八方实业涂装项目可行性报告.docx
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八方实业涂装项目可行性报告
郑州八方实业有限公司
汽车涂装生产线项目
立
项
报
告
2011年8月
第一章总论3
1.1项目背景3
1.2项目概况7
1.3结论8
4.2园区概括16
第五章工程技术方案20
5.1生产方案20
5.2设备选型20
5.3土建工程21
第六章节能、节水措施23
6.1设计依据23
6.2主要设计原则23
6.3主要节能、节水措施23
第七章环境影响评价25
7.1设计依据25
7.2场址环境条件25
7.3项目建设和生产对环境的影响26
7.4环境保护措施方案27
7.5绿化30
第八章劳动安全卫生与消防31
8.1劳动安全卫生31
8.2消防33
第九章投资估算与项目效益34
9.1投资估算34
9.2项目效益36
第十章结论39
第十一章附件40
第一章总论
1.1项目背景
1.1.1项目名称
项目名称：
汽车及零部件涂装生产线项目
1.1.2承办单位概况
郑州八方实业有限公司于1994年10月注册成立，位于郑州市中州大道与三全路交汇处，占地三万多平方米，建筑面积3200多平米，包括行政楼、汽车喷漆工培训、培训生活区及一些附属建筑，环境优美，设施齐全。
总资产2.3亿元，员工160多人。
公司系美国杜邦公司汽车漆系列产品在中原四省（豫、晋、皖、苏）的总经销商，并取得了美国3M公司、美国陶氏化工、德国萨塔公司、英国戴维斯公司、德国费斯托、意大利路贝狮、台湾佑耐产品汽车美容系列产品的经销权。
公司在2003年通过了ISO9001\2000国际质量体系认证，2005年取得中国危险化学品经营许可证，先后获得纳税先进单位、3M信用金信奖、产品质量及售后服务先进单位等荣誉。
公司自成立以来，凭借“八方兴亡，我的责任”之强大凝聚力开拓了一条坚实的创业之路，如今其市场网络已遍及中原，分销商达到147家。
现下属八个分公司（山西太原第一、二、三分公司、江苏徐州、郑州第一、二、三分公司及总部调色中心）和“汽车翻新厂”，并取得了“郑州市汽车喷漆工培训学校”的办学资格。
公司于2004年7月和美国杜邦公司完成宇通业务的交接，由供货商转为服务商，并先后与郑州日产汽车、郑州少林客车等建立了战略合作伙伴关系。
郑州八方实业公司实行董事会领导下的总经理负责制度，设有技术中心、研发部、生产部、供应部、销售部、财务部、仓储等管理部门，党支部、工会等组织机构健全。
1.1.3项目提出的理由与过程
1.1.3.1、中国汽车行业发展的现状
中国汽车行业经过了50多年的发展历程，建立起了比较完整的汽车行业产业链。
我国目前已成为仅次于美国和日本的世界汽车第三大生产国，仅次于美国的世界汽车第二大消费市场。
汽车行业在国民经济中的地位和作用都大大提高。
根据中国汽车工业协会的统计，2011年6月中国汽车产量为148.72万辆，同比增长率为3.66%，2011年1-6月中国汽车产量为954.67万辆，同比增长率为4.97%。
随着汽车行业兼并重组和产业链的优化升级，人民币的持续快速升值，并且在汽车产业振兴规划等一系列政策措施鼓舞下，把核心业务外的项目外包给相关企业成为国内汽车产业发展的必然趋势，这样不但分解转化了风险，而且大大降低了生产制造成本，为产能的进一步扩张提供了可能。
汽车及零部件的涂装行业更是促进汽车产业快速发展不可缺少的项目。
以郑州日产、海马商务、河南红宇为龙头的汽车产业，为郑州新区（中牟）汽车工业园的资源整合和产业化发展奠定了坚实的基础。
1.1.3.2、汽车涂装项目概述
近几年来，我国已经成为全球汽车产业竞争的主战场，竞争形势非常激烈，如何在竞争中脱颖而出，是各大车企日夜思考的问题，汽车涂装，作为汽车行业制造第一印象和高性能参数的关键之处，其品质的优劣越来越被业内人士重视。
一、汽车涂装工艺，一般可分为两大部分：
一是涂装前金属的表面处理，也叫前处理技术；
二是涂装的施工工艺。
表面处理主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧涂料层的清除等，以改善工件的表面状态。
包括根据各种具体情况对工件表面进行机械加工和化学处理，如磷化、氧化和钝化处理。
二、汽车涂装的特点
汽车涂装一般指轿车、客车、载货汽车等各种类型汽车车身以及零部件的涂装。
由于汽车涂装的装饰性要求很高，所以汽车特别是轿车技术是较为先进的涂装技术。
汽车涂装的主要特点如下：
1、汽车涂抹属于高级防护性涂膜，由于汽车是行使在地面上的交通工具，在比较苛刻的条件下使用，要经历日晒、雨淋、风沙冲击、干湿交替、冷热变换，所以要求汽车涂膜有很好的防护性能，有良好的保光、保色性能，不粉化、不脱落、不起泡、不锈蚀、具有极佳的耐腐蚀性、耐候性、耐各种腐蚀物质的侵蚀作用。
2、汽车涂装属于中高级装饰性涂装，汽车涂膜有绚丽多姿和宜人的色彩，有光亮如境的表面，鲜艳、丰满的外观，特别是轿车要求有极高的装饰效果，不仅涂膜外观有很好的装饰性，而且色泽种类代表着时代的流行色。
根据汽车涂料公司杜邦（DuPont）发布的2010年度全球汽车颜色报告，颜色应成为诠释汽车质量的重要元素。
3、汽车涂装是最典型的工业涂装，汽车产量大，质量要求高，都采用大批量的流水线生产方式，在现代化的涂装车间进行生产。
由于工艺条件都实施自动化控制管理，保证涂层有极佳的质量，自动生产线的节奏快，一般每步工艺仅为几十秒至几分钟，选用的是高效快速的涂装前处理、涂装方法和传送方式。
4、汽车涂层一般采用多层涂装，轿车车身的涂膜由底漆层、中间涂层、面漆涂层等组成。
涂层的总厚度一般都在100μm以上。
三、汽车车身涂装过程
1.底漆工艺
2.中涂工艺
3.面漆工艺
四、涂装设备
自动和手动静电喷涂成套设备:
通过式喷淋、浸淋前处理装置；水帘喷漆室；水旋喷漆室；电热、燃油、燃气、燃煤、蒸汽式热风烘干烘道和烘干箱；悬挂输送、地面输送设备；PC电控系统等；代理销售日本安本、韩国KCI喷涂主机、升降机等。
1.1.3.3、在中牟汽车工业园建设涂装生产项目意义重大
据中国一汽专家王锡春前辈讲，现今我国轿车车身涂装工艺水平已与国际接轨，很多新建的车身涂装线所装备的设备已堪称世界一流，可是在涂装管理的水平、对涂装管理重要性的认识、治理涂装漆膜弊病要以防为主的认识等方面，还存在较大差距。
涂装工艺技术和涂装管理技巧是创建“零”涂装缺陷的汽车涂装线（或称绿化涂装车间，即1次合格率达到或接近100%的涂装线）系统工程的两个车轮。
在国外，先进的汽车车身涂装线通过各工序的污染度管理和各工位的防尘措施的不断改进，1次合格率已由90%提升到98%以上。
国内好多汽车企业，涂装管理跟不上，设备有效利用率低，生产效率低，一次合格率低，靠拼设备、延长工时来完成产量。
粗放经营，材料、能源、水等消耗考核不到位。
因此把占汽车生产线总投资30%的汽车涂装线由专业公司来承包，可以保证涂装质量，有效提高资源利用率，降低涂装成本。
在中牟汽车工业园建设涂装项目具有十分广阔的开发前景。
1.2项目概况
1.2.1拟建地点
本项目实施地点为郑州新区（中牟）汽车工业园。
1.2.2项目建设性质
新建
1.2.3建设规模与目标
本项目总投资2.4亿元人民币。
项目完成后,将形成日涂装汽车部件在4000件左右的生产能力，达到年销售收入3亿元。
1.2.4主要建设内容
（1）新征土地100亩。
（2）新增总建筑面积64600m2,其中包括：
4座主体钢结构涂装车间，面积为53890m2；一座5层办公楼，面积为3150m2；一座6层职工宿舍，面积为3780m2；一座6层研发实验楼，面积为3780m2。
（3）新增各种涂装设备30台，建设涂装流水线两条，各类检测、研发设备20余台。
（4）完善厂区道路、绿化、围墙、综合管网等工程。
1.2.5项目投入总资金及效益情况
本项目总投资2.4亿元，分两期完成，其中一期固定资产投资1亿元，流动资金5千万元，二期固定资产投资6千万元，流动资金3千万元；项目完成后，达产年销售收入3亿元，项目投资利润率27.22%，投资利税率35.32%；税后项目投资财务内部收益率23.12%；财务净现值6900万元；投资回收期4年（含建设期）。
1.3结论
（1）本项目符合：
国家发改委《产业政策调整指导目录》（2010年本）
《中华人民共和国节约能源法》
国务院关于《节能减排综合性工作方案的通知》
《十二五”节能重点工作和政策措施》
国家计委办公厅《投资项目可行性研究报告指南》
国家发展改革委关于《加快汽车配套产业发展的指导意见》
《一般工业项目可靠性研究报告编制内容深度的规定》；
《全国汽车零配件（行业）国家标准汇编》；
国家制定颁布的有关法律、法规；
（2）本项目产品属于国务院发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要》把优先发展范畴，并被列于国务院发布的《关于发展科技支撑作用，促进经济平稳较快发展的意见》作为加快推广扩大内需的产品系列中。
（3）本项目采用原材料均符合国家环保及相关标准。
（4）本项目选型好，与国家政策结合度高，规模效益高；工艺布局先进合理，技术装备达到国内领先水平，项目建设能够为中牟汽车工业园的整体发展注入活力，实现了产业链的优化升级。
（5）公司资金实力雄厚，技术先进，社会资源广泛，具有现代企业制度理念，掌握有先进的管理模式，能够做到体制灵活，信息传递快，创新性强，工作效率高，并拥有稳定的人才队伍和先进的生产管理体系，项目管理经验丰富，能确保项目顺利完成。
综上所述，本项目对于中牟汽车工业园产业结构的优化升级、加快产业聚集区建设、提高经济总量扩张、创建国家新型工业化产业示范基地、构建和谐社会、实现“大郑东十二五规划”的战略目标都具有十分重要的意义。
项目建成后的经济指标表
序号
指标
单位
数量
备注
1
生产规模
件/年
120万
含建设期，自产材料总数
产品方案
2
件
3
件
4
件
5
件
6
件
总投资
9
固定资产投资
万元
16000
建设、设备、土地征用等
10
流动资金投资
亿元
8000
11
定员
人
1200
管理、技术、生产、销售
12
全年生产天数
天
300
主要原材料消耗
13
吨\年
吨\年
14
年总成本
亿元
15
销售收入
亿元
3
16
年利税
亿元
生产期平均：
17
年利润
亿元
生产期平均：
18
税收
亿元
生产期平均：
19
投资回收期
4年
生产期平均：
20
固定资产投资利税率
%
生产期平均：
21
固定资产投资利润率
%
生产期平均：
第二章市场分析与预测
2.1市场供需现状
汽车用涂装材料包括漆前表面处理及其他化工材料，和汽车用涂料两大部份。
在漆前处理用及其他化工材料方面：
随着世界著名的涂装化工产品制造厂商进入中国市场，现日本和欧美两大体系的漆前处理材料及化工材料，在国内市场上都有供应。
国内多家科研单位和民营投资开发涂装用化学品。
汽车用涂料方面：
从上世纪90年代开始，欧美汽车厂为环保达标采用环保型汽车涂料替代传统的有机溶剂型汽车涂料。
现今普遍认为，符合环保要求的汽车车身的涂装工艺中，只有采用水性中涂、水性底色漆的体系与双组份高固体份罩光清漆、水性罩光清漆或粉末罩光清漆才能使有机溶剂（VOC）排放量达到环保要求（35g/m2以下）。
这些配套涂装体系在欧美都已成熟获得工业应用。
与欧美相比，日本采用环保型汽车涂料方面要迟后些。
进入21世纪，随环保法规颁布，日本汽车制造公司也采用水性涂料和其他削减VOC和CO2排放量的措施，迎头赶上。
例如本田?
铃路厂采用水性中涂、水性底色漆，与2000年秋VOC排放量达到20g/m2。
丰田汽车发表的公司白皮书，VOC排放量目标值到2005年全公司涂装线平均实现35g/m2，部分样板线达到20g/m2。
日本马自达汽车公司从涂料?
涂装一体化全面考虑，采用了新开发的能在中涂表层形成屏障层的新型中涂涂料，和从涂装工艺方面采取降低VOC排放量的综合措施，开发成功三涂一烘干（3C1B）的中涂?
面漆涂装工艺（即中涂、底色漆、罩光“湿碰湿”三涂层一起烘干），正成为该公司的标准涂装工艺在公司内推广。
世界上著名的大的汽车用涂装材料制造厂商（如漆前处理材料：
帕卡、汉高、凯密特尔；汽车用涂料：
PPG、杜邦、关西、日本涂料、BASF等五大家）进入中国市场，在华设立独资或合资公司，成为轿车用涂装材料的主流供应厂商，轿车用涂装材料的配套厂家几乎都随引进轿车产品的国别而定。
随科研机构和国营企业的转制，机制灵活的民营汽车用涂装材料厂家涌现出来，占领部分汽车涂装材料市场。
随着汽车工业的飞跃式发展，专业汽车涂装公司在国内也已形成了产业。
涂料·涂装一体化的新的经营理念在汽车涂装领域已得到体现，即由专业化公司（如涂料公司、涂装设备公司等）来管理或总承包汽车厂的涂装生产线，不在以涂装材料的消耗量来结算，而是以涂装的合格产品为结算依据。
这种专业化的经营管理有利于涂装材料利用率和涂装的一次合格率的提高，能较大幅度地降低涂装成本。
基于上述变化，我国汽车用涂装材料的品种、性能等已与国际接轨，如轿车车身涂装工艺水平和汽车涂层质量，除环保方面外，已与国际同类产品相当。
基于汽车品种繁多，其涂装的技术要求和涂层的质量标准也相差甚大，一般来说轿车车身的涂层质量标准要比商用车（载重汽车）车身的高，同时轿车又分低、中、高级多种档次：
低档的经济型轿车车身涂装的要求、涂层质量标准与高级商用车差不多；而高级豪华的轿车车身是顶级产品，其涂层的外观装饰性、耐候性、耐蚀性等性能需达到非常耐久、艺术性很强的顶级水平，必须采用精工细作的涂装工艺和高档优质的涂装材料来实现。
随涂装对象（被涂物）不同，涂装技术要求（涂层质量标准）的不同，再加上控制涂装成本的高、低不同；汽车用涂装材料在市场上按质量一般可分为三级，如阴极电泳涂料按其涂层的耐腐蚀性可分为耐盐雾性能1000h以上，≥720h和≥500h，三个等级。
汽车用面漆按其涂膜的外观装饰性可分为：
高级装饰性、优质装饰性和一般装饰性三个等级。
当然价格上也有差别。
通过市场竞争也可能购买到物美价廉的涂装材料。
2.2.汽车用涂装材料的发展趋势
根据上述世界汽车涂装材料的发展趋势，随我国环保法规的颁布，为适应保护自然环境，抑制地球温暖化，节能省资源等时代要求，预测我国汽车用涂装材料的下一代将是发展、采用环保型、节能省资源型汽车涂装材料及涂装新工艺。
结合我国国情，少投入多产出，以人为本，全面协调，可持续发展，追求新一代汽车用涂装材料的功能是：
1.低成本，适当调整简化工艺。
开发采用适用于3C1B的中涂、面漆涂装工艺的水性和溶剂型系的中涂、底色漆和罩光涂料（如日本马自达的有机溶剂体系的3C1B工艺和德国奔驰公司的水性3C1B中涂、面漆涂装工艺）。
在保证涂层质量达标的基础上，调整膜厚和提高涂装效率，削减使用量。
2.节省能源。
如“湿碰湿”涂装工艺，减少烘干工序；涂料的烘干温度低温化或缩短烘干时间（特别是罩光清漆的双组分固化）；UV热双固化性清漆。
节能就是减少CO2的排放量。
3.零排放化。
现有溶剂系中涂、底色漆和水性中涂、水性底色漆低溶剂（VOC）化、高固体份化；双组分低温固化型罩光清漆、高固体份化、水性化；无VOC的粉末涂料（含浆状粉末涂料）薄膜化。
4.商品竞争力。
靠涂装提高产品的附加值，即提高汽车涂层的质量和多样性来适应市场的需要。
5.品质的稳定性。
涂装材料的施工性能和涂膜性能（含耐候性、防腐蚀性、耐酸雨性、抗划伤性、耐崩裂性等）应保持稳定。
上海通用汽车于今年早先率先在新建成第二条车身涂装线上采用水性底色漆，所使用的水性涂料完全从国内采购。
德国奔驰公司和日本丰田公司已宣布，今、明年内在北京和天津投产的轿车车身涂装线就采用水性涂料，这会促进我国的环境保护和汽车用涂料的更新换代。
2.3汽车需求市场及趋势
目前我国GDP已经超过4382美元，城镇居民人均可支配收入超过13390元，农村人均居民纯收入已超过5000元，老百姓的钱袋子会更鼓一些，生活质量会更高一些，汽车需求增长势头就会更强一些。
目前国内汽车更新率已超过30％，每年有近400万辆更新规模，汽车消费已成为普通家庭仅次于购房支出的主要消费内容。
因此，在城乡居民收入水平上升、消费趋热等有利条件下，需求仍有望继续保持一定增长速度。
一方面，国家鼓励生产节能、环保型汽车产业政策，将有效带动以混合动力、新能源以及小排量、经济型轿车为主的市场需求。
另一方面，人均GDP持续增加，居民购买能力持续提高，使汽车更加普及成为可能。
预计汽车业未来10年有望维持15％-20％的平稳增速。
2.4汽车涂装需求预测
根据以上数据分析，面对未来10年汽车业的快速增长，结合汽车行业兼并重组和产业链优化升级的趋势，和人民币的持续快速升值，并且在汽车产业振兴规划等一系列政策措施鼓舞下，把核心业务外的项目外包给相关企业成为国内汽车产业发展的必然趋势，这就必然增加了对汽车产业外包业务的需求，那么占整个汽车产业链30%的汽车涂装业务必然拥有很大的市场空间。
2.5主要目标市场分析
本项目的首要目标将以公司十几年来的积累为基础，以和宇通客车、郑州日产、海马商务为核心客户，以美国杜邦等涂装材料在中国最大的供应商为依托，致力于成为以上企业最具竞争力的涂装外包伙伴，同时承接更多汽车厂家的涂装外包业务
其次公司将以八方技术培训学校为平台，吸纳更多涂装行业高级人才加盟，建设中国最先进的涂装产品和技术研发中心，同时培训更多高标准的涂装技术人才，并以此提高八方实业在涂装行业的软实力。
第三公司将整合资源，创新商业模式，以八方实业积淀的资源、技术和品牌优势引领汽车后市场涂装业的个性化、人性化、艺术化发展。
第三章建设规模与建设内容
3.1建设规模
根据市场分析，结合企业实际情况，确定本项目一期生产规模为日涂装4000件不同类型的汽车部件。
本项目总投资2.4亿元，分两期完成，其中一期固定资产投资1亿元，流动资金5千万元，二期固定资产投资6千万元，流动资金3千万元；项目完成后，达产年销售收入3亿元，项目投资利润率27.22%，投资利税率35.32%；税后项目投资财务内部收益率23.12%；财务净现值6900万元；投资回收期4年（含建设期）。
3.2建设内容
（1）新征土地100亩。
（2）新增总建筑面积64600m2,其中包括：
4座主体钢结构涂装车间，面积为53890m2；一座5层办公楼，面积为3150m2；一座6层职工宿舍，面积为3780m2；一座6层研发实验楼，面积为3780m2。
（3）新增各种涂装设备30台，建设涂装流水线两条，各类检测、研发设备20余台。
（4）完善厂区道路、绿化、围墙、综合管网等工程。
第四章场址选择
4.1场址选择
本项目新征土地100亩。
项目建设地位于郑州新区（中牟）汽车工业园，建设场地地质情况良好，水文地质、气象条件显示，项目建设场地选址良好。
郑州新区（中牟）汽车工业园基础设施配套齐全，施工环境较好,服务完善、交通方便，建设场地周边分别建有双向六车道的道路，沿路敷设有给水管道、污水排水管道、雨水排水管道、通讯线路，并规划有城市燃气管道。
供电电源由附近的变电所供应至厂区配电房。
可保证项目的实施。
4.2园区概况
中牟汽车工业园具有明显的产业优势、交通区位优势、政策环境优势和资源优势。
4.2.1、产业优势：
目前，中牟汽车工业园已初步形成集整车生产、零部件制造、科技研发、物流配送于一体的汽车产业链条。
随着郑州日产扩大产能项目、郑州日产电动汽车研发及产业化项目、中国（郑州）国际汽车后市场产业园、郑州东工6万辆专用车项目等重大项目的相继实施，郑州宇通重工、宇通纯电动汽车、宇通轻重卡等项目沿中牟前程路以西、航海路两侧布局，也将全面启动建设。
预计“十二五”期间，中牟汽车工业园、航海路两侧将形成一条布局完整的汽车产业带，园内汽车产业链条将更加完善，集聚效应将更加明显。
4.2.2、交通区位优势：
园区北临陇海铁路，南临郑民高速，东接省道223线，西接新107国道；距国家内陆铁路货运一类口岸郑州东站25公里；距郑开大道、郑汴物流通道和310国道不超过6公里，15公里范围内拥有京珠、连霍、郑民3个高速出入口，距国际机场不足20公里；航海路延伸段自西向东横穿园区，2010年11月30日已开工建设。
建成后，将会把郑州日产一工厂和二工厂、海马一工厂和二工厂连接起来，驱车仅10分钟的路程，将会大大缩短零部件配套企业与整车厂的距离，降低物流成本，实现零距离对接；自北向南纵贯园区的西环路、建设南路和解放路三大主干道路把汽车工业园区和中牟县城融为一体，有利于企业之间零距离对接和协作功能的整合，便于与县城基础设施和资源的共享。
4.2.3、政策、环境优势：
省、市党委政府非常重视和支持郑州中牟汽车产业的发展。
省委常委、郑州市委书记连维良多次作出批示、指示，解决园区遇到的问题。
在《郑州市汽车产业发展专项规划》（2009—2015年）中规划的郑州中牟汽车产业集聚区主要集中布局汽车及零部件生产项目；郑州中牟汽车产业集聚区申请列入河南省产业集聚区也将被批准，将会享受到省、市更多优惠政策的支持。
为支持汽车产业做大做强，中牟县委、县政府多措并举，加强扶持，优化服务。
管委会负责园区的开发、建设、管理，为企业提供全程代办服务；中牟出台政策，入驻企业除中央、省级规定的收费项目外，各项行政事业性收费全部免收,地价评估收费、测绘费、天然气接口费、自来水接口费等减半收取、电业局按省直供电价格等；企业从注册之日起，按上缴的企业所得税、缴纳的增值税地方实得部分，由县财政第一年100%、第二年50%、第三年30%奖励；对于入驻园区的汽车及零部件企业，实行全程代办服务，所需办理的手续在本县范围内可以限时办结，如需省市审批的，园区管委会实行跟踪督办制；对科技含量高、社会效益好、利税贡献大的或对县经济发展拉动较好的企业给予“一事一议”政策等，扶持园区内的汽车及零部件企业快速发展壮大。
4.2.4、资源优势：
一是土地资源优势。
目前已经获批的建设用地指标有7平方公里，是郑州市其他37个重点产业集聚区无可比拟的。
在郑州市汽车产业集聚区55平方公里内，中牟汽车工业园就占了52平方公里，而且地势平坦，投资建设成本低，适宜承接大批汽车零部件项目。
二是能源优势。
园区能源保障相对充足，周边有50万伏变电站1座，22万伏变电站1座,11万伏变电站5座以及郑州热电联产项目，为园区电力保障和集中供热提供便利条件。
中原油田至郑州市的天然气管道穿境而过，园区内天然气管网铺设已投入近2000万元，并已连接到企业厂区，留有接口，完全可满足企业用气需求。
三是劳动力资源优势。
中牟县总人口70万，城镇技能人才有2万人，基础劳动力资源丰富，劳动力成本低。
中牟是河南省职业教育最先进的县，职业教育院校全省最多，有河南电子信息职业技术学院、郑州电力职业技术学院、郑州铁路职业技术学院等22所职业技术院校，在校生3万多人（包含中专、大专、本科学历），每年为社会培养和输送各类专业技术人才1万多人，为中牟工业经济迅猛发展尤其是汽车产业的发展提供了充足的人才支撑和保障。
4.3施工条件
本项目区施工条件较好，无需单独设防洪、排涝设施，建设经营均不会对环境造成较大的影响，完全
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