水泥路面施工技术滑模摊铺机.docx
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水泥路面施工技术滑模摊铺机
水泥路面施工技术-滑模摊铺机
1适用范围
适用于二级以上新建、改扩建公路、城市道路、机场跑道、停机坪、货场、停车场等水泥混凝土面板厚度在500mm内的工程施工，也可用于桥面混凝土工程的施工。
2使用标准和规范
2.0.1中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）
2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）
2.0.3中华人民共和国国家标准《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）
2.0.4中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
2.0.5中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）。
3施工准备
3.1技术准备
3.1.1审核图纸、设计文件和熟悉施工技术规范，编制路面施工组织设计
3.1.2校核并计算平面及高程控制桩，桩间距为直线段10m，缓和曲线和圆曲线段5m
3.1.3人员培训与技术交底：
在摊铺开始前，对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员进行技术交底，对各工种技术工人进行技术操作培训及二次技术交底。
技术人员、操作工人对工序衔接，各工序技术要求做到心中有数，把握操作要点。
3.2机具准备
3.2.1钢筋加工设备：
钢筋切断机、折弯机、电焊机
3.2.2测量设备：
水准仪、全站仪
3.2.3摊铺成型配套设备：
布料机（或挖掘机）、滑模摊铺机、拉毛养生机、刻槽机、锯缝机、发电机及振捣设备等。
3.2.4拌和设备：
强制式混凝土搅拌楼、装载机、发电机、供水泵、蓄水池、外加剂池等。
3.2.5运输设备：
自卸车。
3.2.6成品保护设备：
防雨棚、路障、警戒线等。
3.3材料准备
3.3.1原材料：
水泥、石子、砂、外加剂、钢筋等大宗材料按施工进度要求，在有一定储量的情况下，确保正常施工供应，并由实验人员按规范规定标准进行检验，确保原材料质量符合设计标准要求。
3.3.2施工配合比设计：
配合比设计要满足混凝土抗弯拉强度、工作性、耐久性和经济性的要求，应特别注意的是，要保证滑模施工的最佳工作性、稳定性和可滑性的独特工艺要求。
施工配合比应根据天气、季节及运距等的变化，微调减水剂的掺量，保证施工现场混凝土的振动黏度系数、坍落度等工作性能适合于滑模摊铺，且波动最小。
同时，根据当天不同时间的气温变化微调加水量，维持坍落度等工作性能适合于滑模摊铺，且波动最小，其他配合比参数不得随意改变。
应做坍落度随时间、温度损失的试验，最终确定拌和坍落度。
3.3.3路面摊铺前，应进行不少于200m长的试验铺筑段，以便检验机械性能、机械配套组合、施工工艺、施工工艺参数、路面的成型质量控制、生产时拌和站与摊铺现场之间的协调能力等能否达到路面质量要求，否则加以调整。
高速公路、一级公路宜在主线路面以外地段进行试验段摊铺。
路面厚度、摊铺宽度、基准线设置、接缝设置、钢筋设置等均应与实际工程相同。
3.4作业条件
3.4.1拌和站设置：
一般宜设置在摊铺路段的中间位置，并能使拌和站的布置满足材料储运、存放、混合料拌和、运输、供电、供水及场地防水、排水等使用要求。
3.4.2拌和站及配套设备应安装、检测、调试、保养完毕并处于良好状态，备齐可供使用15d以上的材料，水泥储备量应满足2d以上连续摊铺施工需要。
3.4.3基层，封层的检查验收及修补：
检测基层的强度、压实度、结构层厚度、平整度、高程、横坡等，各项指标均应满足规范要求，否则应修整，使之符合要求为止。
对于基层裂缝，根据情况可采用沥青材料灌缝等方法处理，对于表面松散处，则在凿除后并用C20混凝土进行修补。
封层如出现局部损坏，则采用相同的封层材料进行修补。
3.4.4道路、通讯准备：
确保施工时运送混凝土的道路畅通，不得延误运输时间和损坏基层。
要在摊铺现场和拌和站之间建立快速有效的通信指挥系统，有专人不间断值班，进行生产协调和指挥。
4操作工艺
4.1工艺流程（见图4.1）
4.2操作方法
4.2.1拉线测量设置
1）用全站仪按设计坐标准确放出挂线点的位置，挂线桩间距为：
平面直线段每10m圆曲线、缓和曲线段、纵面竖曲线加密应视曲线半径大小确定，一般5m、最小2.5m一桩，并做好标志；测量放样的质量要求和允许偏差符合相应测量规范的规定，并不能超出规范对路面精确度的规定。
2）挂线：
准备安装设置基准线是为摊铺机提供一个精确的与路面平行方向的平面参考系，
3）传力杆支架固定点放样（摊铺机无传力杆插入装置时）：
一个传力杆支架用2×4个点来固定。
可以制作一个放样模，借助放好的挂线点，用模板来放出固定点，并在固定点处用冲击钻钻孔，直径14mm，深70mm，在钻好的孔中打入木钉。
4.2.2混凝土拌和
1）拌和站的实际生产能力至少应满足滑模摊铺机连续摊铺1m/min以上的要求
2）拌和站需经过检测、标定、并配备有计算机自动称料和砂含水率自动反馈控制系统，拌和料计量精度应符合：
水泥±1%、掺和料±1%、砂±2%、粗集料±2%、水±1%、外加剂±1%。
如发现配料误差大于精确要求，分析原因，排除故障。
定期测定集料含水率，并进行混凝土的配合比调整。
3）最短拌和时间：
根据拌和物的黏聚性、均匀性及强度稳定性由试拌确定最短拌和时间。
一般情况下，最佳拌和时间宜为120s。
4）外加剂应以稀释溶液加入：
溶液于施工前一天按要求配制好，施工中连续不断地拌和均匀，并每隔一段时间清除池底沉淀。
5）拌和质量检验和控制：
按规范要求检验混凝土的各项指标，预留抗弯拉强度和抗压强度试件，控制混凝土出厂温度在10～35℃之间。
混凝土拌和物均匀一致，每盘料之间的坍落度最大允许偏差为±10mm。
4.2.3混凝土运输
1）车辆选择：
通常选用10～15t的自卸卡车，根据施工进度、运量、运距及路况，确定车型及车辆总数。
2）运输时间：
保证混凝土运到现场适宜摊铺，并宜小于拌和物的初凝时间1h，同时也短于摊铺允许最长时间0.5h.
3）运输技术要求：
运送混凝土的车辆，在装卸料时防止混凝土产生离析。
驾驶员要了解混凝土的运输、摊铺、振实、成型完成的允许最长时间。
运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面，为避免水分散失应遮盖混合物表面。
装车前，要冲洗干净车厢并洒水湿润，但不允许积水。
4.2.4安装钢筋网及传力杆
1）传力杆安装：
按设计位置先放样打好木钉，摆放传力杆支架。
具体操作为：
两人将沿线摆放在一边的传力杆支架抬放到木钉处，在木钉中钉入圆钢钉并将其打成r形将其固定。
用脚轻推传力杆支架，以不摆动为合格。
2）传力杆支架检查合格后，人工配合挖掘机将混凝土布入传力杆支架中，以刚能盖平传力杆为限，再用插入式振捣器振捣，切忌传力杆支架上过多覆盖混凝土与过分振实，以免摊铺机布料经过时，因松铺密实度不均，造成经摊铺机振捣后传力杆处面板厚度不均，收缩不一致，平整度受到影响。
3）补强段路面连续钢筋网安装：
在没配套的侧向布料机摊铺时，在摊铺路面补强地段的连续钢筋网地段时，不能直接先布好钢筋网，而是把事先预置绑扎好的钢筋网运到施工路段堆放在两边，施工时按钢筋距离底面的高度绑好架立筋。
架立筋采用“n”形状，接地处向两边相反方向弯曲一小段，防止倾覆。
为保证钢筋在板中的准确位置，切忌把钢筋网先安放在应放的位置，影响卸料或被卸料车压坏。
4.2.5滑模摊铺普通水泥混凝土路面的布料
1）布料前应清扫、洒水湿润基层：
为防止过干的基层吸附混合料中的水分，造成面板底部混凝土失水，强度降低，产生收缩裂缝，在上料前必须洒水湿润基层。
这样做在高温天气时，还可以降低基层表面温度，有利于混凝土的施工。
2）滑模摊铺普通水泥混凝土路面，必须有专人指挥车辆均匀卸料。
滑模摊铺时，机前的最高料位不得高于滑模摊铺机前松方控制板顶面，料位的正常高度，在螺旋布料器叶片最高的以下，亦不得缺料。
机前缺料或料位过高时，宜采用挖掘机适当布料和送料，布料应与摊铺速度相协调。
3）采用布料机施工，松铺系数应视坍落度大小由试铺确定，当坍落度在10～50mm时，松铺系数宜在1.08～1.15之间。
坍落度为30mm时，松铺系数宜控制在1.1左右。
布料机与滑模摊铺机之间的施工距离应控制在5～10m。
热天日照强，风大，取小值；阴天，湿度大、无风，可取大值。
4）采用布料机以外的布料方式摊铺钢筋混凝土路面、桥面或搭板时，禁止任何机械直接开上钢筋网。
宜在钢筋网外侧使用挖掘机或吊车均衡卸料布料，也可使用便桥板凳加吊车汽车直接卸料、挖掘机布料，但均不得缺料。
4.2.6水泥混凝土路面滑模摊铺前的检查项目
1）检查板厚：
每20m在垂直于两侧基准线上拉横线，用钢尺测量，单车道测3点、双车道测5点的垂直高度，减去基准线设定高度，即为单个板厚，3～5个值平均为该断面平均板厚。
每200m10个断面均值为该路段平均板厚。
2）检查辅助施工设备机具：
拉毛养生机、布料机械、发电机等应全部到场并试运转正常。
端模板、手持振捣棒、抄平梁、传力杆定位支架、拉杆、拉毛耙、工作凳、拖行工具、养生剂及其喷洒工具等所有施工器具和工具应全部到位，状态良好。
3）横向连接摊铺检查：
前次摊铺路面纵缝的溜肩、胀宽部位应切割顺直。
前次摊铺安装的侧边拉杆应校正、扳直，缺少的拉杆应钻孔锚固植入。
纵向施工缝的缝壁上半部，应涂刷沥青。
4.2.7滑模摊铺机工作参数应进行正确施工位置的初步设定，并将这些正确的施工参数通过试铺作业调整固定下来，正式摊铺时宜根据情况变化进行微调。
1）振捣棒下缘位置应在挤压板最低点以上，横向间距不宜大于450mm，均匀排列，两侧最边缘振捣棒与摊铺边缘距离不宜大于250mm。
2）挤压底板前倾角宜设置为3°左右。
提浆夯位置宜在挤压底板前缘以下5～10mm之间。
无需设前仰角的滑模摊铺机可将挤压底板前后调平。
3）滑模摊铺机两边缘超铺高程根据拌和物的稠度应在3～8mm间调整。
带振动搓平梁的滑模摊铺机应将搓平梁前沿调整到与挤压板后沿高程相同，搓平梁的后沿比挤压板后沿低1～2mm，并与路面高程相同。
4.2.8滑模摊铺机首次摊铺位置校准
首次摊铺前，应在直线路段采用钉桩或基准线法在铺机挤压底板4角点高程和侧模前进方向。
4个水平传感器控制挤压底板4角高程；2个方向传感器进行导向控制。
按路面设计高程、横坡度或路拱测量设定2～3根基准线或4～6个桩将6个传感器全挂上两侧基准线，并检查传感器的灵敏度和反应方向，开动滑模摊铺机进入设好的桩位或线位，调整水平传感器立柱高度，使滑模摊铺机挤压底板恰好落在精确测量设置好的木桩或基准线上，同时，调整好滑模摊铺机机架前、后、左、右的水平度。
令滑模摊铺机挂线自行行走，再返回校核1～2遍，正确无误后，方可开始摊铺。
4.2.9初始摊铺路面参数校正
在开始摊铺的5m内，应对所摊铺出的路面高程、边缘厚度、中线、横坡度等技术参数进行复核测量。
操作手应根据测量结果及时缓慢地在滑模摊铺机行进中反向旋转滑模摊铺机上水平传感器立柱手柄，校准挤压底板摊铺路面的高程和横坡，误差应在规定值范围内。
及时调整拉杆打入深度、压力、抹平板压力及边缘位置。
检查摊铺中线时，应在设方向传感器的一侧，通过钢尺测量基准线到滑模摊铺机侧模前后的横向距离有误差时，缓慢微调前后两个方向传感器架立横梁伸出的水平距离，消除误差。
禁止停机剧烈调整高程、中线及横坡等，以免严重影响平整度等质量指标。
从滑模摊铺机起步～调整～正常摊铺，应在10m内完成，并应将滑模摊铺机工作参数设置固定保护起来，不允许非操作手更改或撞动。
第二天的连续摊铺，应先检查滑模摊铺机挤压底板4个角点的位置，再将滑模摊铺机后退到前一天做了侧向收口工作缝的路面内，到挤压底板前缘对齐工作缝端部，开始摊铺。
4.2.10滑模摊铺机的操作要领
1）操作手操作滑模摊铺机应缓慢、匀速，连续不间断地摊铺。
一般宜为1m/min左右。
不得料多时追赶。
然后随意停机等待，间歇摊铺。
2）摊铺中，操作手应随时调整松方高度控制板进料位置，开始应略设高些，以保证进料。
正常状态下应保持振捣仓内砂浆料位高于振捣棒100mm左右，料位高低上下波动宜控制在±30mm之内。
3）滑模摊铺机以正常摊铺速度施工时，振捣频率可在6000～11000r/min之间调整，宜采用9000r/min左右。
应防止混凝土过振、漏振、欠振。
操作手应随时根据混凝土的稠度大小，调整摊铺的速度和振捣频率。
当混凝土显得偏稀时，应适当降低振捣频率，加快摊铺速度，但最快不得超过3m/min，最小振捣频率不得小于6000r/min；当新拌混凝土偏干时，应提高捣振频率，但最大不得大于11000r/min，并减慢摊铺速度，最小摊铺速度宜控制在0.5～1m/min，滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒振捣2～3min,再前进。
振捣棒不得空振。
4）滑模摊铺机纵坡较大的路面，上坡时，挤压底板前仰角宜适当调小，同时，适当调小抹平板压力；下坡时，前仰角宜适当调大，抹平板压力也宜调大。
抹平板合适的压力宜为板底3/4长度接触路而抹面。
5）滑模摊铺弯道和渐变段路面时，单向横坡，使滑模摊铺机跟线摊铺，应随时观察并调整抹平板内外侧的抹面距离，防止压垮边缘。
摊铺中央路拱时，在计算机控制条件下，输入弯道和渐变段边缘及拱中几何参数，计算机自动控制生成路拱；手控条件下，操作手应根据路拱消失和生成几何位置，在给定路段范围内分级消除或调成设计路拱。
滑模摊铺机施工的最小弯道半径不应小于50m；最大超高横坡不宜大于7%。
6）摊铺单车道路面，应视路面的设计要求配置一侧或双侧打纵缝拉杆的机械装置。
侧向拉杆装置的正确插入位置应在挤压底板的中下或偏后部。
压力应满足一次打（推）到位的要求，不允许多次打入。
同时摊铺2个以上车道时，除侧向打拉杆装置外，还应在假纵缝位置中间配置1个以上中间拉杆自动插入装置，前插时，应保证拉杆的设置位置；后插时，要保证其插入部位混凝土的密实度。
打入的拉杆必须处在路面板厚的中间位置。
中间和侧向拉杆打入的高低误差不宜大于±30mm；倾斜及前后误差不宜大于±40mm.
7）操作手应随时密切观察所摊铺的路面效果，注意调整和控制摊铺速度，振捣频率，夯实杆、振动搓平梁和抹平板位置、速度和频率。
软拉抗滑构造表面砂浆层厚度宜控制在4mm，硬刻槽路面的砂浆表层厚度宜控制在2～3mm。
8）连接摊铺时，滑模摊铺机一侧履带上前次水泥混凝土路面的时间应控制在养护7d以后，最短不得少于5d。
同时，钢履带底部应铺橡胶垫或使用有挂胶履带的滑模摊铺机。
纵向连接摊铺机路面时，应对连接纵缝部位人工进行修整，连接纵缝的横向平整度符合规范规定不同公路等级的要求，并用钢丝刷刷干净黏附在前幅路面上的砂浆，应刷出粗细抗滑构造。
4.2.11滑模摊铺机出现问题的处置
滑模摊铺机的表面应平滑，几何形状规矩，不应出现麻面、拉裂、坍边、溜肩等病害现象。
1）摊铺中应经常检查振捣棒的工作情况。
发现路面上在横断面某处多次出现麻面或拉裂现象，表示该处的振捣棒出了问题，必须停机检查或更换该处的振捣棒。
摊铺后，发现路面上留有发亮的振捣棒拖出的砂浆条带，则表明振捣棒位置过深，必须调整正确位置至振捣棒底缘在挤压底板的后缘高度以上。
2）在摊铺宽度大于等于8m的双（多）车道路面时，若左右卸了两车稠度不一致的混凝土时，摊铺速度应按稠度小的一侧设置，并应将稠度大的一侧振捣棒频率迅速调小。
3）滑模摊铺路面出现横向拉裂现象，应从如下几方面进行检查：
（1）拌和物局部或整体过于干硬、离析，集料粒径过大，不适宜滑模摊铺，或在该部位摊铺速度过快，振捣频率不够，混凝土未振动液化而拉裂。
应降低摊铺速度，提高振捣频率。
（2）挤压底板的位置和前仰角设置是否变化，前倒角时必定拉裂，前仰角过大，亦可能拉裂，应在进行中调整前2个水平传感器，即改变挤压底板为适宜的前仰角，消除拉裂现象。
（3）拌和物较干硬或等料停机时间较长，起步摊铺速度过快，也可能拉裂路面。
等料停机时间较长时，应间隔15min开启振捣棒振动2～3min；起步摊铺时，宜先捣振2～3min，再缓慢前进。
4）当混凝土供应不上，或搅拌楼出现机械故障等情况时，停机等待时间不得超过当时气温下混凝土初凝时间的2/3，超过此时间，应将滑模摊铺机开出摊铺工作面，并做施工缝。
当滑模摊铺机出现机械故障，应紧急通知后方搅拌楼停止生产，在故障停机时间内，滑模摊铺机内混凝土尚未初凝，已排除故障，允许继续摊铺；否则，应尽快将滑模摊铺机拖出摊铺工作面。
故障排除后，重新起步摊铺。
4.2.12滑模施工遇到平面交叉口、收费站广场或匝道变宽段路面时，只要摊铺宽度小于滑模摊铺机固定宽度，可采用滑模摊铺机跨一侧或两侧模板施工方式，模板顶面应粘贴橡胶垫，模板顶面高程应低于路面高程3mm，滑模摊铺机的振捣仓在模板上部应加隔板，施工时应关闭隔板外侧的振捣棒。
4.2.13滑模摊铺结束必须及时做好以下工作
1）将滑模摊铺机驶离工作面，先将所有传感器从基准线上脱开，并解除滑模摊铺机上基准线自动跟踪控制，再升起机架，用水冲洗干净粘附的混凝土，已结硬在滑模摊铺机上的混凝土，应轻轻敲打掉。
清理干净后，应对混凝土接触的机件涂喷废机油或吹（揩）干防锈，同时，对滑模摊铺机进行当日保养，加油加水，打润滑油等。
2）设置横向施工缝：
应先将从滑模摊铺机振动仓内脱出的厚砂浆铲除丢弃，然后设置施工缝端模和侧模，插入拉杆和传力杆，并用水准仪测量面板高程和横坡。
为使下次摊铺能紧接着施工缝开始，两侧模板应向内各收进20～40mm，且宜小不宜大，长度与滑模摊铺机侧模板等长或略长。
横向施工缝应符合规范要求。
可采用第二天硬切齐施工缝端部的做法，切缝部位应满足平整度、高程和横坡要求，可使用缩缝传力杆钢筋支架，上部锯开，下部凿除混凝土，也可锯开后，在端部垂直面上钻眼，插入传力杆，再连接接头施工，除应测量高程和横坡外，辅以人工振捣密实，应采用长度3m以上抄平器保证短头和结合部位的平整度。
4.2.14滑模摊铺机混凝土路面纵向接缝施工
1）纵向接缝：
混凝土板的纵缝必须与路中线平行。
纵缝间距（即板宽）应根据滑模摊铺机摊铺宽度、路面总宽、车道分隔线和硬路肩位置综合确定。
2）纵向缩缝：
当水泥混凝土路面使用滑模摊铺机一次摊铺两个车道宽度时，应设置纵向缩缝，其位置宜按车道宽度设置。
拉杆靠滑模摊铺机配备的中间拉杆插入装置在滑模摊铺过程中自动控制间距压入，其构造采用假缝拉杆型，见图4.2.14a）缩缝上部的槽口，用硬切缝法施工，切缝技术要求应符合切缝规定。
3）纵向施工缝：
当滑模摊铺机一次摊铺宽度小于路面总宽度时，有纵向缝。
位置宜与车道线一致，其构造采用平缝加拉杆型，见图4.2.14b）,纵向施工缝的拉杆，在前一次摊牌时，应采用滑模摊铺机的侧向拉杆装置插入。
根据滑模摊铺机打拉杆装置的方式，插入拉杆或为直的或为“L”形的。
连接摊铺前，应将L形拉杆扳直，再摊铺连接部分路面。
4.2.15横向接缝
1）横向施工缝：
每天摊铺结束或摊铺中因故中断，且中断时间超过初凝的2/3时，应设置横向施工缝。
横向施工缝的位置与胀缝或缩缝相重合。
横向施工缝应与路中线垂直。
横向施工缝构造采用平缝加传力杆型，见图4.2.15-1。
横向施工缝应采用焊接牢固的钢制端头模板；每1.5m不应少于1个钉钢钎的垂直固定孔；上插入传力杆的水平孔间距为300mm，内径33mm，边侧传力杆到边缘距离不宜小于150mm，每根传力杆必须在端模上离孔口外侧100mm处通过横梁焊接内径33mm，长度50mm的短钢管进行位置固定。
2）胀缝施工：
滑模摊铺水泥混凝土路面的胀缝宜采用前置法施工，也可采用预留胀缝位置，热天再施工胀缝，但应设胀缝加强传力杆钢筋支架。
前置法施工时，应预先加工好胀缝钢筋支架，传力杆无沥青涂层的一端焊接在支架上，接缝板夹在两支架之间。
施工前运至现场，无布料机时，待摊铺至胀缝位置前方1～2m处，将支架准确定位，用钢钎将支架和胀缝板锚固在基层上，保证支架不推移，胀缝板不倾斜，然后卸料或布料，用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土，滑模摊铺机通过；有布料机时，应将传力杆的缩缝支架和胀缝支架提前安装固定，采用侧向上料方式施工。
中间胀缝位置宜与缩缝重合。
连接搭板的胀缝，在滑模连续铺装搭板和桥面前，应与钢筋网同时加工安装好。
胀缝宜不待混凝土硬化，即剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入20mm×20mm的木条，修整好表面。
在填缝之前，凿去接缝板顶部的木条，涂黏结剂后，嵌入多孔橡胶条或灌填缝料。
胀缝板及钢筋支架两侧，宜各短于摊铺宽度30mm。
胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。
3）传力杆及胀缝板设置精度应符合表4.2.15-1的要求。
表4.2.15-1传力杆及胀缝板安装精度技术要求表
项目
技术要求（mm）
测量位置
传力杆端上下左右偏斜误差
≤10
在传力杆两端测量
传力杆在板中心上下左右误差
≤20
以板面为基准测量
传力杆沿路面纵向前后偏位
≤30
以缝中心线为准
胀缝板倾斜误差
≤20
以板底为准
胀缝板弯曲和位移误差
≤10
以缝中心线为准
注：
胀缝板不允许混凝土连浆，必须完全隔断。
4）横向缩缝：
缩缝应等间距布置，一般采用5m板长。
不宜采用1/6斜缩缝和不等间距的缩缝。
当不得不调整板长时，最大板长应小于等于5.5m，最小板长不宜小于板宽。
在路面上的平面交叉口横向变宽度处的缩缝，可以设计并切割成小转角的折线，在有拉杆的纵缝处，缩缝切口必须缝对缝。
板锐角处，应设角隅钢筋补强。
在重、中、轻交通的公路水泥混凝土路面上，横向缩缝采用假缝加传力杆型，前置式传力杆钢筋支架的构造见图4.2.15-2。
传力杆无涂料一侧焊接，有涂料一侧绑扎。
在特重交通量的水泥混凝土路面上或渠化交通严重的收费站广场，全部缩缝宜设传力杆。
传力杆可用滑模摊铺机配备的传力杆自动插入装置在摊铺时植入，或使用图4.2.15-2b）钢筋定位支架前置法施工。
无论哪种方式，都应在路侧缩缝切割位置做标记，保证切缝在传力杆上方中间位置。
前置式缩缝的钢筋定位支架必须有足够的刚度，传力杆应准确定位，应于摊铺之前在基层表面放样，并用钢钎将其锚固在基层上，用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土，然后进行滑模摊铺。
5）切缝：
横向缩缝、施工缝上部的槽口，应采用切缝法施工。
切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝3种。
采用哪种切缝方式施工，应视施工地区下午1～3时最高温度与凌晨1～3时最低温度的温差决定，见表4.2.15-2
表4.2.15-2施工气温与防止断板应采用的切缝技术表
白天夜间温差（℃）
切缝方式
缩缝切深
﹤10
最长时间不得超过24h
硬切缝1/5～1/4板厚
10～15
每隔1～2条提前软切缝，其余用硬切缝补切，软硬结合
软切深度4～50mm，补深1/4板厚，已断开的缝不补切
﹥15
宜全部软切缝，抗压强度约为
1～1.5MPa，人可行走
软切缝深≥50mm，未断开的接缝，应硬切补深到≮1/4板厚
注：
注意降雨刮风引起路面温度骤降，面板温差在表中规定范围内，应按表中方法提前切缝
6）前后连接摊铺：
对先摊铺好的混凝土板沿切缝已断裂的地点应做上记号。
后摊铺路面切缝时，已断开的缩缝应提前软切缝。
7）纵向缩缝可全部硬切缝，最长时间不宜超过4h.
4.2.16滑模摊铺混凝土路面整修
1）摊铺过程中的整修。
滑模摊铺机应采用自动抹平板装置进行抹面，以消除表面气孔和石子移动带来的缺陷。
自动抹平板的压力不可过大，应随摊铺的纵坡变化而随时调整。
对表面上少量局部麻面和明显缺料部位，应在挤压板后或搓平梁前，最好在抹平板前表面补充适量砂浆，让搓平梁和抹平板机械修整。
滑模摊铺机的混凝土面板在下列情况下，可用人工进行局部少量修整：
（1）人工操作抹面抄平器修整摊铺机后表面的缺陷，禁止整个表面用加铺薄砂浆层修补路面高程。
（2）对打侧向拉杆时被挂坏的侧边；滑模摊铺机联系铺装桥面时上桥梁台阶，振捣漏料部位；抹平板末抹到的边缘；出现倒边、
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