沥青混合料面层施工方案.docx
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沥青混合料面层施工方案
一、施工依据
1.《省道217朱诸路莱州界至国道309段（K45+040～K70+134）大修工程招标文件》青岛市公路管理局2011年10月
2.《省道217朱诸路莱州界至国道309段大修工程两阶段施工图设计》山东省交通规划设计院2011年10月
3.《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006
4.《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004
5.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004等有关现行规定规范。
二、工程概况
1.工程简介
本工程青岛公路2011年度基建项目省道S217朱诸路莱州界至国道309段（K45+040—K70+134.014）大修工程，全长25.094公里。
本标段为第一合同段工程，桩号为（K45+040—K57+600）公里，全长12.560公里，位于青岛平度市省道S217朱诸路莱州界至国道309段，经过旧店、祝沟镇，现路面为沥青路面，1999年拓宽改建，道路等级为二级公路，设计行车速度为60公里每小时，路基宽13.5米，路面宽12米，路面结构为16㎝水泥稳定风化砂+16㎝水泥稳定风化砂+（4+3）㎝沥青混凝土。
道路大修建成后路面结构为16㎝水泥稳定风化砂底基层+18㎝水泥稳定碎石基层+（5+4）㎝沥青混凝土面层，为标准二级公路，双向两车道，其中路面宽度为12米，路肩宽度为1.5米。
路面横坡为双向横坡，横坡度为2%，路肩横坡度为3%。
路基边坡为1：
1.5。
下面层中粒式沥青混凝土已经施工完毕，现申请细粒式沥青混凝土面层的开工，沥青混凝土面层摊铺厚度4厘米、宽度12米、长度12560米。
2.气候条件
本工程项目所处区域的气候属季风大陆性气候，同时又具有海洋性气候特点。
冬暖夏凉，气候宜人，年平均气温12.2℃，极端最高气温38.6℃，极端最低气温-18.3℃。
最热月份为7月，平均气温25.5℃，最冷月份1月平均气温-2.6℃。
全年初霜一般始于10月22日。
年日照时数2643小时。
年平均降水量800mm。
夏无酷暑、冬无严寒，热害与冻害出现机率极少，光照充足，四季分明，无霜期长。
3.工程特点
此工程工期较紧，途径村镇较多，道路两侧路口通行较强，挖方换填段较多，需进行统筹安排，合理计划。
4.工期
项目总工期为招标文件要求的210日历天，开工时间为2012年4月1日，竣工时间2012年10月底。
面层摊铺工期计划于2012年10月21日到2012年10月30日。
5.工程质量
确保本工程交工验收达到交通部竣工验收合格工程标准，各项指标符合要求。
三、施工前准备工作
1.试验段施工主要人员
人员
职务
人数
备注
张长江
项目经理
1
全面负责各部门的协调
张清主
项目总工
1
施工技术总负责
初连平
项目副经理
1
施工总负责
杨国强
行政副经理
1
负责与地方政府的协调
解自然
生产副经理
1
现场施工总负责
童润俊
工长
1
负责机械、人员调度
吴绪鹏
技术
1
现场施工各项工艺
尹世华
技术
1
现场施工各项工艺
杨顺昌
测量
1
施工放样、测量检测
张影
测量
1
施工放样、测量检测
苏茂通
质量负责人
1
现场施工质量控制
赵旭
质检员
1
质量检测
张守庆
摊铺机机长
1
负责摊铺机一台
刘勇
摊铺机机长
1
负责摊铺机一台
杨吉贵
压路机机长
1
负责初压
王育青
压路机机长
1
负责复压
齐京生
压路机机长
1
负责复压
卢志国
压路机机长
1
负责终压
洒水车司机
1
负责洒水车使用
装载机司机
1
负责装载机使用
自卸车司机
24
负责运输沥青混合料
壮工
15
摊铺辅助
2.主要机械设备
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
1
沥青摊铺机
ABG8820
台
2
2
双钢轮压路机
DD-130
台
2
3
双钢轮压路机
DD-110
台
1
4
轮胎压路机
BM-80
台
1
5
洒水车
6T
台
1
6
装载机
ZL50
台
1
7
自卸料车
50T
台
24
3.材料准备
各种原材的选购均由拌和站负责，所选原材料必须符合业主及规范要求，并厂家必须提供原材检验报告及合格证等质量证明材料；每批原材料进场均由专人负责验收，并及时送试验室检测，合格后方可使用；为确保各种原材的质量，必要时由项目部派专职试验员参与料厂的各项试验检测工作。
1）沥青
沥青选用经业主、监理单位认证符合国家技术标准的适用于本地区的A级70#石油道路沥青。
沥青质量技术要求
检验项目
技术要求
针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）
60~80
延度（5cm/min，15℃）不小于（cm）
100
软化点（R&B）不小于（℃）
46
闪点不小于（℃）
260
含蜡量（蒸馏法）不小于（%）
2.2
密度（15℃）不小于（g/cm³）
实测记录
溶解度不小于（%）
99.5
TFOT（或RTFOT）后
质量损失不小于（%）
±0.8
残留针入度不小于（%）
61
残留延度10℃不小于（cm）
6
残留延度15℃不小于（cm）
15
2）粗集料
沥青混凝土面层的粗集料的粒径规格严格按照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004的要求选用，粗集料洁净、干燥，无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗的性能，石质坚硬、抗冲击性能好，具有良好的颗粒形状。
粗集料各项技术指标
检验项目
技术要求
检验项目
技术要求
石料压碎值（%）
≤30
对沥青的粘附性
≥4级
磨耗损失（%）
≤35
针片状颗粒含量（%）
≤20
表观相对密度（t/m³）
≥2.45
水洗法＜0.075mm颗粒含量（%）分级控制
≤1
吸水率（%）
≤3.0
软石含量
≤5
3）细集料
沥青混凝土细集料的规格严格按照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004的要求选用，细集料洁净、干燥、无风化、无杂质，有适当的颗粒组成。
细集料质量技术要求
检验项目
单位
要求值
表观相对密度
（t/m3）
≥2.45
含泥量（＜0.075mm）
%
≤5
砂当量
%
≥50
4）填料
沥青混合料的填料采用石灰岩石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应清除干净。
矿粉要求干燥、洁净，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004的要求。
填料质量技术要求
检验项目
单位
技术要求
表观密度
t/m3
≥2.45
含水量
%
≤1
粒度范围＜0.6mm
%
100
＜0.15mm
%
90-100
＜0.075mm
%
75-100
外观
无团粒结块
亲水系数
＜1
塑性指数
%
＜4
加热安定性
实测记录
5）沥青混合料
下面层矿料级配采用沥青混凝土AC-16，不得超出《公路沥青路面设计规范》JTGF40-2004的要求。
施工中下面层沥青混合料应按马歇尔试验法进行配合比设计，其技术指标应符合《公路沥青路面设计规范》JTGF40-2004的要求。
AC-16沥青混合料集料级配
筛孔尺寸（mm）
26.5
19
16
13.2
9.5
4.75
2.36
通过率（%）
100
90-100
76-92
60-80
34-62
20-48
续上表
筛孔尺寸（mm）
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
通过率（%）
13-36
9-26
7-18
5-14
4-8
四、施工方案与施工工艺
1.施工组织机构
成立由项目经理张长江为组长，项目总工张清主、生产副经理解自然为副组长的现场领导小组，对沿线施工进行总体安排。
在施工过程中成立前期准备组、材料供应组、摊铺组、碾压组、接缝及缺陷处理组、质量检测组、设备保障抢修组、后勤保障组、成品保护及文明施工组、安全保卫组等十个小组对沥青混凝土下面层施工进行监控，以确保本工程顺利进行。
具体组织机构见表：
2.
施工工艺流程
3.施工要点
1）粘层
在混合料摊铺前，沥青混凝土面层间须喷洒粘层沥青，粘层沥青采用快裂的洒布型乳化沥青PC-3，用量为0.5L/m²。
并检测粘层乳化沥青洒布合格后方可施工面层沥青混凝土。
2）混合料的备制与运输
a）沥青混合料采用2000型间歇式拌和楼集中厂拌，其拌和能力为160t/h。
b）沥青加热温度为155℃～165℃，混合料生产过程中温度按下表进行控制。
沥青混合料施工温度控制标准
施工阶段
加热温度（℃）
沥青加热温度
155～165
混合料出厂温度
150～165，超过195都废弃
混合料运输到现场温度
不低于145
摊铺温度
不低于135，低于135作为废料
碾压开始温度
不低于130
碾压终了温度
不低于70
c）沥青混合料拌和时间以沥青全部裹复矿料，均匀、无花白料、无结块成团或严重离析现象为度。
d）拌和机每天取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验检验油石比、矿粉级配和沥青混凝土的物理力学性质。
e）出厂的混合料逐车检测温度并填发出厂料单，现场凭出厂料单测温收料。
f）热拌沥青混合料采用载重50T的自缷汽车运输，运料前做到车厢底部及两侧均清扫干净并涂洗衣粉水防粘。
g）从拌和楼向自缷车缷料时，做到每缷一斗，自缷车适当挪动位置，以减少混合料中粗细粒分离现象，并料车均用篷布覆盖。
h）运料车到达现场后，交验出厂料单，然后测温收料，合格后由专人指挥缷料，在对准摊铺机受料斗倒车时距摊铺10～30cm处停车，然后随摊铺速度前进，缷料速度仍由同一人指挥，以到达摊铺需要。
i）配备足够的运输车辆，保证在摊铺机前料车不少于5辆，以保证摊铺机能够连续均匀不断地进行摊铺。
3）摊铺及碾压
混合料下面层采用摊铺机摊铺，其施工要点如下：
a）摊铺
（1）混合料在下面层验收合格且粘层施工结束并合格后方可进行摊铺作业，摊铺前路床表面应干净无污染。
（2）摊铺机采用非接触式平衡梁自动找平方式，以此对摊铺厚度进行控制。
（3）沥青混合料摊铺时采用两台ABG8820摊铺机组合摊铺，组装宽度为6.0m，进行摊铺。
（4）摊铺机就位后，先预热30～60分钟，使熨平板的温度达到100℃以上，防止熨平板因过冷将新铺路面拉出坑槽或拖痕，温度过高使熨平板产生变形，影响路面的平整度、横坡度。
摊铺前根据虚铺厚度垫好垫木，调整好摊铺机仰角，根据以往施工经验虚铺系数拟定为1.20，虚铺厚度4.8㎝。
（5）摊铺机行走速度根据料厂供应能力及配套压路机械能力及数量控制在2～3ｍ/min左右，并尽量保持匀速前进，不得忽快忽慢，无特殊情况不得中途停顿。
为保证接缝顺直，在摊铺前设置行走标志线。
（6）摊铺过程中两侧螺旋送料器应不停的匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度，以使全断面不发生离析现象。
（7）对摊铺后表面出现粗料窝及离析现象，设专人进行处理。
a）
b）碾压
（1）压路机的选配
根据气温、混合料类型、摊铺能力等现场实际情况，确定压路机编队如下：
温度℃
机械
遍数
速度km/h
方式目的
初压
≥130
DD-130双钢轮
静压一遍
振压一遍
2.5
由边沿向中心，重叠30cm轮迹，使混合料平整稳定
复压
≥120
DD-130双钢轮BM-80胶轮
钢轮振压两遍
胶轮静压两遍
3.5
由外侧向中心，重叠30cm轮迹，使混合料达到密实
终压
≥70
DD-110双钢轮
静压两遍
3
由外侧向中心，重叠30cm轮迹，提高密实度，清除轮迹
（2）初压具有防止沥青混合料滑移和产生裂纹的作用。
初压应采用静压方式，采用双钢轮压路机前进静压一遍，后退振压一遍，前进时紧跟摊铺机匀速前进，后退时沿前进时碾压的轮迹行驶，速度在2.5km/h，初压温度在130℃以上，高温碾压能收到良好的压实效果。
（3）复压的目的是为了使摊铺层迅速达到规定的压实度，复压必须与初压紧密衔接，复压采用双钢轮压路机振压两遍，胶轮压路机静压两遍，速度在2.5km/h，在温度允许的范围内尽快完成碾压工作，复压温度在120℃以上。
（4）终压的目的是提高密实度并清除轮迹，采用双钢轮压路机静压两遍，并以无明显轮迹为限，速度在3km/h，碾压终了温度应控制在70℃以上。
（5）完成压实后的表面要达到无明显轮迹，无隆起、裂纹、搓板、起皮和松散等现象。
（6）碾压时碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料推移，压路机启动、停止时必须减速、缓慢进行，并严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上转向、调头和急刹车，更不能停放在热的摊铺层上。
（7）施工缝采用直缝毛茬衔接，接缝压实的顺序是先横向碾压后纵向碾压。
接缝处理必须仔细操作保证接缝密实、平顺，碾压横接缝采用双钢轮压路机沿横接缝方向进行横向碾压。
开始碾压时碾压轮的大部分应在已压实的路段上，仅留15cm左右的轮宽压在新摊铺的混合料上，然后压路机依次向新摊铺的路段侧移碾压，以每次侧移15～20cm为准，直至完全越过横接缝为止。
再改为纵向碾压。
当接缝出现不平时，可在不平处作疏松处理后，进行补压。
（8）碾压应注意：
碾压要合理，如压实度不足不但影响力学性能，而且在行驶过程中会形成车辙；而过度碾压会粗集料压碎而影响压实度，直接降低路面使用寿命。
要严格控制碾压温度，在有效时间内完成碾压。
防止油料或其他杂物在压路机碾压或停放期间落在路面上。
1）
2）
3）
4）质量标准
序号
项目
规定值或允许偏差
检验频率
检验方法
1
压实度（%）
代表93%，极值98%
每车道1处/200m
密度法
2
平整度
σ（mm）
2.5
每车道连续按每100m计算IRI或σ
平整度仪
IRI（m/km）
4.2
最大间隙h（mm）
5
2处X10尺/200m
3m直尺
3
弯沉值（0.01mm）
符合设计要求
弯沉仪
4
渗水系数
--—
1处/200m
渗水仪
5
抗滑
摩擦系数
--—
1处/200m
摆式仪
构造深度
1处/200m
铺沙法
6
厚度（mm）
代表值
-8%H
双车道1处/200m
直尺
合格值
-15%H
7
中线平面偏位（mm）
30
4点/200m
经纬仪
8
纵断高程（mm）
±20
4个断面/200m
水准仪
9
宽度
（mm）
有侧石
±30
4个断面/200m
尺量
无侧石
不小于设计
10
横坡（%）
±0.5
4处/200m
水准仪
一、
二、
三、
四、
五、质量保证措施
1.质量保证体系
建立以项目经理张长江为组长，项目总工程师张清主为副组长的质量保证体系，做到责任明确，目标清楚，任务到人，并通过专职质量检查员加强施工过程中的检验工作。
2.质量保证措施
1）混合料的生产
所有混合料生产及检验设备均由国家质量部门进行鉴定，确保混合料的生产能力及质量符合要求。
在混合料生产之前原材料、半成品等经试验合格后，须由监理工程师确认后，方可进行试生产，产品合格后进行正式生产。
施工过程中按照检验频率加强检测，以确保混合料的生产质量。
所有混合料设备生产人员均应由多年从事此项工作的人员组成。
2）混合料的运输
配备足够的运输车辆，以确保摊铺机连续匀速作业。
从而提高路面平整度。
混合料采用自卸车进行运输，为减少混合料在运输过程中的温度损失及表面结壳硬化，必须采取全面苫盖措施。
3）施工现场质量控制
a）所有压路机所碾压不到的部位，采用DD-130双钢轮压路机进行压实，并达到规定压实度。
b）沥青下面层表面平整密实，边线整齐，无松散、坑洼、软弹、明显离析现象，接茬平整、稳定。
用12t以上压路机碾压后无明显轮迹。
凡超过规定允许偏差者，均应返工，并达到规范要求。
c）若出现离析，及时挖补，挖补压实厚度不小于4cm，禁止采用薄层“贴补”的休整方法。
d）沥青下面层摊铺完毕后，不允许车辆通行，待温度冷却到50度以下才能通行，车速不超过15km/h，并不得急刹车。
六、安全及文明施工措施
1.安全管理措施
施工安全对于施工生产具有极其重要的作用，因此一定要树立“安全第一”的思想，加强施工现场管理，设专职安全员对整个安全工作负责。
1）安全目标
a）职工因工伤亡指数为零。
b）工伤事故频率控制在千分之十二以下。
c）机电设备、电器设备、小型机电检查率达100%。
d）机械操作人员及特殊工种操作人员持证上岗率达100%。
2）安全技术措施
a）严格执行有关部门下发的关于文明安全施工中规定，坚决杜绝“三违”现象。
b）加强安全生产教育，提高职工安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，建立健全安全保证体系和安全生产责任制，制定行之有效的安全技术措施。
c）所有机械设备操作人员必须持证上岗，坚决杜绝酒后驾驶。
d）现场施工人员均必须配备相应的劳动保护用品，以防烫伤等。
e）做好施工机械设备的日常维修保养，保证机械的安全使用性能，施工现场设专人指挥。
3）交通安全及防干扰措施
a）对职工进行交通安全教育，提高交通安全意识。
b）合理安排施工顺序，各种车辆不得在未养生成型的路面基层上行驶。
c）运输车辆在基层上行驶速度不得超过30km/h，行驶过程中不得急刹车，行车线路应在路基全断面均匀布置。
2.文明施工及环保措施
1）对职工进行文明教育，加强文明施工意识。
经理部设专人对现场文明施工进行管理。
2）施工便道及堆料场地全部进行硬化，防止扬尘并便于场地清理。
3）临设内排水成系统，并畅通不堵塞。
4）运送混合料车辆不得超高，采取遮盖措施，撒落的散料及时清理干净。
5）设专人保养施工便道，指挥交通。
6）生活垃圾必须随时处理或集中加以遮挡并远离水源，妥善处理，保持场容整洁，食堂设隔油池，并经常清理。
7）实行不定期检查制度，并进行记录，加强文明环保资料的管理。
8）经过村镇、学校等区域时，控制车速不超过15km/h，并不得随意鸣笛，以免扰民。
七、降低成本措施
1.合理安排机械的使用，避免机械闲置。
2.加强材料（特别是油料）的管理，建立材料出入台帐，实行限额领料，减少材料消耗，降低成本。
3.加强现场管理，合理安排施工顺序，以减少机械设备的无效运转。
4.加强质量管理，确保一次成活，消灭返工造成的消费。
北京城建远东建设投资集团有限公司
青岛公路2011年度基建项目
省道217朱诸路莱州界至国道309段大修工程第一合同段项目经理部
2012年10月17日
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