电动外挂塞拉门简介PPT文档格式.pptx

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1850mm,通过宽：

720mm,门框高:

2480mm,门框宽：

930mm,门高：

25243mm,门宽：

878mm（含前档胶条）,门厚：

431mm,2.3主要性能指标,重量：

170kg手动开门力：

150N开门时间：

2.56S关门时间：

36S隔音：

28dB（A）导热系数：

4.5W/m2K能检测的最少障碍物：

30mm（宽）60mm（高）,障碍物检测力：

150N门页应能承受2.5kPa的均布载荷，同时能承受一个作用于门中心的800N集中力。

车门关闭后，在车辆有电、有气的情况下符合TB/T1802-96铁道车辆漏雨试验方法的要求。

非金属材料符合TB/T2402-93铁道客车非金属材料的阻燃要求的要求。

机构应能可靠运行10万次循环。

3.门系统组成,结构示意图,车门密封装置,车体,基部件础,上滑道,下滑道,承载驱动机构,密封、导向和定位缓冲：

密封件由门框前压条、后压条、上压条、下防护罩和胶条等组成，在车门关闭时实现门页与车体的密封。

导向件由上、下导轨组成，门页导向轮在导轨内实现车门的摆塞运动。

定位缓冲通过橡胶缓冲头克服车门在开/关终了位置的冲击。

上滑道,下滑道,密封胶条,基础部件,承载驱动机构,承载驱动机构由支架、长导柱、短导柱、直线轴承和驱动气缸等组成。

承载机构承受门扇的所有垂直重量，门扇在驱动气缸的作用下通过直线轴承在长、短导柱上的运动实现车门的摆塞运动。

特点：

结构简洁、可靠性高、安装调试简单方便。

长导柱,短导柱,携门架,气缸,门扇门扇由门页（含橡胶密封胶条）、锁扣、隔离锁、携门架和下支架组成。

特点：

重量轻、强度高、密封性能好，隔音、隔热性能优良。

隔离锁组件,隔离锁盒,门锁采用气动锁闭/气动解锁装置和手动解锁装置，门锁,可在任何情况下解锁，安全可靠。

在有电有气的情况下，开锁气缸动作实现门锁解锁。

在有电有气的情况下，闭锁气缸动作实现门锁二级锁闭。

门锁部件,手控开关装置,操纵装置,操纵装置由内操作装置、外操作装置、连动机构和手控开关装置组成。

手控开关装置,外操作装置,内操作装置,连动机构,翻转脚蹬传动机构：

翻转脚蹬传动机构由气缸、气缸支架、套、接杆位置检测开关，支架等组成，通过气缸动作实现翻转踏板的收起和落下。

翻转脚蹬：

翻转脚蹬由转轴箱、支承架和翻转踏板组成，翻转踏板在车门关闭时收起，车门打开时落下。

翻转脚蹬部件,气路系统,气路系统由无杆气缸、气路组件、过滤减压阀组件、球阀（作气源开关用）、快排气阀、节流阀、气管等组成。

模块化设计、结构简洁、安装调试简单方便。

气路组件,无杆气缸,过滤减压阀组件,气路原理图,气路原理图,防冻装置,防冻装置安装在防护罩底部。

防冻装置采用自限式恒温电加热器件，经导热材料将热传导到需防冻部位，再敷以隔热材料整体复合而成，对客车塞拉门采取有针对性的加热措施。

防冻装置电气参数：

供电电压：

AC220V启动电流：

AC6A4（每辆车）功率：

250W4（每辆车）,电缆,防冻装置,防护罩,运动轨迹,门控系统,门控系统,在列车车箱的一位端和二位端的间壁上各装一套门控系统，每个门控系统控制列车一端的左右两个塞拉门，门控系统具有：

1、通讯；

2、内、外操作装置电控开/关门；

3、紧急解锁装置切断控制电源实现解锁后手动开/关门；

4、防挤压；

5、隔离锁隔离车门、屏蔽控制信号；

6、车速5km/h自动关门；

7、自诊断；

8、脚蹬翻板位置检测；

9、集中控制等功能。

电路命名标准,门控系统电气参数：

DC110V控制电压：

DC24V5系统总功率50W,路命,原理结构,控制器,外操作,内操作,防夹信号,98%信号,到位开关,状态指示灯,蜂鸣器,电磁阀,通讯,隔离锁集控操作5km/h信号,门控系统控制顺序图,电控系统控制顺序图,电源及外围信号原理图,电源及外围信号原理图,左门控制原理图,左门控制原理图,右门控制原理图,右门控制原理图,集控布线示意图,集控布线示意图,集控箱电路图,集控箱电路图,4.使用方法,1。

使用须知：

使用前操作者使用前操作者应详细了解MS730CP5A电控气动塞拉门的主要结构、动作原理，熟悉操作方法和日常检查、维护保养等知识，避免错误操作，造成人为故障。

使用专用三角钥匙时，只能按“开”（“关”）指向旋转45，以免损坏操作装置。

如果出现非正常情况,应报请专业人员排除故障。

当锁叉处于关门状态时，绝不能关门，须先将锁叉恢复到开门状态后才可实施关门。

执行一次开门程序，可使锁叉回复到开门状态。

当正常开、关门出现故障时，可关断气源，用手动将门关闭，锁上隔离锁，并报请专业人员检修。

为安全起见，对不需集控的车门可用隔离锁锁闭。

防冻装置在进入寒季时接通电源后，无特殊情况应持续通电到寒季结束。

严禁强酸碱接触其表面，如不慎接触应立即用水清洗，并对其进行绝缘测试。

2。

开、关门的操作方法：

简介：

MS730CP5A电控气动塞拉门的操作装置分为内操作装置、外操作装置和紧急解锁装置。

其中，内操作装置和紧急解锁装置位于立罩上，外操作装置位于车外距门800mm处。

有三种方式可实现车门的,开和关。

三种控制方式的适用状态：

开关门的操作方法,手动操作开、关门,手动方式开、关门,当门系统无电无气时，MS730CP5A电控气动塞拉门可用如下方法实现门的开、关。

开门：

用专用三角钥匙按紧急解锁装置（或外操作装置）标记上箭头所指方向（顺时针）转动装置上的三角头转轴约45实现解锁后，用手拉动门扇即可实现开门。

注意：

手动开关装置经紧急解锁后应及时复位。

注：

操作者虽进行了解锁操作，但如遇非正常情况松开钥匙后仍不能拉动门扇，此时操作者可一手进行解锁操作，同时另一手拉动门扇即可将门打开。

关门：

用手拉动门扇直至关闭位，当听到锁的二级闭锁动作发出声响，即认定门已被可靠关闭并锁定，若只听到一级闭锁动作声响则应开门重新关门，直到实现二级锁闭。

内、外操作装置电控开门：

车门处于关闭状态，操作内、外操作装置，蜂鸣器提示，车门打开。

内、外操作装置电控关门：

车门处于开启状态，操作内、外操作,装置，蜂鸣器提示，车门关闭。

防挤压：

关门过程中遇障碍物，车门自动开启，,510s后自动关闭。

若障碍仍然存在，车门重复上述动作。

车速5km/h信号：

当车速5km/h时，车门自动关闭。

电控开/关门,车门隔离,车门再现故障，锁闭隔离锁，将车门隔离，该车门的状态不影响集控“门未关到位”指示灯的正常指示。

隔离锁锁闭后，集控操作信号，单门操作信号均被屏蔽。

隔离锁锁闭后，门控系统保持关闭状态。

电控开/关门,车门的开/关服从“集控优先”原则。

开/关门过程中，蜂鸣器会提示。

集控开门：

开左侧门车门处于关闭状态，选择开左侧门，揿下开门按钮，左侧车门打开。

开右侧门车门处于关闭状态，选择开右侧门，揿下开门按钮，右侧车门打开。

集控关门：

车门处于开启状态，揿下关门按钮，整列车门关闭。

Centralcontrol集控,集控,5.故障诊断及处理办法,1。

电控系统的自诊断功能：

电控系统常见故障通过系统自诊断在状态指示灯上显示如下表所示：

如果车门在接收到关门信号12秒后，还没有得到“门关到位”信号和脚蹬抬到位信号，会有以下三种情况：

故障指示,故障原因,蜂鸣器1B1（2B1）,脚蹬翻板指示灯1HL1（2HL1）,门未关到位开关,脚蹬翻板未到位开关,报警,亮,故障,故障,正常,故障,报警,不亮,故障,正常,3。

常见故障及处理方法,常见故障及处理方法,日常维,护保养及检修,日常维护保养及检,检查的必要条件：

车辆控制系统电源正常，总风管压力600900kPa一,日常维护保养及检修二,日常维护保养及,检查的必要条件：

车辆控制系统电源正常，总风管压力600900kPa,清洁,门扇内外面都应保持清洁（注意：

洗车必须在关门,状态下进行，否则会造成车门损坏；

门扇内部需用干净抹布清洁）。

门扇周边的密封条要保持清洁；

下导轨防尘罩内不能塞有杂物；

空气过滤减压阀组件的下部透明塑料罩内如有水，应揿压下部的排水阀，让水排出。

日常维护保养及检修

（二）,润滑,车门系统的首次润滑按使用说明书的要求进行。

运用后按检修和维护保养周期进行润滑。

日常维护保养及检修

（二）,定期检修,塞拉门的定期检修与车辆检修同步进行，主要包括A1修、A2修、A3修和A4修。

A1修20万公里，A2修40万公里，A3修80万公里，A4修240万公里。

日常维护保养及检修（三）,检修验收标准,日常维护保养及检修（三）,日常维护保养及检修（三）,欢迎提出宝贵意见,谢谢！

联系电话：

025-83497968（市场部）025-83497970（售后服务部）南京康尼机电新技术有限公司2004年02月,