电力建设监理规划.docx
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电力建设监理规划
Xxx电站示范工程
监理规划
达华集团北京中达联咨询有限公司
Xxx监理部
2011年12月
主持编写：
审核（总监）：
批准（技术负责人）：
达华集团北京中达联咨询有限公司
2011年12月
1、工程项目概况
2、监理工作范围
3、监理工作内容
4、监理工作目标
5、监理工作依据
6、监理部组织机构及人员配备计划
7、监理部人员岗位职责
8、监理工作程序
9、监理工作方法及措施
10、监理部工作制度
11、项目监理部配备的仪器、设备
1.工程项目概况
1.1工程概况
1.1.1、工程规模
本期工程名称：
xxx电站示范工程
工程规模：
本期工程为1×250MW发电机组
1.1.2、工期计划
xxx电站示范工程里程碑进度
序号
IGCC项目里程碑控制点
IGCC项目里程碑时间
1
气化炉框架浇第一罐混凝土
2011年8月22日
2
空分厂房封闭
2011年12月31日
3
余热锅炉开始吊装
2012年3月1日
4
燃机房结构到顶
2012年6月15日
5
38米层气化炉钢结构吊装结束
2011年12月20日
6
余热锅炉水压试验开始
2012年8月8日
7
汽机台板就位
2012年7月18日
8
空分压缩机安装结束
2012年9月27日
9
燃机本体安装就位
2012年6月23日
10
汽轮机扣盖
2012年10月23日
11
空分冷箱安装结束
2012年6月19日
12
倒送厂用电
2012年8月1日
13
气化炉本体吊装到位
2012年5月31日
14
燃油工况机组首次点火，机组吹管
2012年11月28日
15
机组首次并网
2012年12月31日
16
动力岛完成燃油工况调试
2012年12月30日
17
气化单元安装结束
2012年11月25日
18
空分装置完成调试
2012年12月31日
19
气化炉投料试车
2011年1月25日
20
整体启动试运
2011年2月1日
21
完成72+24小时满负荷试运
2011年6月30日
1.1.3、工程设计
本工程设计单位为西北电力设计院、宁波工程公司和西安热工研究院。
西北电力设计院承担动力岛和公用工程两部分的工程设计工作，并作为本工程的总体设计单位；宁波工程公司承担气化岛部分的设计工作；西安热工研究院负责气化装置工艺设计和炉本体的基础设计，并在西北电力设计院的参加下完成全厂热力系统设计和优化工作。
本工程桩基由西北电力设计院负责设计。
1.1.4、工程概况
1.1.4.1设计依据
1.1.4.1.1西北电力设计院编写的《华能绿色煤电天津IGCC电站工程可行性研究报告》
1.1.4.1.2绿色煤电有限公司《关于出资建设华能绿色煤电天津IGCC电站的函诺函》
1.1.4.1.3《天津市规划局行政许可事项建设项目选址意见书》
1.1.4.1.4《天津市规划和国土资源局行政许可事项选址意见书》
1.1.4.1.5《华能绿色煤电天津IGCC示范工程初步设计阶段岩土工程勘察报告书》
1.1.4.1.6有关法律、法规、规程和规范。
1.1.4.2厂址条件
厂址位于天津滨海新区的临港工业区一期规划区域西南中部，位于天津碱厂搬迁项目区东侧。
天津临港工业区位于天津市塘沽区，海河入海的南岸地区，大沽沙河道南侧，距天津市中心46km，天津滨海国际机场38km，塘沽地区中心10km，天津港2km，其北部为天津港南疆港区，西北部为塘沽东大沽生活区，西部为天津港南疆散货物流中心，南部为规划海滨风景旅游区。
临港工业区一期规划区东西向长约5.5km，南北向宽约4.12km，规划面积21.3km2，远期规划面积80km2，是塘沽区、天津市未来发展的战略空间。
天津塘沽区地处渤海湾西岸，属温带、半湿润大陆性季风气候地区，特点是四季分明，春季多风少雨，夏季湿热多雨，秋季天高气爽，冬季干冷少雪。
厂址场地属围海造地，目前正在进行填筑。
厂址地震烈度为7度，地下水埋深为0.5～0.8m,场地标准冻土深度0.60m。
1.1.4.3工程地质
1.1.4.3.1区域地质概况
天津市地貌上处于燕山山地向滨海平原的过渡带，总的地势是北高南低，西北高东南低。
从北部山区向东南部滨海平原逐级下降，地貌形态呈簸箕状。
根据地貌基本形态和成因类型。
可将天津市地貌划分为山地丘陵区，包括构造侵蚀、中、低山构造侵蚀、低山丘陵剥蚀、堆积山间盆地堆积、平原区山前冲积、洪积。
倾斜平原；洪积冲积平原；冲积平原；海积冲积低平原；海积低平原；海岸潮间带区三个大的形态类型和八个次级成因形态类型，天津新港位于天津市东南端，属海积低平原，地势平坦。
本地区以堆积地貌为基本特征，地貌形成年代新，其主要地貌类型具有明显的弧形带分布的特点。
本工程场地濒临海边，地下分布有厚层软土，除此未见其他不良地质作用。
厂区位于天津市塘沽区的天津经济开发区临港工业园区内的围海造地。
场地高程2.45～3.40m。
距天津市约50km，塘沽区约15km。
三面临海，西侧有海滨公路相通，交通十分便利。
1.1.4.3.2地层岩性及分布特征
本次勘察所揭露的90m深度范围内，厂址区主要地层为全新统与更新统海相沉积层及陆相冲积层组成，岩性主要为淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉土、粉砂等。
厂区勘察深度范围内，根据前期勘查成果，地基土自上而下共分为9大层，在大层中根据其力学性质的差异，又分出3个亚层，各层土的岩性特征描述如下：
①素填土（Qml）：
呈褐～灰色，软塑状态，主要分布为粉质粘土，含砖渣，属高压缩性土。
土质结构性差，欠固结、欠均匀，填垫年限小于5年。
全场地均有分布，厚度4.2～6.2m。
②粉质粘土（Q42m）：
灰色，软塑状态，有层理，含蚌壳，属中压缩性土，土质不均匀，局部夹粉土。
一般层顶高程约为为-2.13～-3.54mm，厚度为4.9～16.0m。
②-1淤泥质粉质粘土（Q42m）：
褐灰～灰色，流塑状态，无层理，含蚌壳。
局部夹淤泥或粉质粘土透镜体，属高压缩性土。
主要由淤泥质粉质粘土和淤泥质粘土组成。
共分两层分布②-2粉土于之上和②-2粉土之下，②-2粉土于之上的一般层顶高程约为-2.13～-3.54m，②-2粉土于之下的一般层顶高程约为-7.69～-10.15m，厚度一般为1.9～6.4m。
②-2粉土（Q42m）：
灰色，湿，稍密，浅灰色，土质不均，夹粉质粘土薄层。
一般层底高程约为-13.2～-15.4m，厚度一般为2.5～4.8m。
③粉质粘土（Q3e-al）：
灰黄～褐黄色，可塑状态，土质不均，夹粘土及粉土。
该层顶标高-17.30～-22.60m，层厚2.2～13.9m。
③-1粉土（Q3e-al）：
黄褐色，湿，中密～密实状态，具锈染，土质不均，夹粉质粘土薄层。
该层顶标高-22.10～-27.69m，层厚2.9～8.5m。
③-2粉砂（Q3c-al）：
黄褐～灰黄色，饱和，中密～密实状态，具锈染，土质不均，主要成份为长石、石英等。
该层主要在局部呈透镜体分布在③层粉质粘土，层厚约2.7m。
④粉砂（Q3c-al）：
黄褐～灰黄色，饱和，中密～密实状态，具锈染，土质不均，主要成份为长石、石英等。
该层顶标高-29.13～-36.42m，层厚3.9～9.6m。
⑤粉砂（Q3b-al）：
灰色，饱和，中密～密实状态，土质较均，主要成份石英、长石等。
该层顶标高-37.69～-41.94m，层厚2.2～11.3m。
⑥粉质粘土（Q3b-al）：
浅灰～灰色，可塑状态，土质不均，夹粉质粘土薄层。
层顶标高-41.43～-53.24m，层厚2.9～18.9m。
⑥－1粉砂（Q3c-al）：
黄褐～灰黄色，饱和，中密～密实状态，具锈染，土质不均，主要成份为长石、石英等。
该层呈透镜体局部分布，顶标高-44.69～-45.69m，层厚2.6～3.4m。
⑦粉砂（Q3c-al）：
黄褐～灰黄色，饱和，中密～密实状态，具锈染，土质不均，主要成份为长石、石英等。
该层顶标高-57.33～-61.69m，层厚3.3～5.9m。
⑧粉质粘土（Q3b-al）：
浅灰～灰色，可塑状态，土质不均，夹粉质粘土薄层。
该层顶标高-60.63～-67.59m，层厚6.9～22.8m层。
⑨粉砂（Q3c-al）：
黄褐～灰黄色，饱和，中密～密实状态，具锈染，土质不均，主要成份为长石、石英等。
层顶标高-74.49～-83.43m。
该层未揭穿。
1.1.4.3.3地下水埋藏条件
拟建场地在地貌单元上属滨海围海造地的平地，本区地下水资源主要为第四系孔隙水，浅层微承压含水组底界埋深30-60m为咸水，包括潜水及微承压水。
本次勘察期间地下水埋藏深度为0.5～0.8m的潜水。
总的地下水补给径流特点是在水平方向上由海洋向陆地潜水形成补给。
在垂向上下伏含水岩组接受上覆含水岩组的越流补给，且浅层水接受大气降水补给而排泄特点是浅层水通过蒸发和越流排泄。
水位随季节有所变化。
一般年变幅在0.50～1.00m左右。
1.1.4.3.4环境水对建筑材料腐蚀性评价
根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）附录G之规定，场地环境类型为Ⅱ类,地下水对混凝土结构具有强腐蚀性，腐蚀介质为SO42－；钢筋混凝土结构若在长期浸水条件下，地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性，钢筋混凝土结构若在干湿交替条件下，地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋具强腐蚀性；地下水对钢结构具中等腐蚀性。
本地区土对混凝土结构具强腐蚀性；Cl-含量3435～23147.5（mg/kg）,综合判定为对钢筋混凝土中的钢筋具强腐蚀性，根据场地土壤电阻率测试结果，范围值在5～20Ω.m，土对钢结构具强腐蚀性。
1.1.4.3.5地基土的工程性能评价
该场地内，地层规律性较强，上部6m以上为围海造地人工填筑的素填土，整体在6m～22m范围内以全新统中组海相沉积的淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉土为主，相互间夹；22m～42m范围内上更新统第五组陆相冲积的粉质粘土、粉土、粉砂组成；42m以下为上更新统第四组滨海潮汐带沉积的粉砂、粉质粘土至本次勘探深度。
对于①、②、②-1、③、③-1各地基土的承载力都不大，均难满足单机250MW容量机组的主要建筑物对天然地基承载力要求，需要采用人工地基。
①层为围海造地填筑的素填土，不宜作为天然地基。
②、②-1、③层工程性能较差，不宜作为主要建筑物的持力层。
②-2层虽然工程性能稍好于②、②-1、③层土，但不能作为桩端持力层。
③-1层土工程性能稍好，可考虑作为桩端持力层，但从本次勘察结果来看，该层分布不稳定，局部有缺失。
若④、⑤层土的物理力学性能相对较好，呈中密～密实状态，其承载力较高，厚度较大，而且在垂直方向和水平方向上差异不大，是理想的桩端持力层。
⑥、⑦、⑧、⑨层地基土工程性能较好，中等压缩性地基土，可作为较为理想的下卧层。
1.1.4.4气象资料
1.1.4.4.1水文条件
由于临港工业区已在其北、东、南三面按100年一遇防洪设计标准修筑了防潮堤（护岸），满足电厂要求的100年一遇防洪设计标准，所以本工程厂址不存在洪水影响问题。
1.1.4.4.2气象条件
天津市位于中纬度欧亚大陆东岸，靠临渤海，属于内陆海湾，主要受季风环境支配，受海洋影响较小，因此，天津属于暖温带半湿润大陆性季风型气候。
冬季受极地大陆性气团控制，冬季风多发源于高纬度的蒙古、西伯利亚高压中心区，在对流层低空盛行寒冷、干燥的偏北风，气候寒冷，降水稀少，冬季历时可达156～167天；春季主要受大陆变性气团影响，降水不多，盛行偏北西风，蒸发量增大，常形成春旱天气，春季历时较短，约为50～61天；夏季主要受太平洋副热带高压影响，夏季风多来源于低纬度的北太平洋副热带高压中心地带，当副热带高压脊线位置向北移动，促使西南和东南洋面上的暖湿气流向天津输送，致使天津地区盛行高温、高湿的偏南风，并成为多雨季节，夏季时间较长，历时可达87～103天，仅次于冬季；进入秋季，副热带高压脊线位置逐渐南退，东南季风也逐渐转为西南风及偏北风，成为秋高气爽的少雨季节，一般出现在10～11月份，历时约为46～56天。
50年一遇10min平均最大风为29.9m/s，相应的基本风压为0.56kN/m2；10m高100年一遇10min平均最大风为31.2m/s，相应的基本风压为0.61kN/m2。
根据塘沽区气象站1951－2003年极端最低气温资料，经统计、计算30年一遇极端最低气温为-17.1℃。
根据塘沽区气象站1951～2003年最大积雪深度资料，经分析、计算并参考《建筑结构荷载规范》GB50009－2001中的雪压等值线图，得出50年一遇基本雪压为0.35kN/m2。
湿球温度为25.0℃，相应干球温度为28.2℃，平均相对湿度71%，平均气压1002.9hPa，平均风速3.4m/s。
1.1.4.5交通运输
1.1.4.5.1港口
规划区紧邻的南疆港区作为散货集疏运的枢纽港，目前可接卸10-15万吨级船舶，规划南疆东端码头可停靠20万吨级船舶，在外海相距5.3km处规划开敞式岛式码头，可接卸25万吨级液体散货。
1.1.4.5.2铁路
天津铁路枢纽位于京山线与津浦线、津蓟线的交汇处，衔接北京、山海关、、蓟县四个方向，承担着关内外物流中转和天津港的集疏运，是一个客、货混合、路港联运的大型铁路枢纽。
天津铁路东南环线与李港铁路已连通，进入南疆港区，可在东大沽站引线进入临港工业区。
从东大沽站引出铁路专用线，沿大沽排污河南侧绕过散货物流中心的商贸区，进入临港工业区北部后，分出两个方向，一个方向紧贴规划疏港公路北侧，直达临港工业区东部，主要配合“A10路”进行码头的集疏运服务，另一个方向沿着海滨大道隔离带南下，并分出两条专用线进入工业区内部，远期在A20路和A30路之间的地段上设置一处编组站，统一调配临港工业区的铁路运输。
铁路专用线与海滨大道交叉口规划为海滨大道机动车道上跨的高架桥，铁路专用线与工业区内其它道路相交均规划为平面交叉。
天津碱厂内设铁路电厂站，共5股道,其中包含一条卸材料线。
天津碱厂的煤场卸煤线由铁路电厂站引出4股道。
本工程在天津碱厂卸煤线北侧增设两股道至本工程煤场，半列进厂，列车调车或编组利用天津碱厂铁路电厂站股道进行作业。
1.1.4.5.3公路
临港工业区位于海河南岸入海口处，其周边主要有京津塘高速公路、津滨高速公路、唐津（丹拉）高速公路、津晋（津沽二线）高速公路、津塘公路、津沽公路、港塘公路以及海滨大道，其中，主要以海滨大道、津晋高速公路和津沽公路为本区对外交通提供直接的方便的联系。
临港工业区由西北至东南主要规划有B10路、B12路、B16路、B18路、B20路、B23路、B26路和B30路。
由东北至西南主要规划有A10路、A12路、A16路、A20路、A23路及A30路。
电厂进厂道路从厂区南侧A23路和、A30路B18路引接。
临港工业区的南北向主要出口通道为海滨大道，已规划远期在本区段内全程高架；东西向的主要通道与散货物流中心的道路相接并通往塘沽区中环线和外环线即黑潴河路和津沽二线（津晋）高速公路。
1.1.4.5.4空运
天津滨海国际机场：
北方最大的货物空运中心，距天津临港工业区50km。
北京首都机场距天津临港工业区180km。
北京首都机场在开发区内设有海关查验中心，进口料件可直接运抵开发区后报关；出口成品在开发区装箱报关后直接上机。
1.1.4.5.5化工物流中心
临港工业区正在建设一个化工物流中心，此中心位于汉沽区外环线的东侧，经东外环通过彩虹桥进入港口，西经津汉路通往天津，经北外环进入京沈、津塘高速路，地理位置得天独厚。
物流中心占地65万m2，年吞吐量200万t以上，内有铁路可以装卸货物，并有三种类型仓储库，物流中心具有完善的现代化物流服务功能，包括：
运输功能、存储功能、装卸搬运功能、包装功能、流通加工功能、信息处理服务功能、货物集散功能。
1.1.4.5.6大件运输
本工程大件设备可通过铁路、海运和公路运输进厂
1、监理工作范围
华能（天津）IGCC电站示范工程动力岛安装及全厂建筑工程，从工程的施工准备、土建施工、合同内安装施工、分部试运、整体调试直至本台合同机组96通过及试生产期6个月的全过程监理工作。
2、监理工作内容
3.1、施工监理
（1）参与施工图交底,组织图纸会审。
（2）主持分项、分部工程、关键工序和隐蔽工程的质量检查和验评。
（3）参与对承包商的招标、评标、合同谈判工作。
（4）审查承包商选择的分包单位、试验单位的资质并认可。
（5）主持审查承包商提交的施工组织设计、重点审核施工技术方案、施工质量保证措施、安全文明施工措施。
（6）根据建设单位制定的里程碑计划编制一级网络图,核查承包商编制的二级网络计划,并监督实施。
（7）审批承包商单位工程、单项工程开工申请报告。
（8）审查承包商质保体系文件和质保手册并监督实施。
（9）检查现场施工人员中特殊工种持证上岗情况。
（10）负责审查承包商编制的"施工质量检验项目划分"并督促实施。
（11）检查施工现场原材料、构件的质量和采购入库、保管、领用等管理制度及其执行情况,并对原材料、构件的供应商资质进行审核、确认。
不合格的原材料和构件不得在工程中使用。
对重要材料的取样和试验设专人见证。
（l2）参加主要设备的现场开箱检查。
对设备保管提出监理意见。
（13）协助建设单位位根据有关安全管理规定,进行安全生产管理。
监督检查承包商建立健全安全生产责任制和执行安全生产的有关规定与措施。
监督检查承包商建立健全劳动安全生产教育培训制度,加强对职工安全生产的教育培训。
参加由招标单位组织的安全大检查，监督安全文明施工状况。
遇到威胁安全的重大问题时,有权发出“暂停施工”的通知。
（14）参与审查承包商的工程结算书。
工程付款必须有监理工程师签字。
（15）监督施工合同的履行,维护招标单位和承包商的正当权益。
（16）制定并实施重点部位的见证点（W点）、停工待检点（H点）、旁站点（S点）的工程质量监理计划,监理人员要按作业程序即时跟班到位进行监督检查。
停工待检点必须经监理工程师签字才能进入下一道工序。
（17）监理单位应将承包商在工程中的不合格项分为处理、停工处理、紧急处理三种，并严格按提出、受理、处理、验收四个程序实行闭环管理，监理人员对不合格项必须跟踪检查并落实。
3.2、调试监理:
（1）主持审查调试计划、调试方案、调试措施。
（2）严格执行分部试运验收制度；分部试运不合格不准进入整套启动试运。
（3）参与协调工程的分系统试运行和整套试运行工作。
（4）主持审查调试报告。
（5）协助招标单位完成达标投产工作。
3.3、试生产期监理:
对在试生产期中出现的设计问题、设备质量问题、施工问题提出监理意见。
3.4、监理资料的整理
编制整理监理工作的各种文件、通知、记录、检测资料、图纸等。
合同完成或终止时交给招标单位。
3.5、.以上未尽事宜按（GB50319-2000）《建设工程监理规范》执行。
3、监理工作目标
4.1、监理总目标
按照华能国际电力建设工程的总目标：
高质量、高速度、低造价的要求。
对华能（天津）IGCC电站示范工程工程监理的总目标是：
争创国家优质工程，国家环境友好工程。
以科学管理及过程控制来确保工程质量达精品，将实施高标准达标启动试运，无尾工、零缺陷移交生产。
试生产期实现无故障、稳定、长期经济安全运行。
工程的总体施工质量和工艺水平优于国内同类型机组的先进水平，创品牌工程，创一流优质工程。
4.2、xxx电站示范工程要求
序号
精品工程要求
1
基建达标
2
电厂创一流
3
技术经济指标在全国名列前茅
4
造价要受控，不超概算
5
环保、排放达标
6
工艺水平达到全国先进
7
安全生产、无人身、设备大事故
8
全过程管理创精品
9
现场不留施工痕迹
10
96小时试运后移交生产，零缺陷、MFT零目标管理
11
技术资料正确、齐全、美观，符合国家二级标准
12
创省级文明工地，提供分区域实现绿化条件
4.3、华能（天津）IGCC电站示范工程推行“零”目标管理，实现达标投产，创建国家优质工程
4.3.1施工阶段：
（1）重大安全、质量及人身伤亡事故为“零”；
（2）因施工原因造成工期延误为“零”；
（3）实施成品保护，设备二次污染为“零”；
（4）优化资源配置，严格施工程序、均衡连续施工，无序施工为“零”；
（5）设备定置管理，区域模块作业，非文明状况为“零”；
（6）执行施工纪律，接受监理监督，分部分项工程检验数值超标为“零”。
4.3.2调试阶段：
（1）因指挥或操作不当而造成设备损坏为“零”；
（2）热工保护和电气继电保护不投入率为“零”；
（3）热工保护和电气继电保护误动作为“零”；
（4）因安装原因造成锅炉或其他压力、受热部件膨胀不畅而损坏设备为“零”；
（5）调试到整组启动，由于安装原因引起“MFT”为“零”。
4.3.3试生产阶段：
（1）移交生产时未完成的消缺项目为“零”；
（2）因安装原因而影响机组设计参数和运行水平为“零”；
（3）试生产期间因安装原因造成机组强迫停运为“零”；
（4）热工自动不投入率为“零”；
（5）全厂设备渗漏点为“零”；
（6）基建痕迹为“零”；
（7）建构筑物渗漏为“零”；
（8）保温表面温度超标为“零”；
（9）移交未签证项目为“零”。
4.4、施工质量优于国内同类型工程先进水平
工程的总体施工质量和施工水平优于国内同类型机组的先进水平，总体质量目标如下：
●建筑单位工程优良率98%；
●安装单位工程优良率100%；
●受监焊口一次合格率不小于98%；
●钢结构安装质量优良；
●锅炉水压试验、汽机扣盖、厂用电受电、化学制水、整套启动均一次成功；
●整套试运行总评优良；
●建设项目质量总评分不小于97分。
4.5、施工质量外观形象目标
（1）主要建筑物无渗水、漏水，墙面、楼面、地面平整、无裂纹、色调一致，地面无积水、空鼓;混凝土结构内实外光，棱角平直，接头平整;装饰工程整齐美观。
沟（井）盖板齐全、平整、周边顺直。
厂区排水通畅，管沟、电缆沟、地下室无积水。
暖通系统安装施工美观、可靠。
接地系统安装施工规范、美观。
（2）汽机基座及所有外露混凝土达清水混凝土的效果。
（3）对仪表管和小口径管道敷设进行现场设计，尽量采取集中布置方式，管束布置应间距一致、均匀，整体美观，管束转向弯度美观大方、一致，管束坡度符合标准、规范的要求;固定支架间距均匀一致，横平竖直，吊架垂直。
（4）保温铝皮接缝严密无间隙，节数布置合理、均匀、整齐，搭接顺畅，螺丝间距均匀一致，铝皮外观平整光滑，无变形、划痕、污染。
（5）管道、设备油漆外观光亮，色泽一致，涂层均匀，无漏刷、起皱、流挂及露底漆现象，表面无二次污染。
（6）电气和仪表盘柜安装垂直，排列整齐、间距均匀，垫片放置合理、美观。
（7）电缆敷设排列整齐、平直，无交叉、扭结，转弯处弯曲平滑美观，弯曲度一致，电缆绑扎间距均匀、美观、整齐，电缆表层清洁，无杂物和灰尘。
（8）电缆接线整齐美观，弯曲弧度保持一致，芯线间距一致，布线横平竖直，绑扎间距一致。
电缆标识牌字迹清楚，排列整齐。
（9）机务设备安装整齐、合理，垫片放置合理，设备保清洁，无损伤，无遗留物。
设备爬梯、平台栏杆牢固可靠，平整，无扭曲，拐弯处平滑过渡，外观美观。
4.6、施工监理进度控制目标
严格控制主要里程碑进度，机组2011年6月30日前通过96小时试运行
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