旧路面拆除.docx

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旧路面拆除

道路拆除施工方案

西石路为西安至石贬峪水库的主要道路，该道路起点位于省道107公路,五台街办以西西尧村境内，穿越南五台山风景区,南至西安市云栖山庄，途径关庙村、青岔村、老龙桥村、罗汉坪村为山内居民人，车出行的必经之路,路段全长13.8公里.其中水泥混凝土旧路面拆除共计23423。

38m2。

拆除旧水泥混凝土路面总体施工方案采用局部切割后进行破碎锤路面大致破裂，拆除下的废旧混凝土固体物料按业主指定地点堆放，禁止任意抛弃混凝土垃圾，以免对环境造成污染。

拆除作业要完全,杜绝残留物质夹杂于路基当中.物料采用装载机装车，自些卸汽车运输清理.

一、施工准备

机械配备为:

YC110液压破碎锤1台、挖掘机1台,PC200挖机2台，推土机1台，压路机1台，15T运输机2台，洒水车1台。

二、施工步骤

1、拆除老路面，根据现场情况,组织施工，正常情况下,先用切割机在损坏路面进行分割，在用风钻机队损坏老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。

2、组织挖掘机,装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除,运至指定弃土场。

3、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检,可用作填筑料，运至填方区填筑。

4、对根据设计K1+000~K2+600采用全路面结构层更换措施,将整段路面结构层挖除，对湿软路基采用0.5米天然砂砾换填并碾压,压实度应达到97%。

然后采用水泥稳定碎石重做基层,重新浇筑混凝土面板。

5、对K0+000～K1+000路基宽度7.5m段做法如下：

略

三、安全工作措施

为保证施工路段能够安全有序地进行施工,采取半幅施工半幅通车有力保障措施：

1．距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境.

2．施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导,避免单线通行塞车情况。

3．采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装,弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放,不占用通车路段。

4、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段修筑好道路两旁的排水,防止路面被冲刷影响通行安全。

5、加强半幅路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。

四、文明施工、环保措施

1、路段保护所有清除的废土用加遮盖物的运输车运至指定弃土场,沿线不得将任何废土倒至其路旁和其它不允许的地方，注意保证老路拆除后的路面正常通行。

2、废弃物场应规整几何样式，禁止随意堆砌,有必要进行合理护砌;保证不造成任何水土流失和杜绝污染自然环境事件的发生.

3、在车辆运输过程中应使用遮盖物，配备好洒水车,运输道路经常保持湿润，避免尘土飞扬造成村民生活环境受污染;构建施工环境、自然环境、社会环境和谐一体化。

方案二：

路面拆除施工方案

在污水管线施工完毕后，我部将立即进行拆除的路面进行恢复施工.路面修复是在采用基层为20cm4％水泥稳定石屑+20cm6%水泥稳定石屑.施工前，用切割机将路面沿基坑边线纵向切割成直线,以保证板快的直顺度，并将损坏严重的板快挖除。

一、路面拆除

路面拆除主要采用重型夯击机进行打凿，然后采用挖掘机挖除,局部采用冲击钻打凿.建筑垃圾集中堆放,统一晚上运走.运土杂料的汽车进出场应严格按市城管办的有关规定办理手续，对出场车辆一律冲洗清理车轮车身。

施工时注意防噪、降尘措施.

二、路面恢复稳定层施工方法

1、施工工艺流程

水泥稳定石屑层施工工艺流程详见后图。

2、基层,底基层施工前的准备工作

施工前清除下承层（路基层）上所有浮土、浮石、杂物，严格地整

型和压实，然后，恢复中线，直线段每20—25m设一桩,平曲线段每10—15m设一桩，并在两侧路面边缘外0。

3—0.5m处设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层（或底基层）边缘设计标高及松铺厚度的位置。

3、配合比

施工前由试验室根据基层要求配制混合料配合比，并对每种混合料均应注明水泥、石屑和水的正确百分比，交技术部门进行优化，然后在施工路段选择一段作试验,以采用不同的压实厚度测试其干容重、含水量,使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序等施工工艺指标。

二、主要施工方法及技术保证措施

（一）路基施工

1、前期准备工作

在路基土方填筑正式施工之前,认真组织有关测量人员，对图纸提供的导线点，水准点及路基中心桩测量校核，并加密水准导线点，设置路基边线桩，对有关控制桩采取加固保护措施。

同时对土源的土质进行取样试验,测定填筑用土最大干容重和最佳含水量,组织好资料，上报监理组试验工程师,为施工中进行压实度试验检测及碾压时的含水量控制提供科学依据。

2、处理沟塘、清理表土

沿线沟塘抽水清淤至原状土（并整平）再用原土掺6%石灰处理然后运土分层回填压实。

用推土机清除路基边线内，地表以下的耕植土，集中堆放在人行道或挡土墙外侧绿化带部位，以便将来回填绿化带用。

在路基两侧开挖临时排水沟，以降低土下水位，排除施工期间地表积水。

3、路基填筑、压实

当清表工作结束后，经检验压实度合格并报经监理工程师审批认可后,立即组织机械挖运土方进行填筑。

施工中,根据设计断面，分层填筑，分层压实，填料含水量将控制在最佳含水量±2%之内,采用机械压实，分层的最大松铺厚度不超技术规范要求。

混合车道、快车道及慢车下路床顶部15cm土基用6％石灰处理，宽度同对应车道的石灰土基层宽。

路基压实采用机械压实,压实前，自中线向两边设置2%—4％的横向坡，并对填土层的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，符合要求后进行碾压。

压实主要采用振动压路机进行，碾压时,横向纵向接头不小于技术规范，确保达到无漏压、无死角，确保碾压均匀.

桥台台背与挡土墙等构筑物背后的填土分层压实，采用小型的手扶振动夯，充分压实到规定的压实度。

路基填筑，每层压实厚不超过20cm（松土厚30cm）.碾压时，按照先用轻型压路机，后用重型压路机，再用振动压路机的次序，碾压路线由边到中循序渐进，以利形成路拱。

在路基边缘向外超填30～50cm,以保证边缘压实度及防止雨水冲刷。

施工过程中随着土的下挖，及时开挖排水沟和抽水机坑，以备雨后抽水，保证土源的自然含水量，利于正常施工.

每层填筑碾压完成后,按频率检查压实度,报监理工程师签认后,及时恢复中线,边线并测量高程，记录备案，方可进行下层铺筑。

（二）路面基层

1、前期准备工作

对路基中边线及高程进行测量复核,并放样钉桩，同时对路基底基层的压实抽样复验，当各项技术指标达到设计要求时，再进行下道工序的施工。

2、基层施工

1）石灰土基层：

将土和石灰按配合比要求配好，用行走式灰土拌和机拌和，推土机堆平。

摊铺过程中应将大的土块和草皮、树叶等杂物拣除，用8—10T压路机稳压，然后用平地机整平，再用12—15T的压路机碾压成型至设计要求的密实度。

混合料成型后即进入养生阶段，经常洒水养护，及时排除积水，防止机动车辆进入，养护期不少于一周。

2）二灰碎石施工采用厂拌二灰碎石混合料，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压成型、养生。

⑴材料

a、石灰:

钙镁含量三级以上石灰规定的技术标准，在使用前一周消解成能通过10mm筛孔的粉状并尽快缩短石灰的存放时间,早日用在工程上.

b、粉煤灰：

SiO2，AL2O3和Fe2O3的总含量应大于70％，粉煤灰烧失量不大于20％，比表面面积宜大于2500cm2/g.

c、碎石：

压碎值不大于30％。

⑵二灰稳定碎石基层摊铺

二灰碎石施工前，需对底基层进行验收，只有在底基层符合技术标准的前题下才能进行施工，在基层进行施工前进行测量放样，按放样标高来进行二灰碎石混合料的摊铺.

二灰碎石混合料集中拌和，30cm厚的现场分二层铺筑，当下层达到设计要求验收合格后，才能进行上基层施工.施工中，拌和场按规定抽验厂拌混合料，其配合比必须符合要求,将合格的混合料用自卸车运至三地，拌和场的混合料存放时间不超过24小时。

对运至工地摊铺的混合料要测量其含水量,对于达到最低含水量的混合料,全幅一次摊铺。

碾压顺序为:

先用轻型压路机进行预压,达到80%—85％的压实度，然后用振动压路机强压成型,最后两遍不振起封面作用，施工完毕后，进入养生期.交叉口两层二灰碎石施工，待下层强度合格后，方可铺筑第二层二灰碎石。

（三）水泥砼路面施工:

砼路面施工步骤

⑴测量、放线及立模

中心线测设：

根据导线点成果资料，将中心桩引至路面中心线上,用35~40cm长的钢钎每10cm一根立于中心线上,并且设计高程线位置上用一根长尼龙绳带出路面中心线。

立模线测设：

由经纬仪每20cm测出一组垂直于中心线的两边边桩,从中心线两侧垂直量取图纸规定尺寸作为立模线，控制每块钢模位置.

高程控制：

首先在紧靠立模线内侧每10cm立一根35—40cm钢钎,根据施工水准点测出每根钢钎的顶高程，再算出每根钢钎位置路面设计高程与钢钎顶高程差值,从钢钎顶向下用小钢尺量出路面高程线位置，将每根钢钎上高出路面高程5—10CM位置用一根尼龙绳带出路面立模线上路面高程线（+5—+10mm），如此线结合水平尺控制每块钢模的顶高程。

立模：

严格按照图纸及施工技术规范,根据立模线及高程线的控制方法立出钢模,并对顶高程（+5—+10mm）断面尺寸（深度）、轴线偏位、直、度、稳固情况等进行自检，再报监理部门复检。

⑵钢筋制作及安放

严格按图纸规定尺寸、规格及放置位置执行,每班施工前将所用钢筋置于所用位置的钢模外侧,钢筋不到位不得施工。

⑶拌和场出料

采用自拌砼，安排专人负责,对每车砼料做到质量、数量上的严格把关.配合比准确，拌和均匀，每天开工、中途及结束必须测试坍落度，将坍落度控制在1-3cm,确保砼强度达到设计要求.

⑷运料

用翻斗车运输，为了保证速度,车数必须不少于6辆，将砼出料至浇筑完毕时间控制在允许范围之内，最长时间不得超出砼初凝时间.

施工气温（℃）允许最长时间

5—102

10—201。

5

20—301

30以上0。

75

⑸现场浇筑

前场浇筑，由人工摊铺，用铲反扣铺料，高出钢模式顶3—5cm,用两台振动棒呈梅花型振捣，平板振动器、振动梁振动，振动梁振动速度为1.2-1。

5m/min，不能中途停留，振实提浆后,用括尺将上部不平部分刮去，进行粗光,再用铝合金靠尺靠板面，发现有高出或低洼处进行找补，直至合格,然后再精光，精光2—3小时，用手压板面无印痕，可进行塑料液养生，喷洒养护液后3天内不得走人。

当砼达到设计强度25—30％时,才能锯缝，依据上述测量放线定出的中心线垂线进行切缝，确保切缝的直顺,并垂直于路面中心线。

方案三：

水泥混凝土旧路面拆除施工方案

一、基本概况

1、拆除人行道、停车位路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。

2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。

3、根据现场情况,组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂.

4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。

6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松,采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。

二、安全工作措施

为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施:

1．采用警示带与路墩进行围护，距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌,“施工路段,车辆慢行"，场内设置“施工重地，闲人免入"；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员,保障现场绝对安全的施工环境。

2．施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全,通讯指挥用步话机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。

3．采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤,前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放,不占用通车路段。

4、对于路边店铺采用警示带与路墩进行围护。

在几个店铺质检设立个出口,以便店铺居民出入.

5、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段修筑好道路两旁的排水,防止路面被冲刷影响通行安全。

6、加强路面施工期的安全宣传,加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒.

三、文明施工

1、路段保护所有清除的废土用加遮盖物的运输车运至指定弃土场，沿线不得将任何废土倒至其路旁和其它不允许的地方，注意保证老路拆除后的路面正常通行。

2、废弃物场应规整几何样式，禁止随意堆砌，有必要进行合理绿化，护砌;保证不造成任何水土流失和杜绝污染自然环境事件的发生.

3、在车辆运输过程中应使用遮盖物，配备好洒水车，运输道路经常保持湿润，避免尘土飞扬造成村民生活环境受污染；构建施工环境、自然环境、社会环境和谐一体化.

4、场容整洁

4.1。

我司应始终保持工作区域的整洁、干净以及符合安全要求，并将由于我司施工而产生的垃圾废物从工地及其近旁清除并恰当的丢弃.废弃材料或者剩余的材料不应暴露在现场,不允许在现场进行垃圾焚化；

4.2.我司有责任根据当地的规定对垃圾进行处理；

4.3。

工程结束后，我司应立刻将未用的材料退场，并将设备、材料、脚手架等从工地上运走,使工地与附近清洁、安全,可以随时使用；

4。

4。

如果我司未能使其工作区域达到上述的标准以及发包人的满意，在接到书面通知后仍未能立刻采取清理和打扫行动，发包人将有权在不另行通知的情况下替我司进行此项清理打扫工作，一切责任与开支由我司承担.发包人可以将其从工地上清除和物品存放在替我司选定的地方，责任与开支均由我司承担.我司将被追讨该项清理、清除以及存储费用；

4.5。

我司应设立洗车区以保证离开现场的车辆不在邻近的道路上漏洒泥浆和垃圾.道路须随时保持洁净,达到政府部门和监理工程师满意的标准。

5、尘土控制

按照发包人的规定,在合同执行期间我司应保持所有的挖土、筑堤、运材通道、工场、废物丢弃点、借用区域以及其他所有区域没有尘土。

允许采取适当的用于相应区域且获得行业公认的尘土控制方法，如洒水、化学处理、沥青处理等。

对于尘土控制不另行付费.

6、文明施工

1）我司应自费采取应有的措施,营造一个良好的施工环境；在整个施工过程中对我司采取的文明施工措施，业主和监理工程师有权监督,并向我司提出整改要求.如果由于我司未能对其负责的上述事项采取各种必要的措施而导致或发生与此有关的罚款、索赔、损失补偿、诉讼费用及其他一切责任应由我司负责.

2）文物古迹保护在工程现场发掘的所有的文物、古迹以及具有地质研究或考古价值的其他遗迹、化石、钱币或物品，均应属于国家财产。

我司一旦发现这类物品时，应采取一切必要的措施保护现场,防止其工人或其他任何人员移动或损坏任何该类物品，并且立即将此发现同知监理工程师，抄报业主，并执行关于处理此事的指令.如果由于这样的指令使我司工期受到拖延或增加费用，则经业主协调后确定；

3）完工后现场清理通过竣工验收，办理了移交证书后，我司应立即清除不用的设备，多余的材料、垃圾以及各种临时设施，保持现场整洁,恢复绿化。

但我司有权在现场保留他为缺陷责任期内履行其义务需要的材料、设备和临时设施。

4）料场和弃土场地

4。

1）除别有规定，我司应承担并支付为本工程所需的砂、砾石、土或其它当地材料等发生的一切费用。

并对取料后的料场作好环境处理。

业主应协助我司办理料场租用手续及解决使用过程中的有关问题，所发费用由我司负责。

4。

2）我司应按环保要求对弃土场地作好处理，其费用已包括在承包价内.

四、环境保护措施

（一）环境保护

1、环境保护工地应落实门前三包环境保洁责任制，不得在门前外侧公用场地堆放材料、余泥、垃圾等。

临时占用人行道及道路，必须严格执行申报审批的规定.在经批准占用的区域，必须严格按照批准占用的范围、占用期限及使用性质堆放建筑材料或机具设备。

（1）、污水的处理和排放。

临建场地内应设沉淀池和冲洗地，并做到：

所有的生活或其它污水必须分别处理后方可经排水渠排入市政排水管网或河流。

（2）、施工产生的泥土泥浆，未经沉淀不得排入市政排水管网或河流。

泥土应使用封闭的专用车辆进行运输。

（3）、施工单位在施工中有责任确保城市公共设施的安全，妥善保护各类地下管线。

施工中应指定专人检查保护措施的可靠性。

不明管线应先探明，不许蛮干。

2、粉尘控制

（1）、由于土方外运，要定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染.

（2）、禁止在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质.

（3）、装卸有粉尘的材料时，应洒水湿润和在仓库内进行。

（4）、严禁向建筑物外抛掷垃圾.

3、余泥渣土排放措施对于余泥、渣土等固体废弃物，应集中处理，不随意弃置。

力争当天清理当天运输，保持场内清洁，余泥、渣土严格按当地有关规定运至指定的地点。

4、水的保护及防止水污染措施

（1）、工程废水和生活污水不排放入农田、耕地.

（2）、施工人员的生活污水、生活垃圾应集中处理，不得直接排入附近的水体造成污染。

在各施工临设生活区配设沉淀池、废水处理池。

生活废水经过处理后，再排到场外。

（3）、沿线施工期间，在现场设置沉淀池,经过有关处理符合要求后，才排出场外。

（4）、清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前进行过滤、沉淀或采用其它方法处理，确保沉淀物含量不大于施工前河流中所达到的含量。

（5）、施工期间,施工废料如水泥、油料、化学品堆放,进行严格管理，防止雨季物料随雨水径流排入地表及相应的水域，造成污染。

（6）、施工时，机械废液用容器收集，不随意乱倒。

防止机械严重漏油，施工机械运转中产生的油污水及维修施工机械时油污水不经处理不得直接排放。

（7）、施工中加强对路基填土的保护，防止填土被雨水或其它地面水冲刷，流入农田、鱼塘、河流等。

（二）运输车辆

1、工地汽车出入口均应设置冲洗槽,用水枪将外出的汽车冲洗干净，确认不会对外部环境产生污染后，方可让车辆出门。

2、装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程弃土的车辆，应采取有效措施，保证行驶途中不污染道路和环境。

（三）噪音控制

施工单位应采取措施降低噪音。

如建设作业的噪音可能超过建筑施工现场的噪音限值时,施工单位应在开工前向建设行政主管部门和环保部门申报,核准后方能开工.

（一）、旧路面层铣刨施工

1。

施工准备

首先进行机械准备，为了保证铣刨拉毛后路面的平整度，必须采用精铣刨，即铣刨机的铣刨鼓要选用精铣刨鼓。

本次路面精铣刨施工采用维特根W1900铣刨机与英格索兰100铣刨机.

标准铣刨鼓的铣刨刀头间距为15mm，适合于整个面层的铣刨，而精铣刨鼓的铣刨刀头间距为8mm,铣刨深度0~50mm,适合于表面层的处治，处理后的路面将产生细致的纹理，满足行车平顺舒适的要求.

除了更换铣刨鼓等设备，还应参其它参与施工的所有施工机械、车辆进行检修，确保施工过程顺利，无故障。

2.测量

首先进行现有路面高程测量，分别测出路边平石与路中平石边缘的标高.根据现场测得数据进行内业准备，进行纵横调坡设计计算。

按2

米一个断面计算出各断面具体铣刨深度，制成表格作为施工时执行的依据.

3.调坡设计

路面调坡设计综合考虑纵坡与横坡两方面的因素。

将路面现状各断面相应点实测标高减去调坡设计计算出的各点标高，则为该断面相应点路面铣刨深度.将此数据整理列表，作为精铣刨施工的依据。

4.施工放样

根据路面宽度，结合铣刨机单幅铣刨宽度将施工作业路面分成三幅。

因而施工放样应放设四条线,将每条线上相隔2米的铣刨深度进行明确标注，提高铣刨精度。

5。

施工交底

项目实施前进对机械操作人员及其他参与施工的所有人员进行详细交底.施工交底包括施工技术交底与施工安全交底两方面，施工技术交底由本项目技负责人负责实施;施工安全交底由分公司专职安全工程师负责实施.施工技术交底必须对所有施工人员讲解清楚路面精铣刨施工的意义、设计依据，具体施工方法与质量控制要点。

施工安全交底必须对所有施工及管理人员讲解清楚在高速公路上

进行施工作业时应注意的安全事项,以及发现任何意外或突发事件时应采取的应急措施和自我保护措施，提高施工及管理人员安全意识,施工中既不伤害别人，也不被别人伤害。

施工技术交底与施工安全交底均必须以书面形式留底，最后做为竣工资料的一部分存档。

6.交通配合

由于本工程为国道路面整修，加上本段车流量较大,施工时必然对交通造成影响。

为了确保工程施工与道路交通均正常有序，施工前应将交通配合问题作为重点工作加以考虑，并编制专门的交通组织方案，

报高速公路运营管理公司、路政管理部门及交通警察部门审批。

切实按照有关方面的要求对工程施工中的交通配合方案进行优化调整，经相关部门审批同意后才能组织实施。

7.精铣刨施工

根据计算的铣刨深度,先进行靠近紧急停靠带隆起部位的铣刨拉毛。

要求铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、

横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。

由于本段道路波浪路面是因路基内桩基与填土沉降不等造成，而桩基按20余米距离规则分布，所以铣刨区域通常为间隔10余米的独立路段。

当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间（即区间连续，各区间的铣刨深度不同），可以实施连续铣刨拉毛,在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。

在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨拉毛效果:

第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调

整段，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变,这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置;第三阶段是结束铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零.

进行铣刨拉毛面的清扫工作。

采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫。

检查各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨面产生大于5mm错台时,要再进行铣刨拉毛修理。

对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，

裂缝处及时灌缝等。

彻底清扫铣刨拉毛面，用吸尘车吸尽铣刨路面细小颗粒或以高压空气将表面浮灰吹净,确保铣刨裸露面洁净、干燥。

最后在铣刨拉毛后的路面上摊铺一层4mm厚FSP稀浆封层材料.

FSP稀浆封层采用专用机械进行摊铺，一次成型.在稀浆封层摊铺施工时用遮挡物挡住道路标线，严防标线污染。

待喷涂物风干后，撤销交通管制，开放交通。

沥青路面拆除及破复施工工艺：

一般沥青砼路面都不拆除，直接在上面进行施工，加铺结构层。

如果要拆，就直接用挖掘机进行挖除就行了。

路面上横向裂缝基本上都是采用灌封。

有用灌封胶的（类似AB胶）、还有就是热沥青灌缝（先把缝开大用类似无齿锯的东西,再把缝吹干净用类似鼓风机的东西,灌入热沥青，撒上石屑）。

沥青路面施工方法

一、热拌沥青混凝土路面施工工艺

二、施工准备 

选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮，必要时做好矿料堆放场