产业结构不合理，低水平重复建设，重复投入，在相当多行业形成产品供大于求、结构性过剩，普遍存在产业关联度较低，缺乏社会化、专业化分工协作，是影响第三方物流发展的重要因素。
（3）技术的因素。
虽然信息产业给中小企业注入了大量高新技术，但资源与技术构成不合理，普遍存在设施设备老化，物流技术水平低，难以适应现代化专业物流发展的需要，是影响第三方物流发展的主要因素。
（4）管理的因素。
大多数中小工业企业在较大程度上缺乏较为科学的内部管理制度，缺乏管理组织能力在生产管理上处于混乱状态，在组织经营上处于无序状态。
产前没有市场调研，没有严格的成本核算；产中没有生产控制，没有营销策略；产后没有售后服务，是制约第三方物流发展的基础因素。
（5）人才的因素。
中小企业普遍存在员工素质低，知识构成不合理，人才匮乏，缺乏创新能力的情况，是制约第三方物流发展的核心因素。
2，我国第三方物流发展的基本方式
根据国外发展物流所走过的道路以及我国物流发展的基本实践，我国发展第三方物流的基本方式大体可分为以下几种：
物流企业发展第三方物流有两种基本方式：
首先，可以考虑渐进式发展，通过自身物流业务不断壮大力量，积累资源和运作管理经验，再发展成为专业物流集成经营者，为中小企业提供全面物流服务。
其次，可以考虑跨越式发展，通过联盟契约与中小企业进行资源整合，迅速壮大物流能力，超常规成为专业化第三方物流企业。
（1）政策途径。
物流企业面向中小企业发展第三方物流存在一定的障碍，需要各级政府制订鼓励政策，给予积极指导，从信贷、金融政策等方面营造有利于发展的政策环境，并切实扶持和指导中小企业积极重组和发挥资源力量，启动和促进第三方物流在中小企业中的发展。
（2）市场途径。
随着中小企业的发展，物流需求不断增长，物流企业应深入研究中小企业物流的发展规律，以需求为导向，迅速有效地拉动第三方物流的发展。
（3）企业途径。
物流发展能够创造价值和利益，是驱动物流企业主导自身发展第三方物流的基本动力。
（4）社会途径。
发展第三方物流要全社会的积极协作和支持，在社会各方力量的作用下，实现产业联动，全面发展。
三，第三方物流的类型
1、根据其核心能力和历史因素大体可分为两大类型，即资产型和非资产型。
（一）资产型物流公司
1．以提供运输服务为主的物流公司
2．以提供仓储服务为主的物流公司
3．以提供终端服务为主的物流公司
（二）非资产型物流公司
1．以提供货物代理为主的物流公司
2．以提供信息和系统服务为主的物流公司
3．提供物流增殖服务为主的物流公司
2、按物流范围和服务功能可以分为：
（一）综合性物流公司（规模较大、资金雄厚、并且具有良好的物流服务信誉）
（二）功能性物流公司（如运输公司、仓储公司、流通加工公司、单一功能、仅仅承担和完成某一项或几项物流功能）。
第二部分：
第三方物流企业的运作模式
一、物流市场调查
对某地区的物流需求、物流供给进行实际考察，写出调查报告，报告中主要涉及以下几个方面：
目标地区的物流需求现状，物流供给现状，改进措施，措施的预期效果。
附：
×××县物流业现状调查报告
一、2006年我县物流业现状：
1、总体状况：
据交通部门年报，2006年全县拥有载货汽车1375辆,吨位5770吨,从业人员1700人。
办理营业执照的物流公司共18家，营业面积1096平方米，企业员工92人，当年营业额2932万元，上缴税金960万元，实现利润46万元。
据调查，18家物流企业共有配送车辆60辆，吨位共计约800吨。
从总体上讲，我县物流企业的发展还处于起步期，算不上真正的现代物流业，只能算是具备现代物流企业的雏形。
2、分布情况：
18家物流企业有13家在龙游镇，其余5家分别是湖镇2家，溪口、横山和詹家镇各1家。
其中在龙游镇的13家分布也比较散乱，配送车停车无序，停车场不够用，而其余的营运车辆大部分停靠在交易城旁。
3、经营项目：
大都是进行货运代办、货物联托运、信息配载、货物配载，现代化程度不高，配套设施不完善，功能单一。
业务以零担快运和整车配送相结合，多数企业以整车配送为主，但目前整车配送做得尚可的未达到三分之一，货运量也不大。
4、信息技术应用情况：
18家物流企业中除一两家仍以电话联系为主外，其余的均能利用计算机信息服务平台如衢州物流信息中心等进行信息发布。
5、功能配套情况：
18家物流企业中能提供仓储服务的只有2家，且面积狭小，总共只有200平方不到，仅能提供少量货物存放，不具备真正意义上的仓储功能。
二、存在问题
1、缺乏规划，总体布局不合理：
物流企业应向为工商企业进行整车配送的第三方物流企业发展，为此必须在布局上紧靠一区三块，而目前我县物流企业大部分在城内，布局散乱且与各工业区块存在一定的距离，造成了运输的不便与企业成本的上升。
同时，由于城内各物流企业区域有限，停车场更是缺乏，使得车辆出现乱停放现象严重，也带来了一定的交通隐患。
2、运营状况欠佳：
从产品流通上看，我县06年规模工业企业181家，当年总产值61.96亿元，产成品存货6.86亿元，即全年约有55亿元的产品销售出去，这当中的运输费用占有相当比例，而06年我县物流企业营业额只有2932万元，所占份额偏小；从物流组织上看，我县物流业大都是第一方物流或第二方物流，在部分企业的物品采购、运输、仓储、加工、销售等都由自身承担，自货自运，导致外包业务量较小；从运力上看，我县现有营运载货汽车共1357辆，合计吨位5770位，而我县企业外包货运量总体偏小，进、外调货少，出现“车多货少”的现象，加上无统一价格标准，导致相互压价，最终使得整个运输行业利润下跌，物流企业利润也随之下降，据调查，06年利润相较05年有所下降。
3、政策扶持欠缺：
我县物流业还处于发展阶段，亟需一定的政策倾斜与支持，如税收政策、用地政策等，而目前我县这方面的政策尚未到位。
4、物流人才缺乏：
专业的物流人才我县还是一片空白，目前我县物流企业从事的员工文化水平基本上为初中、高中毕业，从业人员素质偏低，对现代物流技术与装备了解较少。
三、今后发展思路及对策
发展思路:
以科学发展观统领全局，以现代物流理念为指导，以市场需求为导向，以信息网络技术为支撑，以降低物流成本和提高物流效率为核心，加快培育物流市场，大力发展第三方物流企业，不断提高物流设施现代化水平，努力构造社会化、专业化、信息化、规模化、标准化的现代物流服务体系，逐步建成浙西南区域性物流中心和长三角物流体系的重要节点。
下一步对策:
对策一：
加强规划，使我县物流企业瞄准“一区三块”，紧临而建，依托工业企业进、出货物量大从而发展壮大。
这样既可给开发区企业带来方便、快捷的服务，也降低了流通成本，从而达到工业企业与物流企业双赢。
另外，对于改善县城的面貌，特别是解决配送车辆乱停放与相应的交通隐患问题都有较好的效果。
对策二：
加快物流园区的建设，加快一基地两中心和若干个物流节点的规划实施（一基地——龙游综合物流基地；两中心——龙北物流中心和龙游港物流中心；若干个节点——湖镇、溪口、塔石等物流节点），为我县现代物流业的发展拉好框架，打好基础。
对策三：
加大现代物流理念的宣传与推广力度，现代物流业能帮助企业降低物流成本，提高企业的效益和竞争能力，提高经济运行的质量和效益。
因此，要积极作好宣传，争取更多的企业将原材料、成品等的流通从自货自运中剥离出来，交与第三方物流企业。
对策四：
县里制定相应的行业规范及准入制度，成立行业协会，实行物流行业指导价，防止相互压价，导致恶性竞争。
使得实力好、信誉高、有发展前景的物流企业突。
对策五：
我县已制定《龙游县“十一五”服务业发展规划纲要》，关于我县物流业发展规划纲要也即下发，这些政策的施行将对促进我县物流业的发展提供强劲的动力和广阔的舞台。
对策六：
采取引进和培训相结合，创新机制，大力引进现代物流业的专业人才；同时，县里可拿出一部分配套资金聘请这方面的专业人才对我县的物流业从业人员进行培训，提高他们的专业知识和素质。
对策七：
加快我县物流信息平台建设，为我县物流业的发展壮大提供科技信息保障。
目前，我县还无统一的物流信息平台，因此加快物流信息平台建设成为当务之急。
二、物流企业定位与战略规划
（一）、物流企业市场定位
物流市场定位是指物流企业通过自身的物流服务创立鲜明个性，塑造出与众不同的市场形象，使之在顾客心目中占据一定的位置，从而更好地捉住客户，赢得客户。
物流市场定位要体现
1）以“客户为中心”的物流服务精神。
2）以“降低客户的经营成本”为根本的物流服务目标。
3）以“伙伴式、双赢策略”为标准的物流服务模式。
4）以“服务社会、服务国家”为价值取向的物流服务宗旨。
物流市场定位的步骤
（一）以产品的特征为变量勾画出目标市场的结构图
物流服务产品的特征有：
价格（高与低）、质量（优与劣）、能力（大与小）、功能（多与少）等。
运用这些变量，两两不同的变量指标组合便可以画出多个平面图。
假定有四个竞争者（A、B、C、D），按照价格与质量进行组合，就可形成一个结构图。
（二）明确潜在的竞争优势，并选择相对的竞争优势
在上述的结构分析基础之上，物流企业要明确潜在的竞争优势。
为此要弄清楚以下三个方面的问题：
1）目标市场上竞争对手的产品定位如何？
包括对竞争者的成本和经营情况分析。
2）目标市场上足够数量的顾客确实需要什么，他们的欲望满足程度如何？
必须认定目标顾客认为能够满足其需要的最重要的特征。
3）本企业能为此做些什么？
相对的竞争优势，是一个企业能够胜过竞争对手的能力。
这种能力既可以是现有的，也可以是潜在的。
准确地选择相对竞争优势是一个企业各方面实力与竞争对手实力相比较的过程，通常从经营管理、技术开发、设施、服务功能、人力资源以及财务指标等方面进行衡量比较。
（三）显示独特的竞争优势
选定的竞争优势不自动地会在市场上显示出来，物流企业要进行一系列的宣传促销活动，将其独特的竞争优势准确地传播给潜在客户，并在客户心目中留下深刻印象。
1、建立与市场定位相一致的形象
1）让目标顾客知道、了解和熟悉本企业的市场定位。
2）使目标顾客对本企业的市场定位产生认同、喜欢和偏爱。
2、巩固与市场无敌相一致的形象
1）强化目标顾客的印象。
2）保持目标顾客的了解。
3）稳定目标顾客的态度。
4）加深目标顾客的感情。
3、矫正与市场定位不一致的形象
许多时候，目标顾客对企业及其市场定位的理解会出现偏差，如定位过低或过高，定位模糊与混乱，易造成误会。
物流企业在显示其独特的竞争优势过程中，必须及时纠正与市场定位不一致的形象。
（四）进行市场定位
最终的市场定位是在前边的分析、比较后进行的工作，要经过初步定位和正式定位两个过程。
初步定位是经过详细论证后，由最高领导层决定。
而正式定位是经过调研、试销、校正偏差之后的最终工作。
需要强调的是，随着目标市场供求状况的不断变化，企业在目标市场上的定位将不断得到修正。
市场定位的方法
物流企业推出的每种服务产品，都需要选定其特色和形象。
现有产品在其原有定位已经不再具有生命力时，亦需要重新作出定位决定。
对服务产品的市场定位，可以应用多种方法，主要有以下几种。
（一）根据具体的产品特色定位
产品特色定位是根据其本身特征，确定它在市场上的位置。
这时广告宣传应侧重介绍次哦的特色或优于其他产品的性能，使之与竞争产品区别开来。
在具体定位时，可以把构成产品内在特色的许多因素作为定位的依据，如产品质量、档次、价格、特色等。
例如，中海北方物流有限公司组建的同时拥有普货、冷藏货班列、冠名为“中国海运一号”的五定班列。
（二）根据所提供的利益和解决问题的方法定位
产品本身的属性及由此衍生的利益、解决问题的方法以及重点需要的满足程度也能使感受到它的定位。
例如，物流行业中的人性化专业物流服务的定位，“满足客户需要、做到客户想要的、发现客户将要的”服务理念。
（三）根据产品的专门用途定位
为老产品找到一种新用途，是为该产品创造新的市场定位的好方法。
例如，物流的概念未传入我国之前，类似物流的行业在我国已经存在。
包括流通业、仓储业、交通运输和邮政业等。
但是进一步完善市场经济之后，就需要我们重新对物流行业进行定位，完善现代物流产业，呼唤具有现代物流运作的现代物流企业，以满足市场经济的发展。
（四）根据使用者的类型定位
这是指把产品指引给适当的潜在使用者，根据使用者的心理和行为特征及特定消费模式塑造出恰当的形象。
例如，中海北方物流有限公司把物流同农业生产联系到一起，为物流产业获得了适宜的形象：
中海人以先进的现代物流理念，率先在国内物流界推出了以“现代化物流产业服务于现代农业”的经营方针。
在海南和大连采用“公司+农户”的方式建成投产了数万亩现代化水果蔬菜种植基地，并通过集团强大的海上实力开通了国内精品航线——海上绿色通道，反季节果菜汇集到两地物流配送基地，精加工后配送给超市，使物流产业同大众贴进。
（五）根据竞争定位
这是指根据竞争者的特色与市场位置，结合企业自身发展需要，将本企业的产品，或定位于与其相似的另一类竞争产品的档次；或定位于与竞争直接有关的不同属性或利益。
以上定位方法往往是相互关联的，物流企业在进行市场定位时可在综合考虑等各方面因素的基础上，将各种方法结合起来使用。
三、物流企业的运作模式
1整合现有物流资源，建立“非资产型”的第三方物流企业模式
传统的运输部门、企业和商储公司作为物流行业的主力占据着我国物流的主要社会资源，这些是“资产型”的物流企业。
“非资产型”的第三方物流企业，以提供物流方案设计和物流项目运作为主要任务，可以充分利用社会既有物流资源优势实现资源共享，另一方面避免了组织机构的臃肿庞大。
2以提高物流环节的服务附加值为目标的基础物流服务模式
目前我国企业对第三方物流服务的需求层次还比较低，主要仍集中在对基本常规项目的需求上。
生产企业外包的服务第一是干线运输，第二是市内配送，第三是储存保管。
商业企业需求的服务第一是市内配送，第二是储存保管，其次是干线运输。
第三方物流供应商应该从区域客户的需求出发，根据企业的实际情况，首先从提供基础物流服务开始，展示他们有能力把这些服务做得最好，随后才开始提供高附加值的服务。
从而逐步实现物流环节的系统化和标准化，为客户提供全方位的物流服务。
3电子商务与第三方物流的有机整合模式
第三方物流与电子商务的整合主要有以下两种方式：
其一是第三方物流作为电子商务组成要素，承担物流作业，完成B2B或B2C中的物流环节；其二是第三方物流通过建设自己的电子商务，为商家与客户之间提供交换信息、进行交易、全程追踪的信息平台，从而实现电子商务与物流的紧密配合。
4综合物流代理模式
发展综合物流代理业务具体是指：
不进行大的固定资产投资，低成本经营，将部分或全部物流作业委托他人处理，注重自己的销售队伍与管理网络，实行特许代理，将协作单位纳入自己的经营轨道，公司经营的核心能力就是综合物流代理业务的销售、采购、协调管理和组织的设计与经营，并且注重业务流程的创新和组织机构的创新，使公司经营不断产生新的增长点。
5集中物流模式
集中物流模式的特点是第三方物流企业拥有一定的资产和范围较广的物流网络，在某个领域提供集成度较低的物流服务。
由于不同领域客户的物流需求千差万别，当一个物流企业能力有限时，他们就可以采取这种集中战略，力求在一个细分市场上做精做强。
例如，同样是以铁路为基础的物流公司，某铁路快运公司是在全国范围内提供小件货物的快递服务，而另一物流公司则是提供大宗货物的长距离运输。
由于在特定领域有自己的特色，这种第三方物流企业运作模式也是需要重点培育和发展的。
第三部分：
第三方物流企业的商务拓展
一、3PL的业务特征
第三方物流业的形成对物流资源合理配置、物流成本下降、物流效率提高具有极为重要的意义，在发展过程中第三方物流业务特征也越来越明显。
第三方物流业的形成对物流资源合理配置、物流成本下降、物流效率提高具有极为重要的意义，在发展过程中第三方物流业务特征也越来越明显。
（一）以合同导向的物流服务
第三方物流企业可以管理整个物流过程或者选择几项物流服务项目，如定单管理、库存管理、运价谈判、选择承运人等。
工商企业在选择第三方物流业务服务时一般都签订专门的合同，规定服务项目和目标，并且包括一定的惩罚措施，一部分企业还制定了一定的激励条款。
（二）新型客户关系的物流服务
企业选择第三方物流物流服务的动机有降低成本、提高核心竞争力、寻求增值服务等，各类企业与第三方物流企业合作的方式有整体外包供应链物流业务、聘请物流公司来管理运作企业自有物流资产设备等多种形式。
虽然形式各异，但是本质上是合作双方为了共同的战略目标，在信息共享的条件下，共同制定物流解决方案，其业务深深地触及到客户企业销售计划、库存管理、订货计划、生产计划等整个生产经营过程，远远超越了与客户一般意义上的买卖关系，而是紧密地结合成一体，形成了一种战略伙伴关系。
（三）新型第三方物流企业拉动模式转换
由于行业性质、产品特点、市场状态等方面不同，传统的第三方物流业务所提供的运输、仓储等基础性服务已远远不能满足目前工商企业的需要，促使当今的第三方物流企业的经营理念从供给推动模式向需求拉动模式转换，第三方物流企业正在努力采用"一企一策"的方式为工商企业提供特殊的、个性化的专属服务。
（四）以信息技术为基础的物流服务
信息技术的发展是第三方物流业务发展的必要条件，信息共享是第三方物流企业与工商企业成功合作的关键。
许多信息技术，如GIS（地理信息系统）、GPS（全球卫星定位系统）、EDI（电子数据交换）、BarCode（条码制）等实现了数据快速准确的传递，使企业之间的及时协调、合作成为可能，并促使MRP、ERP、DRP等物流计划方法的产生和发展，提高了第三方物流业务服务水平。
案例：
3PL的物流方案设计
安得物流物流中心仓库为：
1仓库（19000平方米），2仓库（24000平方米），仓库作业整体效率低下。
公司A经理在仓库作业现场观察了整整两天，并召集仓库主管、仓管员开了会，基本理清了个中原因：
1．两个仓库每个都有一个集中的装卸作业平台，最多可同时安排9辆车作业；
2．两个仓库共有仓管员15人，装卸工55人（其中会开叉车的8人），柴油叉车5台，液压手推车14台；
3．柴油叉车主要用于装卸时举起或放下，偶尔也用于平移搬运，据仓管员讲部分叉车还经常需要停工维修；
4．平均装完一标准车（约40方，500台产品）大概需要70分钟，投入的人力是6——7个装卸工，2个仓管员；
5．平均卸完一标准车（约40方，500台产品）大概需要60分钟，投入的人力是6——7个装卸工，1个仓管员；
6．装卸完一车，到开始装卸第二车，中间间隔大概三十分钟，据仓库主管解释车辆对位、仓管员找库位、人员器具组织都需要时间；
7．由于单个仓库面积比较大，单次出入库行走距离平均约为80米；
8．两个仓库之间由于货物
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