重庆某公路施工组织设计.docx
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重庆某公路施工组织设计
表1施工组织设计文字说明
1、编制依据和编制原则
1.1编制依据
（1）、重庆市渝北区草坪至统景二级公路工程项目第二合同段招标文稿件；
（2）、招标文件补遗书及参考资料；
（3）、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）；
（4）、交通部颁布的有关标准图；
（5）、《重庆市渝北区草坪至统景二级公路工程项目管理办法》；
（6）、由招标文件明确的交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程。
1.2编制原则
（1）、遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。
（2）、严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
（3）、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。
（4）、自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
（5）、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。
2、施工总目标
工期：
计划于2006年10月20日开工，于2008年2月20日竣工，施工总工期为16个月。
质量：
合格率100%，优良率90%，工程质量争创优质工程。
安全：
无死亡重伤事故，无重大机械事故。
3、工程概况
3.1工程简介
草统二级公路为渝北区2020年道路规划的“五纵五横”中石鞋一草坪一统景一高梯一勤俭横向道路的一段，路线起点为草坪互通式立交，与渝邻高速公路草坪连接线相接，向东南延伸至统景镇。
草统二级公路项目属山岭区公路，地形地质条件复杂，本合同段隧道总长1.638km，占路线长度的54%，结构物多、规模较大，是一项综合性的系统的工程。
同时，该项目勘察设计为世行项目，工期紧，加上水文工程地质较复杂。
3.1.1主要依据和采用的技术规范
（1）重庆交通科研设计院编制的《渝北区统景至草坪道路工程初步设计文件》
（2）《重庆市渝北区草坪至统景二级公路初步设计专家审查意见》
（3）《世行关于本项目的初步设计审查意见》
（4）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
（5）《公路路线设计规范》（JTJ011-94）
（6）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）
（7）《公路桥涵设计规范》（合定本）
（8）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
（9）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJD40-2002）
（10）《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）
（11）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003
（12）《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
3.1.2路线起讫点、中间控制点、全长、所经主要河流、垭口及城镇等
重庆市渝北区草坪至统景二级公路起点位于渝邻高速公路草坪立交连接线，它东起草坪镇，经观音庙、向阳庙，二堡顶至统景镇的兰家湾。
本合同段（YR.CP2）为K7+360~K10+360，路线总长3km。
本合同段路线中间控制点为二堡顶隧道（K8+600~K10+238）
路线所经过的山脉主要有铜锣峡山脉，跨越的河流主要有御临河支流。
3.1.3水文地质
拟建道路范围水文地质条件主要取决于地形地貌条件岩性与岩体中裂隙系统的发育程度等因数。
根据区内含水介质的差异，结合区内地下水的赋存特点，地下水类型可划分为第四系松散岩类孔隙水、红层裂隙水、碎屑岩孔隙裂隙水、碳酸盐岩岩溶水。
3.1.4 水系
线路区无较大河流及其支流。
3.1.5气象
渝北区区域属亚热带季风性湿润气候区，大陆性季风气候显著。
气候温暖潮湿，具有春旱夏长，常有伏旱，秋雨连绵，冬季多雾，无霜期长等自然特点。
平均气温17.1摄氏度左右，绝对最高温度为42摄氏度，绝对最低温度为－1.8摄氏度，年平均降雨量为1150.7mm。
日照平均每年1243.8小时，最多年1495.7小时，最少992.3小时，平均年雾日69.3天，最多148天（1953年），最少29天（1969年）。
具有冬暖、春旱、初夏多雨、盛夏多伏旱、秋短多阴雨，雨热同季，无霜期长，湿度大、风力小、云雾多、日照少的特点。
3.1.6 地震烈度
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001图A1）和《中国地震反应谱牲周期区划图》（GB18306-2001图B1）查得，评估区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱牲周期0.35s。
据《建筑抗震设计规范》（GB5001-2001），评估区抗震设防烈度6度。
1989年11月20日统景镇发生5.4级地震，震中位于统景镇以西500m。
造成部分房屋损坏，未诱发滑坡、崩塌等不良地质现象，震中烈度为Ⅵ度。
3.2技术标准
本项目按二级公路标准修建，其主要技术标准如下：
（1）设计行车速度：
60Km/h
（2）主线路基宽度：
10.0m
（3）桥涵设计荷载为公路-Ⅱ级；施工图设计采用新的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
（4）二堡顶处（K8+600~K10+238）设置有隧道
4、施工组织管理
4.1施工总体规划
4.1.1组织机构及施工队伍部署
（1）组织机构
为保证本工程顺利实施，成立葛洲坝集团第五工程有限公司重庆市渝北区草坪至统景二级公路工程项目第二合同段项目经理部，全权负责本工程的组织、施工和管理。
在项目经理部设工程技术部、质量安全环保部（含实验室）、财务部、机械物资部、商务部、施工调度室、综合办公室、廉政监督办公室和精神文明办公室等五部四室。
将派遣有资质和有经验的道路、涵洞、隧道、质检、测量、机械、试验等专业工程师参加本工程的施工，并派遣计算机专业人员参与本工程的管理，使各项信息均采用计算机控制并做到及时反馈。
（2）施工队伍部署
本合同段共长3公里，根据本合同段工程项目工程量、施工难度及工期要求，安排三个施工区，其工作内容如下：
1）第一施工区：
负责K7+360~K8+643段1.283Km和K10+238～K10+360段0.122Km范围内的全部路基土石方、路面、桥涵等结构物及防护排水工程的施工。
2）第二施工区：
负责K8+643～K9+400段0.767Km范围内隧道工程施工。
3）第三施工区：
负责K9+400～K10+238段0.838Km范围内隧道工程施工。
详见图4-1。
党支部
项目经理
总工程师
项目副经理
精神文明办公室
商务部
综合办公室
质量安全环保部
施工调度室
财
务
部
机械物资部
廉政监督办公室
工程技术部
隧道开挖施工队
隧道支护施工队
隧道开挖施工队
隧道支护施工队
桥涵工程施工队
防护工程施工队
土石方工程施工队
施工一区施工二区施工三区
图4-1施工组织机构图
4.1.2施工总平面布置说明
（1）、生活营地、生产设施
项目部及生活营区设在K7+360处，用于项目部人员办公及休息；在隧道的进出口处分别设现场办公营区，用于现场指挥和工人的休息区。
修建生活及办公用房500m2。
生产设施包括机械停放场、修理场、仓库、钢筋、模板加工厂等。
用于隧道的钢筋加工场、堆料场及模板堆放区设在隧道进出口生活营地附近，占地2800m2，用于隧道施工之需；涵洞的预制厂设在隧道进口弃料场附近，此预制厂也作为涵洞钢筋加工、砂石料及模板堆放区。
土方机械设备停放点设在项目部营区附近。
（2）、施工便道
本合同段进场道路利用现有乡村道路，并对本合同段内的进场道路路面进行拓宽、局部道路进行改道及硬化等处理。
在K8+400处修一条施工施工便道通向沟底，并在此路基础再修二条施工便道分别连接隧道进口及三处涵洞。
（3）、风、水、电布置
路基及涵洞施工采用移动式空压机供应施工用风。
在隧道进出口处均设1座20m3/min的空压站。
本合同段沿线施工用水主要采用沟渠截水，送有关部门检测合格并报监理工程师批准，方可用于施工。
施工时在预制场和拌和站设置蓄水池就近从合格水源中抽取。
生活区的生活用水采用当地自来水。
本合同段施工用电从就近的供电接线点接入。
根据施工需要在生活营地、预制场及施工现场安设变压器，提供生产及生活用电，并考虑一定的柴油发电机自备电源。
部分施工现场用电不便时，采用柴油发电机自发电。
4.2施工总计划
工期：
本工程计划于2006年10月20日开工，于2008年2月20日完工，施工总工期16个月。
详见施工进度总计划表4-1及横道图。
表4-1施工进度总计划表
序号
施工项目
施工时间
1
施工准备
2006年10月20日~2006年11月30日
2
路基土石方
2006年12月01日~2007年06月30日
3
防护排水工程
2007年02月01日~2007年07月31日
4
路面工程
2007年05月01日~2007年11月30日
5
涵洞工程
2007年02月01日~2007年04月30日
6
隧道工程
2006年11月20日~2007年12月20日
7
交通工程及沿线设施
2007年10月1日~2008年01月20日
8
完工清理及完工验收
2007年12月10日~2008年01月31日
4.3施工准备及临时设施
4.3.1施工准备
本合同段路基施工准备期为2006年10月20日~2006年11月30日，工作内容包括隧道和路基设备及人员进场、试验室建设、施工便道修建、生活及办公营地等临时设施建设，以及测量交桩及一些必要的试验工作等。
（1）、施工测量
工程开工前首先组织测量队对线路进行复测，其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，现场放出行车道、硬路肩、坡脚、边沟、护坡、沿线设施等具体位置，标明其轮廓，提交监理工程师核备，同时根据拟定的方案，选择合适部位安排驻营及各系统位置，经审核同意后，进行施工放样。
开始测量之前进行仪器灵敏度和精确度的校核，符合规范规定的要求后方可进行工作。
（2）、场地清理
对施工范围内的杂物及垃圾进行清理，运至指定地点堆弃。
（3）、设备维护与保养
对已经进场的设备进行维护与保养，检查设备的所有性能，保证开工之前所有设备的完好性。
（4）、配合比设计
1）根据招标文件和设计图纸规定的混凝土设计强度，通过计算确定混凝土理论配合比。
2）根据计算得出的理论配合比进行试配，并根据实测的坍落度、棍度、和易性、粘稠度、泌水情况，适当调整各项材料用量并再次试配，直到满足要求为止。
3）对试拌的混凝土样品按规定制取试件，采用标准方法养护。
测定试配混凝土试件的7天和28天抗压和抗折强度，（必要时也可以测定其3天或90天强度）。
4）设计3个以上配合比报监理工程师审批，以监理工程师批准的配合比为施工配合比。
4.3.2临时设施
（1）生活及办公营地
项目部设在K08+230处，修建生活及办公用房500m2。
在K07+600处路线右侧设1＃生活营地占地500m2；在K08+360路线右侧设2＃生活营地占地300m2；在K10+300路线左侧设3＃生活营地，占地500m2。
生产设施包括机械停放场、修理场、仓库、钢筋、模板加工厂等，各生产设施均设在生活营地附近，三个施工区生产设施占地分别为800m2、400m2、800m2。
（2）砂石料场
排水、防护等用石料沿线非常丰富，主要为砂岩、灰岩。
可在路基开挖、隧道洞渣内选取，也可在线路附近的料场开采或购买，运距小于5公里；路面、涵洞及隧道结构用中粗砂，当地缺乏，考虑从重庆等地外购。
临时设施用地一览表见表4-2
表4-2临时用地计划表
用途
面积（m2）
需用时间
年月至
年月
用地位置
菜地
水田
旱地
果园
桩号
左侧
（m）
右侧
（m）
一、临时工程
1．便道
7000
2006年11月至2007年11月
路线附近
2．便桥
二、生产及生活临时设施
1．生活营地
1800
2006年11月至2008年02月
生活区内
2．生产用地
2000
2006年11月至2008年02月
生产区
租用面积合计
10800
4.4设备、人员动员周期和设备、人员、材料到达施工现场的方法
4.4.1设备、人员动员周期
重庆市渝北区草坪至统景二级公路工程项目第二合同段工程一旦由本公司中标承建，本公司将抽调经验丰富的施工管理人员，组织素质较高的专业施工队伍，配备足够的施工机械设备，成立重庆市草统二级公路工程第二合同段项目经理部。
设备及人员的动员周期见表4-3。
表4-3设备及人员的动员周期表
设备
动员周期（天）
人员
动员周期（天）
测量仪器
3
管理人员
3~5
试验仪器
10~20
测量人员
3
运输及土方设备
10~20
技术人员
3~5
混凝土设备
20
隧道施工人员
10
隧道施工设备
25
4.4.2设备、人员、材料运到施工现场的方法
（1）设备
本合同所需施工设备将主要从云南小磨公路项目部、重庆银盘项目部及其它已完工工地和宜昌公司总部由铁路及公路联合运输到达施工现场，部分自行设备（如自卸汽车等），可由公路自行至工地。
本合同段所需施工机械及试验检测仪器将主要从公司总部及附近施工点调集，具体型号和规格见投标书附表表3、表4。
施工设备分批进场，在与业主签定施工合同后7天内第一批设备进场，包括部分土石方机械和测量仪器。
在工程开工后15天内第二批设备进场，包括剩余的土石方设备及混凝土设备。
在开工后1个月内第三批设备进场，包括隧道开挖设备、混凝土设备。
在开工后3个月内第四批设备进场，包括隧道衬砌设备、混凝土设备等设备。
为确保工程进度，各种主要设备均考虑备用一台或数台。
（2）人员
施工人员将主要搭乘火车和汽车到达工地。
本合同段实际操作层劳动力的构成为：
1）工程施工机具操作工人，从公司总部及各已完工的公路施工项目部调集。
2）熟悉各具体施工的辅助工人，为公司的合同制工人或计划外合同工，这部分劳动力长年参与工程施工，有一定的施工经验，能有效地完成一部分工程施工任务，主要从公司总部及各已完工的公路施工项目部调集。
3）项目部在施工高峰将使用部分长期随公司作业的民技工。
劳动力组织及劳务合同的签订遵循《劳动法》，按劳计酬。
按项目管理的原理动态调剂各工种及人员数量比例。
当地农民工的使用通过村镇行政管理机构；从各地调集的工人接受当地公安部门的正常管理。
所有劳动力，尤其是当地劳动力上岗之前要进行短期技术培训。
劳动力各时段人员需求见下表。
表4-4劳动力需求计划
工种名称
2006年
2007年
2008年
四季度
一季度
二季度
三季度
四季度
一季度
汽车司机
30
80
80
80
60
30
机械操作
40
70
70
70
70
40
爆破及风钻工
10
15
15
15
5
0
修理工
15
15
20
15
15
20
浇筑工
20
40
40
40
45
30
钢筋工
15
20
20
20
20
20
锚工
0
5
5
12
12
8
电工
12
12
12
12
12
8
拌和工
10
20
20
20
20
15
测量工
16
16
16
16
16
16
架子工
20
20
30
30
30
40
起重工
2
10
10
10
10
8
电焊工
10
10
10
20
20
20
模板工
10
15
15
15
15
15
摊铺工
2
8
8
8
8
10
辅助工
50
50
50
50
50
30
普通工
30
50
50
50
50
30
合计
292
456
471
483
458
340
四个施工处平行施工，各施工作业区相对独立。
各施工区下设独立的专业施工队、组，由各个工程处统一调度指挥，各工程处统一由项目经理部调度指挥。
各作业区段内的工种及人员一般在各施工作业区段内部调动，特殊工种及人员可跨区段调动。
防护排水工程按所处区段，由各区段施工作业队负责施工。
大、中型桥梁也由相应区段的施工作业队施工。
在与业主签定施工合同后3天内主要管理人员及测量人员进场，进行工程前期准备工作。
在工程正式开工后7天内，主要施工人员及部分工人进场。
其后，工地进入人员动态管理阶段，进场人员按照施工计划和工程的进展动态管理、优化配置。
（3）材料
本合同施工材料主要采用汽车运至施工现场。
主要材料的质量和性能必须符合规范标准，项目部按相应的材料标准和试验规程进行材料性能或质量检验，不使用不合格材料，合格材料使用前将征得工程师批准方可用于施工。
5、主要工程项目的施工方案、施工方法
5.1路基工程
5.1.1路基土石方施工
本项目为山岭重丘区二级路，双向车道，路基宽度10m，其路幅构成为：
0.75m土路肩+0.75m硬路肩+3.5m车行道+3.5m车行道+0.75m硬路肩+0.75m土路肩=10m。
路基挖土方19215m3，挖石方108884m3，路基填筑107827m3。
施工工期7个月，土石方开挖平均强度1.83万m3/月，路基填筑平均强度1.54万m3/月。
路基挖方地段首先用推土机清除表层有机土或腐殖土，弃至指定弃土场。
采用装载机或挖掘机装车，自卸汽车运输。
对于不可利用土方及石方用自卸汽车运至指定弃土场，石方地段无法采用大马力推土机推运时，采用梯段预裂或光面爆破施工。
本合同段土质路基施工尽量避开雨季施工，开挖一段，防护一段。
路堤施工先选取一段长度为100米的，承载力符合设计要求的路段进行填土压实工艺试验，选用相应的填料，根据所选填料确定碾压设备组合、松铺厚度、施工控制含水量、碾压遍数及碾压速度等一系列合理的填筑施工工艺参数，以指导路基的压实施工。
路堤填筑严格按照合理的施工工艺流程组织施工。
一般路堤采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压密实。
5.1.2路基防护工程
本合同段路基防护主要为浆砌片石拱形骨架护坡599m3、浆砌片石护面墙2636m3：
浆砌片石护脚护肩6236m3，挡土墙C20片石混凝土5509m3
在路基完成后，及时平整边坡进行防护，填方边坡高度≤8.0m防护；填方边坡高度≥8.0m则上部8.0m范围内直接喷播植草进行绿化，下部采用带槽的拱形骨架护坡，骨架内采用喷播植草防护；坡脚伸入塘堰时砌体护脚。
路堑边坡视岩土类别等条件不同采用不同的坡比；高边坡顺层路段采用打锚杆格子梁加固处治，尺寸规格严格按照设计图纸要求进行，锚杆长度采用10m。
自下而上在相应边坡上进行浆砌片石护坡和护面墙施工。
采用反铲配合人工对路基进行修坡，施工先用石灰标出骨架的位置和形状，分段做出样板，按样板进行砌筑。
然后挖槽，使基础嵌入槽内，自下而上完成砂砾垫层、泄水孔和浆砌石砌体。
砌筑砌体时，分层灌浆砌筑，砌体咬口紧密，嵌缝饱满，保证质量。
片石混凝土挡土墙基础开挖后，检查是否与设计情况一致，如有出入，请示监理工程师是否进行基础处理，基础的各部分尺寸、形状、埋深均按设计图纸和规范要求施工。
模板加固紧密，混凝土振捣密实。
泄水孔及伸缩、沉降缝按图纸要求与砌体施工同步进行，同时完成。
选择渗水性较好的砂砾土料进行墙背回填，回填时均匀摊铺平整，并设不小于3%的横坡逐层填筑夯实。
每层压实厚度20cm，压实临近墙背1m范围内采用小型压实机具碾压，使墙身不受到较大的冲击影响。
5.1.3路基、路面排水工程
本线路基路面排水按自成系统的原则进行设计，布设排水构造时综合考虑自然水系、农田水利灌溉及桥涵位置，及时有效地排除路基范围内的地表水与地下水，确保路基、路面稳定与行车安全。
路基排水包括盖板边沟、截水沟（沟长不大于500m）、排水沟、急流槽等。
各种型式的浆砌片石边沟、截水沟、急流槽，在加固铺砌时，将按照设计图纸严格施工。
沟槽开挖采取人工配合机械方式进行，根据现场地形施工条件，采取人工或反铲开挖，并对沟壁进行整修。
砌筑用砂浆采用砂浆拌和机拌合，力求砂浆配合比准确，砌缝砂浆均匀饱满，勾缝密实。
5.1.4结构物处的回填施工
挡墙、涵背处的回填，待结构物完成后使用透水性好的砂砾、碎石等对称分层填筑夯实，填料的最大粒径不大于5cm，台背填方与锥体护坡填方同时进行并一次填足。
当结构物处回填需要纵、横向与挖方搭接时，将坡积物、堆积物松散层或软弱土层清除后，在原土层上开挖台阶，每填高小于2米设置一台阶，台阶宽度不小于1.5米，向内2%～4%坡度倾斜。
采用透水性材料或其它监理工程师同意的材料。
所有路基填筑当压实度达到93时，按照规范要求，采用重型振动夯实机复压10～15遍，以确保路堤密实稳定。
5.1.5锚杆框格梁施工
当边坡开挖到位、经监理工程师同意后，开始锚杆框格梁护坡的施工。
所使用的材料必须是合格材料，不合格材料严禁进场。
在马道或路基上顺边坡安装脚手架，用轻型锚固钻机或潜孔钻机钻孔。
钻孔方向应垂直于坡面。
成孔后，装上钢风管至孔底，用高压风清孔。
以确保注浆时水泥砂浆与孔壁粘结，以保证锚杆的握固力。
锚杆采用Ⅱ级钢筋制作，垂直坡面打入。
锚杆注浆按设计要求标号水泥砂浆，用新鲜的425#普通硅酸盐水泥拌制，注浆压力≥0.8MPa。
注浆完成后，开始扎钢筋、立模，浇注砼框格梁。
先浇注竖向肋柱，接着用混凝土封闭锚杆外露部分，再顺序开挖横向肋柱并浇注。
5.2路面工程
5.2.1水泥稳定级配碎石底基层、基层施工
（1）、水泥稳定碎石底基层施工
施工前应对路基表面进行清理，使表面清洁密实，无松散，遇有局部发软或松散的表层应将其挖除，然后填以混合料并压实，对所需各类机械设备进行调试，以满足工程需要。
根据招标文件技术规范要求和设计图纸要求进场对材料进行颗粒分析、液限和塑限指数、重型击实试验、石料压碎值试验等各项技术指标试验，进行配合比设计，配合比设计邀请监理工程师参加。
根据设计的配合比确定最大干密度、最佳含水量。
水泥稳定碎石下基层按以下工序进行：
1）铺筑试验路
在监理工程师指定路段内并在其监督下，铺筑不少于2000m2的实验路段。
铺筑实验路的主要目的检验设计配合比的可行性，各种机械设备、人员的合理配置，确定松铺系数、碾压方法等。
实验路铺筑完成后，按设计图纸和规范要求进行压实度、平整度、厚度、高程等各项指标的检验。
完成试验路情况报告，并报监理工程师批准，以指导大面积施工。
2）、测量放样
用全站仪每10米准确放出路线中桩及边桩，并标出下基层的设计高程。
3）、运输、摊铺集料和整形
集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。
在同一料场供料的路段内，由远到近卸置集料。
卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。
应先运送水泥稳定碎石，再运送砂。
料堆每隔一定距离留一缺口。
先用推土机再用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，并使表面平整，具有规定的路拱。
检查松铺材料层的厚度，必要时进行减料或补料工作。
水泥稳定碎石摊铺平整后，在其较潮湿
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