盖梁计算书1Word格式.docx

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原盖梁混凝土为30号混凝土，相当于04规范中的C28混凝土。

四.参数选择及计算方法

1.本桥静力分析采用桥梁博士，采用平面杆系法对桥梁在施工及运营阶段的受力情况进行了分析、验算，计算中考虑了恒载、活载、温度荷载及混凝土的收缩徐变等。

2.混凝土收缩徐变

混凝土徐变采用公桥规理论

3.温度变化

不考虑温度的影响。

4.恒载

边梁反力：

1234KN中梁反力：

1130KN

5.偏载汽车反力

采用基本资料中支反力影响系数Vmax=1.2L

V=1.2×

30×

10.5+280=658KN

冲击系数计算取μ＝0.23。

V反＝（1+0.23）×

658＝809.34KN

四片梁偏载反力影响系数为：

0.618、0.602、0.577、0.545

四片梁偏载支反力为：

500KN、487KN、467KN、441KN

6.按图纸中配筋进行结构验算。

五.计算结果

（一）公路—Ⅰ级

1.持久状况承载能力极限状态

最小抗弯承载能力及对应最小弯矩（单位：

KN·

m）

2.持久状况正常使用极限状态短期效应组合应力

正截面顶缘最大、最小应力（单位：

MPa）

正截面底缘最大、最小应力（单位：

截面主压（绿）主拉（蓝）缘应力（单位：

（二）公路—Ⅱ级

六.结果分析

承载能力方面，在公路-Ⅰ级汽车荷载下，墩顶中间1个截面最小抗弯能力不满足规范要求，荷载效应超出承载能力11.8％，其余截面均满足规范要求；

在公路-Ⅱ级汽车荷载作用下，墩顶中间1个截面最小抗弯能力不满足规范要求，荷载效应超出承载能力3.4％，其余截面承载能力均满足规范要求。

按规范4.24条，考虑折减弯矩为，M´

=1/8×

6623/（2+2）×

（2+2）2=3311KN·

m,最多能折减未折减的10％，折减后，公路-Ⅰ级汽车荷载下，墩顶中间1个截面最小抗弯能力不满足规范要求，荷载效应超出承载能力0.7％，公路-Ⅱ级汽车荷载下，所有截面最小抗弯能力均满足规范要求，故承载能力可认为能满足规范要求，不需要对盖梁进行加强。

抗裂验算方面正截面拉应力，中间5个截面超过规范要求值0.96MPa的拉应力，不满足规范要求，中间3个截面位于墩顶，向外侧两截面和墩边缘平齐，拉应力为1.4MPa，故可能在此处出现裂缝。

单柱墩分隔墩盖梁

4.恒载（单侧）

547KN中梁反力：

511KN

5.偏载汽车反力（单侧）

采用基本资料中支反力影响系数Vmax=0.45L

V=0.45×

10.5+280/2=281.75KN

281.75＝346.55KN

214KN、209KN、200KN、189KN

从计算结果中可以看出：

承载能力方面，在公路-Ⅰ级汽车荷载下，仅跨中一个截面最小抗弯能力不满足规范要求，荷载效应超出承载能力7.7％，其余均满足规范要求；

在公路-Ⅱ级汽车荷载作用下，所有截面承载能力均满足规范要求。

抗裂验算方面正截面拉应力，中间3个截面超过规范要求值0.96MPa的拉应力，不满足规范要求，中间3个截面位于墩顶,出现裂缝的可能不大。

30m跨径下板式墩中墩盖梁

承载能力方面，在公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级汽车荷载下，有绝大部分截面承载能力均不满足规范要求，需要进行加强。

30m跨径下板式墩分隔墩盖梁

20m跨径下板式墩中墩盖梁

4.恒载（桥梁博士计算反力）

618KN中梁反力：

506KN

5.汽车反力

采用基本资料中支反力影响系数Vmax=1.2178L

V=1.2178×

20×

10.5+240=495.7KN

冲击系数计算取μ＝0.31。

V反＝（1+0.31）×

495.7＝649.4KN

偏载时，六板横向分布系数分别为：

0.4130.4120.4060.3910.3690.349

故六板荷载反力为（单位：

KN）：

268.4267.8263.6253.8239.6226.4

2.持久状况正常使用极限状态短期效应组合裂缝宽度

上缘裂缝宽度（单位：

mm）

承载能力方面，在公路-Ⅰ级汽车荷载下，墩顶中间1个截面最小抗弯能力不满足规范要求，荷载效应超出承载能力17.1％，其余截面均满足规范要求；

在公路-Ⅱ级汽车荷载作用下，墩顶中间1个截面最小抗弯能力不满足规范要求，荷载效应超出承载能力4.3％，其余截面承载能力均满足规范要求。

4780/（4.5+1.8）×

（4.5+01.8）2=3764KN·

m,最多能折减未折减的10％，折减后，公路-Ⅰ级汽车荷载下，墩顶中间1个截面最小抗弯能力不满足规范要求，荷载效应超出承载能力5.4％，公路-Ⅱ级汽车荷载下，所有截面最小抗弯能力均满足规范要求，故承载能力可认为能满足规范要求，不需要对盖梁进行加强。

中间三个截面裂缝宽度超过规范要求的0.2mm，应采取措施进行裂缝闭合。

20m跨径下板式墩分隔墩盖梁

20m梁：

247KN中梁反力：

202KN

30m梁：

四片30m梁偏载支反力为：

采用基本资料中支反力影响系数Vmax=0.4674L

V=0.4674×

10.5+280/2=238.2KN

238.2＝312.0KN

故20m六板荷载反力为（单位：

129129127122115109