既有线上跨现浇梁安全方案样板Word格式文档下载.docx
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本标段区由表至下分布碎石土、角砾土、强风化砂岩、中风化砂岩。
本项目区属VII级地震区。
强风化岩：
容许承载力[σ0]=650-700Kpa
中风化岩：
容许承载力[σ0]=850-900Kpa
本项目区属中温带大陆干旱气候区。
气候特点是：
温差大，寒暑变化剧烈；
夏季高温，冬季寒冷漫长、多雪，四季分配不均，冬季有逆温层出现,春季及秋未有沙尘暴。
三、技术标准（表2-2）
序号
项目
指标值
1
公路等级
高速公路
2
设计行车速度
100公里/小时
四、工程特点和重点
本工程属现浇梁多为跨线施工，施工要求不能中断交通，故施工过程中确保既有线公路畅通和安全行车为重中之重。
我合同段跨线桥偏多，施工难度大，干扰较多，施工现浇梁必须进行满堂支架搭设并采取预留门洞保证既有线车辆安全通行。
五、工期安排
工期目标：
计划施工准备日期：
2014年4月15日，计划交工日期：
2015年10月15日。
总工期计17个月。
六、人员及机具配置
1、施工组织机构
按照项目法施工原则组建中铁十七局集团乌绕高速公路项目经理部，项目经理部下设一分部，一分部下设架子队。
施工组织机构见图2-7。
图2-7施工组织机构图
2、人员配置
现场主要管理人员配备见下表2-3；
现场主要劳动力配备表见表2-4；
施工队伍管理人员安排计划表见表2-5。
表2-3现场主要管理人员配备表
姓名
性别
出生年月
职务
学历
专业
职称
工作年限
备注
常务副经理
本科
交通工程
工程师
9
总工程师
土木工程
8
3
工程部长
铁道工程
7
4
工程副部长
安质部长
5
计划部长
经济师
35
6
财务部长
会计
物资部长
铁路工程
综合部主任
试验室主任
大专
技师
16
10
测量班长
铁路测量
11
梁场负责人
初中
表2-4现场主要劳动力配备表
工种
人员数量
施工任务
钢筋作业工班
55
负责所有钢筋的运输、安装
混凝土作业工班
50
负责混凝土的浇筑
模板作业工班
41
负责模板安装修正、拆除
钻孔桩作业工班
10
负责桩基钻孔作业
张拉压浆工班
负责预应力张拉压浆
架梁作业工班
20
负责运架梁施工
合计
186
表2-5施工队伍管理人员安排计划表
管理人员组成
人数
职责
队长
负责施工现场、调度、全面管理、组织工作等
领工员
负责施工生产的落实工作等
技术负责人
负责技术管理工作等
工班长
负责现场施工工作等
技术员
负责现场技术管理工作等
质检员
负责质量管理工作等
安全员
负责安全、环保管理工作等
材料员
负责物资、设备管理工作等
试验员
负责试验管理工作
3、机具配置
现场主要施工机具配置见表2-6。
表2-6现场主要施工机具配置
机械设备名称
规格
型号
功率
单位
数量
汽车吊机
QY25
25t
台
钢筋调直机
GT4-14
4.5KW
钢筋切断机
GQ-40
钢筋弯曲机
GW-40
5.4KW
发电机
柴油机
250KW
电焊机
BX-500
35KVA
龙门吊
40t1套、100t2套、50t3套
套
振动台
2.2KW
压浆泵
HB-3
1.5KW
气割、焊设备
液压千斤顶
YC250
12
附着式振动器
40
13
插入式振动器
30mm、50mm
14
凿毛机
3.5KW
15
潜水泵
1.5～2.2KW
砂轮切割机
手提式
350W
18
步履式双导梁架桥机
NF50200
1片/h
第三章既有线上跨现浇梁施工安全专项方案
一、施工安全总体方案
本标段对于不能改变原有线路行车路线的既有线路现浇桥梁施工，考虑既有线公路车辆的正常通行，由于交通不能中断，施工的可行性，在施工时根据“分段实施，分幅封道，确保安全”的原则，项目部制定切实可行的跨线桥分流方案。
二、安全准备工作
1、施工人员在施工前认真熟悉工程图纸，按设计要求规范为原则，认真组织编制实时性施工组织设计和施工安全专项方案，做好安全技术交底，提供安全生产合理化建议，安全生产施工组织编制必须与施工速度同步进行，落实好各项安全生产班组，根据现场情况，确定各工程队各需人数，所需安全设施、机械设备，确保安全生产及工程顺利进行。
2、合理安排施工机具的进场，安全所需设施，劳动力的统计，有计划、有组织、有目的的进行统计，提前做好安全设施到位的准备。
确保工程顺利进行，结合工程特点，合理调度，周转安全设施、机械设备及机具配置工作。
3、在每道工序施工前，必须对所有用于施工的机械设备进行全面检查、维修、保养，确保各种机械设备运转状况良好。
用于施工的各种计量器具必须经具有资质的单位来进行标定和校正，保证其精度。
脚手架、安全网等安全设施必须全部到位，并保证牢固可靠。
三、施工现场安全防护
1、桥梁下部构造
在跨既有线进行桥梁下部构造时对既有线交通影响较大，须实行单幅双向通行确保交通正常运行。
施工前，项目部要同既有线路政、交管大队、管理处保畅科对分流方案进行协商，施工前要设置分流、变道、限速、减速等交通标志,诱导车辆顺畅通行，施工过程中要加强对分流设施及交通标志进行维护，并适时恢复封闭段的主线交通，将施工影响降低至最小限度。
2、现浇梁施工
在现浇梁施工中必须采取满堂支架的方法进行施工，左、右幅第三联均跨越既有线，为了保证既有线交通的正常运行，在满堂支架的搭设中必须预留行车门洞，采取碗扣脚手架上搭设工字钢进行，门洞两侧路面设置砼防撞墩基础,并对既有线路面进行防护。
2.1支架（门洞）搭设方案
箱梁施工支架体系采用WDJ碗扣式多功能钢支架,在跨绕城的箱梁搭设门洞：
绕城单向各设两个过车门洞，单个门洞净宽5m，净高5.5m，限高5m。
门洞横桥向采用6根间距为3.2m的φ426*7mm钢立柱，纵桥梁3排，每排钢立柱横向主梁采用2I28b工字钢（两根I28b工字钢焊接，形成箱型工字钢梁），再在主梁上布置21根长为12m的I28b工字钢次梁（次梁间距为腹板下60cm，其他部位90cm），并用钢筋整体连接，再在工字钢次梁上横向铺垫方木后搭设满堂支架，该支架横向间距与工字钢次梁布设一致，即腹板下60cm，其他部位90cm，纵向间距为90cm。
（关于满堂支架方案已在现浇箱梁施工方案中介绍，此处再不做详细说明及验算）
2.2门洞受力计算
（一）纵向次梁验算
1、荷载组合：
门洞采用支架上铺设21根长12米I28b工字钢，其在门洞范围内受到的力为：
砼重量：
121.68m³
×
26KN/m³
=3163KN
人员、工具重量：
100KN
模板、支架重量：
2.5KN/㎡×
10m×
12m=300KN
砼倾倒冲击荷载：
2KN/㎡×
1.8m×
1.8m=6.48KN
振捣砼的竖向荷载:
2KN/㎡×
0.9m×
6=9.72KN
P1=3163+100+300+6.48+9.72=3579.2KN
所以单根工字钢受力：
q1=P/（12m×
21根）=14.20KN/m
L=5.7m（门洞路面净宽5米，外加两侧基础及钢立柱，计算跨径按5.7米计算）
2、I28b工字钢受力验算
I28b工字钢的截面特性：
抗弯截面抵抗矩：
W=534.4×
10-6m³
截面惯性矩:
I=7481×
10-8m4
A3钢材的弹性模量：
E=2.1×
105Mpa
A3钢材的允许弯应力：
[σw]=165Mpa
截面面积：
S=6097mm²
工字钢跨中弯矩M=q1L2/8=14.20×
5.72/8=57.7KN·
m
工字钢的跨中弯应力：
σ=M/W=57.7KN·
m/534.4×
=107.9Mpa<
工字钢的跨中扰度：
f=5q1L4/（384EI）
=5×
14.20×
5.74/（384×
2.1×
105×
7481×
10-8）
=12.4mm<
[f]=L/400=14.25mm
工字钢受到的剪切力：
v=v1/2=14.20×
5.7/2=40.5KN
τ=1.2×
v/S=8Mpa<
[τw]=85Mpa
（二）横向主梁验算
门洞横桥向采用6根间距为3.1m的φ426*8mm钢立柱，纵桥梁3排，每排钢立柱横向主梁采用2I28b工字钢（两根I28b工字钢焊接，形成箱型工字钢梁）。
其在门洞范围内受到的力为为上述次梁验算所有荷载加次梁工字钢自重。
次梁工字钢自重为:
P次梁工字钢=47.9kg/m×
12×
21×
10=120.7KN
则主梁荷载组合为P2=P1+P次梁工字钢=3579.2+120.7=3670KN
q2=P2/（3×
15）=81.6KN/m
L=3.2m（钢立柱间距为3.2m）
2、2I28b工字钢受力验算
主梁采用2根I28b拼接焊接，其截面面积、抗弯截面抵抗矩及截面惯性矩均提高为原来2倍，即
W=2×
534.4×
=1068.8×
I=2×
10-8m4=14962×
S=2×
6097mm²
=12194mm²
工字钢跨中弯矩M=q1L2/8=81.6×
3.22/8=104.5KN·
σ=M/W=104.5KN·
m/1068.8×
=97.8Mpa<
81.6×
3.24/（384×
14962×
=3.54mm<
[f]=L/400=8mm
v=v1/2=81.6×
3.2/2=130.56KN
v/S=12Mpa<
满足设计要求。
（三）钢立柱受力验算
门洞横桥向采用6根间距为3.2m的Φ426*7mm钢立柱，纵桥梁3排,则钢立柱受力为上述主梁验算所有荷载加主梁工字钢自重。
P主梁工字钢=47.9*15*2*10=14.37KN
则钢立柱上组合为P3=P2/3+P主梁工字钢=1237.70KN
所以单根钢立柱受力为：
N=P3/6=206.3KN
=N/A=206.3KN/0.0046m2=44.9MPa[]=140Mpa，立杆抗压强度满足要求；
立杆长细比λ=L/A=4500/4600=0.98<
[λ]=150,立杆稳定性满足要求；
则满足设计要求。
（四）地基承载力验算
钢立柱下条形基础采用C30钢筋砼，其尺寸为80cm高，70cm宽，长度为1500cm，条形基础直接作用于既有线公路路面上。
作用在地基上的外荷载
C30钢筋砼条形基础自重：
P砼条形基础=0.80.71526=218.4KN
6根钢管柱自重：
P钢立柱=0.00467.84.5610=9.69KN
钢管顶P主梁工字钢=47.9*15*2*10=14.37KN
纵向分配梁P次梁工字钢=47.9kg/m*12*21*10=120.7KN
纵向次梁上荷载P1=3579.2KN
作用于地基上由砼条形基础传递的竖向荷载按均布轴向考虑，其最大应力为：
（P砼条形基础+P钢立柱+P主梁工字钢+P次梁工字钢/3+P1/3）/S条形基础=140.5KPa
考虑1.1的安全系数，作用在地基上的总应力为：
1.1140.5=154.6KPa＜[σ]=300kPa（条形基础直接作用于既有线公路路面上，其承载力允许值[σ]=300kPa），故满足设计要求。
2.3施工工艺要求
（一）支架搭设
本方案只针对门洞部分做详细介绍，除门洞之外的满堂支架已在施工方案中介绍，此处不再做任何说明。
（二）门洞搭设
1、门洞布置：
门洞横桥向采用6根间距为3.2m的φ426*7mm钢立柱，纵桥向布置3排，每排钢立柱上搭设横向主梁采用2I28b工字钢（两根I28b工字钢焊接，形成箱型工字钢梁），再在主梁上布置21根长为12m的I28b工字钢次梁（次梁间距为腹板下60cm，其他部位90cm）。
钢立柱下条形基础采用C25砼，其尺寸为80cm高，70cm宽，长度为1500cm，条形基础下铺设塑料布直接作用于既有线公路路面上。
门洞钢立柱采用高度4.5m，外径φ426mm，壁厚7mm的标准钢管进行安装，在横向交叉采用[8的槽钢设置剪刀撑。
每根立柱下端均设定型条形基础，在基础上预埋钢立柱焊接钢板，其尺寸为60cm*60cm*1.5cm钢板，在立柱顶端焊接60cm*60cm*1.5cm钢板，用于和横向工字钢主梁连接。
2、搭设的相关要求
浇筑条形基础时按横向、纵向间距安放基础预埋件，并按计算高度调基础标高，使基础顶面位于同一水平面上。
检查钢立柱有无弯曲、接头开焊、断裂等现象，无误后可安装。
安装时，立柱必须保证垂直度。
立柱与立柱之间必须搭剪刀撑，以增强结构的整体稳定性。
钢立柱上横向主梁工字钢的焊接必须牢固，使两个工字钢成为一个整体，满足其结构受力要求。
纵向21根次梁工字钢在横桥向采用Φ25钢筋进行连接，使其成为一个整体。
在门洞的上方及侧面必须设置安全防护网，以免施工对路面造成影响。
3、支架施工满足以下要求：
（1）门洞结构要有足够的强度、刚度和稳定性的要求；
（2）预压重量大于浇筑混凝土的重量；
（3）根据预压时支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度。
（4）支架基础有完好的排水系统。
附图1支架搭设纵断面
附图2支架搭设横断面图
3、分项工程安全措施
1、桩基础工程
⑴、安装钻孔机前，应掌握勘探资料，并确认地质条件符合该钻机的要求，地下无埋设物，作业范围内无障碍物，施工现场与架空输电线路的安全距离符合规定。
⑵、钻机安设必须平稳、牢固，钻机就位确认安置正确后应对配套设备进行全面检查。
⑶、导管安装及砼浇注前，井口必须设有导管卡，搭设工作平台（留出导管位置），并且要求能保证人员的安全；
施工作业平台必须规整平顺，杂物必须清除干净，防止拆除导管时将工作人员绊倒造成事故。
⑷、用电要求:
必须采用“三相五线制”,并做到“一机、一闸、一箱、一漏电保护”；
配电箱以及其它供电设备不得置于水中或者泥浆中，电线接头要牢固，并且要绝缘，输电线路必须设有漏电开关。
⑸、挖掘机及吊车工作时，必须有专人指挥，并且在其工作范围内不得站人；
钻孔过程中，非相关人员距离钻机不得太近，防止机械伤人。
⑹、现场卸料（主要指钢筋和钢板、钢管、护筒、导管）前，必须检查卸料方向是否有人，以避免将人员砸伤。
⑺、钻孔过程中要有专人随时对钻孔机具检查维修，经常检查钢丝绳损伤情况,如断丝超过5%时,应及时更换。
⑻、钻进时要紧密监视掘进情况，观察孔内有无异常情况、钻架是否倾斜、各连续部位是否松动、是否有塌孔征兆，如有情况，立即纠正；
钻进速度应根据地质变化加以控制，以保证安全运转。
⑼、使用的电缆线要定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电，对经常处于水、泥浆浸泡处应架空搭设，挪移钻机时，不得挤压电缆线及风水管路。
一般在完成一根钻孔桩时要检查一次电机的封闭状况。
⑽、钢筋笼安装过程中必须注意：
焊接或者机械连接完毕，必须检查脚是否缩回，防止钢筋笼下放时将脚扭伤甚至将人带入孔中的事故发生。
⑾、施工现场的起重吊装、施工用电、焊接等作业安全遵守相关安全操作规程、安全制度。
2、钢筋工程
⑴、钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定。
作业前应对机械设备、电气设备进行检查。
检查使用的工具，机械设备是否完好，作业场所的环境是否整洁，对焊机四周的防火设备是否完善，电气设备的安装是否符合要求等。
⑵、检查作业的安全防护设施，确认均符合要求，完好可靠后，方可进行作业。
⑶、钢筋切断机作业前，应检查并确认切刀无裂纹，应先进行试运转，检查刃口是否松动，防护罩牢靠，运转正常后方能进行切断作业。
⑷、用切断机切长料时应有专人把扶，切断短料时，手和切刀之间的距离应保持在150mm以上，如手握端小于400mm时，应采用套管或夹具将钢筋短头压住或夹牢。
⑸、不得剪切直径及强度超过机械规定的钢筋和烧红的钢筋。
一次切断多根钢筋时，其总截面积应在规定范围内。
运转中，严禁用手直接清除切刀附近的断头和杂物。
钢筋摆动周围和切刀周围，不得停留非操作人员。
⑹、当发现机械运转不正常、有异常响声或切刀歪斜时，应立即停机检修。
⑺、作业后，切断电源，用钢刷清除切刀间的杂物，进行整机清洁润滑。
⑻、采用人工锤击切断钢筋时，钢筋直径不宜超过20mm，使锤人员和把扶钢筋、剪切工具人员身位要错开，并防止断下的短头钢筋弹出伤人。
⑼、在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧严禁站人。
弯曲好的半成品，应堆放整齐，弯钩不得朝上。
⑽、多人抬运长钢筋时，负荷应均匀，起落、转、停和走行要一致，以防扭腰砸脚。
上下传递钢筋，不得站在同一垂直线上；
钢筋堆放要整齐，下方必须用方木（截面大于15*15cm）等做好防潮处理。
⑾、用吊机吊送钢筋时，选用的吊具应符合吊重量的安全规定，栓挂吊具捆绑钢筋应牢靠，位置应正确，并有信号员指挥，必要时还要栓溜绳。
吊送钢筋时，基坑或模板内的人员应散开或离开，以免钢筋滑落或摆动伤人。
吊车扒杆摆动的范围内严禁站人，以防钢筋滑落伤人。
⑿、绑扎墩（台）钢筋时，应先检查脚手架或平台栏杆等安全设施是否完善牢靠。
如有缺陷应处理好后方可作业，在钢筋密集处作业时，钢筋绑扎与电焊尽量不要同时作业，确需同时作业时，应有防护措施，以防电弧光击伤眼睛或焊渣烧伤。
⒀、起吊或绑扎钢筋靠近架空高压电线路时，应有隔离防护设施，以防钢筋接触电线而触电伤人。
雷雨天气应停止露天作业，以防电击伤人。
⒁、在高处进行钢筋绑扎作业时，应搭好作业平台或拴好安全带，安全带应挂在作业人员上方牢靠处。
⒂、不得在绑扎好的钢筋或模板拉杆、支撑上行走和攀登，以防坠落伤人。
⒃、起吊预制钢筋骨架时，钢筋骨架本身应形成稳定结构，必要时需加临时斜撑、支撑。
吊具栓的方向、位置应正确，拴挂牢靠并栓挂溜绳。
起吊时，其下方禁止站人。
必须待骨架降落到距地面（或盖梁底模）1m以下方准靠近，在骨架就位支撑好后，方可摘钩，以防钢筋骨架倾倒伤人。
⒄、展开盘圆钢筋要一头卡牢，防止回弹。
切断短于30cm的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设置防护箱笼罩。
⒅、绑扎基础钢筋时，按设计规定摆放钢筋支架或马凳架起上部钢筋，不得任意减少支架或马凳。
⒆、钢筋焊接时，所用焊条必须为高碳钢焊条型为506、钢筋搭接长度双面焊为5d,单面焊为10d,必须满足钢筋轴线同心，焊接质量必须满足试验检测要求。
⒇、在钢筋半成品倒运过程中，要保护好材料不被损坏，变形，污染，车辆托运时，要堆放整齐，并加固牢靠。
3、模板工程
3.1模板的安装
1、模板安装前，在四周搭设钢管脚手架、施工平台及爬梯，钢管脚手架闭合，要有足够的
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