减振垫道床施工方案Word格式.docx
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2
ZDK00+558.564~ZDK00+667.500
108.936
矿山马蹄形
3
ZDK00+667.500~ZDK00+720.000
52.500
盾构圆形
4
ZDK07+720.000~ZDK07+759.971
39.971
5
ZDK07+759.971~ZDK08+170.000
410.029
6
ZDK09+425.000~ZDK09+530.500
105.500
7
ZDK09+530.500~ZDK09+614.500
127.554
8
ZDK09+614.500~ZDK09+766.500
152
9
ZDK09+766.500~ZDK09+948.500
182
10
ZDK09+948.500~ZDK10+100.000
151.5
11
ZDK11+720.000~ZDK12+220.000
500
12
ZDK13+305.000~ZDK13+374.302
69.302
13
ZDK13+374.302~ZDK13+465.000
90.698
14
YDK00+160.000~YDK00+560.188
400.188
含两组高等减振道岔
15
YDK00+560.188~YDK00+660.000
99.812
16
YDK00+660.000~YDK00+720.000
60.000
17
YDK09+385.000~YDK09+457.500
72.500
18
YDK09+457.500~YDK09+613.000
155.500
19
YDK09+613.000~YDK09+766.500
153.500
20
YDK09+766.500~YDK09+948.500
182.000
21
YDK09+948.500~YDK09+966.500
18.000
22
YDK09+966.500~YDK10+070.000
103.500
23
YDK10+070.000~YDK10+100.000
30.000
24
YDK11+720.000~YDK12+220.000
矩形隧道及马蹄形隧道地段减振垫整体道床轨道结构高度为750mm,圆形隧道减振垫道床轨道结构高度为840mm,扣件为弹性分开式扣件,轨枕为钢筋桁架式轨枕。
道床采用C40钢筋混凝土,减振垫道床采用结构钢筋作为杂散电流收集网,在伸缩缝处引出排流端子。
2.2主要工程数量
由于全线减振垫道床长度较多,工期较为紧张,因此需根据施工计划合理配置人员及机械显得尤为重要,主要工程数量、机械及劳动力配置详见表2.2-1、2.2-2、2.2-3。
表2.2-1主要工程数量表
材料名称
单位
数量
弹性分开式扣件
套
13188
桁架式轨枕
对
6594
C40混凝土
m³
8274
道床垫
㎡
18167
钢筋
t
526
表2.2-2劳动力配置表
工种
钢筋工
每工作面
模板工
混凝土工
轨排组装
杂工
表2.2.3机械配置表
名称
型号
铺轨机
DTZJ10-3.1
台
轨道车
JY-290T300HP
平板车
DPC-16
小走行轨
24kg/m
m
600
调轨支架
个
70
地泵
80泵
减振垫切割专用工具
气动钉枪
把
气泵
2.3采用标准及规范
《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413-2003)
《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)
《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)
《铁路混凝土强度检验评定标准》(TB10425-94)
《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)
《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(CJJ49-92)
《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)
所有材料和工程质量均符合招标时已颁布的现行国家、铁道行业和广东省标准与规范的相应规定和要求。
2.4工程重难点及应对措施
1)目前场地交付时间晚,施工工期十分紧张。
针对此情况现场采用如下措施:
(1)组织有丰富床施工经验的施工人员进行施工;
(2)提前做好施工准备工作,及时组织减振垫道床施工的材料、施工机具进场;
(3)加强现场测量的复核力度,准确控制减振垫道床基底的标高及平整度,避免出现问题而影响施工进度。
(4)合理组织施工,根据现场情况及时调整施工工艺及计划。
2)减振垫道床垫施工工艺不成熟,且对基底平整度要求高;
隧道内先施工侧墙,后施工垫层,最后施工整体道床,施工工艺较为复杂。
针对减振垫道床施工难点采用如下措施:
(1)加大管理组织的力度,提前安排作业面所需的各种轨料的进场;
(2)基底及侧墙施工是减振垫道床施工的前提,应及早完成施工,为减振垫道床施工创造条件;
(3)减振垫道床施工过程,项目组织有经验有责任心的技术人员进行施工指导。
在施工垫层或侧墙时,技术人员必须全程旁站,确保道床基底的标高及平整度。
3减振垫道床施工工艺及方法
3.1施工工艺
圆形隧道减振垫道床分两步施工,第一步为道床基底混凝土施工,第二步为减振垫道床施工。
道床结构见图3.1-1。
矩形隧道减振垫道床分三步施工,第一步为侧墙施工,第二步为垫层施工,第三步为浮置减振垫道床施工。
道床结构见图3.1-2(见下页)。
图3.1-1圆形隧道断面示意图
3.2施工工艺及方法
3.2.1圆形隧道减振垫道床施工
1)圆形隧道减振垫道床施工工艺流程见图3.2-1。
图3.1-2矩形隧道断面示意图
图3.2-1圆形隧道减振垫道床施工工艺流程图
2)圆形隧道减振垫道床工序及施工方法
(1)施工准备
根据施工计划及施工要求,提前安排人员进场,进行技术交底、安全培训等准备工作,确保施工的顺利进行。
(2)基标测设:
道床混凝土施工前,先将底板清洗干净,设置控制基标,测设加密基标。
基底处理完经监理确认合格后,进入下道工序。
(3)基底施工
道床垫基底采用平基底,在施工前有项目技术人员测设标高控制桩(见图3.2-2),确定基底浇筑高度,浇筑后的基底(见图3.2-3)应满足以下要求:
①基底表面平整光滑不能有明显的尖锐凸起及坑洼。
②表面平整度要求3mm/1m。
③隧道内应保持整洁、基底无明显积水、无淤泥及裸露钢筋头等杂物。
图3.2-2基底断面示意图
图3.2-3浇筑完成后的基底
(4)铺设减振垫
减振垫铺设分四步:
①减振垫的切割:
减振垫切割前应按照减振垫铺设范围(要求在盾构边墙用墨线标记道床高度),准确计算道床横向底面面积,要求切割完的减振垫边角平直,以保证铺设后整体美观。
②减振垫铺设:
减振垫铺设采用横铺方式(垂直与线路方向铺设),减振垫间衔接的缝隙宽度小于等于10mm,在遇截面改变时,减振垫切割成相应的形状,采用重叠条覆盖减振垫缝隙,然后用三排铆钉固定减振垫。
③减振垫二次密封措施:
减振垫铺设就位后,在安装Z字型密封条之前,将道床两侧减振垫外围采用尼龙布加以包裹,这样长时间运营条件下,及时密封条局部破坏,尼龙布也可阻止泥沙进入减振垫下部。
④安装Z字型密封条及观察筒。
在厂家指导下完成Z字型密封条后,在基底水沟上方每12.5m设置一处检查孔及盖板(即每块道床板中部),该位置减振垫留孔,检查孔应放置在减震垫上方,不得穿透减振垫,以免形成刚性接触,影响减振垫功能的实现。
图3.2-4减振垫切割图3.2-5减振垫的铺设
图3.2-6减振垫连接图3.2-7减振垫连接
图3.2-8减振垫边缘包裹图3.2-9
铺设减振垫后的基底
(3)轨排安装
西丽湖站前后双线SXDK0+160~SXDK0+720段轨排在隧道内组装,其余减振垫道床轨排于安托山战后铺轨基地处进行组装。
基地处轨排组装技术要点:
一是配轨,事先丈量钢轨,将长度误差标注在钢轨上,并进行统计,配轨时合理选择左右股钢轨,消除误差影响,曲线地段根据曲线设计要素选取合理的标准缩短,保证钢轨接头符合规范要求。
二是控制钢轨接头与轨枕的位置关系。
根据线路的要素选择合适的缩短轨与标准轨配合,保证钢轨接头符合规范要求。
三是轨距和扣件扭紧力矩。
在组装轨排时控制好轨距是关键,要严格按设计要求调整轨距,保证轨距的正确。
扭紧力矩关系到线路成型后的状态,要确保扭紧力矩符合设计要求。
四是轨枕和钢轨的垂度,避免轨枕的歪斜。
五是在摆放轨枕时,要清理螺旋套管内的杂质和积水。
吊装轨枕要轻拿轻放,以免损坏轨枕。
隧道内散铺法轨排组装主要控制轨枕的方正,扣件安装扭矩力必须达到要求,扣件间距按设计要求布置。
(4)铺设道床底层钢筋
轨排架设后铺设道床底层钢筋网片,采用在底板边面弹墨线,以控制钢筋位置,纵向钢筋与横向钢筋进行绑扎或搭接焊接。
控制要点:
保证钢筋焊接质量和焊缝长度、焊缝高度、钢筋搭接长度。
(5)轨排几何状态调整
轨排安装架设后,用接头夹板将钢轨与前一段钢轨联接,安装钢轨支撑架,在钢轨支撑架的丝杠外圆套上PVC管,PVC管须高于道床面,在轨排架设时,为防止钢轨支撑架立柱下部减振垫形成局部受力现象,在立柱位置的减振垫采用钻孔的方法,将立柱直接落于基底上。
混凝土浇筑完成后対支架孔进行及时封堵,封堵时先用海绵或土工布填充支架孔底部,填充厚度为5-8cm,然后浇筑混凝土。
(6)绑扎道床钢筋及防迷流焊接
对纵向钢筋与横向钢筋进行绑扎或搭接焊接;
上层纵向钢筋要穿过轨枕预留孔,轨排就位后进行纵向钢筋焊接。
所有的纵向钢筋的搭接采用单面焊,单面焊焊接长度不小于钢筋直径10倍,焊缝高度不小于6mm。
并根据设计要求设立伸缩缝位置并进行防迷流钢筋焊接,具体要求:
①每隔5米选上下层各一根横向钢筋与所交叉的所有纵向钢筋焊接②在每条线路垂直轨道下方分别选二根纵向钢筋与所有横向钢筋焊接。
道床每隔12.5m、小半径及大坡度地段(R≤500m,i≥20‰)每6m设一道伸缩缝,伸缩缝处设置埋入式端子,将其与道床最外侧纵向钢筋和箍筋焊接。
(5)立模
道床端模采用木模,立完后的模板需平直。
(6)混凝土浇筑
设置在减振垫铺设范围内的加密基标,在混凝土浇筑前需全部拔出,并将减振垫破损处用搭接条或胶带密封,以免影响减振功能的实现。
在混凝土浇筑前采用轨检小车精调轨道。
施工时采用泵送混凝土进行混凝土施工,采用插入式混凝土振捣器振捣,保证混凝土的质量,特别是轨枕处加强振捣。
整个浇筑过程中不得碰撞钢轨支撑架,并随时检查,以确保钢轨位置准确。
混凝土浇筑完成后及时用土工布覆盖进行养护,并及时清理钢轨支撑架、钢轨、扣件上的混凝土残渣。
3.2.2矩形隧道线路及道岔减振垫道床施工
1)工艺流程图(见图3.2-9)
图3.2-10工艺流程图
2)矩形隧道减振垫道床工序及施工方法
施工准备同圆形隧道,不再赘述。
基标测设与圆形隧道相同,不再赘述。
(3)两侧挡墙施工:
矩形隧道减振垫整体道床结构,在道床两侧设计有两侧挡墙,在铺设减振垫前,首先进行两侧挡墙施工,然后在挡墙与基础弯角处做成75mm×
75mm倒角,以保证减振垫铺设时与基底面密实,如遇结构腋角影响,则直接采用结构腋角作为斜角。
加密基标测设完成后,利用加密基标在底板弹墨线确定挡墙宽度,在侧墙弹出水沟浇筑高度,然后进行挡墙模板施工,挡墙采用普通道床侧模,钢模板,水沟模板用竹胶板,先在模板内侧及外边缘60-80mm处预埋钢筋头,钢筋外露长度60mm,间距500mm,然后再利用方木及木楔进行模板底部固定(见图3.2-10),模板顶部先在浇筑高度以上50mm处预埋膨胀螺栓,然后在膨胀螺栓上焊接横向钢筋,钢筋与水沟模板上边缘连接,固定挡墙模板,最后在横向连接钢筋上固定水沟模板,浇筑混凝土。
混凝土利用小翻斗车进行运输,利用气泵从车站端头井的设备吊装孔进行混凝土下料。
图3.2-11侧墙模板支立示意图
两侧挡墙施工时,应严格控制挡墙高度,挡墙高度应与道床面同高,误差控制在0~-5mm(相对于道床面)。
(4)垫层施工
施工前对隧道底板进行清理,底板上残留的垃圾、杂物及盾构管片底板螺栓孔内的淤泥等必须清理干净,以保证隧道底部与道床的有效连接。
基底钢筋绑扎:
钢筋绑扎完成后人工或小吊辅助将钢筋笼提起,加混凝土垫块,保证钢筋有足够的保护层,保护层厚度30mm。
支立中心水沟模板:
每隔2m左右(根据现场实际需要确定)搭设一根槽钢,槽钢与基底混凝土面平行,在盾构壁上打膨胀螺丝将槽钢固定在盾构壁上。
从水沟模板上用丝杆连接在槽钢上,并根据基底混凝土面调整模板高度及横向位置。
模板中心线与钢筋笼中心线重合,模板顶面与混凝土面重合,模板位置偏差不大于10mm,高程误差不大于3mm。
水沟尺寸250×
90mm。
基底道床混凝土施工:
混凝土施工前用木板盖在水沟模板上,用彩条布遮盖,避免混凝土进入模板内。
混凝土摊平后用不小于1m长的铝合金尺将混凝土面刮平,第一次刮完之后用线绳量混凝土面是否达到标准面,若混凝土面低于标准面,再均匀添加混凝土进行第二次刮面,若第二次刮完之后任然低于标准面需进行第三次刮面;
反复进行刮面直至混凝土面达到标准面,此时混凝土面以高出标准面1mm为宜。
刮完之后再进行收面压光,收面时要细心,不允许收面过程人为原因使得刮平的混凝土面被破坏。
控制混凝土平面时一定要交错进行,不能断开,收面完成后整个混凝土面应横向和纵向均在同一平面(有竖曲线地段除外)
处理后的基底应满足以下要求:
③绝对标高控制在±
10mm。
④隧道内应保持整洁、基底无明显积水、无淤泥及裸露钢筋头等杂物。
(5)铺设减振垫、轨排组装、轨排几何状态调整、绑扎道床钢筋及防迷流焊接、立模、伸缩缝设置、混凝土浇筑等施工工艺与圆形隧道相同,不再赘述。
道岔的拼装、几何状态调整等工序可详见《道岔整体道床施工方案》。
图3.2-12施工完成后的矩形隧道
道岔区
图3.2-13施工完成后的矩形隧道
3.3减振垫道床施工要点
1)道床基底施工前,应对结构进行检查、验收,对于渗水地段应先进行处理,再进行垫层施工。
2)基底混凝土施工时,严格控制其高程及平整度。
3)采用钢轨支撑架架设轨排时,在立柱底部位的减振垫采用钻孔的方式,防止减振垫出现局部受力,使减振垫受力不均匀。
4)因隧道实际施工存在误差,为控制道床施工质量,在道床施工中,钢筋、检查孔、基底水沟中心位置定线应在轨道中心铅垂线位置。
钢筋加工及绑扎需考虑实际的偏差量。
5)钢筋焊接时,应在焊点下方铺垫湿石棉布等防火材料,避免焊渣掉落烧坏减振垫。
6)道床板混凝土浇筑过程中,应控制混凝土的倾落高度,尽量降低高度,以免对轨道几何尺寸的影响,并加强混凝土的捣实,以提高板的密实度,尽量避免道床板裂缝的产生。
7)减振垫铺设完毕后,严禁在减振垫铺设范围内出现金属件及杂物穿透减振垫。
检查孔应放置在减振垫上方,不得穿透减振垫,以免形成刚性接触,影响减震效果。
8)当减振道床与普通道床的连接时,应考虑刚度过渡段的设置。
9)减振垫铺设前,应提前做好与其前后其他形式的道床排水沟的过渡衔接,以确保道床前后地段排水顺畅,避免积水或堵塞。
10)减振垫道床起始、终止点排水沟两端及所有检查孔在施工完毕后应立即用土工布、海绵或纱布塞死,防止灰尘及杂物(被水带入)进入减振垫下部,引起淤积,影响减振效果。
11)混凝土浇筑完毕,轨道支架拆除时应避免杂物进入丝杆孔内,拆除后应立即将丝杆孔进行封堵。
12)施工中如要配合其他系统专业要求埋设过轨管线时,过轨管线在道床板内完成过轨,不得穿越减振垫。
4工程质量保证措施
4.1管理措施
1)将质量保证工作贯穿于减振垫道床施工全过程,落实到每位参与施工的人员中。
在施工过程中,技术措施、安全措施和质量保证措施同步制定,下达贯彻执行、检查验收。
2)加强施工技术管理,对减振垫道床各工序的施工方法、技术标准、操作细则、测量成果、质量安全措施,认真编写并做好现场书面技术交底;
内业资料归档管理,按业主要求,做好各项原始记录和检测记录。
3)按照施工“三检制”原则做好隐蔽工程检查。
4)浇筑作业时,项目经理部相关的质量、技术、机械、物资等部门组成现场值班小组,专职负责落实商品混凝土供应,按施工工艺组织施工,确保关键部位的混凝土灌筑质量。
4.2技术保证措施
1)减振垫道床混凝土质量的技术措施
减振垫道床混凝土采用商品混凝土,道床混凝土浇筑前,首先由项目总工程师组织作业人员就混凝土浇筑工艺、施工技术性能特点和施工注意事项等进行技术交底。
项目现场生产指挥人员负责组织浇筑施工机具、商品混凝土运输、浇筑作业及劳动力布置。
项目的质检、技术人员分别负责相应部位浇筑质量的检验和监督。
配合比的选用与控制:
(1)为确保混凝土质量,由我单位联合商品混凝土拌合站共同选定配合比,并对混凝土拌制实施全过程监督管理。
(2)混凝土拌合站严格按配合比供应商品混凝土,每一运输车必须有发料单和混凝土使用部位及性能有关资料,混凝土运输进入施工现场接受检查验收后方能用于施工。
减振垫道床混凝土施工控制:
(1)作好混凝土浇筑前的施工准备
混凝土浇筑前,对相关施工人员进行技术交底工作,对所有施工机械进行一次检查,备足、备齐各种施工用料。
混凝土浇筑前,对模板、支架、钢筋和预埋件进行检查,同时清除模板内的垃圾、泥土和钢筋上的油污等杂物,符合要求后方能浇筑。
(2)浇筑混凝土的自由落差不超过2.0m,否则使用串筒、溜槽等工具进行浇筑。
(3)混凝土使用振捣棒震捣,以混凝土开始出浆和不冒气泡为准,避免漏振,欠振和超振。
(4)严格控制泵送混凝土的塌落度、保证泵送的连续性,泵送前先用适量与混凝土成分相同的水泥砂浆润滑输送管内壁,泵送间歇时间超过45分钟或混凝土出现离析现象时,立即用压力水清除管内的留存混凝土。
(5)混凝土按规定进行养护,以防混凝土表面产生裂纹。
减振垫道床混凝土的质量检查:
(1)混凝土施工中的质量检查
a检查混凝土质量,每一批按规范要求作试块。
b检查混凝土在拌制地点及浇筑地点的塌落度,驻厂及现场按规范控制。
c如混凝土配合比由于外界影响而有变动时,及时检查。
d混凝土拌制时间随时抽查。
(2)外观检查
混凝土浇筑完成拆模后检查其表面有无麻面、漏筋、裂缝、蜂窝、孔洞等缺陷,预留孔道是否通畅,若堵塞需及时修正。
2)隐蔽工程的质量保证措施
检查验收制度:
(1)减振垫道床对隐蔽工程的检查在作业层自检,专职检查人员检查合格后,填写检查记录,并提前通知监理工程师,经现场检查签认合格后,方可进行下一道工序的施工。
(2)检查基底及减振垫道床钢筋尺寸布置、焊接、绑扎、保护层情况。
(3)检查轨道状态尺寸、扣件安装、预埋件等部件的安装精度。
(4)各作业层在进行工序交接时,必须有明确的质量合格交接意见。
(5)隐蔽工程必须有严格的施工记录,将检查项目、要求、检查部位等填写清楚,记录上必须有技术负责人、质量检查人签字。
3)施工技术保证措施:
(1)建立和健全以总工程师为首的技术岗位责任制。
总工程师是技术负责人,在岗位工作中有职、有权、有责,对所领导的本单位技术工作负全部责任。
(2)施工前,熟悉减振垫道床施工图纸及相关设计文件和有关规范,理解和熟悉设计意图和技术标准、审核图纸和工程数量。
(3)对参加施工的全体人员进行工作内容、工程特点、施工方法、各工序操作要求、质量标准、技术标准、施工进度、安全措施等全方位的技术交底;
每道工序向施工负责人、施工员、工班长进行书面技术交底,并坚持复核和签收制度。
(4)严把材料进料关。
材料进场必须有出厂质保单和产品合格证。
在采购、订货、加工,出厂验收前,报监理审查,经上级批准并参与验收后,方可启用施工。
(5)做好测量基桩的交接、复核和保护工作;
以精密测量来测设减振垫道床施工的控制基标和加密基标。
测量工作坚持专人负责制,坚持复核制,并实行施测人员及复核人员签字负责制,避免测量失误的发生。
(6)减振垫道床整体道床施工前,先检查底板尺寸和质量符合设计标准后,进行清理,按业主和有关规范要求做好隐蔽工程检查,填写检查记录;
基标埋设的误差在规范规定的范围内;
对轨排的精调要严格检查、验收。
对钢套筒的位置要精准复核。
在浇筑混凝土过程中,采取有效的防护措施,保证不碰撞钢轨支撑架,并指定专人经常检查中线、标高、轨距、水平,保证轨道状态的准确无误。
4)对成品保护的保证措施
(1)定期对管理和操作人员进行文明施工、减振垫道床及钢