1801大管轮船舶主机手机版题库Word文件下载.docx

1801大管轮船舶主机手机版题库Word文件下载.docx

《1801大管轮船舶主机手机版题库Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《1801大管轮船舶主机手机版题库Word文件下载.docx（79页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

丨.环与缸壁接触面

积小II.环自身弹性大III.环天地间隙小IV.环工作表面多为矩形V.双刀环之间有泄

油孔VI.安装时刮刀尖端向下（198292:

292）

B.II+III+V+VI

C.I+II+III+V+VI』

D.I+II+III+IV+V+VI

E.

1816、活塞环在工作中产生“跳环”现象是指

。

（198297:

297）

柴油机:

293）

A.活塞环断裂

B.连杆大端碰伤缸套2

C.活塞卡在缸套内

D.连杆大端碰伤曲轴

1813、MANB&

WMC-（型柴油机的第一道活塞环采用重叠搭口，其与气缸套接触的工作面上

开有倾斜浅槽，此槽的作用是。

（198294:

294）

A.降低活塞环的热应力

B.有利于活塞环周向膨胀

C.减轻第一道所承受的气体力V

D.使注进缸套内表面上的滑油均布

A.环紧压环槽上平面

B.环紧压环槽下平面

C.环悬浮在环槽中©

-4

D.环交替紧压环槽上下平面

1817、活塞环在工作中产生“跳环”现象会造成。

（198298:

第02章船舶柴油机:

298）

A.漏气#

B.断环

C.环粘着

D.环槽严重磨损

1818、活塞环在工作中较易产生“跳环”现象的运行工况是。

（198299:

299）

A.低速、低负荷

B.低速、高负荷

C.高速、低负荷v

D.高速、高负荷

1819、活塞外圆表面的磨损一般发生在活塞裙部外圆表面葛（198300:

第02章船舶柴油机：

300）

A.长裙

B.短裙

C.筒形#

D.组合式

1820、大型十字头式柴油机活塞外圆表面在正常运转中不会产生磨损，只是在等异

常情况下发生幕（198301:

301）

A.运转

B.磨损

C.配合

D.拉缸艇*

1821、大型十字头式柴油机活塞运动部件是靠导板、滑块起导向作用和承受侧推力，且

较大，所以正常运转时活塞外圆表面不会产生磨损u（198302:

302）

A.功率

B.直径

C.活塞气缸间隙2

D.惯性

材料甜（198303:

303）

1822、四冲程柴油机的活塞常采用

A.碳钢

B.铝合金』

C.铸铁

1823、四冲程柴油机活塞的磨损主要发生在

:

'

（198304:

304）

耐热钢

A.裙部外圆表面*

B.头部外圆表面誉；

C.环槽

裙部下端外圆表面-

1828、活塞裙部磨损后的修复措施是采用

修复匾（198309:

第02章船舶柴油

舶柴油机：

305）

A.圆度误差和锥度

B.椭圆度和内径增量

C.圆度误差和圆柱度误差/

D.内径增量和磨损度

（198308:

308）

A.环的弹力下降

B.环折断簧』

C.环的密封性下降

D.环磨损

机:

309）

A.光车

B.修理尺寸法肓.

C.恢复尺寸法*

D.换新

1829、铝活塞外圆表面过度磨损后，应采用修复區（198310:

310）

A.换新“

B.镀铁

C.镀铬

修复篦（198311:

第02章船舶柴油机：

320）

热喷涂篥

1830、铸铁活塞外圆表面磨损后可采用

B.镀铁2

D.喷涂字

1831、四冲程柴油机活塞触火面裂纹主要发生在处（198312:

321）

A.活塞顶面5

B.环槽根部

C.活塞销座附近

D.裙部耳

1832、筒状活塞冷却侧的裂纹常发生在蕙（198313:

322）

A.截面变化处

B.活塞销座5

C.有缺陷处

D.内孔壁面事

1833、铝质活塞顶部裂纹较轻时，可采用工艺修理（198314:

323）

A.修刮

B.金属扣合

C.粘接

D.焊补诞上

1834、在船上检验活塞的磨损程度是通过来进行的（198315:

第02章船舶柴油

324）

A.测量活塞直径*

B.观察柴油机运转情况

C.测功率

D.测量活塞与气缸间隙

1835、一般型柴油机活塞裙部外圆表面容易磨损SJ（198316:

325）

A.大

B.中、小病』

C.十字头或大

D.低速-

1836、二冲程柴油机活塞的磨损主要发生在篙（198317:

326）

A.活塞裙部

B.活塞环槽:

議/

C.活塞头部

D.外圆面帛

1837、活塞上的承磨环的作用是

A.有利活塞与气缸磨合』

B.减少磨损第

C.防止活塞环磨损

D.防止活塞裙部磨损

臭:

（198318:

327）

1838、承磨环在发生过度磨损、严重拉伤和松动时应采用

工艺修复甜（198319:

第

02章船舶柴油机:

328）

B.焊补'

C.换新/

D.加固事

1839、碳钢活塞外圆表面磨损后可采取

329）

B.镀铁恳*

C.喷涂

D.镀铬

恢复尺寸（198320:

1840、承磨环磨损后，需在时更换花（198321:

330）

A.更换活塞环

B.更换缸套

C.缸套有严重磨损

D.修理活塞时

1841、钢质活塞外圆表面磨损不太严重时采用光车修复，但应保证

玉，（198322:

第02章船

331）

A.表面粗糙度符合要求

B.表面质量存.

C.活塞与气缸间隙w

D•几何形状误差符合要求

1842、承磨环是为柴油机活塞与气缸磨合设置的（198323:

332）

A.筒状活塞式

B冲速

C.高速

D.十字头式5

1843、承磨环应用于式活塞上菇（198324:

333）

A.筒状

B.超短裙

C.长裙和短裙*

D.短裙-

1844、由于环在环槽中的各种相对运动和磨粒作用，以及使环槽端面磨损严重花

（198325:

334）

A.高温作用』

B.材质不佳

C.润滑不良

D.冷却不良

1845、环槽端面磨损使增大，使活塞环的密封性下降，产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题：

％（198326:

335）

A.活塞与气缸间隙

B.平面间隙』

C•搭口间隙

D.环槽高度

进行测量葛（198327:

336）

1846、环槽磨损是采用

A.样板

B.内径千分尺

C.塞尺

D.样板和塞尺窩#

1847、环槽端面过度磨损会使

A.环高/平面间隙

B.槽高/平面间隙芒9

C.环厚/搭口间隙

D.槽深/搭口间隙

和增大話（198328:

337）

1848、环槽端面过度磨损可在活塞上环槽采用修理尺寸法修理JJ（198329:

第02章

船舶柴油机:

338）

A.一道

B.二道“

C.任意

D.全部

1849、环槽端面过度磨损时，可在活塞上一道环槽采用修理貼（198330:

第02章船

舶柴油机:

339）

B.修理尺寸法7

C.恢复尺寸法

D.镶垫环

1850、为了保证的强度，要求同一活塞上不得有两道环槽采用修理尺寸法修理盘

（198331:

340）

A.活塞

B.环

D.槽脊忑“

1851、判断活塞外圆表面的磨损程度是用与说明书或标准进行比较而定。

I•圆度

误差；

H.椭圆度；

川.尺寸；

W.圆柱度误差；

V.位置度。

（198332:

341）

A.I+H+W

B.I+Wb

C.I+m+W

D.i+n+m

1852、活塞环槽端面磨损是由于等原因造成。

I.高温，n.材质不佳，川.润滑不

良，W.相对运动，V•磨粒。

（198333:

342）

A.i+n+m+w

B.I+W+V2

C.m+v

1853、大型十字头式柴油机只有在等异常情况下才会产生活塞外圆表面磨损。

I•

过度磨损；

H.燃烧不良；

川.装置不正；

W.敲缸；

V•拉缸。

（198334:

343）

B.I+W

C.m+W+Vv

D.n+m

1854、轮机员应认真审核由供应商或制造厂提供的成品活塞的检验报告单，必要时

有的项目进行复验。

I.材料成分；

n.形状和位置精度；

川.表面粗糙度；

w.机械性能;

V.无损探伤。

（198335:

344）

B.I+W+Vc.I+m+vD.I+W“

1855、外购成品活塞和配制活塞的尺寸等均应符合设计图纸的要求。

I.形状；

n

配合精度；

川.位置精度；

W.热处理要求；

V.表面粗糙度。

（198336:

345）

A.I+n+W

B.I+W+V

c.I+m+vv

D.I+W

1856、环槽磨损后依具体情况不同可分别采用等方法进行修复。

I.修理尺寸法;

n.光车+镀铁；

川.恢复尺寸法；

W.换新活塞；

V.光车+镀铬。

（198337:

346）

c.I+m+w

D.I+m*

1857、轮机员对外构成品活塞或配制活塞的尺寸、形状和表面粗糙度除做一般性检验外，

还应对其等进行平台检验。

I.销孔中心线与气缸中心线垂直度与位置度；

n.销孔

中心线与活塞中心线垂直度与位置度；

川.活塞顶面与活塞中心线垂直度与位置度；

w.环

347）

B.H+W+V

D.I+W+V

1858、活塞头部触火面裂纹部位主要在。

I.顶面；

n.头部；

川.第一道环槽根部;

IV.槽脊；

V•起吊孔边缘。

（198339:

348）

A.i+n+w

B.I+V

c.i+m+vv

I.冷却不良；

n.过热；

川.过冷；

V.顶面积炭严

1859、活塞顶面裂纹的原因是

重;

V.冷却侧结垢严重。

A.

i+n+v

B.

i+n+v+V』

C.

i+m+V

i+n+V

（198340:

349）

D.i+m

1860、通过扫气口检验活塞环是获取的直接、简便和经济的方法。

I•工作状态；

n.气缸磨损情况；

川.活塞工作情况；

V.气缸工作信息；

V•润滑情况。

（198341:

第02章船舶柴油机:

350）

A.i+n+m+vs

B.I+V+V

c.i+m+V

D.I+V

1861、活塞环的主要作用是。

（198342:

351）

A.散热

B.密封9

C.布油

D.形成油膜

1862、活塞环除了使活塞与气缸之间有效地密封外，还具有和作用。

（198343:

第02章船舶柴油机:

352）

A.冷却/润滑

B.散热/形成油膜

C.散热/布油

D.冷却/布油

1863、活塞环是柴油机燃烧室的组成零件，也是柴油机的零件。

（198344:

353）

A.重要

B.结构最简单的

C.易损杖

D.造价低

1864、活塞环在气缸中起着密封、散热和的作用。

（198345:

354）

A导向

B.冷却

C.布油#

D.传递力

1865、四冲程柴油机活塞最下面一道环都是刮油环，其外边缘如一边是斜面，则安装时斜

面应该以便活塞。

（198346:

355）

A朝上/上行时布油，下行时刮油/

B.朝下/上行时布油，下行时刮油

C.朝上/上行时刮油，下行时布油

D.朝下/上行时刮油，下行时布油

1866、对活塞环应定期进行检查，以判断其工作状态。

（198347:

356）

外观

吊缸

停机

扫气口*

1867、活塞环是柴油机燃烧室的组成零件，具有的作用。

I.密封；

H.冷却；

川

散热；

W.导向；

V•布油。

（198348:

357）

C.I+H+V2

1868、从扫气口可以观察到下列零部件的工作状态

I.活塞环；

n.活塞顶；

I+W

活塞裙；

W.活塞杆；

V•缸套内表面。

（198349:

358）

A.I+H+W+V

B.I+H+V

c.i+n+川

D.i+n+m+w+vz

1869、当活塞环工作表面干燥、发黑，缸壁也有大面积的干燥、发黑的表面，这说明由于

引起燃气泄漏所致。

I.搭口间隙过大；

n.平面间隙过小；

川.平面间隙过大；

w

缸套磨损；

V•活塞环安装不良。

（198350:

359）

c.i+m+v

D.I+W#

1870、当活塞顶部、环及环槽中积存带色的灰状物质时，是由导致，它会引起缸套严重磨损。

（198351:

360）

A.燃油中杂质

B.气缸油中添加剂』

C.燃油燃烧不良

D.气缸油氧化

1871、活塞环黏着在环槽中将导致。

（198352:

361）

A.密封不良#

B.弹力下降

C.搭口间隙变小

D.折断

1872、活塞环工作状态良好的标志是。

I.工作表面光亮、润湿；

n.工作表面无拉

痕；

川.无明显磨损；

W.棱边无毛刺；

V•活动自如。

（198353:

362）

I+n+w

I+W+V

I+n+m+w+V

1873、用从扫气口用硬棒触动观察的方法检查和判断活塞环的状态，如发现所触动的环在

环槽中不需用力就能活动自如，则说明该活塞环。

（198354:

363）

A.正常

B.断裂屛

C.弹力不足

D.过度磨损

1874、从扫气口观察活塞环的工作状态时，如发现个别环的表面干燥发黑说明该环可能

。

（198355:

364）

B.断裂

D.断裂或弹力不足m

1875、使用盘车从扫气口观察活塞环等零件的工作状态之前，预先必须要做的准备工作包

括。

I.合上盘车机；

n.关闭起动空气；

川•停止冷却水或冷却油的循环；

w.手摇

气缸油注油器注油；

V•关闭主起动阀。

（198356:

365）

A.i+n+m+w+v

B.i+n+m+v

c.i+n+w+v

D.i+n+va

时更换花SS（198357:

366）

1876、承磨环磨损后，需在

B.更换缸套』

1877、钢质活塞外圆表面磨损不太严重时采用光车修复，但应保证盘JI（198358:

367）

B.表面质量

C.活塞与气缸间隙

D.几何形状误差符合要求

1878、承磨环是为柴油机活塞与气缸磨合设置的花（198359:

368）

D.十字头式V

1879、承磨环应用于

C.长裙和短裙W

D.短裙

式活塞上蔓（198360:

369）

1880、由于环在环槽中的各种相对运动和磨粒作用，以及使环槽端面磨损严重蕊

（198361:

370）

1881、环槽端面磨损使增大，使活塞环的密封性下降，产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题：

那（198362:

371）

B.平面间隙9

进行测量（198363:

372）

1882、环槽磨损是采用

D.样板和塞尺*

1883、环槽端面过度磨损可在活塞上环槽采用修理尺寸法修理JJ（198364:

373）

1884、环槽端面过度磨损时，可在活塞上一道环槽采用修理篦（198365:

第02章船舶柴油机:

374）

B.修理尺寸法*

1885、为了保证的强度，要求同一活塞上不得有两道环槽采用修理尺寸法修理花

（198366:

375）

D.槽脊#

换新3!

（198367:

376）

1886、承磨环磨损后，应

A.立即

B.在更换活塞时*

C.不要

D.更换活塞环时

1887、活塞环槽磨损后，用进行测量（198368:

377）

B.塞尺

C.高度游标卡尺

1888、活塞环槽磨损后，其截面形状变成

A.矩形

B.梯形

C.不规则形状

D.菱形

瓠（198369:

378）

d.样板和塞尺“4

1889、活塞环槽磨损最大的部位在；

（198370:

379）

A.上端面

B.下端面丿

C.内圆面

D.下端面边缘

1890、承磨环用青铜制造，环分为2〜4段敲入环槽中，且应使承磨环外圆面较活塞外圆面

高出mmU（198371:

380）

A.1

B.0.5/

C.0.2

D.0.1

1891、活塞环槽磨损后影响屣.（198372:

381）

A.平面间隙丄

B.搭口间隙

C.环槽高度

D.环的弹力

1892、活塞环槽过度磨损后，可采用恢复其形状（198373:

382）

A.研磨

B.车削#

D•堆焊

1893、采用修理尺寸法修理活塞环槽时应考虑槽脊强度，并要求菖.（198374:

383）

A.保证平面间隙

B.保证搭口间隙

C•同一活塞上只有1道环槽按此法修理7

D.按修理尺寸制造新环

書（198375:

1894、光车活塞环槽时，槽脊剩余尺寸不得小于原尺寸的

384）

A.80%〜95%

B.75%〜80%』

C.70%〜75%

D.65%〜70%

1895、为保证槽脊的强度，活塞环槽光车或磨削时，加工余量不得超过（198376:

第02

章船舶柴油机:

385）

A.20%〜25%9

B.25%〜30%

C.10%〜15%

1896、按修理尺寸法修理活塞环槽时，活塞环应

A.换新

B.换用按修理尺寸制造的环/

C.继续使用

D.用备件

早於（198377:

386）

15%〜20%

02章船舶柴油机:

387）

B.喷焊

C.光车+镀铬*

D.镀铁

1898、实践证明，在长裙活塞上不设承磨环将会导致柴油机磨合运转中产生故障JS

（198379:

388）

A.失中

C.过热

D.拉缸2

1899、过度磨损的活塞环槽光车之后，可采用恢复尺寸菇（198380:

第02章船舶柴油机:

389）

A.磨削

B.堆焊

C.镶垫环丿

為（198381:

390）

镀铁

1900、活塞冷却侧的裂纹是

A.热疲劳裂纹

B.机械疲劳裂纹

C.接触疲劳裂纹

D.蠕变-

酹（198382:

1901、二冲程十字头式柴油机的水冷活塞内部结垢将导致活塞顶面

391）

A.局部过热』

B.裂纹

C.腐蚀

1902、活塞顶面因积炭严重而过热，将导致

；

（19