七分部底座板施工方案1030Word文档格式.docx
《七分部底座板施工方案1030Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《七分部底座板施工方案1030Word文档格式.docx（61页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
⒇《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）
1.2编制范围
新建铁路石家庄至武汉客运专线（石家庄至郑州段）SZ-3标河北段张庄漳河特大桥起讫里程为DK442+333.15～DK490+250.7范围内桥梁无砟轨道底座板由中铁四局集团负责施工，全长47917.55m。
1.3编制原则
本施工方案编制以业主提供的石武铁路客运专线（河北段）招标文件、石武铁路客运专线（河北段）土建三标段实施性施工方案的要求以及国家现行设计及施工规范、质量评定验收标准及有关法规为依据，按照全面保证施工质量、施工工期的要求，并结合企业施工能力的原则编制。
2工程概况
2.1施工概况
本无砟轨道底座板工程管段位于河北省邯郸市境内，施工起讫里程为DK442+333.15～DK490+250.7，即张庄漳河特大桥0#台-1483#墩，管段有32m双线简支箱梁1380孔、24m双线简支箱梁75孔、25.7m双线简支箱梁1孔、20m双线简支箱梁5孔，（32+48+32）m预应力混凝土连续梁7联。
本次组织施工无砟轨道底座板全长47917.55m，C30混凝土56640m3。
桥梁上部CRTSⅡ型板式无砟轨道系统其层次构成自下而上依次为：
2mm厚喷涂图1-1桥梁上CRTSⅡ型板式无砟轨道系统结构图
防水层、5mm厚两布一膜滑动层及5cm厚硬泡沫塑料板滑动层（用于梁端区域）、20cm厚度C30钢筋混凝土底座、3cm砂浆调整层、20cm厚轨道板，其中轨道板两侧分别布置C、D型侧向挡块。
其结构组成见图1-1。
2.2主要工程数量
张庄漳河特大桥DK442+333.15～DK490+250.7段桥梁段无砟轨道底座板施工，共计47917.55m。
主要工程数量见：
表2.2-1。
主要工程数量表表2.2-1
序号
材料
单位
数量
备注
1
土工布
m2
566400
滑动层
2
聚乙烯薄膜
283200
3
挤塑板
26928
4
钢筋
t
14795
底座板
5
后浇带连接器
套
380
6
垫块
个
814504
垫块梅花状布置，纵向间隔40cm，保证每纵向延米不少于17块
7
C30混凝土
m3
56536
底座板全长47918m（双线）高强度低弹性C30砼
2.3施工范围内主要技术设计标准
铁路等级：
客运专线；
正线数目：
双线；
正线线间距：
5.0m；
速度目标值：
350km/h，初期运营速度300km/h；
最小曲线半径：
7000m；
最大设计坡度：
20‰；
到发线有效长度：
650m；
牵引种类：
电力；
列车类型：
动车组；
列车运行控制方式：
自动控制；
行车指挥方式：
综合调度集中；
线路曲线要素：
R1=9000.00m，L1=490.00m，ZH1:
DK443+211.758、HZ1:
DK445+593.835,α1=12°
02′43.2″,最大超高值（H1=11.8×
V2÷
R1）为160mm。
R2=12000.00m，L2=300.00m，ZH2:
DK456+233.421、HZ2:
DK457+139.106,α2=2°
53′30.95″,最大超高值（H2=11.8×
R2）为120mm。
2.4气象条件
本段属暖温带半湿润地区向半干旱地区过渡的大陆性季风型气候。
年平均气温11℃至14℃左右，最热月份7月份，平均气温26℃至27℃；
最冷月份为1月份，平均气温-4℃至-3℃；
年极端最高气温40℃至42℃；
极端最低气温-21℃至-22℃。
无霜期平均190d至210d，初霜期一般在10月中下旬，终霜期一般在4月上中旬，最大冻土深度在46cm。
四季分明，春、秋季短，冬、夏季长。
按自然天气季节划分：
春季长54d，夏季长110d，秋季长58d，冬季长143d。
按天气季节，一年中共分四季，每季三个月：
春季为3、4、5月，夏季为6、7、8月，秋季为9、10、11月，冬季为12、1、2月。
2.5工程特点
2.5.1工程重点
（1）季节性气候因素影响大
受季节性气候的影响，有效施工期较短，工期紧张，全年可施工时间只有9个月。
本施工段地处华北较寒冷地区，季节性冻土区域，最大冻结深度达0.5m。
（2）施工工期紧张
由于邯郸制梁场架梁方向261#墩向大里程架设，待2010年4月15日架至与七分部接头DK466+336.15（744#墩）处调头，运架设备返回邯郸梁场261#墩以后，才可进行无砟轨道底座板施工；
临漳梁场架梁方向从跨S316省道连续梁向大里程架设，待2010年6月1日架至八分部与石武客专河南段接头DK490+218（1483#墩）处调头，运架设备返回临漳梁场896#墩以后，待架梁完成3个月才可进行无砟轨道底座板施工。
底座板计划在2010年7月15日开工，2010年11月30日结，工期只有7个月时间，施工压力巨大。
（3）安全压力大
底座混凝土施工全为桥上高空作业，所有施工用的材料都要进行吊装上桥，构成了较大的安全压力。
（4）施工组织难度大
底座混凝土施工沿线距离长、管理跨度大、涉及的工序多、施工所需要的人员和设备投入多等特点，这是底座混凝土施工的一个难点。
2.5.2工程难点
（1）高强度低弹性模量C30混凝土配合比的拌制和施工的控制
为满足石武铁路客运专线（河北段）工程结构耐久性和适应性要求。
对混凝土结构耐久性和弹性模量提出了严格要求，是本工程重点。
（2）底座混凝土的施工技术
CRTSⅡ无砟轨道底座混凝土施工技术新、技术标准高、施工复杂等特点，是底座混凝土施工的难点。
2.5.3桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构特点
⑴预制轨道板和混凝土底座板在长桥上是跨过梁缝的连续结构，轨道板结构及外形尺寸不受桥跨的限制，可采用与路基、隧道内一致的轨道板，轨道板本身的制造和安装铺设简便；
⑵连续底座板端部设置摩擦板和端刺，以平衡底座板温度力和冗余制动力，并使桥梁纵向力不影响路基段轨道结构；
⑶桥梁范围内底座板与桥梁设置滑动层，以减弱桥梁伸缩引起的钢轨和板内纵向附加力；
⑷在固定支座附近底座板和桥梁间设置剪力齿槽、锚固螺栓固结机构，将纵向力及时向墩台上传递；
⑸通过梁缝处前后3.0m范围的梁面上铺设5cm厚高强度挤塑板，以减小梁端转角对无砟轨道结构受力的影响；
⑹通过在底座板两侧设计侧向挡块进行横向、竖向限位。
2.5.4桥梁地段CRTSⅡ型板式无砟轨道结构
⑴结构组成
桥梁地段CRTSⅡ型板式无砟轨道系统由钢轨、扣件、轨道板、砂浆调整层、底座板、滑动层、高强度挤塑板、侧向挡块等部分组成，台后设置摩擦板、端刺及过渡板。
详见图2.5.4-1～3。
图2.5.4-1桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构组成
图2.5.4-2滑动层、硬泡沫塑料板及固结机构示意图
图2.5.4-3桥梁地段纵向布置示意图
⑵主要型式尺寸
①轨道结构高度：
直线地段为679mm（轨顶面至底座板底面）；
曲线超高180mm地段轨道结构高度为753mm（内轨轨顶面至底座板底面）；
其余超高地段，轨道结构高度按线性内插计算确定。
详见图2.5.4-4～5。
图2.5.4-4直线桥梁地段CRTSⅡ型板式无砟轨道设计横断面图
图2.5.4-5曲线桥梁地段CRTSⅡ型板式无砟轨道设计横断面图
②轨道板宽度为2550mm，厚度为200mm，标准轨道板长度为6450mm，异型轨道板（补偿板）长度根据具体工点情况合理配置。
③砂浆调整层设计厚度为30mm。
④底座板宽度为2950mm，直线地段平均厚度为200mm，曲线地段根据超高设计情况计算确定。
⑤直线地段左右线底座板为对称结构；
曲线超高地段，左右线底座板外形尺寸略有差别，底座板上表面两侧设置横向排水坡，具体外形尺寸见图图2.5.4-6～7。
图2.5.4-6直线桥梁地段Ⅱ型板式无砟轨道设计横断面细部图
图2.5.4-7曲线桥梁地段Ⅱ型板式无砟轨道设计横断面细部图
3.总体施工布置和组织
3.1技术培训
施工前根据桥面系施工区段划分和施工组织安排，按专业和施工工序对技术人员和作业人员进行技术培训。
使参建人员熟练掌握桥面系及无砟轨道底座板操作工艺和技巧，掌握技术标准，确保施工正常进行。
3.2施工测量
全线施工测量控制网需要满足精度1/100000的等级要求，全站仪测角精度1″、测距精度1mm＋1ppm，电子水准仪精度每公里往返测量闭合差＜0.9mm。
轨道板铺设底座混凝土满足表面高程±
5mm、平整度7mm/4m的精度要求。
⑴CPⅢ控制网测量
使用精度满足要求的仪器对设计院移交的导线网和设置在防护墙上的轨道设标网进测量（见图3.2），尤其注意与相邻施工段的搭接联测，并完善签字确认手续。
图3.2设置在防护墙上的CPⅢ点
⑵梁面验收
对梁顶高程、平整度、梁缝处的相对高差等几何要素进行检查复核，不满足无砟轨道施工要求的，及时进行处理。
⑶在梁缝处的梁面上，标识里程墩号。
使用钢丝刷、高压风嘴清理齿槽和齿槽预埋螺母。
⑷建立后浇带数据库，在底座板钢筋绑扎和底座混凝土施工模型的安装提供依据。
3.3试验准备工作
试验工作主要有原材料的报验、现场混凝土的试验、配料站的试验等工作。
每个作业面的试验人员至少需要配置混凝土试验员2人，搅拌站1人。
3.4桥面验收及交接工作
无砟轨道施工前，必须提前进行梁面的验收交接。
验收内容主要包括桥梁平面位置、桥面高程、桥面平整度、相邻梁端高差及梁端平整度、防水层质量、桥面预埋件（包括梁端剪力筋、侧向挡块预埋筋）、剪力齿槽几何尺寸的规范性、桥面清洁度、桥面排水坡等。
（1）桥面高程
梁面设置加高平台，梁端设置高强度挤塑板的1.45m范围加高平台厚度为15mm，平整度要求为2mm/1m。
不能满足要求时，打磨处理，直至符合要求。
其它部位加高平台厚度为65mm，加高平台顶面平整度为3mm/4m。
使用精测网进行复核检查。
对不能满足要求的应进行打磨和采用聚合物砂浆填充处理。
（2）桥面平整度
桥面平整度要求3mm/4m。
使用4m靠尺测量（每次重叠1m），每桥面分四条线（每底座板中心左右各0.5m处）测量检查。
对不能满足3mm/4m要求，但在8mm/4m范围内的，可用1m尺复测检查，应满足2mm/1m要求。
对仍不能满足要求的，对梁面进行整修处理。
图3.4－1相邻梁端高差检查图3.4－2梁面平整度检查
（3）相邻梁端高差
相邻梁端高差不大于10mm。
采用0.5m水平尺进行检查（在底座板范围内对观感较差处进行量测）。
对大于10mm处应进行专门处理，或一侧梁端采取落梁措施或较低一端用特殊砂浆修补。
（4）底座板绝对公差要求：
底座板：
顶面高程±
5mm，中线位置±
10mm，宽度0～＋15mm，顶面平整度为7mm/4m。
（5）防水层
防水层不允许破损及空鼓现象的存在。
防水层空鼓检查可采用拖拽铁链的方法进行。
检查时沿桥面纵、横向拖拽铁链，以拖拽时桥面发出的空鼓声音初步确定空鼓范围，用记号笔画出范围。
破损及空鼓的防水层部位必须整修。
（6）桥面预埋件
要求预埋件平面、高程位置要准确。
对不能满足无砟轨道施工要求的，视情况按技术转让方提出的《桥面缺陷补救措施方案》进行处理。
（7）剪力齿槽几何状态
根据实际情况，按设计尺寸修凿并清理干净，齿槽内应修理方正并凿毛出新面，确保底座板混凝土与其结合良好。
底座板内齿槽剪力钉螺纹要与预埋螺纹套筒相匹配，螺纹拧入长度至少为套筒长度的二分之一。
（8）桥面清洁度
桥面不能有油渍污染，否则应在底座板施工前清洗干净。
桥面排水坡构造应符合设计要求。
对排水坡存在误差的桥面，应保证设计的汇水、排水能力，不允许反向排水坡的存在，特别是两线中间部位。
对可能造成排水系统紊乱的桥面应打磨整修处理。
（9）伸缩缝状态的检查确认
主要检查伸缩缝安装是否到位且牢靠，并对缝内积存物进行彻底清理。
（10）梁面验收检测项目及标准
表3.4－1梁面验收主要检测项目与标准
检测项目
检测标准
检测数量及方法
梁顶面高程
＋0～±
7㎜
1孔梁检测9点，梁端支座上方对应4点，两支座之间对应2点；
对应跨中3点，采用水准仪或全站仪测量。
梁面的纵向平整度
3㎜/4m；
8㎜/4m且2㎜/1m
4m及1m靠尺，每孔梁随机抽检
梁末端1.45m范围内的平整度
2㎜/1m
1m靠尺，每个梁端随机抽检
梁端的相对高差
≤10㎜
剪力齿槽及侧向挡块预埋件的位置及卫生清理
设计图纸，预埋件结构尺寸、位置正确，保护措施得当；
混凝土表面凿出新鲜面，并清理干净。
目测，逐个检测
梁面防水层
干净整洁无破损、无空鼓
梁面伸缩缝设置
预埋件位置应准确，边压块榫口密贴，橡胶止水带与边压块无缝隙，橡胶止水带外形尺寸满足设计要求。
8
泄水孔
安装牢固，排水通畅，管盖无丢失，无破损
3.5沉降观测及评估工作
无砟轨道的铺设前，必须严格按照观测方案和频率对桥墩进行观测，对桥梁进行徐变观测，及时向评估单位提供详尽的观测数据资料，由建设单位组织相关单位进行评估，符合《无砟轨道铺设条件评估技术指南》要求后，确定无砟轨道的铺设时间。
3.6施工现场准备
桥面系和无砟轨道底座板施工开始前，应根据施工段落划分情况和施工工期要求，配备相应的工装设备。
按时组织上场，在相应的地段进行组装、调试，所有施工设备必须处于正常运行和完好状态。
待工作面提供后，立即展开施工。
（1）施工便道
根据第五分部至第八分部下部结构施工时的施工便道，沿线路纵向已经贯通布置，与地方交通网连成一体，利用原有施工便道及地方交通网完成桥面附属设施施工。
（2）施工用电
第五分部至第八分部进行下部结构施工时沿线安装了多台变压器，线路所经地区已有电网为桥面附属设施施工提供了有利的电源条件。
桥面附属设施及底座板施工用电量较大，而沿线地区经济较发达，用电负荷较高，为此，本桥梁施工供电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的措施。
（3）施工用水
桥梁所经邯郸市境内水源紧缺，均采用打井取水施工。
施工时根据水源、水质情况，就近引取经检验合格的河水或井水作为施工用水。
所使用的水源均经过取样检测为合格用水。
（4）施工驻地、场地
原线下施工驻地即作为底座板各作业点驻地沿线布置，沿线既有钢筋棚、施工便道、施工用电、施工用水、5#～8#搅拌站等设施全部作为底座板施工用。
（5）混凝土搅拌站
无砟轨道底座板施工由5#、6#、7#、8#混凝土搅拌站供混凝土，混凝土搅拌站均采用电子自动计量系统，经标定后投入使用。
3.7施工管理目标
3.7.1质量目标
主体工程质量“零缺陷”，无砟轨道60年的使用期要求，竣工工程验收一次合格率100%，开通运营速度300km/h。
3.7.2安全目标
实现“四无、一杜绝、一控制、一达标”的目标：
杜绝职工因工死亡事故，年重伤率控制在0.5‰以下,无火灾事故,无机械行车事故和交通责任事故。
3.7.3工期目标
2010年7月15日开工，到2010年11月30日完工，总工期138d。
3.7.4环境保护目标
环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型客运专线。
3.7.5成本目标
对技术方案、工期安排、资源配置、临时过渡工程布置和安全、质量、环境保障措施逐级进行优化，实现施工方案对项目成本的预控。
3.8组织机构设置
图3.8.1组织机构图框图
张庄漳河特大桥DK442+333.15～DK490+250.7段桥梁段无砟轨道底座板由中铁四局石武客专（河北段）项目经理部负责施工，初步计划分9段施工单元开展工作，具体见表3.8.1。
表3.8.1无砟轨道底座板施工段落划分统计表
架子队
分段名称
起讫里程
具体墩号
单线长度（m）
第一架子队
固定端刺区
石方台尾～台后路基
以设计为准
常规区
DK442+333.15～DK446+103.05
石方台尾～119跨跨中
3769.9
曲线地段,梁缝值计算有偏差,实际施工以对应跨中进行控制.
临时端刺区
DK446+103.05～DK446+900.55
119跨跨中～144跨跨中
797.5
DK446+900.55～DK450+809.05
144跨跨中～265跨跨中
3908.5
DK450+809.05～DK451+512.15
265跨跨中～287跨跨中
703.1
DK451+512.15～DK455+943.35
287跨跨中～423跨跨中
4431.2
DK455+943.35～DK456+736.85
423跨跨中～448跨跨中
793.5
DK456+736.85～DK461+111.93
448跨跨中～585跨跨中
4375.08
9
DK461+111.93～DK461+917.43
585跨跨中～610跨跨中
805.5
10
DK461+917.43～DK466+352.5
610跨跨中～745跨跨中
4435.07
先导段
第二架子队
11
DK466+352.5～DK467+170
745跨跨中～769跨跨中
817.5
12
DK467+170～DK471+624.53
769跨跨中～908跨跨中
4454.53
13
DK471+624.53～DK472+426.03
908跨跨中～933跨跨中
801.5
14
DK472+426.03～DK477+544.13
933跨跨中～1091跨跨中
5118.1
15
DK477+544.13～DK478+361.63
1091跨跨中～1116跨跨中
16
DK478+361.63～DK483+479.53
1116跨跨中～1273跨跨中
5117.9
17
DK483+479.53～DK484+297.03
1273跨跨中～1298跨跨中
18
DK484+297.03～DK489+416.85
1298跨跨中～1458跨跨中
5119.82
19
DK489+416.85～DK490+234.35
1458跨跨中～1483跨跨中
20
DK490+234.35～490+250.7
1483跨跨中～1483墩中心
16.35
与石武客专河南段进行协调
合计
47917.55
每个单元设有专门的队长和技术负责人，单元作业队下面再分工序设置工班，有钢筋班负责底座板钢筋笼制作、堆放与现场绑扎成型；
模板班负责底座板钢模支立、拆除、倒运与维护；
混凝土班负责底座板混凝土浇筑与养护、滑动层班负责两布一膜和挤压板铺设；
后浇带班负责各临时端刺钢筋绑扎、焊接、张拉、立模等施工。
3.8.1领导层职能
⑴项目经理部组织机构管理职责
1）项目经理：
代表集团公司对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，对建设、设计、监理单位全面负责。
执行与本工程有关的实施、完成与缺陷修复等方面的有关事务。
对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。
认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和铁路跨越式发展的总体要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。
2）常务副经理：
负责对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，对建设、设计、监理单位全面负责。
对工程项目的成本、安全、质量、工期、环境保护、水土保持等负全部责任。
科学组织和管理协调工地的人、财、物资源，签订供需包保和租赁合同，并严格执行。
3）项目副经理：
协助管理施工生产、质量、安全、环保工作。
在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位。
抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题。
负责处理现场的一些日常工作。
4）总工程师：
对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作。
提出并贯彻改进工程质量的技术措施。
负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。
负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。
具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。
对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。
组织科研攻关项目，解决工程施工中关键施工技术和重大技术难题。
对本工程的环境保护、
升级会员 