T梁安装首件安装工艺总结.docx
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T梁安装首件安装工艺总结
K86+518全真观2号大桥左幅8-3
30米T梁安装（首件工程）工艺总结
一、首件概况：
全真观2号大桥位于全真观村一组与道观村四组之间。
桥梁上跨G209国道及官山河。
桥跨设计为8孔30米T梁，交角120度。
桥梁中心桩号K86+518，起点桩号K86+394.5,终点桩号K86+645.5，桥梁全长251.0米，桥梁上部构造为30米跨径先简支后结构连续T型梁，0#台左、右幅为柱式台、桩基础，1#墩、2#墩、3#墩、4#墩、5#墩、6#墩、7#墩为双柱式桥墩、桩基础，8#台采用U型台、柱式墩、扩大基础；4-3桩基桩径2.0米、桩长15米，由于该桩基为与官山河河道中，采用钻孔灌注桩施工工艺。
左幅8-3先简支后连续30米预应力T梁采用C50混凝土浇筑，单片重量约80T左右。
二、目标
1、质量目标：
符合工程施工质量验收规范，达到优良标准。
2、工期目标：
为保证施工总工期完成预定目标，吊装工作从2010年12月2日开始至2011年7月30日全部结束。
3、安全目标：
施工全过程无重大安全事故，轻伤率控制在5‰以下。
创保阜高速公路安全标准化工地，工地安全检查合格率100％，优良率90％。
4、职业健康安全/环境目标
（1）、杜绝重大伤亡事故，重伤事故频率控制在0.1‰以下，轻伤事故频率控制在5‰以下。
（2）、本工程专职安全监督管理人员设3名，安全、治保消防目标责任书签订率应达100%。
施工现场管理人员应定期进行安全培训考核，合格后持上岗证；吊装过程，安排专职安全员全过程值班，杜绝任何危险的发生。
（3）、各种防护用品、设施合格率应达100%，分部分项工程安全技术交底率100%，签字率100%；机械设备考核指标：
机械设备事故经济损失累计应控制在万元以内。
（4）、严格执行项目旬检制度；施工现场安全隐患整改率98%以上，重大隐患整改率达100%。
（5）、专项治理：
确保施工现场用电安全，无触电事故发生；防护用品和防护设施到位达标，无高坠事故发生；确保架桥机安拆和使用安全，事故损失率为零；严格执行规范标准、方案，无坍塌事故发生；杜绝火灾事故。
三、施工准备
1、技术准备
开工前项目部对参加T梁预制的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，使全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。
2、材料准备
混凝土拌和站准备足量的碎石、砂、水泥，以确保预制T梁所
需砼的供应，钢筋、钢绞线按施工需要不断进购，每批材料进场后项目部试验室进行检验，各种材料符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000、《热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008和《热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007的要求，自检合格后报请试验监理工程师进行检查验收。
3、施工机械设备配置
序号
机械名称
型号规格
数量
1
架桥机
WJQ40m/160t
1台
2
龙门吊
50吨
2台
3
运梁炮车
100吨
1台
4
电焊机
BX1—500
2台
5
信号旗
4面
6
发电机
120KW
1台
7
千斤顶
50吨
2台
设备要求：
进场的所有架梁设备均具有合格证及年检记录，试运行合格方可进行作业生产。
（1）、架桥机主要技术性能
架桥机采用WJQ40m/160t型，具体参数如下：
最大起重量：
160t
桥梁跨径：
≤40m适用最大纵坡：
±3﹪
大车额定纵向运行速度：
4.25m/min大车额定横向运行速度：
2.45m/min
小车额定纵向运行速度：
4.25m/min小车额定升降速度：
0.8m/min
最大工作挠度：
工作状态跨中：
45mm空载悬臂前移：
550mm
总电容量：
93.8kw
（2）、运梁车主要技术性能
载重：
100t；限制车速：
5m/min;
拐弯半径：
500米。
4、检测设备配置
序号
仪器名称
型号规格
数量
用途
1
游标卡尺
0～300
1台
测量精密长度、厚度等
2
钢卷尺
5～50m
2把
测量长度
3
检测尺
2m
1把
测量直角、垂直度
4
水平尺
1m
1把
测量水平度
5
水准仪
DZS3-1
1台
水平测量
6
全站仪
TCR702
1台
垂直测量
仪器要求：
用于检测的仪器必须有合格证及年检合格记录
5、施工人员配置
序号
工种
人数
序号
工种
人数
1
起重工
6
5
杂工
6
2
司机
2
6
检修工
2
3
电工
1
7
电焊工
2
4
机操工
8
8
安全员
3
人员要求：
所有吊装的人员均持证上岗，且必须经过项目部安全培训。
四、施工工艺
1、施工放样
测量队复测安装定位所用的轴线控制点和测量标高使用的水准点，确保准确无误；放出标高控制点和临时支座中心线、支座中心线、盖梁中心线；在盖梁上
放出橡胶支座的位置，且用墨线弹出。
复测预埋件轴线、标高、水平线、水平度，如超出允许偏差时，应做好技术处理，及时进行调整；
2、T梁吊出存梁台座
两台龙门吊行走到需要吊梁的位置，T梁采用兜底吊装，并注意在钢丝绳与梁接触处做好防护措施。
两台龙门吊要同时垂直起吊，速度要缓慢，务必保持梁的简支状态，保持梁体的平衡，避免发生倾覆等情况。
梁体先垂直吊起至一定高度后，再横向移动到运梁车上方，缓慢放在运梁车上。
用手拉葫芦将T梁锁紧在运梁车上。
3、T梁运输
T梁运输采取运梁台车（前头安装柴油机作为动力装置），运输前在T梁底铺设方木及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫以防污染及梁底损坏，拖车的前后车分别用两道钢丝绳捆绑、紧固，以保证T梁的稳定性。
（1）、运梁台车运梁施工技术条件
①、运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，
在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。
②、梁片落在机动平车上时，梁前端应超出台车支承横梁30～50cm，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼的完整性。
③、运梁台车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动。
④、运梁台车重载速度为5m/min，由专人操作控制动力。
⑤、运梁道路应坚实平整，不得有死弯，三角坑等。
（2）、运梁台车安全操作事项
①、运梁车运梁时，先试制动系统是否可靠，去掉制动后方可自行。
②、运梁台车停运时，应及时放置制动器。
③、运梁台车动力系统由专人看护，不得有不正常现象发生。
④、运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确。
⑤、梁片支撑派专人分别看护。
（2）、架桥机组装及试吊
①、架桥机组装
A、组装的主要程序：
在靠全真观2号大桥8#桥台路基上进行架桥机组装。
其组装的程序如下：
组拼程序：
测量定位→平衡对称拼装左、右主梁导梁（同时加临时支承）→安装前、后框架和临时斜撑→安装导梁前支腿、中支腿、顶高支腿→主梁前支腿→铺运梁平车纵向轨道→安装运梁平车→安装起吊平车→安装液压系统→安装电气系统→初步运行检查调试。
B、施工技术要求：
（A）、组装架桥机应选择在全真观2号大桥8#桥台路基上进行，直线有效长度不小于45m，组装时查看场地平整度，局部松软处用挖机进行处理。
（B）、横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥台横坡，要铺设水平。
（C）、组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。
（D）、组装前检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，需要注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。
（E）、组装时对各联接部位、运动机构进行认真检查清理干净后进行组装。
（F）、组装完毕后进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：
a、导梁纵移试验；b、整机横移运行及制动试验；c、行车运行和卷扬吊重试验；d、各油缸支腿伸缩试验；e、运梁车运行试验；f、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。
②、架桥机试运行
架桥机组装完成后，应进行运行试验，试验的方式就是模拟架梁，情况与实际架梁操作相同。
吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机液压及电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。
4、架桥机纵向行走
架桥机试吊合格完毕，架桥机纵向行走进入架梁状态，行走分两步进行，具体如下：
（1）、首先中部顶高支腿顶高，中支腿脱离横向轨道，拆除中部横向轨道，向前铺设纵向运行轨道。
后顶高支腿顶高，后支腿转向落于纵
向轨道上，拆除后部横向轨道。
前支腿收起，拆除其横向轨道。
（2）、前、后起吊平车运行至后主梁后端，做为架桥机纵向运行的配重，并将其固定，防止起吊平车在架桥机纵向运行时发生位移，影响架桥机的稳定性。
架桥机纵向运行前进行全面检查，确保安全。
5、喂梁
利用运梁车将待安装的混凝土梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。
运梁车在运梁时两平车都采用5m/min的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以4.25m/min的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以4.25m/min的速度安装梁，此时喂梁工作完成，两运梁平车以17m/min速度返回运梁。
6、桥台板式橡胶支座·桥墩临时支座安装
（1）、支座安装要符合规范和设计要求并经检验合格。
（2）、支座下设置的支座垫石混凝土强度符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，其相对误差不得超出3mm，避免支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象。
（3）、安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其项面标高符合设计要求。
（4）、将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心相
重合。
支座各部分应保持完整、清洁,要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残留机油等应进行清洗。
支座安装时，应防止支座出现偏差或产生过大的初始剪切变形。
安装完成后，必须保证支座与上、下部紧密接触，不得出现脱空现象。
对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。
（5）、吊装前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。
T梁安放时，必须仔细使T梁就位准确（查看是否与放出的墨线相吻合）且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁底不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁体。
（6）、支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、支座形式是否有错，临时固定设施是否拆除等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。
支座安装的质量标准见下表：
支座安装规定值或允许偏差
检查项目
规定值或允许偏差
支座中心与主梁中线（mm）
应重合,最大偏差＜2
高程
符合设计要求
支座四角高差（㎜）
＜1
支座上下各部件纵横线
必须对正
（7）、桥墩处临时采用沙筒，内筒为Φ130×160mm壁厚为5mm底厚为5mm、外筒为Φ150×170mm壁厚为5mm底厚为5mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100%验收，试验压力为50T，试验后支座高度为30cm。
临时支座安装在T梁连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中。
每片板梁连续端设2个临时支座。
临时支座的高程控制按照设计永久性支座高程控制,T梁支撑总高度为30㎝（盖梁顶至T梁底），沙筒装沙必须密实，并考虑到沙受力后被压缩，因此其安装高度按30.5cm控制。
（8）、梁体就位
架桥机只能将位于架桥机轴线上的一片梁不经墩顶横移直接放在支座上，其余梁片均需在墩顶横移后才能就位，故应按照先边梁后中梁的顺序架设。
架桥机就位后，将事先准备好的喂梁轨道平车，通过架桥机前端安放的5t卷扬机牵引运
梁平车，使梁片进入架桥机腹巷至预定位置，吊梁台车移至大梁上方，挂好前后吊点的吊杆和底梁，检查无误后启动2台卷扬机组将梁吊起横移对中，前行到位后再横移到预定位置，两吊点卷扬机组动作一致地均衡使梁片落至距横移设备20～30cm时，再调整一次梁片纵横向位置，确保连续缝或伸缩缝达到构造要求，而后继续落梁至横移设备的走板上。
7、横梁连接
（1）、主梁安装就位后，将横梁连接钢筋及部分桥面板湿接缝中连接钢筋焊成整体，就可进行下一跨T梁的架设。
（2）、架桥机工作要求及操作使用注意事项
①每次架桥机纵向行走前，每孔要求湿接缝钢筋部分焊接完，并经监理同意后方可纵向行走；
②架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平衡。
前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道要平行；
③架桥机纵向移动时要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿；
④安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。
例如采用三角楔铁在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。
⑤架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔要进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作，并及时处理后才能继续作业。
不允许机械及电气带故障工作。
⑥五级风以上严禁作业，要用索具稳固起吊小车和架桥机整机，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
⑦架桥机纵向就位要严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。
⑧由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业要明确分工，统一指挥，要设专职操作员，专职电工和专职安全检查员，要有严格的施工组织设计及措施确保施工安全。
8、质量检验方法和检验标准
按照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004进行检验。
梁板安装允许偏差：
项次
检查项目
规定值
检查方法
1
支座中心位置（mm）
5
用尺量，每孔抽查4-6个支座
2
竖直度（%）
1.2
吊垂线，每孔抽查3片梁
3
顶面纵向高程（mm）
+8，-5
每孔抽查2片，每片用水准仪测3点
4
相邻梁板顶面高（mm）
8
尺量：
每相邻梁
五、施工进度保证措施
根据本工程特点及劳动力、机具的投放情况，力争按期完成施工任务，尽快交付使用。
为加快施工进度，按期完成施工任务，在确保工程质量和安全生产的前提下，特制订如下措施：
（1）、本工程施工工期紧张，有一定的施工难度，我们将根据工程实际情况，精心编制板梁吊装进度计划，组织流水施工，满足工程总进度要求，确保工期如期竣工。
（2）、梁板预制保证措施：
我公司将把该工程列为重点工程，从人、财、物上给予充分保障。
首先在T梁制造上，充分利用加工日生产的实力。
构件运输保证措施：
根据施工现场的地理位置，路途较近，构件较重，较大的情况，考虑构件
运输采取以平板运输车为主的方式。
这样快捷、省力、节省成本，并能及时将构件运至桥台。
（3）、构件安装保证措施：
由于该工程施工工期短，特别是雨季的天气，我公司将倒排计划，使业主能准时或尽早投入使用。
为达此目的，现场安装工作十分重要。
为缩短工程施工时间，我们将构件从预制场运往工地现场，保证现场安装需要，安装施工的人员、机具投入见前所述，我们将安排我公司所属专业力量最强的施工安装队进场，进行安装作业。
根据工程施工进度，有计划地安排各种原
材料，半成品及机械设备的进场时间，以避免某种材料脱节而延续工期，同时在资料上予以保证。
（4）、以计划工期为依据，及时检查工程进度情况，一旦出现未达到计划要求，立即分析原因，查出问题，并制定可靠的追赶措施，确保计划按时完成。
（5）、完善成品保护措施。
各工种之间互相做好成品保护工作，不得将安装好的工程随意损坏，安装人员在配件搬运、安装过程中不得将已完成的工作破坏，相互之间做好成品保护，减少修理与重复劳动，保证工作顺利进行，达到缩短工期与提前竣工的目的。
（6）、落实内部责任制。
根据各工种操作和特点及计划工期的目标，落实内部责任制，制订奖罚条例，做好奖罚分明，月月兑现。
（7）、做好工程收尾工作，平时注意做好施工现场落手清工作，在安装时，及时清理机具设备和各种周转材料，做好工完场清。
六、工程质量保证措施
工程质量的好坏，直接反映出施工企业的管理和施工水平。
我公司已通过SO9001质量体系认证，我公司的质量方针是追求优质的产品，优良的工程和满意的服务。
本工程施工的质量目标：
a、原材料的合格率100％；b、T梁安装合格率100％，根据这一工程质量的目标，我们拟定质量保证措施如
下：
（1）、选派有丰富实践经验的施工员及有关管理人员，为确保工程质量，采取强化质量管理体系，实行工序控制，落实质量责任制，每条线每个岗位具体落实到人，出了问题有章可循、有据可查，并从管理人员一直到具体操作人员与经济挂钩进行管理。
实施开展分项工程质量管理小组活动。
（2）、选派一支技术力量较强的吊装施工队伍。
（3）、认真仔细地学习和阅读施工图纸，及时提出不明之处，遇工程变更或其他技术措施，均以施工联系单和签证手续为依据，施工前认真做好各项技术交底工作，严格按国家颁行的《公路工程质量检验评定标准》和其他有关规定施工和验收，并随时接受业主、监理单位和质量监督部门对本工程的质量监督和指导。
（4）、测量定位仪器，计量工具齐全、正确可靠。
随时检查轴线，标高及安装时产生的挠度，如有问题及时加以解决。
（5）、把好施工质量关。
在工程施工过程中严格按规定、规范施工，认真做好各道工序的检查、验收关，对各工种的交接工作严格把关，做好环环扣紧，并实行奖罚措施。
出了质量问题，无论是管理上的或是施工上的，均必须严肃处理，必须做到“四不放过“：
一、问题产生原因不明不放过；二、问题产生的责任利不明不放过；三、对问题没有整改措施不放过；四、对问题产生的责任者处理不明不放过。
（6）、加强工程技术资料的管理工作，设立专职技术资料员，按照“准确、真实、及时、完整“要求，及时进行整理并归档，使技术资料能正确反映工程的实际质量。
（7）、实行奖罚制度。
我们内部对工程质量达以规定等级实行奖励，对工程质量不满足设计、规范要求的将实行相应经济惩罚。
（8）、我们一贯视质量为企业的生命，近年来，在社会上建立了良好的企业信誉，多次受到业主及上级主管部门的通报表扬。
本工程我们将坚持“质量第一、用户至上“的宗旨，坚持“达标、创优、务实、求精“的精神，做到精心施工，优良服务，使业主感到满意和放心。
七、安全保证措施
“安全为了生产、生产必须安全“，安全生产保证措施是工地职工生命安全的有效保障，为使本工程在施工过程中，杜绝事故的发生，我们将严格遵照国家建设部《建设工程施工现场管理规定》及有关建设工程施工安全技术法规标准。
（1）、成立大桥吊装安全领导小组，并设专职安全员1人，随时在吊装现场回检查。
（2）、吊装前，必须逐级仔细地进行技术交底工作，使所有作业人员充分了解吊装各个环节，以用本岗位操作要领、技术要求。
（3）、组织施工作业骨干人员，对方案进行审定，仔细探讨施工中的细节问题，寻找不安全因素，制定对策和措施。
（4）、参加全体人员应严格遵守安全操作规程，坚守岗位，做到
文明施工。
（5）、进入现场人员必须戴好安全帽，高空作业必须系安全带。
（6）、现场应有醒目的标语。
装车、吊装现场应设立警戒线和标志牌，严禁非吊车人员上桥。
（7）、所有机具、索具的设置和操作使用，均应符合《起重施工技术规范》的规定。
（8）、凡参加吊装的施工人员必须根据指挥者的号令进行，做到绝对服从指挥。
凡发现不安全隐患，应立即向上报告。
（9）、梁在过跨吊装时应始终保持水平位置，严禁“昂头”。
（10）、吊装过程中,施工人员不得在起重设备下工作和停留在受力索具附近。
12文明施工与职业健康
（1）、严格遵守国家、交通部、省、市有关文明施工的规定。
（2）、加强宣传教育，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业的形象，是队伍素质的反映，是安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。
（3）、按照业主及建设主管部门的指示要求，认真听取驻地监理的意见，搞好安全生产和文明施工，争创安全文明标准工地。
（4）、努力抓好现场设备的环境卫生管理，做到路面保洁，不扰民、不污染周边环境，无治安纠纷事件发生，实现文明施工达标。
（5）、在实行交通管制的施工路段，设置确保车辆、行人安全通
行的车行道和人行道，设置交通安全警示标志，夜间设置警示灯及照明灯。
便于车辆、行人安全通行。
（6）、施工中选用低噪音设备、机具，加大管理力度、加强控制最大限度地减少噪声。
（7）、施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护，保证行人安全；基础、管道等施工完后及时回填平整，清除积上。
（8）、施工现场的临时设施，包括生产、办公、生活用房、仓厍、料场以及照明、动力线路等，严格按施工组织设计确定的位置布置、搭设或埋设整齐。
施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土及时清除。
（9）、施工现场严禁乱堆垃圾及余物。
在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。
并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。
（10）、现场使用的机械设备，按平面布置规划固定定点存放，遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁；机械的标记、编号明显，安全装置可靠。
八、综合评价
1、K86+518全真观2号大桥左幅8-3梁板安装经检验，各项指标均满足设计规
范要求。
2、在施工中所用的钢筋、水泥、砂、石、水及混合材料的质量和规格符合规范要求。
3、K86+518全真观2号大桥左幅8-3梁板安装（首件工程）的施工，使我们全体参加施工的人员掌握了30米T梁安装的施工工艺和方法，明确了各自的职责，充分理解了施工组织设计的意图，进一步加强了质量意识和安全意识，为后续全面整体施工创造了有利的条件。
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