六武高速公路路基填筑及台背回填施工作业指导书Word文档下载推荐.docx
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（cm）
路堤
）0上路床（－30cm合格
填报压实表格报验
8.0
10
下路床（30－80cm）
5.0
80上路堤（－150cm）进入下一道工序
4.0
15
）150cm下路堤（＞
3.0
零填及路堑路床（）30cm0―
用于填石路堤的石料强度不小于15MPa，石料最大粒径不超过层厚2/3。
3.2台背填料技术要求
的指标要求。
3.1台背填料必须同时满足本文3.2.1
3.2.2台背填料应采用砂砾土或渗水土。
4．路基填筑前基底处理
4.1路基填筑前基底处理的施工要点
4.1.1路堤是在天然地基上人为构筑的土体,为使两者结合紧密,避免路堤沿基底发生滑动和防止因草皮树根腐烂而引起路堤沉陷，保证路堤具有足够的强度和稳定性，必须视基底的土质、水文、坡度和植被情况及填筑高度等情况，在路基用地和范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并对基底进行认真处理和压实，达到设计要求的密实度。
4.1.2清除表土的厚度一般以不小于30cm，如基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将其表层彻底清除。
清除地表根植土等非适应性材料后进行压实。
填前处理压实度控制值≥90％。
若清除30cm表土仍然不能满足要求，则须按规定进行换填处理。
4.1.3路堤表土清除压实工序，详见图1《路堤表土清理压实工序图》。
挖除树根、排出地下水
清除表层淤泥、杂草
平地机、推土机整平
压路机压实
图1路堤表土清理压实工序图
4.1.4稳定斜坡上地基表层的处理，应符合下列要求:
①地面横坡缓于1:
5时,清除地表草皮、腐殖土后,可直接在天然地面上填筑路堤。
②地面横坡为1:
5—1:
2.5时,在清除草皮杂物后,还应将原地面挖成台阶,台阶宽度不小于的斜坡。
4%—2%台阶顶面做成向内倾斜O.3m,—0.2高度为2m,．
5土方及土石混填路堤填筑方法
5.1路堤填筑是把填料用一定方式运送至堤上进行铺平、碾压密实的过程。
本项目路堤填筑分为水平分层填筑法和纵向分层填筑法。
填筑时左右边线均应超宽填筑0.5m。
5.2水平分层填筑法。
填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
如原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层经过压实符合规定要求后再填另一层。
5.3纵向分层填筑法。
宜于用推土机从路堑取料填筑距离较短的路堤，依纵坡方向分层，
逐层向上填筑碾压密实。
原地面纵坡大于12％的地段常采用此法。
6土方及土石路堤填筑施工工序
6.1土方路堤或土石路堤（当石料含量小于70％时土石可按照土方填筑工艺混合填筑）工艺流程：
原地面土样及填料标准击实试验→报批开工报告→试验路段→测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺整平→分层碾压→（分层分步骤检测压实度）→检查验收。
6.2填筑压实工艺流程如图2《填筑压实施工工艺流程》
路基填筑
准备阶段
施工阶段
整修验收阶段
填土区
碾平压整区区
检测区
施工准
基底处
分层填
摊铺平
洒碾压水夯晾
检验签
路基整
按划定的网格上合格进入下一层填筑循环
填筑压实施工工艺流程图2图
6.3路基填筑压实工艺流程划分
路基填筑压实工艺划分为三阶段、四区段、八流程。
三阶段:
施工准备阶段→施工阶段→整修验收阶段。
四区段:
填筑区→平整区→碾压区→检测区。
八流程:
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路基整修。
各区段或流程内只允许进行该段和流程的作业,不允许几种作业交叉进行。
填土路堤包括填砂卵石（粗粒土）及填粘性土（细粒土）。
6.4填筑压实
6.4.1填料采用平地机或推土机摊铺整平后，在碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实速度等。
6.4.2路堤压实,应控制其含水量在最佳含水量±
2%之内。
采用振动压路机进行压实。
压实顺序按照先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动碾压的操作程序进行碾压。
两侧各超宽填筑的0.5m也进行碾压。
压路机碾压速度为2—4km/h，频率30Hz左右。
且要求每次错1/3轮宽进行碾压。
7填石路堤施工方法
7.1填石路堤施工工艺流程，见图3《填石路堤施工工艺流程图》
合格施工准
下一层破碎大边坡码砌
堆运料摊料
人碾补工充局细压不合格
质量检
图3填石路堤施工工艺流程图
7.2在填石路堤填筑前，填石路堤要进行边坡码砌。
码砌的石块应大于30cm；
石块尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实；
石块之间无明显空洞、松动现象；
砌块间承力接触面应微向内倾斜。
．
7.3运料与摊铺
石料采用石质均匀、不易风化,且未风化、无裂纹的硬质材料。
运来石料用挖掘机配合自卸汽车进行。
在石质填料装运时，尽量使填料混合均避免大粒径填料的过分集中。
同时安排好石料运输路线，按水平分层先底后高，先两侧后中间卸料。
填石路堤的堆料和摊铺同时进行，填石料直接堆放在摊铺粗平的表面上，由大功率的推土机向前摊铺。
松铺厚度在50cm以内。
填石料在推土机摊铺初步完成后，对超粒径的石块采用人工破碎，使之能够满足规范要求。
7.4碾压
对于填石路堤,由于粒料之间没有粘聚力,主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力和抵抗路基变形的刚度。
所以，填石路基需要用大吨位的振动压路机。
在施工中，采用15t振动压路机。
在碾压时，压路机碾压速度为2-4km/h,频率30Hz左右。
先用压路机静压一遍，然后振压6-8遍，最后再静压一遍。
碾压的顺序由两侧开始向中间然后再由中间向两侧碾压，且每次要求错轮1/3轮宽。
对于有明显空隙的地方，补充细料后再行碾压；
对于碾压后仍有松动的石块，用合适的小石块嵌实，并用手锤敲紧。
8台背的填筑施工方法
8.1台背填筑范围，包括桥台涵台背、锥坡、挡土墙墙背。
其中桥涵台背填料顺路线方向长度，顶部为距尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘控制长度不小于2m，拱桥台背长度不应小于台高的3-4倍，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长。
台背与路基接壤处，为保证连接质量，一般路基留一斜坡，斜坡坡度不大于1:
l（也可用台阶形式连接）。
L
B=H+2
透水性材料1:
1坡度不大于
H
2
本图尺寸单位
桥涵台背回填范围示意图4图
8.2台背的填筑施工技术要点:
8.2.1填料选用砂类土、碎砾石或渗水性土，控制填料的质量，填料最大粒径不大于5cm，填料的细料含量不宜过大。
8.2.2填筑前，应在土拱上设置泄水管或盲沟。
8.2.3桥、涵台前防护工程及桥涵上部结构（梁板）安装完毕后，方可进行台背回填。
8.2.4填筑时，对桥涵台背填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。
如用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。
对桥梁构造物，亦应做到两端对称施工，桥台背土与锥坡填土同时施工。
8.2.5做好压实工作。
结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过20cm。
桥涵结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面的压实度值均按照96％进行控制和检测。
台背填筑必须与相连路基同步施工，以便于压路机同步压实。
8.2.6在回填压实施工中，应做到对称回填压实，并保持结构物完好无损，压路机压不到的地方，应使用小型机动夯具夯实并达到规定要求的密实度。
9质量检测
9.1质量标准
六武高速公路路堤压实度及实测项目表
项目分类（路面底面以下深度）
规定值
检测方法和频率
路堤
上路床（0－30cm）（％）
≥96
密度法：
每200m每压实层检测4处。
－80cm）（％）下路床（30
％）－150cm）（（上路堤80
≥94
下路堤（＞150cm）（％）
≥93
零填及路堑路床（0―30cm）（％）
石方压实层厚、压实遍数
（符合要求）
工艺法检测，见附注
）纵断高程（mm
（－10，－1520）＋
水准仪：
每200m测4断面
）中线偏位（mm
50
全站仪每200米测4点
）度（宽mm
两侧各加宽500
米尺：
每200米测4处
）平整度（mm
）（1520
3米直尺：
每200m测2处×
10尺
坡（％）横
0.3±
每200m测4个断面
）mm坡（边．
符合设计
处4测200m尺量，每
附注：
括号内数据用于填石路堤，填石路堤的石料强度不小于15MPa，石料最大粒径不超过层厚2/3。
填石路堤采用工艺法进行检测，即填石路堤采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20t以上压路机振动碾压两遍无明显标高差异即可认为密实。
9.2检验签证每一层都要进行检测,试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求,碾压区段是否压实均匀,填筑层厚是否超过规定厚度。
9.3在自检中，一般进行压实厚度、最大粒径和轮迹情况的检测。
9.4土方路基填筑完4层或填石路堤每层填筑完工后都要测量该层顶面标高（可以结合压实沉降差进行检测），线路中心，平整度、填筑宽度等，以便控制路基填筑质量。
3，必须做标准击实试验。
土样没有发生变土样发生变化时或当填筑体积达到9.55000m3，仅重新做最大干密度试验。
5000m化,但填筑数量满足9.6路基填土压实的质量检测应随分层填筑碾压施工分层检测。
在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，进行压实系或地基系数的测定。
压实系数检测采用灌砂法。
9.7路基整修
9.7.1路堤按设计标高填筑完成后，再次进行平整度、高程和中线测量。
每20m设一桩，进行水平标高测量,计算平整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。
9.7.2用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。
整修后的边坡应达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处要顺。
边坡刷去超填部分后，应作为一个流程进行整修穷实，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。
10特殊路基及特殊情况下的路堤填筑质量控制
10.1对于填土高度超过12m的路基段严格控制施工进度，在填筑的同时进行路基沉降观测。
当每昼夜沉降超过5cm，坡脚横向位移超过1cm，即暂时停止填筑。
待其稳定再进行填筑。
10.2夏季高温天气填筑施工，应当根据实际情况对填料进行撒水补充水分，力争确保填料处于最佳含水量状态，以便于压实。
10.3雨季天气填筑施工，必须做好临时排水设施，雨后立即组织人员疏通排水沟，对填料进行晾晒，必要时进行局部翻动，以便尽快将过多水分晾干恢复填筑作业。
10.4冬季填筑用料除满足本指导书的规定外，不得使用含有草皮的土以及含水量过高的未冻结土或冻结土作为填料，不得将冰雪混在土石内填筑。
10.5冬季填筑路堤应分层填平并薄层夯压，夯压层的厚度应较暖季标准减少20％，即松铺厚度控制在24cm以内，并增加重叠压实遍数，其压实密度不得低于一般路堤的密度。
10.6软土路基、浸水路基或软基换填填筑，应当选择晴朗天气快速完成。
清淤前做好相关准备工作，加快清淤进度，做好清淤过程中的防护。
首先将淤泥及非适用性泥土彻底挖除，并及时进行换填，防止坍塌，同时也做好换填工序的衔接。
换填完成做好相应的沉降或位移观测标的埋置。
11路基施工相关质检资料整理
11.1路基施工填筑质检资料主要包括试验质检资料和施工日记、交底记录等。
11.2路基填筑施工过程中，试验室根据施工进度安排，做好填料和原地面土样标准击实试验和现场质量检测的试验报告编制报批和存档工作。
试验室必须做到按照施工进度提前做好填料的选定和试验报告报批工作。
在施工过程中及时进行现场质量检测，确保施工进度。
同时及时做好试验报告、资料汇编和试验台帐的管理。
月末及时统计上.试验工程师月报和相关统计报表。
11.3施工技术管理是动态管理的管理。
这个过程具体可分为以下三个阶段
①施工准备阶段技术管理,包括设计图纸会审、编制专项施工组织设计及设计技术交底和分类施工方案的编制。
②施工实施阶段的技术管理，包括处理各种变更及修改设计、技术检验、材料及半成品实验、定期组织质量巡回检查、技术质量保证体系的正常运转、组织现场会或专业研讨会，
处理技术问题、定期检查施工必须的技术措施。
③验收阶段的技术管理，包括编制竣工工程的养护方案并指导实施、检查和督促质量评定，
检查和督促竣工文件并存档，组织和开展技术总结、技术成果交流。
11.4坚持施工日记和施工记录制度
施工日记是在整个施工阶段，对施工活动和现场情况变化的综合性记录。
从开始施工时，就应以单位工程技术负责人为主，全体技术人员参与、按单位工程分别记录，直至工程竣工。
施工日志应逐日记录，不允许中断，必须保持其完整。
在工程竣工验收时，施工日记作为质量评定的一项重要依据，也是施工技术人员处理施工问题的备忘录和总结施工管理经验的基本素材，工程投入使用后在制定维修和加固方案时也需要这样一个依据。
11.5坚持技术交底制度
通过施工技术交底，使参与施工的技术人员和工人，明确所担负工程任务的特点、技
术要求、施工工艺等，做到心中有数，以利于有计划、有组织地开展工程施工。
技术交底工作按照分项工程不同分级进行，凡是重要的分项工程项目，以及采用新技术、新材料、新工艺等的工程，应先由总工程师向有关职能部门人员、作业层技术人员以及有关班（组）长进行交底，然后，作业层技术人员再根据上级技术领导交底的内容和要求，向操作人员进行交底。
一般分项工程项目，操作人员应该熟悉，可以由作业层技术人员向工人交底。
11.6实行施工技术总结制度
在施工过程中，不断总结经验教训，同时将施工中的各类技术问题的处理过程分项分析并完整记录下来，定期进行小结，待工程项目结束时，进行全面施工技术总结。
不断提高施工技术管理水平，同时也促进施工技术人员技术素质的提高。
在六武高速公路路基工程项目结束时，由总工程师组织编制施工总结。
并印制成册。
中铁八局集团六武高速公路路基第10标段项目经理部
2006年8月17日
本作业指导书由中铁八局集团六武高速公路路基第10标段项目经理部提出
本作业指导书由中铁八局集团六武高速公路路基第10标段项目经理部起草
本作业指导书起草人：
陈伟
本作业指导书复核人：
饶彪
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