基坑支护与降水专项安全施工方案方案Word文件下载.docx
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四、基坑支护工程安全管理规定
五、施工过程中基坑支护安全管理与技术措施
基坑支护与降水安全专项施工方案
（1）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120）；
（2）《混凝土结构设计规范》（GB50010）。
（8）常州市东方西路（青龙西路—青洋路）1号桥施工图（变更）；
（9）常州市东方西路（青龙西路-青洋路）2号桥施工图（变更）；
（10）常州市东方西路（青龙西路-青洋路）3号桥施工图（变更）；
（11）常州市东方西路（青龙西路-青洋路）4号桥施工图（变更）;
（12）常州市东方西路（青龙西路—青洋路）5号桥施工图（变更）;
（13）常州市东方西路（青龙西路-青洋路）6号桥施工图（变更）；
（14）常州市东方西路（青龙西路—青洋路）7号桥施工图（变更）
（15）常州市东方西路（青龙西路—青洋路）道路施工图（变更）；
（16）常州市东方西路（青龙西路-青洋路）供电管道施工图（变更）;
（17）常州市东方西路（青龙西路—青洋路）排水管道施工图（变更）；
（18）常州市东方西路（青龙西路-青洋路）通讯管道施工图（变更）；
（19）常州市东方西路（青龙西路—青洋路）燃气管道施工图（变更）；
（20）常州市东方西路（青龙西路-青洋路）给水管道施工图（变更）；
（21）国家现行施工规范、规程、规则及验收标准。
按规划，东方西路工程自青龙西路开始，到青洋路结束，全长约3。
2公里，道路红线宽度50米。
主要相交道路有青龙西路、横塘河西路、横塘河东路、青洋路及规划道路。
本路沟通青龙西路与青洋路,是城东青龙片区的一条东西向的主干道。
沿线主要为农田和村庄，是未开发区域,该区域东西向交通需绕行城北干道或常戚路，绕行距离较长,很不经济，因此本路急需建设。
本工程一标段桩号起止点为K0+089.82～1+681。
53，内容包括1.道路、桥梁、河道驳岸、雨水管道、供电管道、给水燃气土建,2.污水管道,3.通讯管道等。
本专项施工方案将主要针对混凝土结构的基础承台、驳岸挡土墙等基坑支护进行设计。
（1）本工程基坑支护工程可能出现事故的类型
1）与挡土结构有关的事故
①挡土结构施工不良。
②挡土结构渗漏水严重，致使挡土结构后面土体流失.
③挡土结构异常变形.
④地面超载引起挡土板结构上侧压力过大。
⑤各阶段挖土超挖引起挡土结构上侧压力过大。
⑥未进行支护与土体整体稳定和抗滑移验算或验算错误，导致挡土结构整体垮塌。
⑦对雨水、周边排水等地表水造成的侧压力增加考虑不足，导致挡土结构垮塌。
2）与锚杆体系有关的事故
①勘察、设计上的不当造成事故。
②施工不良造成的事故。
3）与支撑体系有关的事故
①设计不当造成的事故。
②施工不良造成的事故.
4）与地下水治理不当有关的事故
①发生在挡土结构上的事故。
②发生在挡土底部的事故。
③发生在基坑周边的事故。
5）与管理不当有关的事故
①放坡开挖时坡度过陡，土坡可能丧失其稳定性。
②基坑周围过多堆放荷载，引起边坡失稳。
③挖土施工速度过快,改变了原土层的平衡状态，易造成滑坡。
④基坑周围停放重型机械，使支护荷载增大，引起边垛失稳破坏。
⑤附近基坑施工对基坑支护的影响引起围护结构破坏.
⑥基坑暴露时间过长，坑底回弹增大从而影响支护结构稳定性。
（2）引发事故的主要原因
①在调查阶段，事前对周围环境调查不够，如临近建筑物的基础情况调查不足、地下设施及地下构筑物情况调查不足、地质勘察不详细、地质资料不足等。
②在设计阶段，选用的土的物理力学性质指标有误,选用的设计方法有误，荷载估计不足等。
③在施工阶段，不适当地增加基坑四周地面上施工荷载、基坑超挖、回填土不密实、支撑结构断面不足、异常降水使墙后侧压力过大等。
（3）危险源的监控项目
①监控支护结构水平位移。
②监控周围建筑物、地下管线变化。
③监控地下水位。
④监控支护结构界上侧向压力。
。
⑤监控锚杆拉力。
⑥监控支撑轴力.
⑦监控立柱变形。
⑧监控土体分层竖向位移。
四、基坑支护安全管理规定
（1）基坑支护结构将采用以分项系数表示的极限状态设计表达式进行设计。
（2）基坑支护结构设计将根据规范选用相应的侧壁安全等级及重要性系数。
（1）进入现场必须遵守安全生产六大纪律。
（2）挖土中发现管道，电缆及其它埋设物应及时报告，不得擅自处理。
（3）挖土时要注意土壁的稳定性.发现有裂缝及倾坍可能时。
人员要立即离开并及时处理。
（4）人工挖土,前后操作人员间距离不应小于2—3米，堆土要在1米以外，并且高度不得超过1。
5米。
（5）每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况,在确保安全的情况下继续工作，并且不得将土和其它物件堆在支撑上，不得在支撑下行走或站立。
（6）机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试行转正常后再开始作业。
（7）机械操作中进铲不应过深,提升不应过猛.
（8）机械不得输电线路下工作，在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离符合安全操作规程要求。
（9）机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带与挖空基坑平行2米停、驶.运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。
（10）电缆两侧一米范围内应采用人工挖掘。
（11）配合拉铲的清坡、清底工人,不准机械回转半径下工作。
（12）向汽车上卸土应在车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过.
（13）基坑四周必须设置1.5米高护栏，要设置一定数量临时上下施工楼梯。
（14）场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。
（15）车辆进出门口的人行道下，如有地下管线（道）必须辅设厚钢板，或浇捣砼加固.
（16）在开挖杯基坑时，必须设有确实可行的排水措施，以免基坑积水，影响基坑土壤结构。
（17）基坑开挖前，必须摸清基坑下的管线排列和地质开采资料，以利考虑开挖过程中的意外应急措施（流砂等特殊情况）。
（18）清坡清底人员必须根椐设计标高作好清底工作，不得超挖。
如果超挖不得将松土回填，以免影响基础的质量。
（19）开挖出的土方，要严格按照组织设计堆放，不得堆于基坑外则,以免引起地面堆载荷引起土体位移、板桩位移或支撑坏。
（20）挖土机械不得在施工中碰撞支撑,以免引起支撑破坏或拉损。
（21）开挖土方必须有挖土令。
（22）补充作业指导内容:
①每天开展好班前安全活动，认真搞好文明施工，做好现场落手清工作。
②使用电焊气割工时，应严格按照国家特殊工种的要求和消防规定执行。
增派专职人员，严禁无证动用焊割工具。
③洞口、临边按规范做好防护。
④做好每天现场安全防护设施巡视维修保养工作及记录。
下面为附送毕业论文致谢词范文！
不需要的可以编辑删除！
谢谢!
毕业论文致谢词
我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗,他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！
特别是我的班主任吴廷川老师,虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,“明师之恩，诚为过于天地，重于父母"
，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!
感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。
三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!
正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。
）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!
最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的.
致谢词2
在本次论文设计过程中，感谢我的学校,给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导,提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。
他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪.这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的
感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀,我没有这么大的动力和信心完成这篇论文.感恩之余,诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正,使我及时完善论文的不足之处。
谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：
首先,我想说“荣幸"
，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。
其次我要说“幸运”,因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记.）的班集体.最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。
哦，对了，我的名字叫“＊**"
，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！
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