施工方案混凝土面层施工方案.docx
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施工方案混凝土面层施工方案
旬兴（彬东）煤矿工业场地道路工程
混凝土路面
专项施工方案
编制：
复核：
审批：
陕西星元建设工程有限公司
二〇一二年八月二十日
混凝土路面专项施工方案
一、工程概况
彬东矿井工业场地位于陕西省咸阳市彬县湫波头镇甘家店村塬上，塬面较平坦，通过进场道路与南侧约1km处的湫彬公路相接。
工业场地道路为永久性道路，采用城市型道路，其服务于煤矿建设及生产期间使用，布置于整个工业场地内。
场区以厚黄土覆盖，其标高在1282.00m～1286.0m之间。
主干道路面宽7米，连通场区大门及三个井筒，总长约为823米，道路中线向两侧坡度同为1.5%。
道路路面结构层为：
200mm厚天然砂砾石垫层、300mm厚泥灰结碎砾石基层、250mm厚C30现浇混泥土一次压光。
沿道路两侧路缘石之间用1:
3水泥砂浆挤浆安装勾缝，缝宽5mm。
与材料场地、加固场地相邻一侧的道牙采用平缘，其余均为立缘石。
二、施工工序
选择拌和场地——备料和配比调整——基层检验和整修——测量放样——模板制作及安装——制作及安设钢筋（拉杆和传力杆）——拌和混凝土——运输混凝土——摊铺混凝土——振捣混凝土——机械或人工抹平及表面制毛——接缝处理——养护——拆模。
三、施工方法
路面工程属于道路工程中所用原材料种类较多、工序多而复杂，并且对外界环境温度比较敏感的结构，所以路面原材料的选择、级配及组成设计、试验检测水平、施工工序控制、工艺水平、设备与技术水平及施工环境等，都直接影响路面工程的质量。
水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好、耐久性好、使用寿命长等优点。
因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要精心设计，还要精心施工，在施工环节上狠抓施工质量。
1、原材料的选择
1.1水泥：
进场应有产品合格证及化验单，不合格的水泥产品坚决杜绝进场。
水泥进场后，应堆放整齐，不同标号水泥应分别堆放并标识，不得混合堆放。
在运输及保管过程中，应注意防水、防潮，超过保质期（一般为三个月）或受潮水泥，必须经过试验决定其是否可用或降低标准使用，结块水泥不得使用。
1.2砂：
应采用符合规定级配、细度模数在2.5以上的中粗砂，且要求坚韧耐磨、表面粗糙有棱角、清洁、有害杂质含量低；当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，亦可采用泥土杂质物含量小于3％的细砂，注意合理选用砂率。
1.3碎石或卵石：
应选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范要求，最大粒径不超过40mm；碎石的粒形以接近正立方体为佳，不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。
1.4水：
洁净、无杂质，饮用水可直接使用。
1.5钢筋：
钢筋到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告，并进行外观检查，按60吨为验收批进行力学性能抽验。
热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋的检验应符合下列规定：
1.5.1每批钢筋应由同一牌号,同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不得大于60吨。
1.5.2检查每批钢筋的外观质量。
钢筋表面不得有裂纹、结疤和拆叠；表面的突块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）。
测量本批钢筋的直径偏差。
1.5.3在经外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋,在其上各截取1组试样,每组试样各制2根试件,分别做拉伸（含抗拉强度\屈服点\伸长率）和冷弯试验。
1.5.4当试样中有1个试验项目不符合要求时，应另取2倍数量的试件对不合格项目做第2次试验。
当仍有1根试件不合格时，则该批钢筋应判为不合格。
2、施工准备
2.1选择合适的拌和场地，要求运送混合料的运距尽量短，水、电等方便，有足够面积的场地，能合理布置拌和机和砂、石堆放点，并能搭建水泥库房等。
2.2进行原材料试验、储备和混凝土配合比设计。
2.3混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等。
混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。
3、路面施工
3.1测量放样
根据设计图纸放出路线中心线及路肩边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。
混凝土摊铺过程中，要做到勤测、勤校、及时纠偏。
3.2模板制作及安装
基层检验合格后，即可按照放线安设模板。
模板采用［22槽钢和3cm的角钢组合而成，长度6m，接头处拼装配件连接，装拆简易。
用于伸缩缝的模板根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。
模板安装前要对模板进行打磨、抛光。
模板高度与混凝土面层板厚度相同。
模板两侧用铁钎打入基层固定。
模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）事先用水泥砂浆铺平并充分夯实。
模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。
如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层脱模剂，以便拆模。
3.3制作及安设钢筋（拉杆和传力杆）
3.3.1钢筋的调直
对局部曲折、弯曲的钢筋应加以调直。
钢筋调直使用用调直机调直。
在缺乏设备时，可采用弯曲机、平直锤或人工锤击矫直粗钢筋和用绞磨拉直细钢筋。
用调直机调直钢筋和用锤击法平直粗钢筋时，表面伤痕不应使截面面积减少5%以上。
调直后的钢筋应平直、无局部曲折，冷拔低碳钢筋表面不得有明显擦伤。
应当注意：
冷拔低碳钢丝经调直机调直后，其抗拉强度一般要降低10%-15%，使用前要加强检查，按调直后的抗拉强度选用。
3.3.2钢筋的切割
钢筋成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常采用钢筋切断机进行切割。
同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹排料；一般先断长料，后断短料，以减少短头和损耗。
避免用短尺量长料，防止产生累计误差，应在工作台上标出尺寸、刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。
切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等，必须切除。
切断后钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象，钢筋长度偏差不应小于±10mm。
3.3.3钢筋的安设
钢筋的安装应预先将拉杆或传力杆采用钢筋支架固定在基础上，或用拉杆置放在施工时置入。
拉杆和传力杆安装详见接缝施工交底。
3.4混凝土混合料的制备
拌制混凝土时要准确掌握配合比，进入拌和机的砂、石料及散装水泥须准确过秤，特别要严格控制用水量，每天拌制前，要根据天气变化情况，测量砂、石材料的含水量，调整拌制时的实际用水量。
每拌所用材料均应过秤，并应按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的装料顺序装料，再加减水剂，进料后边搅拌边加水。
混凝土每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，时间不宜过长也不宜太短。
并且搅拌第一盘混凝土拌合物时，应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。
4、混合料运输
混凝土运输用翻斗车或自卸汽车，运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。
运送时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。
装载混凝土不要过满，天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上可加盖帐布，运输时间通常夏季不宜超过30分钟。
出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米，每天工作结束后，装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净。
5、摊铺混凝土
运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。
摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。
摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10％左右。
施工间歇时间不得过长，一般不应超过1小时，因故停工在1小时以内，可将已捣实的混凝土表面用麻袋覆盖，恢复工作时将此混凝土耙松，再继续铺筑；如停工1小时以上时，应作施工缝处理。
施工时应搭好事先备好的活动雨棚架，如在中途遇雨时，一面停止铺筑，设置施工缝，一面操作人员可继续在棚下进行抹面等工作。
6、混凝土振捣
对于厚度为25cm的混凝土板振捣时，先使用插入式振动器振捣，且振捣时应重叠10～20cm，再用平板振捣器振捣，以免出现蜂窝现象。
分二次摊铺时，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土5cm，上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土初凝前完成，插入式振捣器的移动间距不宜大于其使用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。
振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不宜过振，也不宜少振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于30S，插入式不宜小于20S。
振捣时应辅以人工找平，并应及时检查模板，如有变形或松动应及时纠正。
对混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎（砾）石较细的混凝土拌和物，严禁用纯砂浆。
用振动梁振捣时，其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路线标高的依据，振动梁一般要在混凝土面上来回各振捣一次。
在振捣过程中，多余的混凝土应随着振捣梁的行走前进而刮去，低陷处应补足振实。
7、收光抹面及表面拉毛
水泥混凝土路面收光抹面及拉毛操作的好坏，可直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土终凝前必须收光抹面。
抹面前，先清边整缝，清除粘浆，修实掉边、缺角。
抹面使用电动磨面机，先装上圆盘进行粗光，再装上细抹叶片精光。
操作时来回抹平，操作人员来回抹面重叠一部分，最后进行人工压光一次，注意控制好接茬部位质量。
初步抹面需在混凝土整平后10分钟进行。
抹面后，当用食指稍微加压按下能出现2mm左右深度的凹痕时，即为最佳拉毛时间，拉毛深度1～2mm。
拉毛时，拉纹器靠住模板，顺横坡方向进行，一次进行中，中途不得停留，这样拉毛纹理顺畅美观且形成沟通的沟槽而利于排水。
水泥混凝土面层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路
一级公路
其他公路
1
弯拉强度（MPa）
在合格标准之内
按JTGF80/1-2004附录C检查
3
2
板厚度（mm）
代表值
-5
按JTGF80/1-2004附录H检查
每200m每车道2处
3
极值
-10
3
平整度
σ（mm）
1.2
2.0
平整度仪:
全线每车道连续检测每100m计算σ、IRI
2
IRI（m/km）
2.0
3.2
最大间隙h（mm）
—
5
3m直尺：
半幅车道板带
每200m2处×10尺
4
抗滑构造深度（mm）
一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2
一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1
砂铺法：
每200m测1处
2
5
相邻板高差（mm）
2
3
抽量：
每条胀缝2点，每200m抽纵、横缝各2条，每条2点
2
6
纵、横缝顺直度（mm）
10
纵缝20m拉线，横缝沿板宽拉线；
每200m4处，每200m4条
1
7
中线平面偏位（mm）
20
经纬仪：
每200m测4点
1
8
路面宽度（mm）
±20
抽量：
每200m4处
1
9
纵断高程（mm）
±10
±15
水准仪：
每200m测4断面
1
10
横坡（%）
±0.15
±0.25
水准仪：
每200m测4断面
1
8、接缝施工
8.1缩缝
横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.2—12.0Mpa砾石混凝土达到9.0—12.0Mpa）采用切缝法施工缩缝。
缝宽0.3-0.8cm，缝深为6cm。
其施工工艺为：
8.1.1切缝前应检查电源、水源及切缝机组试转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90°角，并应与缝线在同一直线上。
8.1.2开始切缝前，应调整刀片的进深度，切割时应随时调整刀片切割方向。
停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。
8.1.3切缝时刀片冷却用水的压力不应低于0.2Mpa。
同时应防止切缝水渗入基层和土基。
8.1.4当混凝土强度达到设计强度的25%—30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔24—48m先割一条缝，以防止因温度应力产生不规则裂缝。
应严禁一条缝分两次切割。
8.1.5切缝后，应尽快灌注填缝料。
切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起骨料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。
切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。
合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。
它随混凝土的组成和性质（集料类型、水泥类型和含量、水灰比等），施工时的气候等因素而变化。
8.2胀缝
胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。
伸缩缝的设置为6m，胀缝为48m一道，缝隙下部设2-2.5cm厚25cm宽填缝板，上部灌胀缝填缝材料。
传力杆的设置，必须采用相邻两杆的滑动端与固定端相互颠倒位置布置，固守后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。
8.3施工缝
每日施工终了必须设置施工缝，其位置宜设在胀缝和缩缝处，设在胀缝处，其构造采用胀缝构造。
8.4填缝
一般在养护期满后要及时填封接缝，以防止泥砂等杂物进入缝内，填缝前须将缝内杂物清扫干净，然后再加填料，其高度与板平齐。
9、养护
当混凝土表面有相当硬度时，一般用手指轻压无痕迹，即可进行养护。
用草袋（帘）在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。
蓄能期内，每天对含水材料润湿2—3次；在昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑3d内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。
终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。
混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的4%以后，方可允许行人通行。
养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得有痕迹。
10、拆模
拆模时先取下模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬棍棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动，切勿损伤混凝土板边，拆下的模板应及时清理保养并放平堆好，防止变形，以便转移他处使用。
四、夏季施工
夏季施工时为防止水分过早的蒸发，一般应采取以下措施：
1、根据运距、气温、日照的大小决定，一般在30℃气温下，要保持气温20℃的坍落度，要增加单位用水量4～7Kg。
2、摊铺、振捣、抹面拉毛与养护各道工序应衔接紧凑，尽可能缩短施工时间。
3、在已摊铺好的路面上，应尽量搭设凉棚，避免表面烈日暴晒。
4、在收光抹面时，因表面过分干燥而无法操作的情况下允许洒水少量于表面进行收抹面。
五、雨季施工方法
1、做好应急准备（人、材、机），应对突发事件。
2、雨季施工期间应密切关注天气变化情况，尽量避开在雨天浇筑砼。
对已浇砼要尽早覆盖以防砼在终凝前遭雨水冲淋。
3、当在砼浇筑过程中有小雨但尚不会直接影响砼质量时，则砼浇筑可连续不间断进行，但要对已浇砼立即进行覆盖，以免雨水直接冲洗砼，并将浇筑区所积雨水及时排走。
4、当砼浇筑时突降中大暴雨但其持续时间较短（2小时左右），则应将已入模的砼立即予以覆盖并改为间断地用砼进行覆盖浇筑处理，砼浇筑间隔时间应小于砼的初凝时间，以避免该处出现施工冷缝。
雨停后及时清除积水并重新恢复砼正常浇筑施工。
5、当砼浇筑时突降中大暴雨且其持续时间长，则应将已入模的砼立即予以覆盖并改为间断的进行砼浇筑，直至浇筑到符合规范规定的施工缝位置处停止浇筑。
混凝土板施工缝要求必须留设在胀、缩缝处，并采用滑动传力杆型或假缝加传力杆型。
五、安全管理措施
1、创造良好的施工条件和科学可行的施工方法，在这个基础上还需加大管理力度，配备有关技术和管理人员。
2、把此项工作的各个环节全部分解落实到各职能人员，落实责任，安排合理。
3、现场自始自终都要有事先安排好的技术管理人员在场，及时解决处理各种问题。
4、施工现场派专职安全管理人员负责监督，做到每道工序进行安全技术交底，将各项安全隐患消除于萌芽中（其它具体内容详见厂房施工组织设计中有关内容）。
六、现场用电管理
施工现场临时用电要有施工组织设计或方案，应按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、验收和检查。
临时用电要有安全技术交底及验收表，要有变更记录，健全安全用电管理制度和安全技术档案。
临时用电应落实三项技术措施：
第一、防止误触带电体的措施；第二、防止漏电措施；第三、实行安全电压措施。
严格用电管理，现场临时电线路按规范要求布设，必须由持证的专职电工上岗操作，采用三相五线制供电系统，各类电器设备均安设安全保险装置，严格执行一机一闸一保护。
七、文明施工和环境保护
1、文明施工管理目标：
坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。
做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。
2、了解当地风俗习惯，尊重民风、风俗，爱护群众，保护群众利益，坚持互助、互利原则，充分调动当地群众的积极性，发挥地域优势，带动当地经济发展。
3、保护沿线施工地域生态平衡，减少环境污染，施工队伍从进驻到竣工撤离的每一个环节，都必须考虑对周围环境的各种影响，针对不同环节制定各种防护措施，确保环境不受污染，不留后患。
4、处理好与地方关系：
在施工过程中，搞好路地共建，处理好与当地政府和群众的关系，严肃群众纪律。
做到施工不影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服务。
5、与其他单位的工作协调：
①在施工中，我单位将顾全大局，坚决服从业主的统一协调，与相邻施工单位密切配合，共同创造良好的施工环境。
②共同的施工道路，我单位将积极主动进行维护、洒水，并派专人与其他单位共同进行交通管理，维护车辆的交通秩序，及时疏通道路上的障碍物，保证施工道路畅通。
6、严格遵守国家有关环境保护的法令法规，认真学习环保知识，与当地环保部门共同搞好环保工作。
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