浅谈我国汽车自主品牌营销存在的问题与对策.docx

浅谈我国汽车自主品牌营销存在的问题与对策.docx

《浅谈我国汽车自主品牌营销存在的问题与对策.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浅谈我国汽车自主品牌营销存在的问题与对策.docx（10页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

浅谈我国汽车自主品牌营销存在的问题与对策

浅谈我国汽车自主品牌营销存在的问题与对策

郑丛丛

（信息管理学院08级工商企业管理江西财经大学）

摘要.............................................................1

一、自主品牌的内涵...............................................2

二、发展自主品牌的重要性.........................................3

三、汽车营销.....................................................5

四、专卖店模式...................................................6

五、我国汽车销售4s店现状.........................................6

六、汽车4S店营销模式实施中存在的问题.............................7

七、关于营销理念存在问题相关对策研究............................10

八、针对现有汽车销售模式存在问题的对策研究......................10

九、结论.........................................................13

摘要：

经济全球化一个十分重要的特征就是品牌的全球化，全球市场的竞争已越来越表现为品牌的竞争。

在汽车工业全球化的背景下，我国汽车自主品牌的缺乏造就成了发展我国汽车工业的关键所在。

营销也由从前的以产品为出发点、以销售为手段、以增加销售获取利润为目标的传统经营哲学，到以顾客为出发点、以市场营销组合为手段、以满足消费者需求来获取利润的市场营销观念的转变，过去市场是生产过程的终点，而现在市场则成为生产过程的起点，过去是“以产定销”，而现在是“以销定产”。

重视消费者需求并以之为起点的市场营销活动，使消费者实际上参与了企业生产、投资、开发与研究等计划的制订。

这些新概念和新理论不仅导致了销售职能的扩大和强化，而且促使企业的组织结构也发生了相应的巨大变化，销售部门不仅从企业的其他职能部门中独立出来，而且成为企业市场活动的核心部门。

经过十几年的发展，我国自主汽车品牌已经从自发模仿向自主创新阶段进行迈进，其产品品牌塑造和市场营销全面转型都已成为中国汽车工业的重大战略问题，我国自主品牌汽车更需要加大对市场营销战略的转变，不断完善市场营销策略。

本文从自主品牌的概念及重要性出发，分析了制约我国汽车自主品牌发展的几大关键因素，提出了发展我国汽车自主品牌的营销方法和对策建议。

关键词：

自主品牌　品牌战略　自主开发市场营销发展策略

一、自主品牌的内涵

近年来，随着我国汽车工业的不断快速发展，学术界、企业界对什么是自主品牌及如何打造我国汽车自主品牌有过不少的争论和探讨，但对自主品牌所蕴藏的内涵尚没有十分清晰的认识。

　　从经济全球一体化的加深并结合我国的经济利益与安全来看，“自主品牌”的内涵应该同时具备自主的含义和品牌的概念。

　　自主的含义是指从知识产权的角度拥有该品牌，具有对品牌完全的掌控能力和决定权利。

一种名称、术语、标记、符号或设计，或是它们的组合运用，其目的是借以辨认某一个或一群销售者的产品及服务，并使之与竞争对手的产品和服务区域开来。

对汽车企业来说，品牌不仅代表汽车本身卓越的质量、性能以及完善的服务，更重要的是汽车品牌能勾画出使用者的形象，作为代表身份和地位的符号。

　　总之，自主品牌是一个企业及其产品的综合体，它涵盖了企业的创新能力、企业管理、市场定位、营销服务等多个方面的综合特征。

它是指在拥有自主知识产权的前提下，通过整合资源，集成创新，在消费者心目中形成独有特征，并能有效促进消费者购买其产品，乃至产生品牌忠诚的符号、形象或设计。

二、发展自主品牌的重要性

从世界汽车工业发展史及中国汽车工业现状来看，中国汽车工业的发展壮大离不开自主品牌，努力培育自主品牌是中国汽车工业发展壮大的必由之路。

（1）建立自主品牌是提升我国汽车产品自主开发能力的必要条件不可否认，我国汽车产业20年来的合资政策无论在增加劳动就业、培养技术工人、输送管理经验、传播营销理念、推动中国零部件企业成长、带动汽车产业上下游发展等方面都作出了极大贡献。

然而，在大量的合资过程中，我们不仅没有掌握国外的先进技术，明显地提高我国汽车产业的自主开发能力，反而还丢失了原有的品牌和研发能力，更不用说打造出能与跨国巨头竞争的自主品牌。

合资企业所产产品的利润的绝大部分被外方赚走，无数事实说明了在没有自主品牌的合资企业中，由于我们没有进行自主开发的机会和舞台，要想提高我方的自主开发能力是非常困难的，我方仅仅是外方品牌的一个OEM（英文OriginalEquipmentManufacturer的缩写，中文意思是原始设备制造商）厂。

　　“自主技术的载体，与其说是汽车产品，倒不如说是汽车的自主品牌，自主品牌解决的是自主技术的生存权问题”，所以，自主品牌对提高自主开发能力来说是必不可少的前提，建立自主品牌是提高我国汽车自主开发能力的必要条件。

（2）品牌是市场竞争的利器，是中国汽车工业发展的基础　　据联合国工业计划署最新统计，世界名牌占全球品牌不到3%，而其产品却占了全球市场的40%以上，销售额更占据了全球50%左右，个别行业（如计算机软件）则超过了90%。

这说明现代经济的竞争已经从产品竞争的时代转入了品牌竞争的时代。

在国际市场上，因为产品越来越同质化，产品之间的物理属性已经相差无几，产品之间的竞争优势已相当小，而品牌则不同，能给人以心理暗示，能满足消费者的情感和精神寄托。

所以品牌不仅带来产销量的不同，而且还能产生巨大的溢价收益。

如来自美国的一则消息称：

同样一件衣服，在孟加拉国的加工费是1美元，但贴上世界500强第一名沃尔玛的品牌后就可以卖到100美元，国际化品牌让其价值增长了100倍。

　　可见，在现代经济激烈的市场竞争中，品牌已是跨国公司作为控制和配置资源、抢占和控制市场的利器。

简而言之，中国汽车自主品牌的发展过程，就是其与国际汽车巨头品牌的博弈过程，未来10—20年，中国能否诞生世界级的跨国汽车工业集团，能否培育出自己

的全球知名品牌将是中国汽车工业成败的一个重要标志。

三、汽车营销

汽车是完全来自西方的东西，早期的汽车营销强调的是政府公关营销，基本用不到什么营销手段，后期汽车进入家庭出现井喷现象，汽车在中国进入实际意义的市场也就是这两三年的事情，所以汽车营销的研究在中国几乎是空白，很多的汽车品牌营销机构把国内快速消费品营销的经验移植到汽车的营销中，汽车的营销研究停留在了品牌传播上。

?

?

赢家同盟汽车产业事业部通过对国外汽车营销的研究，在国外的汽车营销模式的基础上对中国汽车市场特点和营销方式进行了全面的研究和刨析，运用营销新理论《精准营销理论》推出了《汽车产业精准营销》。

我认为深入研究汽车销售模式，是打造民族品牌的一个重要环节，发展民族品牌必须研究中国汽车营销。

国外汽车营销关心的核心是：

顾客还是顾客。

日本丰田汽车销售公司第一任总经理神谷正太郎说过：

“顾客第一，销售店第二，制造厂第三”。

国外汽车营销关心的是与顾客的关系，营销的主要手段是专卖店及数据库营销。

四、专卖店模式

无论是欧盟还是美国，汽车行业营销渠道均以品牌专卖店为主，但是无论是在品牌专卖店的结构、还是在运作方面，欧盟与美国存在着很大的不同。

近几年，随着竞争环境的改变，渠道结构又都发生了相应的改变。

品牌专卖模式是指汽车厂家或销售总公司与经销商业主签订合同，授权汽车经销商在一定区域内从事指定品牌汽车的营销活动。

经销商按照汽车厂家或销售总公司的要求建立展示厅、统一颜色和标识、规范销售的方式和方法、宣传的方式等等。

这种品牌专营汽车经销商完全是在销售品牌汽车可以赚钱的卖方市场环境下形成的。

4s店（sale（销售）、sparepart（零部件供应）、service（维修服务）、survey（信息反馈））是品牌专卖店发展到上世纪90年代的产物。

4s店有对厂家有明显的依附性，汽车经销商的业绩和发展受生产厂家产品的设计和质量以及产品是否为消费者所喜爱、对经销商和销售人员的培训的好与差等因素的影响。

五、我国汽车销售4s店现状

（1）自从上海通用和广州本田率先引进4s模式之后．我国各种品牌汽车厂商纷纷仿效．在近七八年时间里．我国的4s店的数量已跃居全球前列，每个品牌的4s店基本上超过100家，像一汽丰田2001年才在中国设立合资企业．但到2004年它在中国的4s店已达到190家，仅在北京就有30多家。

我国轿车销售4s店除少数几个中高档品牌外．其余品牌的4s店现状已不容乐观．深圳部分经营日产、一汽大众和菲亚特品牌的经销商惨淡经营．有的已经开始转手卖店，2004年以后，北京基本上每月都有一到两家4s店关闭?

实际上．早在2004年．很多轿车4s店已经濒于破产。

2005年以来，汽车整车销售利润年均下降5％，4S营销模式已经暴露出许多问题，2006年汽车销售继续低迷，4s营销模式的弊端就显得更为突出。

车市繁荣时．4s店的一切问题都被掩盖了，一旦车市不景气，4S店的很多问题就会暴露出来。

山西新宝鼎公司解除与长安福特马自达合约关系的“新宝鼎事件”让一直潜藏在汽车经销商和厂家之间的矛盾第一次在广大消费者面前曝光．说明昔日风光无限的4s店遭遇到窘境2006年12月31目正式实施的《汽车品牌销售管理实施办法》，也必然影响全国数万家汽车经销商和4s店的生存。

市场迹象表明．一场汽车销售业的大洗牌，首当其冲的是各种压力和矛盾集中的4s店经销商。

（2）我国卡车销售4s店现状卡车销售4s店的情况与轿车的截然不同。

卡车4s店的起步晚．可以说是方兴未艾。

这几年，几大轻卡厂商销售业绩呈稳步上升的发展态势，卡车厂家有了信心和资本来兴建4s专营店以深化轻卡的营销模式．卡车4s店呈现出雨后春笋般的生长势头

六、汽车4s店营销模式实施中存在的问题

由于连续数年的投资过热，加上金融危机影响和全球汽车制造厂商在中国市场上的偏重，中国4S店市场上遭遇了前所未有的激烈竞争和生存挑战，面临着严峻的危机和惨淡现状。

根据对汽车4S店营销模式分析和当今中国汽车市场现状研究，发现如今中国汽车4S店营销模式在实施中主要存在以下五个问题：

（1）4S的经营理念没有完全体现

首先，在国外4S品牌店统计中，整个汽车获利过程中，整车销售、配件、维修的比例是2∶1∶4，汽车销售及服务的利润超过了汽车生产利润，成为汽车第一大市场，其中维修服务获利是汽车获利的主要部分。

但是在中国的品牌店获利主要是依靠前端销售。

其次，4S最重要的特色之一就是厂商利益的一致性，可在中国，由于经销商初期投资过大，其中又需要大量的现金维持流通，使两者之间围绕着费用和利益分配不断发生纠纷，关系普遍紧张，违背了4S店最初的厂商合一的理论。

在此，我国很多4S店虽然被称为4S，但实际却只干着3S的事，它们大部分都忽略了信息这个重要功能，也没有建立良好的信息管理系统和系统管理专员。

（2）管理及营销人员素质低

4S店行业在中国发展了数十年，相应的专业人才却依旧处于紧缺状态。

据统计，品牌专卖店管理销售人员大专以上文化程度占80%，可专业对口不足二成，且受过专业汽车管理营销培训的不到20%，专业人才极度缺乏。

在国外成熟市场，要成为汽车销售员，必须具备一定的资格，达到一定标准。

而在中国，一般销售员仅经过厂家针对自己品牌的销售培训，缺乏基本知识。

经常出现销售人员为了多卖车传达不正确信息，误导消费者，为以后纠纷埋下伏笔，经销者与消费者扯皮不断。

由于营销队伍专业化程度低，高素质的管理人才奇缺，品牌专卖店所提倡的营销理念和营销战略及营销手段也难以得到贯彻执行。

（3）汽车营销及盈利模式的单一

在我国4S店市场上，整车销售是4S店销售的主要目标，也集中了经销商的主要精力。

大部分经销商的收入来自新车销售和保险返利，其整车销售收入占据了绝对数额。

而4S店建立的目的是为了改变旧的汽车销售模式，为用户提供完美、舒适的购物环境。

这种2S店远离了4S店的发展原则，更没有发展新型边沿业务，单一的收入来源严重限制了经销企业的长远发展。

汽车4S店产品价格和促销政策都是由生产厂家自己制定，强硬控制，甚至地方广告都要受到其的指手画脚，这就使经销商的市场策略严格束缚起来。

（4）信息反馈失真

信息反馈是4S店营销模式与其他营销模式相比最重要的优势，也是4S中最为关键的一环，它把汽车生产厂商与消费者紧密的联系在一起，使生产厂商得以掌握第一手市场资料，为后续产品的开发和管理服务的提升提供了宝贵的建议，对最终企业创造效益有着不容忽视的作用。

在国外，信息反馈让生产厂家掌握了第一手资料，我国经销商由于对信息反馈制造效益的不明显性，信息反馈大多仍在被人遗忘的角落。

（5）售后服务不令人满意

我国大多数4S店还是着眼于销售，对售后服务的管理和从企业内部挖掘提高客户满意度、加强售后服务、技术的力度不足，前店后厂式的售后服务机构并未健全。

汽车的售后服务主要是由修理厂实施，在具体的售后服务中，由于技术水平、人员素质、经济利益等因素，部分维修厂热衷于在工时费、材料费上做文章。

而所谓的维修保养却热衷于“换件”上，不但增加了消费者的负担，也使消费者对产品质量产生了怀疑。

七、关于营销理念存在问题相关对策研究

首先，思想上去掉浮躁，坚持执著、实事求是、脚踏实地的工作方针；

其次，永远把为客户服务放在第一位的工作方针；

最后，关注细节，为工作中的每一个细节建立一个工作标准，以此标准做为衡量自己工作好坏的工作方针。

八、针对现有汽车销售模式存在问题的对策研究

若想解决发展中存在的问题，就必须了解发展中的市场，有超前的应对措施和策略。

（1）要有针对市场发展的政策指导和宏观控制。

（2）新“汽车产业政策”和“品牌销售管理办法”的出台无疑对规范汽车销售市场的发展有着积极的意义。

进一步形成清晰的销售体系指导思路，是国家对销售市场实现调控的有效手段。

（3）整合政府部门职责。

（4）完善国家公民及企业信用制度，保证政策的有效实施。

（5）实现产品与市场的契合是企业销售的保证。

（6）以过去的成功为依据，以现在的市场为导向，确定未来的行动计划，制定有效的产品销售战略。

拿成功的关键因素、强势指标与竞争对手进行加权竞争强势评估，以便对公司的市场竞争地位做出评估，保证战略决策的正确。

（7）加强员工建设，吸引优秀人才

为了适应4S专卖模式的业务及发展需求，必须加大力度培养一批既懂销售又懂技术的复合型人才，使他们尽可能成为出色营销人员的同时并尽可能掌握相关汽车技术，在加强业务知识培训的另一方面，注重整体素质的培养和提高。

首先，必须加强现有员工建设。

汽车4S店经销商只有通过不断培训，才能有效提高员工的技术和服务水平。

汽车人才的培训不是一朝一夕就能完成的事情，需要一个长期努力的过程。

培训出来的人才往往对企业更有感情。

其次，需要不断吸引优秀人才。

汽车4S店经销商需要加强自身建设，创造有积极主动性、鼓动性、创造性发挥的机制，提供令人满意的薪资和福利，打造良好的文化氛围和不断进步发展的企业前景。

（8）积极寻求新的赢利点，改变盈利模式相比国内，国外收入渠道颇多。

如：

通过新车销售，二手车销售，银行贷款返回利润，汽车内饰，汽车维修，批发和零售部件，销售汽车额外质量保证的佣金等方式获得利润。

而在中国大部分4S店的收入仅仅局限于新车销售、保险返利、汽车维修和出售汽车内饰上。

在国外占总收入60%的售后服务将是中国未来经销商主要利润来源之一。

长期来看，能够形成利润支撑的将是汽车维护、二手车经营、汽车金融业务及保险业务、装具业务。

未来4S店在考核销售顾问业绩时，考核的不是他能卖几辆车，而是它能给客户提供多少汽车售后服务，因为这将是汽车4S店最主要的盈利手段。

（9）加强信息管理，发挥信息反馈功能

4S店应注意信息化管理，充分发挥反馈功能。

可借助信息网络化管理，建立完整的客户及汽车信息档案。

完善信息数据库建设，为长期、灵活的客户服务打下基础。

同时又积极将客户有关信息反馈到汽车制造厂商，为产品改进和服务提升提供依据。

注重市场的调研作用，搜集第一手情报。

建立一个完备的数据库，对顾客的信息有全方位的了解和掌握，使其更具系统性、积累性、及时性，为以后的售后服务工作可以更加快捷方便建立基础。

（10）加强售后服务，打造服务品牌

随着汽车市场竞争的加剧，汽车同质化倾向明显，在自身范围内如果汽车4S店想增加竞争力，其可控制的因素也只有服务。

许多汽车经销商也越来越意识到，仅靠单车销售已难以维持稳定长期的发展，只有不断完善整体汽车服务体系，提高客户满意程度，才能保持企业良好的持久发展。

一个消费者不会因为你服务的好选择你，但是一定会因为你服务的不好而离开你。

现阶段，最初价格因素起着很大的作用。

但是车有很多依赖性，售后一系列的保养和维修是持续性的服务。

九、结论

由于我国非凡的国情限制和汽车工业的发展现状，以及各种不同形式的汽车营销模式具有不同的优缺点，都具有特定的适用范围和消费者群体，这就决定了在我国不能建立单一的汽车营销模式，而是要依据市场规律和变化的市场，结合生产企业的特征和特定的消费者群体，建立具有特色的多种形式的汽车营销模式，以便适应各种不同层次的消费者的需求。

当前，除了建立代理制、专卖店营销、特许连锁经营、汽车超市、4S专卖店等形式的营销模式外，还可以建立网上购车、汽车电子商务、买断销售、品牌形象代言人等形式的汽车营销模式，并积极探索新的汽车营销模式，实现各种模式取长补短、协调发展，通过市场的竞争来实现优胜劣汰，从而提高我国汽车营销的整体实力。

参考文献：

[1]柳长立.构建适合自主技术的发展环境.中国汽车报[N]C6版.2005.5.9

[2]马涛.做响自主品牌刻不容缓.文汇报[N].2004.11.10

[3]管学军.轿车自主品牌生存状况堪忧.中国经济时报[N].2005.4.1

[4]张国方.现代汽车营销.电子工业出版社，2006

[5]陈宝.汽车营销.重庆大学出版社，2006

[6]樊志育.广告学原理.上海人民出版社，2002

[7]李立成.营销员必备全书.中国社会出版社，2007

[8]王娟.我国自主品牌汽车的国际化营销战略浅析.上海汽车，2007（7）

致谢

感谢在这次论文写作的过程中，给我指导，给我支持，给我鼓励，给我关怀的杨晓玲老师。

谢谢您在我们毕业设计这段时间，给我的帮助。

论文编号：

316

作者姓名：

郑丛丛

论文成绩（百分制）：