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由于运输过程正常，因此船方无责任；

另一方面由于茶叶包装并不能满足其一般运输防潮要求，因此货物问题应当是由于包装不能满足基本运输要求所引起的，这是在运输交货前发生的，所以责任应当是在生产厂家，货物损失应当由出口厂家赔偿。

［案例3］

中国某公司在国外承包一项工程，由于业主修改设计造成部分工程量增加，部分工程量减少的事实，为此，该公司决定向业主索赔，在索赔内容上出现两种意见，第一种认为增加工程量部分应索赔，而减少工程量部分不应索赔，索赔费用仅包括直接费用部分。

第二种认为，增加和减少工程量都应索赔，索赔费用即应包括直接费用，也应包括间接费用，你认为哪种意见正确，为什么？

［案例分析］

第二种意见正确。

理由：

（1）在工程承包合同签订以后，业主单方面修改设计属于违约行为。

必须承担由此引起的一切法律后果。

（2）本案中，部分工程量增加、部分工程量减少都属于违约行为，都可能给我方带来损失,因此我方均应索赔。

（3）索赔的费用包括直接费用和间接费用。

［案例4］

我进口商向巴西木材出口商订购一批木材，合同规定“如受到政府干预，合同应当延长,以至取消气签约后适逢巴西热带雨林破坏加速，巴西政府对木材出口进行限制，致使巴西出口商在合同规定期内难以履行合同，并以不可抗力为由要求我方延迟合同执行或者解除合同，我方不同意对方要求，并提出索赔。

请分析我方的索赔要求是否合理。

按照国际惯例。

政府颁布禁令属于不可抗力，发生不可抗力事件，巴西出口商依据合同规定向我方提出延迟或者取消合同的要求，有据可依，我方的索赔要求不合理。

［案例5］

某贸易商以FOB价向我国某厂订购一批货物，在买卖合同中定明若工厂未能于7月底之前交运，则工厂应赔付货款5%的违约金。

后工厂交运延迟5天，以致贸易商被其买方索赔货款得3%。

在这种情况下，贸易商是否可向工厂索赔，索赔5%还是3%?

【案例分析］

因合同规定工厂如未能于7月底之前交运则应赔付货款5%的违约金，并且工厂交运延迟5天，造成违约，故贸易商可向工厂索赔，索赔5%。

［案例6］

有一美国公司A向外国一贸易商B购买一批火鸡，供应圣诞节市场。

合同规定卖方应在9月底以前装船。

但是卖方违反合同，推迟到10月7日才装船。

结果圣诞节销售时机已过，火鸡难以销售。

因此，买方A拒收货物，并主张撤消合同。

请问，在这种情况下，买方有无拒收货物和撤消合同的权利？

根据《联合国国际货物销售合同公约》，贸易商的违反合同构成根本性违约，A公司有权拒收货物和撤销合同。

［案例7］

有份CIF合同，出售矿砂5000公吨，合同装运条款规定：

“CIFHamburg,1989年2月份：

由一船或数船装运。

”买方于2月15日装运了3100公吨，余数又在3月1日装上另一艘轮船。

当卖方凭单据向买方要求付款时，买方以第二批货物延期装运为由，拒绝接受全部单据，并拒付全部贷款，卖方提出异议，认为买方无权拒收全部货物。

根据合同“由一船或数船装运”的规定，可以认定该合同是允许分批装运的。

卖方在履行合同时，分两批装运，第一批货物的装货时间是符合合同规定的，只是第二批货物违反了合同规定的期限。

因此，买方不应对符合合同的第一批货物拒收或索赔权力。

至于第二批货物，虽然违反了合同，但是，装运时间仅仅超过期限一天，一般不能视为根本性违反合同，因此，买方拒收第二批货物的理由也是不充分的，最多只能要求赔偿。

［案例8］

我国某进出口公司与英国某公司以FOB价签订的进口合同，装货港为伦敦。

合同签订后不久，英方通知我方货已备妥，要求我方按时派船接货。

然而，在我方安排的船舶前往英港途中，突然爆发中东战争苏伊士运河被封锁，禁止一切船舶通行，我方船舶只好改变航线绕道好望角航行，增加航行近万公里，到达装运港时已过装运期。

这时，国际上的汇率发生变化，合同中的计价货币英镑贬值，英方便以我方未按时派船接货为由，要求提高货物价格，并要求我方赔偿由于延期接货而产生的仓储费。

对此，我方表示不能接受，双方遂发生争议。

如你是我方派出的代表，将如何处理这个问题？

【案例分析］

中东战争是不可抗力，我方不负赔偿责任，因此不付由于延期接货而产生的仓储费。

但是我认为依据损益相抵原则，我方可以接受适当提高货物价格。

［案例9］

广州伞厂与意大利客户签订了雨伞出口合同。

买方开来的信用证规定,8月份装运交货，不料7月初，该伞厂仓库失火，成品、半成品全部烧毁，以致无法交货。

请问：

卖方可否援引不可抗力条款要求免交货物？

首先应认定该伞厂的火灾是否属于不可抗力事故（无法预见、无法预防、无法避免、

无法控制）。

如实为不可抗力，应由中国国际贸易促进委员会出具相关证明文件，根据《联合国国际货物销售合同公约》可免除责任。

［案例10］

国内某公司于1990年11月2日与伊朗签订了一份进口合同，交易条件为FOB。

后因海湾战争爆发，我方接货货轮无法驶抵伊朗，到1991年4月海湾战争结束后，我方方能派船接货，而外商以我方未能按时派船接货为由，要求我方赔偿其仓储费。

外商这一要求是否合理？

不合理。

因为我方未能按时派船接货是由于不可抗力事件的发生。

但是，我方有按约定的通知期限和通知方式通知对方的义务，并与对方商定是解除合同还是延期履行。

如果没有按时通知，我方对卖方应未收到通知而造成的损害应负赔偿责任。

［案例111

国内某研究所与日本客户签订一份进口合同，欲引进一精密仪器，合同规定9月份交货。

9月15日，日本政府宣布该仪器为高科技产品，禁止出口。

该禁令自公布之日起15日后生效。

日商来电以不可抗力为由要求解除合同。

日商的要求是否合理？

我方应如何妥善处理？

该禁令自公布之日起15日后生效，即要到9月30日后才生效，而合同规定在9月份交货，所以日商不能以不可抗力为由要求解除合同。

［案例12］

某年我国某公司出口某种农产品1500公吨给英国某公司，货价为348英镑每M/TCFRLONDON,总货款为522,000英镑；

交货期为当年5—9月。

订立合同后，我国发生自然灾害（水灾）。

于是，我方以发生不可抗力为由，要求豁免合同责任，但对方回电拒绝，并称该商品市价上涨8%；

由于我方未交货，使其损失15万英镑，并要求我方公司赔偿其损失，我方未同意。

最后双方协商并同意仲裁解决。

问结果会怎样？

自然灾害属不可抗力，我方可以以不可抗力为由要求豁免责任。

对于因我方未交货造成的损失，对方可要求合理补偿。

［案例13］

A国的甲公司与B国的乙公司签订了购销麻纺织品的合同，约定由甲公司于1999年12月底之前交付200吨麻纺织品给乙公司，而当乙公司收到100吨货物后，于1999年5月明确通知甲公司由于麻纺织品销路不畅，不会接收甲公司的继续供货。

这时甲公司仓库下存麻纺织品10吨。

甲公司为了赢利，在收到乙公司通知后，继续按双方合同约定为乙公司收购了其余的90吨麻纺织品。

后因乙公司拒绝接收后100吨麻纺织品，酿成纠纷。

问：

本案谁违约？

属于哪种违约行为？

本案应如何处理？

在本案中乙公司是属于违约的一方当事人是毫无疑问的，他的行为构成了不完全履行的违约责任。

依法当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。

一方违约后，另一方应当采取适当措施防止损失的扩大；

没有采取适当措施致使损失扩大的，不得就扩大的损失要求赔偿。

在本案中应该要求乙方承担继续履行的责任；

但是由于甲方在乙方明确告知即将违约的情况下仍然继续采购了90吨的麻纺织品，扩大了损失的范围，所以甲方在本案中也是要承担相应的责任的。

［案例14］

中国某外贸公司（买方）与日本甲公司（卖方）签订了一份购买15套A型设备和8台K型仪器的合同，总价值40万美元，价格条件CFR大连，装运期为***年9月底，付款条件是，买方在货物装运前二个月开立货款全额的不可撤销议付信用证。

***年9月30日买方通过银行开出了以卖方为受益人的信用证（未交押金），卖方于10月9日、31日分二批发运了货物，从议付银行议付了货款，议付行从开证行处获得偿付。

10月15日，第一批货物15套A设备到港，11月8日，第二批货物8台K仪器到港，这两批货物买方都是在未取得正本提单情况下，以副本提单从船公司代理处提取。

经省商检局检验认定，15套设备具中有4套不合格，根本不能生产出标准部件，且无法修复。

其余11套设备及8台仪器无质量问题。

买方认为，所购15套设备系相互配套使用的，4套不合格，则其余11套失去使用价值，遂于第二年3月24日向日方发出一份备忘录，要求将15套设备全部退回，日方既没有签字，也没有答复。

买方最终提起仲裁，请求仲裁庭裁决：

（1） 将15套A设备作退货处理，卖方返还已收的全部货款并承担全部退货费用。

（2） 8台K仪器比合同规定的交货期延迟五周到港，卖方应支付延迟到货的罚金4万美元。

（3） 买方购买的15套A设备用于出租，由于A设备不合格，买方已向承租用户赔偿损失2万美元，这笔损失应由卖方负担。

（1）仲裁庭对上述请求应如何处理？

为什么？

（2）现假设，如在开证行要求买方付款赎单时，买方鉴于货物状况，在单证相符情况下拒绝向开证行付款赎单，开证行会受到什么损失？

应如何处理？

（1）买方只能退还四套不合格的模具，不能退还全部15模具，因为其余11台模具是合格是，可继续使用。

卖方应退不给买方四套不合格模具的货款，应承担四套模具退回的一切费用。

（2）卖方8台检测仪的交付确实在合同规定的期限之后，这种延迟是由于买方开立信用证延迟造成的。

合同要求信用证应在交货前二个月开出，买方直到9月30日才开出信用证，按这个日期计算，卖方实际交货期并没有违反合同，买方要求支付延迟到货罚金的请求不,P-、-

成，。

（3）买方将模具出租的事实卖方难以预见，且属于另一法律关系，买方赔偿用户的两万美元损失不应由卖方承担（或答”买方这一部分请求不成立”）

（4）如买方拒绝向开证行付款赎单，开证行将遭受极大损失，因为他虽持有提单却提不到货物，也没有押金可补偿。

开证行可以凭提单要求船公司交付提单项下的货物或赔偿全部货款，也可依据信用证法律关系要求买方履行单证相符时的付款赎单义务。

［案例15］

我方某公司与英商签订一笔服装合同。

合同按CIF伦敦即期L/C方式付款，合同和信用证中均规定不允许分批装运和转船。

我方按时将货物装上直达轮，并凭直达提单在信用证有效期内向银行议付货款。

该轮船中途经过某港时，船公司为了接载其他货物，擅自将我方服装卸下，换装其他船舶继续运往伦敦。

由于换装的船舶设备陈旧，该批服装比原定时间晚了2个月到达。

为此，英商向我公司提出索赔，理由是我方提交的是直达提单，而实际是转船运输，是弄虚作假行为。

（1）我方应否赔偿？

（2）如何处理？

（3）为什么？

我方不应赔偿。

应让买方凭直达提单向承运人交涉，凭保险单向保险公司交涉。

因为按CIF条件成交，买卖双方的风险转移以船玄为界，货物在装运港越过船玄后的风险应由买方承担，所以，船方擅自转船造成的损失也应由买方承担。

另外，CIF属象征性交货，只要卖方按合同规定在装运港将货物装船并提交全套合格单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。

［案例16］

中国技术进出口总公司与挪威一公司达成一笔合同，购买9000多吨钢材。

1985年3月14日，卖方首先向中技总公司发出电传称“货物已在装运港备妥待运“，要求买方开出信用证。

买方于4月19日通过中国银行上海分行开出以卖方为受益人，金额为2295000美元的不可撤消信用证后，卖方随即将全套单证提交中方公司；

提单上载明钢材数量为9161吨。

同年6月1日中国银行上海分行根据提单和发票将货款229万美元付给了卖方。

然而，事实证明，卖方根本没有将钢材装船，向买方提交的提单、钢材质量检验证书、重量证书和装箱单等单证，都是伪造的。

买方在经过多次催促交涉没有结果的情况下，遂向上海中级人民法院提起侵权诉讼。

上海中级人民法院认为被告（卖方）负有侵权的民事责任，判决原告中技总公司胜诉。

卖方对此不服，向上海市高级人民法院上诉，其理由其中之一是：

“双方签订的购销钢材合同中有仲裁条款，原审法院无管辖权。

”上海市高级人民法院审理后认为，“上诉人（合同中的卖方）利用合同形式进行欺骗，侵占被上诉人的巨额货款，已非合同权利义务争议，而是侵权损害赔偿纠纷。

依据《中华人民共和国民事诉讼法（试行）》第185条和第22条规定，原审法院对本案具有管辖权。

上诉人中国已加入《承认及执行外国仲裁裁决公约》为由，否认原审法院的管辖权，这是对该公约的片面理解，不予采纳。

”法院驳回了上诉人挪用欠**公司的上诉，维持原判。

请运用仲裁及仲裁承认方面的知识，分析这一案例，并做出自己的判断。

卖方欺诈可以认为是合同纠纷与侵权纠纷。

一审中买方提起的是侵权诉讼，而合同中约定的仲裁只适用于合同纠纷，因此一审法院有管辖权。

［案例17］

我某出口企业按FCAShanghaiAirport条件向印度A进口商出口手表一批，货价5万美元，规定交货期为8月份，自上海空运至孟买；

支付条件：

买方由孟买X银行转交的航空公司空运到货通知即期全额电汇付款。

我出口企业于8月31日将该批手表运到上海虹桥机场交由航空公司收货并出具航空运单。

我随即向印商用电传发出装运通知。

航空公司于9月2日将该批手表运到孟买，并将到货通知连同有关发票和航运单送孟买X银行。

该银行立即通知印商前来收取上述到货通知等单据并电汇付款。

此时，国际市场手表价下跌，印商以我交货延期，拒绝付款、提货。

我出口企业则坚持对方必须立即付款、提货。

双方争执不下，遂提起仲裁。

问题：

假如你是仲裁员你认为谁是谁非，应如何处理？

说明理由。

该案例规定交货期为8月份，我出口企业8月31日，将该批手表运到上海虹桥机场交由航空公司（承运人）即完成交货。

印商于9月2日到货时间为交货期，与FCA术语规定相矛盾。

结论：

仲裁员的仲裁结果有利于卖方。