交通运输布局.docx

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交通运输布局

【考纲要求】

地表形态对交通线路分布的影响。

【学习目标】

掌握各种交通运输线路和站点的区位因素及影响，

能评价方案的合理性，提出合理的布局方案。

以我国重点工程为例，分析交通运输网中的线、点

的区位因素，并能够根据实际情况进行合理布局

交通运输布局

交通运输网中的线的区位因素评价：

（1）从自然因素考虑：

区位因素

主要影响

地形

平原

平原区地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展之间的关系

山地

线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修应呈“之”字形弯曲或开凿隧道

水文

线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度

地质

注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越

气候

工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计

（2）从社会经济因素考虑：

区位因素

主要影响

经济因素

合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。

铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。

省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等

社会因素

巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等

技术因素

可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍和对车辆运行安全的威胁

读图，完成下列问题。

（1）该地区计划修建B镇到A镇公路，①与②两个

线路方案中，较合理的是______，理由是___________。

（2）修建B镇到D城市的公路没走直线，绕道经过

C镇的原因__________________________________。

阅读下列材料，回答问题。

材料一　西南地区包括川、滇、黔、渝、桂三省

一区一市，大西南还包括西藏自治区。

西南地区

地处内陆边疆，少数民族分布集中，腹地广阔、

资源丰富，是极具发展潜力的地区，但是交通一

直是制约经济发展的突出因素。

材料二　下图为西南地区简图。

材料三　滇藏铁路为规划中青藏铁路的延长线。

线路

沿德姆弄巴而下，跨越尼洋曲，溯雅鲁藏布江而上，

经米林、朗县、加查、桑日、泽当、贡嘎，沿拉萨河

至拉萨，全长573.3千米。

滇藏铁路为单线铁路，其

昆明到大理段在进行复线改造，左贡到拉萨段与川藏

铁路共线。

2009年6月10日，滇藏铁路开工建设，预

计2015年建成通车。

（1）修建滇藏铁路的最大障碍是________，滇藏铁路修建

的决定性因素是________。

（2）结合上述材料，简要分析滇藏铁路修建的意义。

答案：

（1）铁路线经过地地表崎岖　社会经济因素

（2）连接云南和西藏，有利于带动沿线地区经济发展；

有利于加快西南地区对外文化交流；有利于民族团

结，促进少数民族地区经济发展和民族间的文化交

流与融合。

2．交通运输网中的点的区位因素评价：

（1）港口：

港口

汽车站

航空港

自然

因素

入港航道要有足够的深度和宽度

受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦，位置适宜

受地形、气候、地质、水文等影响较大

经济、

社会、

技术

因素

腹地条件和城市依托影响较大，另外还需有完善的配套设施和高效率的运作服务

数量、密度、规模受经济发展水平制约

人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利

选址

要求

河港要求河宽水深，位于靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，位于与其他交通干道系统有方便联系的地方

城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点

地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方

下图为“某岛屿图”，据此回答问题。

（1）最适宜建港口的是①～⑤中的何地？

（2）④处建飞机场的有利条件是什么？

据报道，2005～2020年长江三角洲各城市间将建设五

条城际轨道交通线，形成沪宁杭“1至2小时快速交通

图”。

据此完成

（1）～（3）题

（1）在长江三角洲各城市间，规划中新增的五条轨道交通路

线中，走向与现有铁路线不同的是________（填写图中

序号）。

（2）在现有轨道交通线的情况下，再建这些城际轨道交通

线是出于什么考虑？

（3）上海港的区位特点为港口发展提供了哪些有利条件？

答案：

（1）②③

（2）轨道交通速度快，运量大，可以最大限度地满足

长三角地区物资交流和经济发展的需要。

（3）上海港以上海市为依托；地形平坦广阔，有利于

港口基础设施建设；黄浦江水流平稳，为船舶提供了

充足的停泊空间；位于河口，淡水供应充足；长江三

角洲地区经济发达，交通便利，腹地深广。

思路整理：

分析提取信息→绕道经过C镇→沿线城镇增多→从经济因素考虑→可以加大运输量，促进沿线城镇的经济发展。

答案：

考虑到经济因素，尽量多经过村镇，以加大运输量，提高经济效益

提取信息：

①线路方案走直线，沿线有陡坡；②线路方案走曲线，沿等高线修建。

思路整理：

根据交通线建设的区位因素分析→在山地，交通线尽量沿等高线修筑，避免复杂的地形，在陡坡上修成“之”字形弯曲→结合提取信息分析→②线路方案较合理。

答案：

②受地形的影响，山谷中的道路要沿等高线修建，避开陡坡

解析：

根据经纬度可推断出图中岛屿位于太平洋，且常年受东北信风的影响。

①处位于背风坡，风浪小，又有良好的港湾，适宜建港；由河流分布状况可看出④处地形平坦，且临海，视野开阔，利于飞机起飞降落。

答案：

（1）①　

（2）地形平坦，临海且视野开阔。

命题立意：

本题以长三角城际轨道交通规划示意图为切入点，考查了交通运输线的布局原则和港口发展的区位因素，同时也考查了学生读图、析图的能力，在题目中也渗透出交通对地区经济的发展起着非常重要的作用。

解题思路：

由图中信息可知①线路走向与京沪线一致，④线路与沪杭线一致，⑤线路由杭州通往浙江重要港口宁波，也与原线路走向一致，②③线路穿过京沪线与沪杭线相交，故选②③。

由于长江三角洲地区经济发展速度快，客货运输量特别大，再建这些城际轨道交通线可提高运输速度，加大运输量，以满足长江三角洲地区发展的需要，同时也促进了长江三角洲地区的对外联系。

上海港的区位特点可从经济支持、筑港条件以及腹地等方面分析。

解析：

第

（1）问，滇藏铁路经过我国西南地区，地表崎岖是修建铁路的最大障碍；修建铁路的决定性因素是社会经济因素。

第

（2）问，应从经济发展、文化交流和民族团结等角度作答。

第（3）问，分析某区域的区位优势应从地理位置是否优越、资源是否丰富、交通是否便利、科技是否发达、工业基础是否完善等角度进行。

（2）航空港：

①占地广，地势平坦开阔，利于跑道建设。

②飞机起飞要有净空保证，坡度适当的地形，以利于排水。

③良好的地质条件，保证地基稳定。

④机场建在与城市盛行风向垂直的郊外，跑道沿着盛行风的方向修建，利于飞机逆风起降。

为了保证飞机起降，不应布局在雾日和低云天气较多的盆地和低地。

⑤航空港噪音比较大，与城市应有一定的距离，并与快速交通干线连接。