新型无人驾驶气象探测飞机研制与生产项目管理报告C级.docx
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新型无人驾驶气象探测飞机研制与生产项目管理报告C级
国际项目管理（IPMP）专业资质认证
新型无人驾驶小型气象探测飞机研制
与生产准备项目报告
新型无人驾驶小型气象探测飞机研制
与生产准备项目组
二○○八年五月
第一部分小组及其工作过程
1、项目概况
项目名称：
JZ-QX新型无人驾驶小型气象探测飞机研制与生产准备项目
分组编号：
第2组
填报单位：
无人机分公司JZ-QX项目部
报告编号：
2008-5-14
编制：
赵维军、施瑾伟、王进军、廖莉、张春辉、黄超、陈向东
编制日期：
2008-5-14
审核：
赵维军
审核日期：
2008-5-14
2、项目团队简介
团队成员：
赵维军、施瑾伟、王进军、廖莉、张春辉、黄超、陈向东
团队精神：
同心协力共创辉煌
团队目标：
1、成果目标：
一流报告、精彩汇报
2、时间目标：
下午2点30分前完成报告最终稿
3、资源目标：
本组7人，7部电脑、打印机及相应文具
3、团队成员分工
序号
姓名
负责工作
1
赵维军
对项目全面负责，具体负责该项目背景描述、项目目标确定、工作范围描述、团队成员的分工及团队整体协调管理工作，项目分析报告最后统一，进行总结；
2
施瑾伟
协助项目经理管理工作、具体负责编制确定组织结构、里程碑计划；
3
王进军
负责对项目进行工作分解并编码（WBS）、编制责任分配矩阵；
4
廖莉
项目计划进度安排，具体负责该项目各工作先后关系的确定、项目的进度安排；
5
张春辉
具体负责项目人力资源计划、费用分解、费用预算；
6
黄超
分析该项目生命周期过程中可能出现的与“人”相关的问题，并对如何解决这些问题提出建议举措。
7
陈向东
负责项目进度控制，项目进展报告，项目计划控制的管理体系
4、案例分析工作计划
工作输出
紧前
负责人
时间分布（单位：
30分钟）
备注
9
10
11
12
13
14
15
概念阶段
1建立团队、明确分工（分工表）
——
赵维军
其余时间协作汇总和演示文稿
2项目描述表、案例工作范围说明
1
3公司和项目的组织机构图
2
施瑾伟
计划阶段
4里程碑计划及里程碑计划图
1
分两组，WBS共同参与
5工作结构分解（WBS）及编码
1
王进军
6责任矩阵表
5
7工作先后关系表
5
廖莉
8进度安排（网络图、甘特图）
7
9人力资源计划表、数据表、负荷图
7
张春辉
10费用计划表、预算表
8
11费用负荷图、费用积累曲线
10
实施
阶段
12费用控制计划（挣值分析图表）
11
陈向东
校核计算结果
13描述进度管理过程，控制管理过程
6
14分析该项目与“人”相关的问题
6
黄超
15编写报告
10
全体
报告和演示文稿全体讨论熟悉
收尾
阶段
16报告汇总、定稿
15
赵维军
17准备演示文稿、讨论汇报工作
15
全体
18汇报
17
全体
第二部分案例报告
项目背景
为满足市场对气象探测飞机的需求，北京飞机制造公司投资研制新型无人驾驶小型气象探测飞机，并建设改造满足50～100架生产要求的新型无人驾驶小型气象探测飞机生产线。
项目目标：
新型无人驾驶小型气象探测飞机研制、配套特种设备采购和飞机生产线建设改造。
项目于2007年7月开始；2009年12月完成首架样机研制定型以及配套特种设备的采购；2010年12月，完成飞机生产线建设改造。
总工期3.5年。
项目总投资为1.2亿元人民币。
1项目目标
2项目组织管理
3项目进度计划拟制
4项目人力资源与成本费用计划拟制
5项目中与“人”相关的问题
6项目风险管理
7项目进度管理
8项目计划与控制的文件与表格
9项目信息、冲突、沟通管理
10项目的收尾与验收
1
项目目标
1.1项目背景
北京飞机制造公司投资的JZ-QX新型无人驾驶小型气象探测飞机研制与生产准备项目，主要是研制一种装载全天候、全天时气象探测特种设备的新型无人驾驶的小型气象探测飞机，以满足各地气象灾害控制探测需求。
要求按照新产品开发流程完成一架样机的设计、试制、试验、定型，并根据市场需求，建设改造一条具备50～100架无人驾驶小型气象探测飞机生产能力的生产线。
1.2项目目标
项目交付物：
JZ-QX新型无人驾驶小型气象探测飞机样机1架及其生产线
项目总投资：
1.2亿元人民币
项目总工期：
2007年7月1日到2010年12月31日
质量目标：
符合国家设计标准
1.3项目描述
根据合同要求和对本项目的分析，拟制项目总体描述如下：
项目名称
JZ-QX新型无人驾驶小型气象探测飞机研制与生产准备
项目目标
1．交付成果：
成果一：
研制1架JZ-QX无人驾驶小型气象探测飞机样机；
成果二：
采购1套配套气象探测特种设备；
成果三：
建设改造1条满足50～100架生产能力的无人驾驶小型气象探测飞机生产线；
成果四：
设计研制技术资料。
2．工期目标：
2007年7月1日～2010年12月31日。
3．成本目标：
1.2亿元人民币。
交付物完成准则
符合合同研制要求，以及军工、民用产品定型工作条例，有关国家标准、国家军用标准以及相关法规要求。
工作描述
JZ-QX无人驾驶小型气象探测飞机设计开发、样机试制；全天侯全天时气象探测配套特种设备/设施采购；样机及气象探测设备集成试验；具备生产50～100架飞机能力生产线建设改造；按照现代项目管理方法进行项目全过程管理。
工作规范
合同要求、总公司项目管理及相关标准要求
所需资源估计
无人机样机研制设备、材料；生产线建设改造设备、材料；管理人员、技术人员、工人。
重大里程碑
2009年12月完成首架样机研制定型；2010年12月完成生产线建设改造。
项目经理审核意见：
同意。
本项目关系到公司在气象无人机领域的前景，对于本公司的发展十分重要。
在项目实施过程中，应加强进度、质量、费用控制，确保项目按期优质完成。
2项目组织管理
经过内部竞标，本项目由北京飞机制造公司无人机分公司承担。
2.1项目组织结构设计
在项目组织结构的设计上，主要考虑公司的组织结构形式与要求以及项目的特点，选择最适合本项目的组织方式。
1、公司的组织结构形式
无人机分公司采用职能式组织结构，设有质量计划部、设计制造部、集成试验部、人力资源部、财务部、综合部。
本项目的组织实施，主要基于北京飞机制造公司无人机分公司内部进行，不涉及外部单位和人员，无人机分公司无力承担的内容以采购方式体现。
2、本项目的特点
1）本项目工期42个月，工期长；投资额1.2亿元，项目规模较大。
2）项目复杂，既有新产品开发、试制内容，也有专用设备采购和生产线建设改造内容，各部分技术、管理要求差异较大。
3）项目的实施涉及公司各部门，组织协调难度较大。
3、组织机构形式的选择
1）项目部与公司的关系
基于对公司组织结构和本项目的特点，考虑到项目进度、经费紧张等因素，以及项目对公司发展的重要性，项目采用强矩阵方式进行组织。
项目经理在分公司总经理直接领导下，协调调动各部门资源、充分发挥无人机公司的资源优势。
该组织方式的优点是节约资源、注重效益、避免资源浪费；体现了项目经理的权威性，便于项目部和公司各职能部门之间的协调；同时，也使公司各部门的有关人员参与到项目中来，有利于公司专业技术和项目管理水平的提高。
缺点是多头管理和协调工作量大，需要公司高层强有力的支持，并建立适宜的奖惩运行机制。
组织结构图见图1。
图1项目组织结构图
2）项目经理部组织机构
项目内部组织结构采用职能式，为便于与公司职能部门衔接，设设计制造、集成试验、计划财务、质量测试、人力资源、综合以及项目经理办六个部门，并设总设计师、行政经理辅助项目经理完成技术和行政管理工作。
项目内部组织结构图见图2。
图2新型无人驾驶气象探测飞机项目部组织结构图
2.2机构人员的组成
项目经理由无人机分公司总经理直接任命；项目部各职能部门的负责人来源于公司相关部门，由公司职能部门负责人推荐，项目经理审定；项目部各职能部门的其他人员由人力资源部统一安排；实施过程中所需的非本公司专业技术人员或专业施工队采用择优外聘的方式选择。
2.3职责分工
项目经理：
对上负责与公司领导及公司各职能部门之间的协调与沟通；对内对项目的进度、质量、成本、安全等负全面责任；对外协调气象、政府相关部门。
总设计师：
负责项目技术抓总工作，协调管理设计试制、集成试验、质量测试部，对项目经理负责。
行政经理：
负责项目日常行政工作，协调管理计划财务、综合、项目经理办工作，对项目经理负责。
设计试制部：
负责无人机设计、试制、生产线改造等技术工作，负责设计、试制、生产线改造等工作的进度计划拟制与管理。
集成试验部：
负责无人机总装、气象设备集成以及调试、试验工作，负责总装、集成、调试、试验工作的进度计划拟制与管理。
质量测试部：
负责设计、试制、总装集成、试验等工作的质量管理与监督，以及测试工作，负责质量管理与风险管理。
计划财务部：
负责设备、物资计划拟制、采购与合同管理，成本费用计划拟制与管理，负责资金财务管理。
人力资源部：
根据人员使用计划，组织和落实人员；编制绩效考评的办法，并负责贯彻和落实。
综合部：
负责后勤保障及与项目实施有关的其他方面的工作。
项目经理办：
负责项目日常管理工作，包括项目综合协调，相关管理制度标准的建立和检查，负责项目信息、沟通、冲突的管理。
3项目进度计划拟制
3.1进度计划管理
1、进度计划编制的目的
进度计划是保证目标实现的途径和工具，实现进度控制的基准，也是资源、费用计划拟制的基础，还是项目绩效考核的依据之一。
2、进度计划编制的依据（包括但不仅限于）
●项目目标；
●项目总工期要求；
●项目特点，本公司技术装备、人员等情况；
●项目日历，每天工作8小时；每周5天工作日。
3、进度计划编制的原则
●项目管理层全员参与，根据项目特点及工艺逻辑关系，采取经验判断和与类似项目相结合的方法，并综合考虑各相关因素而确定；
●考虑进度风险，将进度风险预留给各项任务，总进度工期为14个季度；
●由于工期较长，进度计划的拟制采用分层拟制管理的方式，顶层计划以季度为单位，以下各层计划以月或周为单位编制。
4、计划进度编制过程
拟制里程碑计划✍编制工作分解WBS✍对每项工作估计工期✍结合资源状况和实际条件确定工作之间先后关系✍绘制网络图、计算网络参数并分析进度目标和资源满足情况✍确定工期和关键路经✍绘制甘特图。
3.2里程碑计划
本项目属工程系统研制项目，为了确保项目目标的实现，根据项目质量要求、研制流程特点和公司管理要求，拟制里程碑计划，并报请无人机分公司批准。
本项目共设立5个里程碑点，分别是：
●里程碑1:
2007年12月31日完成方案设计评审。
●里程碑2：
2009年6月30日完成样机总装，包括配套特种设备采购。
●里程碑3：
2010年6月30日完成首飞试验和设备综合调试。
●里程碑4：
2010年9月30日完成生产线建设改造、试生产。
●里程碑5：
2010年12月31日竣工验收。
项目的里程碑事件及其时间表如表1所示。
表1里程碑事件及时间安排表
序号
里程碑事件
研制周期
2007.6
2007.12
2008.6
2008.12
2009.6
2009.12
2010.6
2010.12
1
方案设计
★
2007.12.31
2
总装配套
★
2008.6.30
3
试飞调试
★
2010.6.30
4
试生产
★
2009.12.31
5
竣工验收
★
2009.12.31
项目经理审批意见：
同意。
2007.5.5
无人机分公司总经理意见：
同意。
2007.6.5
3.3工作分解结构
工作分解结构WBS是实施项目所必须进行的全部活动的总清单，也是进行进度、资源、预算等计划管理的基础。
针对本项目的特点、项目目标以及里程碑计划安排，通过项目团队成员的集体讨论，并参考以往类似项目的模版，我们对本项目的工作内容进行研究，按照工作流程与交付物相互结合、交替分解的方法，得出本项目顶层总体工作结构分解结构，并要求各分系统按照要求进行逐层分解。
项目总体工作划分为三条主线，分别是：
无人机设计、研制与试验；气象探测所需配套特种设备采购；满足市场需求的生产线改造。
同时，为了确保在项目实施过程中满足进度、费用和质量等要求，需要在全过程中实施项目管理。
按照工作过程以及上述要求，制定出如图3所示的顶层工作分解结构，共包括18个工作包。
图3工作分解结构图
3.4进度计划安排
1、工作先后关系确定
根据项目工作分解结构、项目目标、里程碑计划，区分强制性的逻辑关系、可先可后的组织关系，按照先逻辑后组织的顺序，考虑公司的资源安排情况与要求，并参考以往类似项目的工序安排，确定各项工序安排如表2所示。
2、单项工作工时估计
根据项目工作分解结构、项目进度目标要求、里程碑计划安排，首先估计每项工作的工作量，其次考虑资源能力和数量可能，估算单项工作的持续时间，并参考以往类似项目的工时估计，提出初步的各工作单项工时估计如表2所示。
表2工作先后关系与工时估计表
编码
工作名称
工期（季）
紧后工作
搭接关系
111
总体方案设计
2
112，113，114
SS1
131，151
112
结构系统设计
3
121
SS2
113
动力系统设计
2
122
114
电气系统设计
2
123
121
结构系统研制
4
124
122
动力系统研制
3
124
123
电气系统研制
3
124
124
样机总装
1
141，142
131
配套特种设备采购
2
132
132
配套特种设备调试
2
124
141
气象系统综合试验
1
143
142
系统匹配试验
2
143
143
样机试飞
2
153
SS1
151
生产线改造方案设计
2
152
152
生产线改造实施
5
153
153
生产线试生产
2
160
160
交付验收
1
--
170
项目管理
14
--
3、绘制单代号网络图
根据工作关系列表（表2）绘制单代号网路图，如图5所示。
根据各单项工作的工时估计，运用关键路径法，计算各项工作的最早、最迟时间、总时差和自由时差等网络参数，得到项目初步计算工期为14个季度；关键线路为111-112-121-124-142-143-153-160。
4、拟制进度计划
根据工作关系表，计算时间参数的网络计划图，并进行适当资源优化调整，编制进度计划甘特图如图4所示。
进度计划说明。
本进度计划安排关键工作8个，采用了部分设计工作搭接的方式，以保证项目进度按期完成。
在项目实施中密切关注设计工作的进度，应重点进行控制，及时采集项目运行过程中的各种参数，对项目的运行轨迹进行偏差分析，采取相应的措施进行防范，以保证项目工期按目标实现。
图4项目进度计划甘特图
图5单代号网络计划图
3.5工作责任分配
根据项目组织机构、工作分解结构，结合人力资源安排和各阶段任务的需要，通过责任分配矩阵将各项工作任务落实到项目各参与方以及项目有关部门，并明确表示出他们在组织工作中的关系、责任和地位，便于项目各方进行有效的协调。
本项目采用项目经理负责制，在责任分配上要充分发挥团队整体优势和团队成员个体优势，做到重点突出、统筹兼顾、尽其所能、优势互补。
项目工作责任分配矩阵见表3。
表3项目工作责任分配矩阵
编码
任务名称
质量
测试部
设计
试制部
人力
资源部
计划
财务部
集成
试验部
项目
经理办
111
总体方案设计
J
F
C
C
S
112
结构系统设计
J
F
C
C
113
动力系统设计
J
F
C
C
114
电气系统设计
J
F
C
C
121
结构系统研制
J
C
C
C
F
122
动力系统研制
J
C
C
C
F
123
电气系统研制
J
C
C
C
F
124
样机总装
J
C
C
F
131
配套特种设备采购
J
C
C
F
C
S
132
配套特种设备调试
F
C
C
C
141
气象系统综合试验
F
C
C
C
C
142
系统匹配试验
F
C
C
C
C
143
样机试飞
J
C
C
F
151
生产线改造方案设计
J
F
C
C
S
152
实施生产线改造
J
C
C
C
F
153
生产线试生产
J
C
C
C
F
160
交付验收
C
C
C
C
C
F
170
项目管理
C
C
C
C
C
F
注：
分工以字符形式表示：
S—审批F—负责C—参与J—监督。
4项目人力资源与成本费用计划拟制
4.1人力资源计划
人力资源是项目所需资源中重要部分，编制合理的人力资源计划，不但要保证满足项目各项工作所需的人力资源，同时也能降低工程的总成本。
人力资源计划是为了实现项目目标而对所需人力资源进行预测，以便于安排各项工作所需人力和进行人工费估计。
人力资源计划拟制的基本思路：
估计每项工作的工作量，根据工作结构分解、进度计划安排、各项工作的内容，并考虑公司人力资源等政策要求，结合资源的可利用情况和工期进行分析，确定各项工作的人力资源类型和数量。
本项目根据以上思路，参考以往类似项目经验，编制人力资源计划如表4所示。
表4人力资源计划表
注：
每季度按65个工作日（每天工作8小时）计算。
通过对人力资源安排的分析，结合进度计划甘特图，得到人力资源负荷总表、负荷图（图6），还可以得到工程师负荷表和负荷图（图7）。
人力资源负荷分析：
根据图5分析，人力资源安排前紧后松，与无人机研制阶段工作量较大有关，工程师的投入主要在项目前期。
人力资源高峰出现在第5、6季度，总人数达96人，主要为生产线改造所需工人，工人的获取主要以外部施工单位为主，因此项目所需人员能够得到满足。
工程师人数高峰时段在第4季度，可将122、123工作的安排推迟1个季度即可将工程师的最大数量控制在40人以内。
（1）人力资源负荷总表
图6人力资源负荷图
（2）工程师负荷表
图7工程师负荷图
4.2项目成本费用计划
成本费用计划拟制的依据是项目投资目标、工作结构分解、进度计划、人力资源和设备材料计划等。
成本费用计划主要包括成本费用预算表（见表5）、成本费用负荷图（见图8）、成本费用累积曲线图（见图9）。
根据这些图表可以合理安排使用项目经费，对费用的支付情况事先做出安排。
本项目成本费用计划的拟制，主要依据工作分解结构，参考以往类似项目，采用自上而下、自下而上相结合的方式进行。
人力资源费用主要依据各类人员的单位工时成本进行计算，各类人员的单位工时成本如下：
工程师：
100元/工时；
测试人员：
120元/工时；
管理人员：
100元/工时。
工人：
50元/工时。
本项目的成本费用主要由人力费用、设备材料费用、管理和风险备付金构成。
管理和风险备付金，根据公司规定一般以总预算的10%计算。
经过成本费用预算，项目的总成本费用控制在10780万元以内，人工费2588.56万元，设备材料费8191.44万元，预留管理和风险备付金1220万元，。
表5项目成本费用预算表
表6项目成本费用负荷表、累计表
图8成本费用负荷曲线图
成本费用支付的高峰在3、4、5、6季度和12、13季度，主要原因是样机设计、研制、设备采购和试生产集中需要集中支付费用。
图9成本费用累计曲线图
5项目生命周期中与“人”相关的问题
项目生命周期中与“人”有关的问题，包括沟通、协调、冲突管理以及奖惩、激励、承诺等，这些问题在项目生命周期的不同阶段、通过不同层次的利益相关方影响项目，其状态繁复多样。
因“人”而产生的问题，关系到项目的成败。
本项目是无人驾驶飞机的研制，投入大、技术复杂，研制周期紧张，需要在项目研制过程中加强管理，调动各种积极因素，以保证项目目标的顺利实现。
因此，在项目管理过程中，应自始至终对与“人”相关的问题重点关注，并给与认真解决。
处理与“人”相关问题的基本方针是：
“以人为本，可持续发展，共创卓越项目典范”。
5.1处理和管理与“人”相关问题的理论依据
利益相关者理论：
项目的利益相关方是那些对项目及项目运营的环境的成功具有既定利益的个人或组织。
运用该理论分析管理项目的所有利益相关者，协调工作、处理冲突。
激励理论：
包括马斯洛的需求层次理论、赫茨伯格的双因素理论以及公平、期望理论等。
依据这些理论，结合项目实际设计人力资源激励奖惩机制。
信息、沟通与冲突管理理论:
通过信息、沟通、冲突管理等理论和工具的运用，使项目做到信息通畅、沟通到位、冲突受控。
5.2利益相关方识别
本项目是北京飞机制造公司投资的气象领域无人机项目，时间紧、任务重，技术含量高，涉及的项目干系人较多。
按照ISO10006定义的项目受益者可能包括：
顾客、消费者、所有者、合作伙伴、承包方、社会公众、内部人员等。
通过分析，本项目的利益相关者主要有北京飞机制造公司、无人机分公司及相关职能部门，气象管理部门，气象特种设备提供厂商，以及生产线改建设计、施工单位，以及本项目团队等。
项目干系人会影响到整个项目顺利进行，需要对每个类型的干系人的期望和影响因素进行分析，从沟通和协调的角度出发，以便实施相应的管理控制。
在项目生命周期的不同阶段，各项目干系人对项目的期望和关注程
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