施工组织设计.docx
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施工组织设计
G324线K132+626沙溪桥修复工程
施工组织设计
一、编制依据
1、G324线K132+626沙溪桥修复工程《施工图设计文件》、《工程量清单》、《建设工程施工合同书》莆田市招投标服务中心信息发布银幕上公布的答疑内容等招标文件。
2、设计文件中要求的技术规范、技术标准，以及现行的国家和行业技术规范、标准。
3、根据本工程的实际情况并结合我公司长期从事公路和桥梁所积累的施工经验和现有施工设备、管理水平等。
4、现场踏勘本工程工地，经现场调查所获得的资料，结合我单位现有的施工能力、技术力量、经济实力。
二、工程概况
G324线K132+626沙溪桥修复工程位于仙游县郊尾镇，原桥建设于1986年12月，1999年6月经过拓宽改造，现为三孔简支梁桥，单孔标准跨径为14m，桥面宽度为33.54m，桥梁全长为55.8m，桥梁斜交角度为30度。
桥梁桥面铺装及两头搭板破损严重，多处混凝土破碎，钢筋裸露锈蚀，桥面存在多条纵、横向通长裂缝；桥台伸缩缝及行车道背墙在重车载作用下，多处发生变形损坏，故将桥梁桥面铺装、搭板、行车道背墙及伸缩缝破除重新设计，新设计铺装较原铺装增厚，则人行道路缘石高度应随之加厚提高，桥梁其他构件基本完好，保留使用。
桥梁宽度为1.75m（人行道）+30.4m（行车道）+1.75m（人行道）=总宽度33.54m;车道设双向1.5%的横坡。
汽车荷载等级：
公路-Ⅱ级，设计安全等级：
二级；环境类别
：
Ⅱ级；中心桩号为K132+626，与河流斜交，设计基准期：
100年。
河道等级：
非通航河道。
三、主要工程数量表
序号
项目名称
单位
工程量
1
C50钢纤维
m3
3.9
2
C50防水砼桥面铺装
m3
162
3
现浇C30砼搭板
m3
172.8
4
现浇C30耳墙、背墙
m3
43.12
5
现浇C15砼搭板垫层
m3
100.3
6
上部结构钢筋（HPB300）
t
0.09
7
上部结构钢筋（HRB400）
t
57.58
8
桥面防水涂料
m2
1245
9
40型异型钢伸缩缝
m
70
10
3cm厚花岗岩
m2
182
11
M15水泥砂浆
m3
3.64
12
砂砾垫层
m3
100.3
13
车行道分界线
m2
120
14
行车道边缘线、导向车道线
m2
240
15
双黄线
m2
60
16
导向箭头
m2
17.28
17
开挖土方
m3
204
18
钢筋混凝土破除
m3
337.12
四、工期与施工进度计划
1、制定施工进度计划的基本原则：
根据施工高峰期气候因素，我们在编制施工进度计划时将重点科学地安排各工序的紧凑性决不制约总工期。
2、总工期计划：
根据文件的要求，本项目工程的施工总工期80日历天。
本实施性施工组织计划时间安排于2016年8月28日开工，2016年11月15日前竣工，完成本项目所定范围内工程建设项目。
五、项目管理总体安排
（一）、施工组织机构
根据本项目工程的规模及工程特点，在本工程施工过程中实行项目制管理，拟组建“G324线K132+626沙溪桥修复工程施工项目经理部”，本着“精干、高效”的原则，选派一批具有现代化管理知识和具有工程施工经验的技术人员和管理人员组成项目领导班子，项目负责人由我单位从事多年公路施工和管理工作经验担任，项目技术负责人由具有丰富施工经验的路桥工程师担任。
项目经理部对内指挥生产，对外负责合同履行及协调联络工作，统一指挥本工程的各项施工，对该项目实行项目负责制，实行目标管理,通过科学规范的管理，出色地实现我单位质量方针和本工程质量目标。
项目经理部设项目负责人、项目技术负责人、工程、质检、计财、安监、物资设备、综合部等职能部门。
为便于指挥、管理和协调，根据工程施工的特点，项目经理部下设1个施工班组，共1个施工队，施工队设队长主管，各施工队负责各分项内所有工程项目施工与管理。
（二）、施工驻地建设：
施工驻地建设以有利于管理、满足工程需要、环境保护及节约用地为原则。
为便于指挥工地生产、方便内外联络及节约用地，项目经理部拟在便于本桥施工管理的合适地方租用民房办公。
1个施工队集中租用民房，便于集中管理。
（三）、供水：
本项目工程可利用溪水，施工用水与生活用水相对充足。
（四）、通讯：
为便于指挥工地生产及内外信息沟通与联络，全体参与施工人员拟全部使用移动通讯。
（五）、供电：
本项目工程施工用电拟配备1台75KW的发电机组，以供施工移动使用及应急用电。
六、施工方案
（一）、桥台背墙、耳墙施工
1.拆除旧桥台背墙、耳墙：
工人持风镐、堑凿工具和撬棍等工具，将行车道背墙沿长度方向清除松散破碎的混凝土保留完好部分，界面处原钢筋应保存并留有接头，接头长度不小于10倍钢筋直径。
以便与本次设计钢筋搭接。
2.绑扎钢筋：
将按图纸要求预先下好的料进行绑扎，钢筋搭接长度应满足规范要求。
背墙顶面预埋件严格按设计图纸要求施工。
3.安装模板：
安装前应清作模板表面污垢后并涂脱模剂，以便脱模。
模板安装应固定牢靠，接缝平顺严密不漏浆。
4.砼浇注：
砼混合料采用分层浇注，每层厚度不超过30㎝。
砼采用插入式振捣器，振捣确保密实、表面平整。
施工时分层浇注，逐层振捣，上层振捣要插入至下层5-10cm，同时要根据振捣时表面泛浆、模板缝渗透等准确判断振捣时机，做到既不欠捣也不过振。
砼在搅拌站集中拌制后，砼搅拌车运输，以保证砼的供应速度。
5.拆模及养生：
拆模后及时养生，直到砼达到设计规定的强度。
（二）、桥面铺装施工
1.桥面铺装层拆除由桥梁中部向两端进行。
工人持风镐、堑凿工具和撬棍等工具，将桥面铺装层砼凿除。
作业时风镐数量不超过3台，避免产生共振，对桥梁整体稳定产生影响。
界面处原钢筋应保存并留有接头，接头长度不小于10倍钢筋直径。
以便与本次设计钢筋搭接。
2.桥面铺装前，首先清理梁面，清除杂物，用水冲洗干净后以便使桥面铺装与梁顶面紧密结合，喷涂桥面防水层，然后定位放线，绑扎桥面钢筋，经监理工程师验收合格后，浇注桥面砼，砼浇注前精确测量，梁板顶面高程，设置标高控制点，以保证桥面砼的厚度。
砼浇注自桥面下坡方向向上坡方向浇注，人工布料。
3.人工粗平后用平板振动器振实，后面附以振动整平梁，震动整平，同时人工配合，不平处再补料；用提浆辊滚动，，并用抹光机提浆及粗平，然后再用镘刀和六米铝合金钢长尺对纵、横向平整度、坡度反复检测表面进行抹镘、精平，直到平整度符合要求为止。
修整是桥面系施工的关键，施工人员必须根据工作量，配足配齐，施作人员应保证具有足够丰富的经验。
抹镘精平工作必须确保砼初凝前完成。
4.养生：
以手指按压砼无痕迹时即覆盖无纺土工布，并均匀浇水，充分保持湿润以上，采用无纺土工布养生，保水性能好，对桥面无污染，施工方便。
（三）、伸缩缝施工
1.熟悉施工图纸和安装操作规程检查，验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。
2.为保证路面良好的平整度，应该先摊铺桥面砼，然后开槽安装伸缩缝。
按预留的槽口宽度用切缝机对路面进行切缝。
切缝时应注意保持路面切口完好，无啃边现象。
切缝后及时清除槽内废料，凿毛槽口内混凝土表面。
这一系列工序非常重要，它将影响混凝土的浇筑质量。
3.下缝前应认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝或折断，位置不当或间隙过大，必须采取补救措施。
要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的毛环牢固焊接。
应认真检查D型桥梁伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。
必要时，还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。
应将D型桥梁伸缩缝装置缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不得超过5mm，同时使钢边梁内边保持垂直。
D型桥梁伸缩缝就位后，应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻混凝土路面低1～2mm，不得超过路面标高。
4.先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋，临时固定其位置。
经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢，之后，即可拆除D型桥梁伸缩缝的装配夹具。
5.注意模板密封时，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支撑部件和控制系统的正常工作。
浇筑混凝土之前，在锚环内应插入一定数量纵向钢筋；在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网；在支撑箱底板上设置双层防震钢网采用低收缩、快硬、早强混凝土，其标号不得低于上部结构混凝土标号。
特别注意锚板、锚环及横梁支撑箱梁下面的混凝土密实。
在混凝土养护期间，禁止一切车辆通行。
6.混凝土浇筑完毕后，应及时覆盖土工布养生，养生期间不得低于7天。
水泥混凝土强度达到设计强度的50%以上后，可安装橡胶密封条，安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、纤维板、漏浆的混凝土硬块全部掏干净后，嵌入橡胶条。
（四）、搭板施工
1.测量放线：
测量人员准确放出桥头搭板轴线，外边线。
2.模板支立：
搭板下厚20cm 的C15素混凝土垫层的模板用组合钢模板按设计边线支设。
桥头搭板的侧模用组合钢模板，钢模板直接座落在砂砾垫层上。
先在其顶面用墨线弹出边线，然后支设加固组合钢模板。
3.钢筋绑扎
（1）依设计图纸的尺寸制作安装桥头搭板的钢筋，保证各个部位的尺寸准确。
2）桥台预埋插筋与搭板连接处先铺4层油毛毡垫层，然后用用1307聚氯乙烯塑料软管（内径为2.5cm）套住与搭板混凝土隔离。
4.沉降缝设置
搭板与桥台翼墙、桥台靠背间、搭板与搭板间用橡胶发泡隔离。
5.预埋件设置
桥台翼墙及中央分割带处按设计图预埋道路护栏预埋件。
6.混凝土浇筑及养护
（1）钢筋绑扎完毕、模板支设好经检验合格后浇筑混凝土。
浇筑时，砼水平运输采用砼罐车砼运送到位。
用插入式振捣棒振捣，保证振捣后的砼密实，表面平整 。
（2）混凝土浇筑完毕达到初凝状态后，表面覆盖彩条布保温保湿养护7天。
（3）砼抗压强度低于25Mpa前不得承受行人或其它物件的荷载，低于设计强度前不得通行各种车辆。
（五）、人行道铺设
1、工艺流程
本工程施工工艺流程是施工准备、砂浆摊铺、路面砖铺贴、整型、灌缝。
⑴清理基层：
将混凝土层（水稳层）表面的积灰及杂物等清理干净。
如局部凹凸不平，应将凸处凿平，凹处补平。
⑵找平、弹线：
按照设计图纸标高控制点内近引标高及平面轴线。
先根据位置和高程在四角各铺一块基准石材，在此甚础上在南北两侧各铺一条基准石材。
经测量检查，高程与位置无误后，再进行大面积铺砌。
⑶试拼和试排：
铺设前对每一块石材，按方位、角度进行试拼。
试拼后按两个方向编号排列，然后按编号排放整齐。
为检验板块之间的缝隙，核对板块位置与设计图纸是否相符合。
在正式铺装前，要进行一次试排。
⑷砂浆：
（厚度30、50mm板材砂浆层为20mm）按水平线定出砂浆虚铺厚度（经试验确定）拉好十字线，即可铺筑砂浆。
用1：
3干硬性水泥砂浆，铺好后刮大杠、拍实、用抹子找平，其厚度适当高出水平线2-3mm.
⑷花岗岩铺贴：
铺贴前预先将花岗岩除尘，浸湿后阴干后备用。
在板块试铺时，放在铺贴位置上的板块对好纵横缝后用预制锤轻轻敲击板块中间，使砂浆振密实，锤到铺贴高度。
板块试铺合格后，翻开板块，检查砂浆结合层是否平整、密实。
增补砂浆，在水泥砂浆层上浇一层水灰比为0.5左右的素水泥浆，然后将板块轻轻地对准原位放下，用橡皮锤轻击放于板块上的木垫板使板平实，根据水平线用水平尺找平，接着向两侧和后退方向顺序铺贴。
铺装时随时检查，如发现有空隙，应将板材掀起用砂浆补实后再进行铺设。
⑸灌缝、擦缝：
铺砌完后按板材的颜色用白水泥和颜料与板材色调相近的1：
1稀水泥浆，装入小嘴浆壶徐徐灌入板块之间的缝隙内，流在缝边的浆液用牛角刮刀喂入缝内，至基本饱满为止，缝宽为2mm；1-2h后，再用棉纱团蘸浆擦缝至平实光滑。
粘附在石面上的浆液随手用湿纱团擦净。
⑹覆盖养护：
灌浆擦缝完24h后，应用土工布或干净的细砂覆盖，喷水养护不少于7d.
（六）、交通标线施工
路面标线施工，其工艺程为备料------清扫基层------放样------涂刷标线------洒布玻璃微珠------早期养护--------开放交通。
①标线开始前，承包人应按照监理工程师的指令喷涂一段试验标线，以此检验施工设备和方法是否合适，经监理工程师批准后，试验用涂料、施工设备和方法可用于所有的标线。
②备料：
将经过监理工程师批准的水溶型涂料倒入划线机贮罐，将玻璃微珠也倒入标线机相应贮罐。
。
③清扫基层：
在涂刷标线前，应将路面清扫干净，道路表面的所有灰尘、松散石块及其他杂物必须清除干净。
④放样：
按照规范要求进行放样并用粉笔在路面上作好标记。
⑤涂刷标线：
调节好标线机的位置，同时打开涂料和玻璃微珠的开关，按照放样的标记进行涂刷。
⑥养护：
用刮刀对多余的涂料进行清除，进行交通管制，阻止车辆和人员在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙。
⑦开放交通：
直至标线充分干燥，方可开放交通。
七、施工主要机械设备、人员
拟投入本合同工程的主要施工机械设备
序号
机械（设备）名称
型号规格
数量
国别或产地
定额
功率
生产能力
1
履带式单斗挖掘机挖掘机2m3以上（带破碎头）
日本
SH220
1
山东合资
122Kw
性能良好
2
自卸汽车15t以内
CA3000
2
二汽
15T
3
轮胎式转载机3.0m3以内
ZL50C
1
福建厦工
150
性能良好
4
柴油发动机
SH75KW
1
上海
75Kw
性能良好
5
洒水车
2t以上
1
6
空压机
15KW
2
7
压路机
SSR120-5
1
山东
15T
性能良好
8
路面施工小型机具
1
9
热熔划线机
XDRJ
1
性能良好
10
运输车辆
NKR77LLCWCJA
1
15T
性能良好
项目管理机构人员一览表
序号
姓名
职务
职责
1
林勇
项目经理
主持全面工作
2
郭福强
技术负责人
负责工程技术
3
杨会
安全员
负责工地安全工作
4
苏东旭
施工员
现场管理
5
林佳佳
质检员
质量管理
6
林爱芬
预算员
计划管理
7
徐静
材料员
材料管理
八、质量保证措施
信誉至上，质量第一是企业的宗旨。
本承包人的质量目标是创优良工程。
具体要求：
单位工程一次检查合格率达100％，优良率达90％以上。
为实现上述目标，将采取以下措施：
1.强化工程质量创优措施
投入精干的质量管理人员，先进的机械设备及严密的检测手段，科学管理，切实开展全面质量管理活动，实行全员、全过程、全方位的质量管理方法，用工作质量保证工序质量，以工序质量保证整个工程质量。
2.提高全员质量意识，建立健全质量保证体系
工程质量是一个系统工程，领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是保证。
队伍进场后，将实行分项、分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白，个个清楚质量的要求标准，成立以项目经理和总工程师为核心的TQC领导小组，建立严格的质量承包责任制，同经济挂钩，加强对工程质量的全面管理和指导。
①建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度，确定群众自检为基础，专检骨干自检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检试的试验工作制度。
质量工程师可行使质量一票否决权，项目经理、总工程师对质量工作全权负责。
②充分发挥技术监控机构对工程质量的控制作用，维护工程师的权威，每道工序完成转入下一道工序之前，必须请工程师签证，确保各工序质量合格。
③编制工序作业细则。
对各项、各部工程的施工，严格按公路施工《技术规范》、《验标》及有关要求采取相应的技术、工艺、措施来实施，积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备。
在工程师指导下，进行试验段工作以检查施工工艺、技术参数、设备配套、人员配置是否符合施工要求。
3.确保原材料质量
坚持先试验后使用，不合格的材料不进库。
所有使用的原材料都需要经过试验，分析并写出材质鉴定报告，送工程师审查合格后，才能使用。
材料供应由材料部门和试验部门紧密配合，保证进场材料符合质量要求。
4.施工过程中的质量控制
A.要对所有材料进行检测。
水泥、钢材等厂供材料严格控制其质量、规格符合施工要求。
对砂石料等地材进行性质、强度试验，并严格控制其粒径及含泥量。
B.严把模板质量关。
模板安装要牢固、紧密、涂脱模剂，以确保实体外观光洁。
混凝土拌和按照最佳施工配合比施工，施工中经常做坍落度试验，以确定调整适当的水灰比。
C.坚持施工过程中的试验制度，混凝土浇筑现场对每批混凝土都要进行坍落度试验，记入施工记录，控制在标准坍落度的±15毫米范围内，保证混凝土强度试验的频数、试件组数达到规定要求。
九、安全保证措施
本项目工程施工安全防范重点是本工程为开放式施工，工地过往车辆和人员安全、机械作业、交通运输等安全。
因此为保证安全生产，特采取以下措施：
①坚持“安全第一，预防为主”的方针。
制定项目经理为安全生产第一负责人，施工全过程都把安全工作当作第一位的工作来抓，努力增强全员安全生产责任制，严格执行各类安全技术规范，认真落实安全检查，安全奖罚制度。
②建立完善的能有效运行的安全管理系统，形使安全监察职能。
③大力推行事故分析（FTA）人体生理节律等安全系统工程管理和安全施工目标管理技术。
将本工程纳入上级单位工程安全生产过程管理考核点。
④实行安全生产否决权，安全检查有权制止违章作业，对事故的处理要坚持“三不放过”原则。
⑤各种机械设备要严格遵守操作规程，严格超负荷运转和无证上岗。
⑥本工程施工作业为边施工边通车，施工时将在该工程和既有道路平面交叉路口处，设立告示及警告标志，并设立专门安全员对交通繁忙时段和人流集中时间进行管理和疏导。
⑦做好季节性安全防范工作，落实各项防爆、防火、防风、防雨等技术和组织措施。
十、环境保护措施
基建工程旨在改造人类生活空间，造福人类，为此同环境保护是一个不可分割的整体。
施工实行规范化、标准化及程序化管理模式，把环境保护放在重要的位置上来认识，并从组织、措施上采取有效的办法。
1）队伍进场后，即进行教育与动员工作，要求所有人员尊重与遵守当地民俗与习惯，维护当地人民的正常生产、生活秩序，搞好工民关系，以保证工程施工的正常进行。
2）在规定地点设置足够的照明、护栏、围栏、警告牌及看守措施，以保证公众的安全与方便。
3）在施工队伍内部，搞好生产劳动保护，对职工配足防护用品；在人员集中地，设置较完善的生活、卫生等设施，以保证人员的身体健康与环境卫生。
4）在施工期间，经常对主要道路进行维修并洒水、降尘，防止粉尘对环境污染。
5）对容易飞漏并造成环境污染的材料，将采用密封或增加履盖的方式专门管理。
6）对于各项工程的施工场地布置，尽量利用废、荒地或利用永久性建筑物占地范围内，以减少占用耕地。
7）各种材料、机械设备存放都将按管理规则做好防火、防水、防晒等措施。
8）对于各种施工机具设备的保养，做到经常清洗、检修。
9）报废材料立即运出现场并进行推、埋等处理。
对于施工中弃下的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等要及时收集整理，高好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。
10）尽量减少噪音干扰。
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