交通运输二布局.docx

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交通运输二布局

课堂小结——这节课你有没有掌握以下内容？

重点必背

1.交通运输线的主要类型。

2.交通运输线区位选择的主要因素有哪些？

3.交通运输线区位选择的一般步骤是什么？

4.交通运输站点的影响因素有哪些？

5.港口建设的区位条件是什么？

6.城市交通网的规划原则是什么？

微点拨

1.各因素对交通运输线（点）的影响是不同的。

对于不同的交通运输线（点），各区位因素的影响程度是不同的。

即使是同一类型的交通运输线，在不同的路段区位因素也未必相同，如京沪高铁以桥代路是保护耕地，同时避免干扰其他交通方式，青藏铁路以桥代路是受冻土影响和预留动物迁徙通道。

2.交通运输布局的地理术语：

自然因素、经济因素、社会因素、技术因素、水域条件、航线和停泊条件、陆域条件、筑港条件、经济腹地、依托城市、城市交通网、交通拥堵、交通环境污染等。

3.城市交通道路两侧的绿化带具有放氧、吸毒、除尘、杀菌、降噪、防风沙、调节小气候的作用，还是划分机动车道、非机动车道以及人行道的良好隔离带。

绿化而美好的交通环境还可以提高驾驶员的情绪，减少交通事故。

第二节　交通运输布局

通过对青藏铁路、上海港、香港国际机场的材料分析，学会分析影响交通运输线、点的区位因素，并能对交通运输线、点的类型选择、线路走向等提出合理化建议。

举例说明城市交通规划的基本原则、城市交通运输产生的问题及解决措施。

知识点一　交通运输线

1．五种基本类型：

铁路、公路、水运航道、航空线、管道等。

2．区位因素：

包括自然因素、社会经济因素和技术因素。

3．青藏铁路的修建

（1）创下了两项世界之最：

一是世界上海拔最高的铁路；二是世界上穿越多年冻土区最长的铁路。

（2）

影响交通运输线建设的区位因素

自然因素是影响交通运输线建设的基础因素，其影响逐步减弱；社会经济因素成为交通运输线路的决定性因素，而技术始终是交通运输线路建设的保障因素。

区位因素

采取措施

自　

然　

因　

素

地形

平原

平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系

山地

线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道

水文

线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度

地质

注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越

气候

工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计

经济因素

合理布局交通运输线，促进沿线经济发展。

铁路线和公路国道线以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。

省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，尽可能地通过当地的居民点、车站、码头等

社会因素

巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等

技术因素

使交通运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁

方法技巧　内河航运条件的评价方法

评价某地内河航运条件时，应主要分析以下几个方面：

当地经济发展水平对货物运输量的需求、水网密度、水量大小、季节变化、水流速度、通航里程和通航时间等。

例如，欧洲内河航运发达的原因主要有：

经济发达、货物运输量大、天然河流航运里程长，气候湿润、水网密度大、水量丰富，平原辽阔、水流平缓，众多运河连接天然河流。

同样分析长江的航运价值大的原因，刚果河及亚马逊河航运价值小的原因？

？

？

？

？

　下图是某地区公路规划图。

读图，回答下列问题。

（1）该地区计划修建B镇到A镇的公路。

①与②两个线路方案中________较合理，理由是__________________________________________________________。

（2）修建B镇到D城市的公路没走直线，而绕道经过C镇的原因是什么？

（3）为更好地发挥图中Ⅰ、Ⅱ两条河流的运输作用，可采取________的措施。

请在图中适当位置标出。

（4）由于在山区的E地发现煤田，该地政府准备在F镇建钢铁厂。

首先需要解决的问题是_____________，这需要________条件作保证。

解析：

（1）山区的公路多沿等高线修建，呈“之”字形，工程难度小，工程量小。

（2）地方性公路以满足地方经济发展和居民需要为主，故尽可能多地通过居民点、车站、码头等。

（3）运河的开挖应尽可能减少工程量，在两河有航运价值且比较接近的河段开挖。

（4）主要考查工厂的区位选择。

答案：

（1）②　路线虽长，但沿途地形平坦，不穿过山地，工程量小

（2）有利于C镇经济发展和满足居民出行的需要。

（3）开挖运河　画图略（两条河流最接近处）。

（4）铁矿石来源　交通运输

[基础巩固]

读本州岛铁路分布图，完成1～2题。

关于该岛铁路形状及形成原因的说法，正确的是（　　）

A．铁路呈环形，因为人口分布在该岛的四周

B．铁路呈环形，因为该岛以山地为主、地形崎岖，所以铁路建在沿海平原

C．铁路呈南北向延伸，因为南北跨度太大，铁路便于南北沟通

D．铁路呈南北向延伸，因为东西跨度太小

甲、乙两地之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是（　　）

A．虚线处直线距离近，经过的地方少

B．虚线处是河谷，建铁路容易被冲毁

C．虚线处人口密度过小，不用建铁路

D．虚线处等高线密集，坡度大

解析：

第1题，日本本州岛铁路呈环形，主要是受地形的限制，中间是山地，四周是沿海平原。

第2题，根据地形特征和当地的具体情况比较两条线路，最大的可能是虚线处等高线密集，坡度大。

答案：

1.B　2.D

9．读图表，回答下列问题。

材料一　修建公路和铁路的最大限制坡度。

交通运输干线类型

最大限制坡度

公路

7%～9%

铁路

3%

材料二　某地交通线示意图。

（1）与平原比较，山区相对高度比较大，地形崎岖，对交通运输________的选择、交通运输________的分布和延伸方向影响比较大。

（2）山区的交通运输线以________为主，原因是

_________________________________________________________________。

（3）从交通线示意图看，在a、b两处弯曲是否合理，并说明理由。

a处________，理由_______________________________________________________。

b处________，理由_______________________________________________________。

（4）该交通线绕道经过甲、乙两地，原因是

________________________________________________________________________

解析：

第

（1）

（2）题，山区地形崎岖，适合公路运输。

第（3）题，山区公路在陡坡处呈“之”字形修建，连接大城市的线路以直达运输为主。

第（4）题，地方性公路应多经过居民点，以增大运输量。

答案：

（1）方式　线路

（2）公路　建造成本低、难度小

（3）不合理　通向大城市应选最短线路　合理　陡坡上呈“之”字形弯曲

（4）增加交通运输量，方便甲、乙两地客货集散

知识点二　交通运输站点

1．类型：

火车站、汽车站、港口、机场等。

2.

影响因素：

经济、社会、技术和自然等因素。

港口

案例：

上海港的区位条件

（1）水域条件：

长江和黄浦江为港口提供船舶出入和大量船舶抛锚所需的空间。

（2）陆域条件：

三角洲地势平坦开阔，利于港区和码头货场的规划和建设。

（3）以上海市为依托。

（4）经济腹地广阔。

6．交通枢纽：

分为单一交通枢纽和综合交通枢纽。

读教材图4－2－9　上海港经济腹地示意，据图探究下列问题。

（1）最原始的港口是天然港口，河港一般建在河流的凹岸，从港口区位因素考虑，凹岸有哪些有利条件？

（2）从自然条件看，哪些有利条件适合建设港口？

（3）为什么上海港的经济腹地几乎遍及全国？

（4）分析上海港发展成为我国第一大港的最重要原因。

提示：

（1）凹岸是河流侵蚀的一侧，流速较快，泥沙不容易淤积，水深坡陡，适合大型船舶的停靠，不会搁浅。

（2）港阔水深、不淤不冻、避风。

（3）通过长江干支流和公路、铁路等与全国各地相连接，腹地广阔。

（4）①经济腹地是我国经济最发达地区；②上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地。

读下图，完成3～4题。

图中甲、乙、丙、丁四处港口，条件最好的是（　　）

A．甲　　　　　　　　　　　B．乙

C．丙　D．丁

图中甲、乙、丙、丁四处港口，最容易发生泥沙淤积的是（　　）

A．甲　B．乙

C．丙　D．丁

解析：

甲处为岩岸，有天然海湾，并且位于背风坡，风平浪静；而丙、乙位于迎风坡，风浪较大；丁则位于沙岸河口，泥沙容易淤积。

答案：

3.A　4.D

思考：

飞机场布局原则？

铁路，高速公路布局原则？

交通运输站点的区位因素和选址要求

交通运输站点的区位选择，主要根据自然、经济、技术、社会等条件，针对不同站点，其选址要求有所不同，归纳如下表所示：

港口

汽车站

航空港

自然因素

①影响较小，入港航道有足够的深度和宽度；②平原地形对布置有利，但航道容易淤积；③避风处更优

影响比较小，但要求地面开阔平坦，位置适宜

受地形、气候、地质、水文等影响较大

港口

汽车站

航空港

经济、社会、技术因素

①腹地条件和城市依托影响较大：

腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利；②需完善的配套设施和高效率的运作服务

数量、密度、规模受经济发展水平制约

人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利

选址要求

①河港：

河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；②海港：

背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方

公交车站位于城市交通干线两侧。

长途车站应位于城市外缘，且与市内干道系统和其他对外交通有方便直接的联系

①地形开阔平坦，但要坡度适当；②少云、雾和暴雨；③风速较小，跑道沿盛行风向修建；④地势较高，地质条件好，保证地基稳定；⑤距城市有一定的距离

　读图，回答问题。

某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五种港区方案，从影响港口建设的自然因素考虑：

（1）若选择A、E方案，其有利和不利因素分别是什么？

（2）可否选择B方案，理由是什么？

（3）C、D方案相比较而言，选择________方案较合理，原因是什么？

解析：

第

（1）题，A、E处等深线密集、水位深，但无港湾，避风条件差。

第

（2）题，B处水位太浅，不利于航行和停泊。

第（3）题，D处与C处水位都较深，但D处岸上地形较平坦开阔，有良好的筑港条件。

答案：

（1）有利：

靠海背陆，水位较深；不利：

无船舶停靠的港湾，避风条件差。

（2）否。

　水深不足，不利于航行和停泊。

（3）D　水深且岸上平坦开阔，有良好的航行、停泊和筑港条件，而C方案岸边无开阔的地面，筑港条件差。

10．阅读下列材料，回答相关问题。

材料一　青岛港和烟台港港阔水深，浪小流缓，不淤不冻，是我国北方少有的天然良港。

日照港海岸线平直，浪大流急，但水域深，是我国第二大煤炭输出港。

济宁兖州的煤炭源源不断地通过这里向外输送。

材料二　山东半岛局部区域图。

（1）日照港与青岛港、烟台港相比，不利的自然条件是____________________________，建立日照港的主要目的是___________________________________________________________。

（2）青岛港的腹地比烟台港的腹地广，向西可达郑州、西安。

其原因主要是什么？

（3）烟台港与大连港早已开通了汽车轮渡，现在又开通了火车轮渡。

汽车轮渡和火车轮渡与采取卸货中转的方式相比有什么好处？

开通火车轮渡对我国东部沿海地区的交通运输和经济发展有哪些积极意义？

解析：

第

（1）题，考查对材料的提取能力和对港口条件的分析能力。

第

（2）题，考查港口腹地的相关知识。

第（3）题，考查火车轮渡的好处，并要求结合所学知识分析火车轮渡对交通运输和经济发展的积极意义。

答案：

（1）海岸线平直，缺乏船舶避风浪的港湾　方便济宁煤炭的外运

（2）青岛港国际集装箱运输等业务发达，服务功能强。

（3）好处：

可减少货物装卸次数，降低费用，节省运输时间，加快货物的周转。

意义：

①缩短运输距离，提高运输速度；②减轻铁路的运输压力；③减少运输费用，提高经济效益。

3知识点三　城市交通网[学生用书P80]

1．形成：

在一定的自然、历史、社会经济条件下，为满足城市交通运输需求而建设的。

2．规划原则

（1）交通用地要有利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网。

（2）既满足当前需要，又要适应未来交通运输发展。

（3）区分不同功能道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统。

（4）充分利用地形、地质和水文条件等，合理规划主干道，减少工程量。

（5）考虑城市环境和保护城市风貌的要求，要满足铺设各种管线，以及与地铁工程等相结合的需求。

解决城市交通问题的措施

（1）优先发展公共交通。

（2）加大道路建设、扩大路网规模。

（3）利用现代地理信息技术，加强城市交通管理。

（4）促进城市土地利用结构多核心的形成，减少出行距离，错开出行高峰。

1．城市交通网类型及优缺点

类型

图示

优点

缺点

放射状

道路网

缩短了城市与郊区的距离，有利于城市与郊区间的联系

大多集中在市中心，会造成城市中心拥堵，影响人们顺利出行；不利于横向联系

环行—

放射式

道路网

利于对角联系，也利于横向联系，避免市中心拥堵

—

方格状

道路网

把交通流量平均分布，增加单位时间内交通流量，通过能力大

对角联系不方便

类型

图示

优点

缺点

方格—

环行—

放射式

道路网

利于对角联系，也利于横向联系，避免市中心拥堵

—

2.城市交通问题及应对措施

主要有交通线路拥堵和交通环境污染，并且交通线路的拥堵同时也加剧了环境污染。

针对上述问题采取措施如下：

　下图为北京市道路网和国家森林公园分布示意图，读图完成

（1）～

（2）题。

（1）北京城市道路网属于（　　）

A．环行—放射式

B．方格—放射式

C．方格—环行—放射式

D．多边行—放射式

（2）下列措施中不利于解决北京市交通问题的是（　　）

A．促进城市土地利用结构多核心的形成，减少出行距离

B．鼓励公众积极购买小轿车

C．扩大城市道路建设，扩大城市路网规模

D．充分应用现代地理信息技术，加强城市交通管理

解析：

第

（1）题，从图中很容易看出北京市的道路网属于方格—环行—放射式。

第

（2）题，鼓励公众积极购买小轿车将使道路上的汽车数量增多，会加重交通拥堵现象。

答案：

（1）C　

（2）B

城市交通网

在我国一些大城市中，交通问题一直困扰着城市的发展。

近20年来，许多大城市建设了高架路、地铁、轻轨、磁悬浮列车等新的交通设施，缓解了交通拥堵的状况。

据此回答4～5题。

4．有些城市高架路的一些路段两侧架设了近2米高的绿色屏障，其目的是（　　）

A．防止车辆冲出路面　B．隔音、减轻噪声污染

C．减轻汽车尾气的污染　D．美化城市环境

5．公交先行是许多大城市拓展交通的理念，为此还划定公交专线。

公交先行的目的是（　　）

A．缓解道路交通压力

B．杜绝购买私人汽车

C．保护公交公司，增加就业机会

D．给公交车生产厂家培育市场

解析：

第4题，高架路上行驶的车辆多，车速快，噪声大，在城市高架路的两侧架设屏障可以减弱噪声。

第5题，发展城市公共交通，是解决城市交通拥堵的有效措施，也是节约能源、减少环境污染、改善城市环境的有效途径。

答案：

4.B　5.A