主路导行方案Word文档下载推荐.docx
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二、工程总体介绍
本工程为海绵化改造工程，文化路，城市主干路，改造西起六盘路，东至东关路，全长约2.6km。
道路周边帝豪商业广场、新华百货、新时代购物中心、市人民会堂、原州区人民医院、三中、金城花园等。
本项目建设容包括雨水顶管、电力顶管、破除现有道路结构层重新施工道路结构层、拆除花砖路缘石重新铺筑花砖路缘石、另新建新华百货-贸易中心地下连接人行通道。
三、主要技术标准
道路等级为城市主干路，设计车速为60km/h。
（1）道路等级：
城市主干路
（2）设计时速：
40km/h
（3）路面类型：
沥青混凝土高级路面
（4）标准轴载：
BZZ-100
（5）抗震设防烈度：
Ⅷ度
（6）设计年限：
道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限为15年，路面结构的设计使用年限为15年。
4、本标段道路现况
本次项目建设地点位于市老城区，是市海绵建设的一部分。
本项目文化路旧路红线宽度40m和24m，和断面形式为单幅路（一块板），具体为
六盘山路--街：
K0+602--K2+489
40m=4m（人行道）+6m（非机动车道）+2m（绿化隔离带）+16m（机动车道）+2m（绿化隔离带）+6m（非机动车道）+4m（人行道）。
街---东关街：
K0+000--K0+602
24m=2m（人行道）+16m（机动车道）+2m（人行道）。
车行道路拱横坡为1.5％。
旧路面为混凝土路面（六盘路-街）、普通沥青路面，路面存在不同程度的裂缝，有横向裂缝、纵向裂缝、和网状裂缝；
路面松散、脱皮：
路面中的集料颗粒脱落，路面磨损，路表粗麻，表层剥落，粗集料裸露，局部出现还出现了坑槽，行车舒适度很差，给市民出行带来很大不便，因此需要将整个机动车道围的路面全部拆除并新建。
5、交通导行方案
1.工程特点
工程地点位于市老城区，交通流量大，施工过程中不能中断交通，文化路路线长、路口多（道路两侧出入口共计三十余处）、地下管线复杂（污水、雨水、电力、通信、燃气、供热、交通信号、绿化用水等较多）、工程量大、工期紧。
2.导行方案
拟划分三个施工区段，各施工区段分段施工，每个施工区段完成后再进入下一段工区进行施工，安排作业人员及设备流水作业。
具体如下：
根据前期对文化路路口交叉调研，计划将文化路划分13个流水作业面，以下是对13个标准施工段的导行设计，施工次序为“先电力，后雨水；
先主路，后辅路”。
导行方案分为两部分：
第一部分
电力方沟顶管施工阶段（标准段）：
占半幅主路、北侧非机动车道，在路南单侧双向行驶。
详细如下（图中蓝色区域为施工围挡区域）：
电力方沟顶管施工阶段（十字路口段）：
占半幅主路、北侧非机动车道，在路南单侧双向行驶
第二部分
雨水顶管施工阶段（标准段）：
详细如下详细如下（图中蓝色区域为施工围挡区域）：
第三部分
主路施工阶段：
东关街—西关街：
占半幅主路，单侧双向行驶；
西关街—六盘路：
占全部主路，辅路单向通行。
（破除现有道路结构层重新施工道路结构层、拆除花砖路缘石重新铺筑花砖路缘石，东侧完工以后再进行西侧施工。
）
详细如下（图中蓝色区域为施工围挡区域）
（破除现有道路结构层重新施工道路结构层、拆除花砖路缘石重新铺筑花砖路缘石，主路面完工以后再进行辅路施工。
第四部分
新建新华百货-贸易中心地下连接人行通道。
（采用半幅封闭导行，一侧施工完成后恢复路面，再进行另一侧半幅封闭施工）
6、导行措施
1.施工围挡
在施工中施工区域用标准硬质围档进行封闭，在管槽开挖时，最侧的围挡距管槽不小于1米。
围挡搭设整齐牢固、并按照规定设置警示和标识。
2.布设警示灯
（1）围档上方每隔6米布设一盏低压警示红灯，用绝缘线缆及绝缘绑线，将标志灯固定在围挡支架布设的小方木上。
（2）在施工区域入口及路口拐弯处设置交通警示灯并保证足够的照明，以确保过往车辆及行人的通行安全。
3.设置导行牌及警示标志
（1）在东西两侧的路口及施工区域入口处分别设置醒目的交通导行标志牌，及早对过往车辆进行警示和疏导。
（2）围档外侧及东西两侧30米外处分别用隔离桩警示隔离，并安放导向箭头指示灯。
4.设置专人疏导交通
为保证交通导行的顺利实施、社会车辆及行人安全有序的通
行，我项目部成立专门的交通导行疏导小组，设组长一名、交通疏导员2名，在施工段路口处建执勤岗，专职进行交通疏导的工作。
（1）在施工过程中，施工区域通过位置的主要车辆、行人出入口以及路口处均设置专职的交通疏导人员，24小时负责交通安全方面的疏导。
（2）施工前请专业人员对交通疏导人员进行岗前培训指导，进行相关知识的学习安全教育。
加强交通疏导人员的工作责任心，严格按要求上岗。
（3）交通疏导人员上岗时，严格按要求穿着反光服装，佩戴统一标志，疏导交通使用专门的指挥棒或指挥旗帜。
（4）为确保道路交通安全和施工的顺利进行，在路口及施工区域出入口设置专门的交通导行人员，进行对过往车辆及行人的交通安全疏导。
（5）施工过程中我项目部将全力积极配合交管部门及相关管理单位的要求，确保施工区域路段交通导行工作的顺利实施。
5.主要交通设施一览表：
交通疏导设施
数量
280个
12个
24个
6个
水马
50个
消能筒
14个
LED爆闪灯
红色警示灯
800m
上诉物资根据实际情况增加
路段施工告知牌需由业主制作，固定于文化路南北进出口。
告知该路段的各单位、居民关于拓建道路事宜，以便我方施工。
七、安全保证措施
1.现场安全组织：
建立以项目经理为组长的交通安全监督小组，对施工区域进行监督巡查，检查现场交通导行的落实，保证施工区域的交通安全。
下设具体责任人落实实施。
2.建立应急事故处理小组：
对可能发生的突发事故进行紧急处理,力争将事故损失降至最低。
组长：
鑫伟
副组长：
董凯
组员：
前岩旭鹏费也许凯峰吴继龙栋王朔
联系：
负责人
职务
项目经理
岩
施工员
前
安全员
3.具体保证措施
（1）交通导行方案制定严格按照为中华人民国《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）、中华人民国公共安全行业标准《道路作业交通安全标志》（GB-1999）及市公安交通管理局的相关规定进行。
（2）方案的报批：
将交通导行方案上报交通管理部门，征得认可或改进后实施。
（3）在正式施工前，利用多种媒体做好宣传、解释工作，争取广大市民的谅解和支持。
（4）根据交通导行实施总体方案，会同业主、养护及交通管理部门，对方案进行细化，根据实地情况分配人力物力，保证实施的顺畅。
（5）在每日开放交通前，由一名项目副经理负责巡查施工段落清理情况，确定不存在任何隐患后由其通知开始交通放行。
（6）根据本工程实际情况，由一名项目副经理负责交通指挥和配合工作并选派有责任心的管理人员配合相关部门成立交通抢险维护小分队，开展临时交通指挥，疏导过往车辆、防止交通堵塞。
在施工中重点路段专人看管，做到统一着装，专职负责，服从命令，严禁脱岗。
（7）施工区域搭设交通设施与社会交通隔开。
以达到文明施工和安全生产的需要。
保持设施的整齐、牢固，并派专人看护、清洁。
（8）交通疏导期间派交通协管员协助交管部门进行交通管制，积极配合交管部门实施交通疏导，听从现场交警指挥。
（9）为了保证施工现场的社会车辆进出和施工机械的安全操作在主要道路进出口在施工期间安排专人对施工现场的交通进行疏导。
（10）交通疏导期间通过设置各种交通警示、提示标志，包括限速标志，限制交通疏导围社会车辆的车速。
在迎车方向设置安全警示标志和消能桶，以确保车辆及行人的安全。
（11）积极配合交管部门实施交通疏导，选有责任心的人配合交管部门作为临时交通指挥员。
在路口处设交通指挥员，交通指挥员必须配有交通管理袖标和服饰，在夜间穿反光背心，配置夜间指挥棒。
（12）施工人员在规定区域施工，禁止乱穿行。
施工期间严格遵守有关法律法规，做好各项配合工作，服从指挥和调动，保证施工期间的交通安全。
（13）夜间交通疏导区域保证有足够的照明；
施工人员、机械、车辆进出施工围必须按交通法规或交通方案中规定的时间、路线行驶，以保证车辆、人员的安全。
（14）合理安排施工车辆，减少施工车辆对社会交通的影响，教育施工车辆驾驶员严格按交管部门指定的路线文明驾驶。
（15）施工主要交通负责人通讯设备24小时保障畅通。
（具体联系方式见值班表）。
八、夜间施工方案
本工程施工部位设置移动照明设施。
1、所有交通导改设施均采用LED自发光形式，包括爆闪警示标志、旋转警示标志、施工提示标志等。
2、施工区隔离设施采用醒目的反光方尖牌。
3、发布施工作息，提示车辆安全行车。
4、充分考虑施工安全问题，不能安排交叉施工的工序同时在夜间进行。
5、夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位在夜间施工时要有明显的发光标志，各道工序夜间施工除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度。
九、现场文明施工及环境保护
1、防尘措施：
施工现场每天备洒水车进行现场及周边道路的洒水降尘，并安排专人进行现场道路及周边环境的清扫。
确保文明施工做好环境保护。
2、降噪措施：
施工现场尽可能的采用低噪声设备，必要时搭设隔音棚。
夜间尽可能安排低噪声的作业项目（如人工作业项目），并对作业队伍加强文明施工意识的教育，禁止大声喧哗、打闹。
保证现场文明施工及环境保护工作的落实。
3、做好文明施工各方面的工作，严格工程质量及工期要求，确保按期完工及时恢复道路交通。
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