武侯双楠站主体结构防水施工方案1Word格式.docx
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1编制依据
1、《武侯双楠站结构防水图》（双楠站2014年5月）；
2、《地下工程防水技术规范》（GB50157-2013）
3、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）；
4、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）
5、《地下防水工程技术规范》（GB50108-2008）
6、《混凝土结构耐久性设计规范》（GBT50476-2008）
7、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）
8、《成都地铁7号线工程岩土工程勘察报告（详细审查）》（2013年10月）2工程概况
2.1工程简介
武侯双楠车站是成都地铁7号线工程土建7标的一个中间站，位于武阳大道与武侯大道交叉路口以北，沿武阳大道道路偏西侧呈南北向布置。
如图2-1所示。
车站总长501.4m，标准段宽度为20.1m，岛式站台长140米，站台宽11m。
车站顶板覆土2.9～3.7m，车站主体基坑开挖深度16.1～17.2m，盾构井处基坑深度17.2～19.2m。
车站起讫里程为：
YCK27+456.300～YCK27+957.700，有效站台中心里程为YCK27+534.000。
车站小里程端为盾构接收井；
大里程端为始发井，车站施工时预留始发条件。
图2-1武侯双楠站工程位置示意图
2.2防水设计要求
根据相关规范及成都市城市轨道交通七号线武侯双楠站站的工程环境，地质水文、土壤腐蚀性等条件，按防水防腐综合考虑的思路，本着使用安全经济合理的精神，武侯双楠站站防水设计遵循“以防为主、刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。
车站主体、人行通道机电设备集中部位等位置的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。
裂缝宽度迎水面不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，并且不得出现贯通裂缝。
车站风道、风井等附属结构的防水等级为二级，顶部不允许渗水，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。
总湿渍面积不应大于总防水面积的2‰，任意100m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。
车站主体结构全部采用防水混凝土进行结构自防水，抗渗等级不小于P8。
同时车站设结构外包防水层，结构顶、底板及侧墙施工缝外侧加设600mm宽附加防水层，其防水材料应选择不同工法下能实现与主体结构粘结的防水材料；
车站与风道连接部位、车站与出入口等辅助结构的连接部位设置变形缝，在变形缝处沿隧道环向设置封闭的中埋式止水带外侧做辅助加强层。
施工缝中部设置一道镀锌钢板止水带，外侧设置600mm宽双面自粘卷材作为辅助加强防水层。
车站主体结构标准段防水构造图如图2-2所示：
图2-2车站防水构造图
3施工组织机构
项目经理部作为本施工段工程管理的核心机构，设分部项目经理1名、项目副经理2名、技术负责人1名，配置4个业务管理部门，配置专职的安全、质量检查人员，下设防水专业施工队伍。
详见图3-1。
图3-1施工组织结构图
4施工准备
4.1技术准备
编制详细的防水施工方案，进行详尽的技术交底。
对所有施工人员进行考核，持证上岗。
组织所有施工人员进行有关操作规程、规范及工艺要求学习，做到“心领神会”。
4.2材料准备
在防水材料选定前，进行抽样质检，组织材料进场及进场检验，检验合格后的材料方可使用。
（1）凡进入施工现场的防水卷材应附有出厂质保书，并注明生产日期、批号、规格、名称。
（2）在本工程中使用的防水材料应通过国家制定的质检部门的检测和鉴定。
其性能应符合国家标准、行业标准，且能满足本工程施工特点，地质水文条件和变形要求。
（3）所选防水材料要满足成都市的气候条件和地铁结构特点。
（4）所选防水材料应有良好的防渗性能，对环境无污染，阻燃性、耐腐蚀、耐久性能好，并且易于操作。
4.3机具准备
防水施工所需机具见表4-1
防水施工主要机具表表4-1
序号
机具名称
数量
1
铁锹
4
7
弹线盒
2
扫帚
8
刮板
15
3
剪刀
9
毛刷
10
吹灰器
热熔喷灯
5
手锤
11
热风焊枪
6
钢凿
12
卷尺
4.4劳动力准备
防水施工所需劳动力配置见表4-2
防水施工劳动力配置表表4-2
序号
工种名称
人数
基层处理、保护层施做
卷材铺装
注浆管止水胶队
顶板聚氨酯
合计
32
5施工工艺流程
5.1施工总体工艺流程
图5-1防水施工总工艺流程图
5.2沥青基聚氨酯胎防水卷材施工工艺流程
基层找平处理阴角倒角铺设加强层防水卷材铺设固定、压边
验收。
1）基面处理；
（1）敷设防水层的表面应平整，其平整度允许偏差为3mm，且每米范围内不得多于一处，基面应干净、干燥，并涂刷基层处理剂，基层含水率为9%。
（2）基层表面应平整、洁净、无疏松、空鼓、无裂缝。
（3）基层面不得有铁管、钢管、铁丝等突出物存在，否则应从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理。
分段敷设防水卷材前，在敷设防水卷材的基层面上不得有明水，否则应采取堵漏的方法将水堵住后才可进行下道工序施工。
（4）卷材防水层必须在基层面验收合格后方可铺贴，并在铺贴完毕验收合格后及时施工保护层。
（5）卷材施工前，基层阴阳角应做成圆弧形，阳角弧度半径大于10mm，阴角采用50*50mm砂浆倒角处理。
（6）底板铺设防水卷材前需先施工垫层，保证基面平整无坑洞。
侧墙铺设卷材前需将喷射混凝土面修整平整，无毛刺现象，必要时采用砂浆抹面整平，同时保证基面无侵入主体内部。
2）铺设加强层
在处理完毕的底板和侧墙转角做成50*50mm水泥砂浆倒角，铺设加强层卷材，加强层卷材宽度60cm，防水卷材铺设方法见图5.2-1。
图5.2-1阴角部位防水处理示意图
3）防水卷材铺设
沥青基聚氨酯胎防水卷材铺设在底板和侧墙转角部位加强层铺设完毕后进行，施工顺序为先底板，后侧墙。
底板自粘卷材施工的搭接长度为10cm，逐块铺粘，卷材表面应平整顺直，不得扭曲、皱折、歪斜,要求上幅压下幅进行搭接，避免T形和十字搭接，而后从防水卷材中心线向两侧方向用辊滚压，驱除空气，使其相互间粘接牢固。
卷材搭接时，应将后铺防水卷材搭接于已铺粘好的防水卷材上，搭接长度满足规范要求，接头应相互错开，错缝长度在1/3到1/2幅宽之间，使其相互间粘结牢固,要尽量减少短边搭接。
底板搭接具体做法见图5.2-2。
图5.2-2底板防水层搭接大样图
侧墙防水层和底板阴阳角等特殊部位采用机械固定法固定于喷射混凝土面上，固定点距卷材边缘2cm，固定件距离不大于50cm，固定件长不得小于27mm，且配合垫片将防水层牢固的固定在迎水侧，垫片直径不小于2cm，厚度不小于1mm，固定好之后需用10cm*10cm同等规格的防水卷材将此覆盖粘贴牢固，并保持粘贴面平整无空气；
，侧墙立面防水层铺设伸出侧墙端部100cm。
侧墙搭接具体做法见图5.2-3。
图5.2-3侧墙防水层搭接大样图
4）固定、压边
侧墙沥青基聚氨酯胎自粘防水卷材铺设完毕后，为防止防水层下滑脱落，在防水层端部采用机械固定，进行临时压边处理。
5）验收
在一个防水卷材施工段施工完毕后，及时报请监理进行验收，验收合格后进行下道工序施工；
验收不合格，立即对不合格部位进行修补，达到要求且验收合格后进行下道工序施工。
5.3单组份聚氨酯涂膜防水施工工艺流程
基层找平压光阳角倒角涂刷涂膜加强层粘贴聚酯布增强层
涂膜防水层施工验收保护层。
1）基层处理
顶板砼浇筑完毕后，采用木抹子反复收水压实，使表面平整，平整度用2m靠尺进行检查，靠尺于基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。
所有阳角部位均采用10mm半径的圆弧倒角。
基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等缺陷应修补处理，对基层表面突出的砼、钢筋等尖锐物体须采用剔凿和切割后，采用1：
2.5水泥砂浆抹平处理。
基层须干净、无浮浆、无水珠、不渗水。
当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应骑缝各10cm涂刷2.5mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设置防水卷材增强层，最后涂刷防水层。
2）加强层
顶板在转角部位涂刷单组份聚氨酯防水涂料加强层，加强层厚度2mm。
3）增强层
顶板阳角涂刷防水涂膜加强层后，立即在加强层涂膜表面粘贴防水卷材。
严禁涂膜防水加强层表面干燥后才铺设聚酯布增强层。
4）隔离层
在施工完增强层后，再铺设PE薄膜隔离层，并采用100mm厚细石混凝土作保护层，当顶板有种植要求时，应在涂料防水层上表面设置耐根系穿刺层，耐根系穿刺层采用1.2mPVC防水卷材，设置PVC防水卷材可取消PE薄膜隔离层。
5）涂膜防水层施工
首先应选择在无风、无雨的季节进行涂膜防水层施工，对雾、雨等恶劣天气也应避免。
涂膜施工前应先刷涂与涂料配套的潮湿基层处理剂（或隔潮剂），涂膜防水层采用多道（一般3～4道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应相互垂直。
当上道涂膜实干后，才可以进行下道涂膜施工。
涂膜防水层最小厚度2.5mm，用量大于3.8kg/m2.涂膜防水层分幅间搭接不小于200mm。
阴阳角部位，需增涂一层2mm厚的同质防水涂料层。
防水涂料宜用棕刷、橡胶刮板涂刷在基层面上，其施工遍数和用量可参照表5.3-1所示。
涂料施工遍数和用量表5.3-1
施工遍数
第一次
第二次
第三次
用量
1.0kg/m2
＞1.5kg/m2
＞1.3kg/m2
涂膜防水层的施工顺序应遵循“先远后近、先高后低、先局部后大面、先立面后平面”的原则，按照分区分片后退法进行涂刷或喷涂。
平面或坡面施工后，在防水层未固化前不宜上人踩踏，固化后应按设计要求，对涂膜防水层进行妥善保护。
6）结构侧墙防水卷材与结构顶板单组份聚氨酯涂料及PE薄膜须进行过渡连接，其做法详见图5.3-2。
图5.3-2侧墙与顶板防水层搭接过渡示意图
7）当顶板聚氨酯涂膜一个防水施工段完毕后，经自检合格后，报监理检查验收，验收合格后进行下道工序施工。
验收不合格，立即整改补涂，达到要求并经验收合格后，进行下道工序施工。
5.4施工缝防水处理
5.4.1施工缝防水施工方法
武侯双楠站施工缝主要有水平施工缝和环向施工缝，水平施工缝设置在侧墙靠近底板（中板）掖角200mm处，顶板和底板不设纵向施工缝。
环向施工缝在浇筑混凝土前，应将其表面凿毛，清理干净，涂刷混凝土界面处理剂或水泥基渗透结晶型防水涂料，安装止水钢板后及时浇筑混凝土。
水平施工缝浇筑混凝土前，应将表面杂物和浮浆清除、然后铺设净浆或混凝土界面处理剂或水泥基渗透结晶型防水涂料等材料，再铺30-50mm厚的1:
1水泥砂浆，安装止水钢板后及时浇筑混凝土，水平施工缝详图详见图5.4-1。
当止水钢板安装困难时，采用注浆管与水缓膨性止水条结合布置施工缝，止水条位于结构两边10cm处，详细布置见图5.4-2
图5.4-1施工缝防水大样图
（一）
图5.4-2施工缝防水大样图
（二）
施工缝中部设置一道5mm厚镀锌钢板止水带，所有顶底板和侧墙施工缝外侧加设600mm宽附加防水层，其防水材料应选择不同工法下能实现与主体结构粘结的防水材料，钢板止水带采用点焊固定于主体钢筋上面，要求固定牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时固定点脱落导致止水带倒伏、扭曲影响止水效果，水平设置的止水带均采用盆式安装，保证振捣混凝土时止水带下部的气泡顺利排出，在每次浇筑混凝土前保证止水钢板高度漏出一半左右，防止浇筑过多或者过少，造成止水带无法起到防水作用；
钢板止水带连接时采用双面搭接焊，焊缝长度不小于50mm，当止水钢板交叉时，应在交叉部位四面均应进行焊接处理，焊接大样图详见5.4-3
、
5.4-3止水钢板焊接大样图
5.4.2施工缝注意事项
1）在施工缝600mm宽度范围内增设一道防水加强层，加强层应与所选用的防水层一致。
2）基面必须牢固，表面必须相对平整、坚实、不得有蜂窝、起皮、起砂等现象，否则应予以清除，必要时可用防水水泥砂浆修补。
3）在浇筑下一阶段混凝土时，在施工缝处应采用弱振，并注意振捣帮不得碰到止水构件，避免损害材料的密封性。
5.5变形缝防水
5.5.1变形缝防水施工方法
武侯双楠站站主体结构不设变形缝，在车站与通道、风道结构连接处设置变形缝。
变形缝处除辅助外防水层外设置两道各自成环的止水线，另外，在变形缝及边墙内侧设置30*80mm的不锈钢接水槽，将少量渗水有组织的引入车站侧沟并排入车站废水泵房变形缝防水结构见图5.5。
图5.5变形缝防水施工大样图
1）变形缝施工顺序
（1）首先安设带注浆花管的中置式止水带，安设位置要准确，其中间空心圆环与变形缝中心线重合并安设到防水钢筋混凝土衬砌厚度的二分之一处。
做到平、直、顺。
止水带之间连接橡胶采用粘结法，要求连接缝严密牢固，转角处做成圆弧形，半径不小于200mm，并在浇筑混凝土侧安装预留注浆嘴并用胶带将注浆嘴密闭。
底板与侧墙处变形缝外侧采用外贴式止水带与外防水层粘结。
（2）一侧混凝土达到强度后拆模，拆模时防止破坏钢边橡胶止水带，在变形缝的缝间填设聚乙烯板，要求填缝紧密、平直，应与设计缝宽相同。
（3）拆模后，清除槽体内（深30mm）和封口处的预埋泡沫板，并清除干净，混凝土面平顺、干净、干燥，两侧钢筋不允许侵入槽体内。
（4）槽体内嵌20*20mm聚硫密封胶，并用隔离层（1.5mm厚不锈钢板+1.5mm厚钢板压条+2mm密封膏），将密封胶与槽内上下材料隔开，只能与槽内两侧混凝土粘结。
5.5.2变形缝施工注意事项
1）变形缝止水带必须准备就位，中心气孔必须放置在变形缝中间。
2）变形缝止水带必须密封成环，对硫化橡胶止水带宜采用粘结；
对非硫化橡胶止水带宜采用小型硫化机现场硫化。
3）在浇筑变形缝一侧的混凝土时，为防止另一侧止水带裸露外部造成破坏，模板的挡头版应做成箱型。
4）在混凝土浇筑前应检查止水带有无破损，如破损应及时进行修补。
5）在顶板及分离式侧墙变形缝外侧，变形缝左右100mm宽度范围，防水涂料层与板间应设置牛皮纸隔离层，并在变形缝左右450mm宽度范围增设一道防水加强层，加强层为双面自粘防水卷材。
底板及侧墙与围护结构密贴的主体结构外侧设置一道外贴式止水带。
6）止水带的接头部位不得留在转角部位，止水带在转角部位转角直径不小于20cm。
7）注浆管露出结构表面3-5cm，并做好口部保护，带结构稳定且水位恢复后，如有渗漏，可通过注浆嘴进行注浆止水，注浆液可根据情况采用超细水泥或其他化学泥浆，注浆嘴间距为2-4m。
8）当有人防要求时，应在施作变形缝防水时预埋人防预埋件。
5.6盾构洞口防水收口处理
将缓膨性止水条安装在距离盾构后浇砼环梁400mm处，端墙防水卷材做法同侧墙，节点大样详见图5.6。
图5.6端墙防水施工图
5.7主体结构节点防水处理
1）主体结构施工过程中的穿墙管、临时钢立柱、抗拔桩等节点，为了确保防水质量，都要进行防水处理，穿墙管防水分为直埋固定式和套管式两种施工方法，直埋固定式主要采用止水法兰与止水环相互配合进行防水，而套管式则主要通过套管与止水环、专用密封胶带进行防水；
底板下翻梁与顶板上翻梁防水采用砌砖与防水保护层相互配合施工；
临时型钢柱采用外贴式注水带与中埋式钢板止水带相互配合施工防水；
抗拔桩防水主要采用水泥基防水涂料、聚氨酯涂料、卷材防水层相互配合施工；
结构出地面防水主要采用水泥砂浆、防水涂料及密封胶等材料；
详细节点防水做法详见下图。
图5.7-1穿墙管防水（直埋式）示意图
图5.7-2穿墙管防水（套管式）示意图
图5.7-3顶板上翻梁示意图
图5.7-4底板下翻梁示意图
图5.7-5抗拔桩防水示意图
图5.7-6临时型钢柱防水示意图
图5.7-7结构出地面防水示意图
5.8防水砼施工方法
5.8.1防水混凝土施工方法
（1）做好基坑的排水和降水工作，防止地表水和地下水侵入正在灌筑混凝土的基坑内，避免带水作业或带浆作业。
（2）模板平整，拼缝严密不漏浆，并有足够的刚度和强度，吸水性小，以钢模板为宜。
（3）混凝土结构内部设置的各种钢筋和铁丝不得接触模板，固定模板用的螺栓需穿过混凝土结构时应有止水措施。
（4）混凝土搅拌要均匀，严格控制混凝土的塌落度。
混凝土捣固要密实。
灌注混凝土的自落高度不超过2m，否则应采取措施。
（5）在炎热季节施工时，应采用有效措施降低原材料温度（如遮凉棚），减少混凝土运输时吸收外界热量。
防水混凝土终凝后立即进行养护，养生时间不得少于14天，尤其不能在阳光下曝晒，要有防晒措施，在养护期间要求使混凝土表面保持湿润。
雨天灌注混凝土应有遮雨措施。
5.8.2防水混凝土施工注意事项
地下结构防水应遵循以结构自防水为主的原则，而混凝土的抗裂比防渗更为重要，控制混凝土裂缝开展是结构自防水混凝土设计与施工的主要问题。
地下结构控制混凝土裂缝开展的综合措施为：
（1）严格控制混凝土的配合比，在满足强度、密实性、耐久性、抗渗等级和泵送混凝土的和易性（即塌落度及其损失）要求的前提下，最大限度地控制混凝土的水泥用量，以及采用双掺技术（优质粉煤灰或磨细矿渣加上高效减水剂），并按设计强度、抗渗标号通过实验确定最佳配合比。
另外，水灰比是对抗渗性起决定作用的因素，在明挖车站主体结构中，必须限制水胶比的最大限值为0.45。
（2）应严格控制混凝土的入模温度，夏季高温季节施工时，应尽量利用夜间施工，采取措施降低混凝土的入模温度（视环境温度尽量降低至30℃以下为最好）。
（3）混凝土浇筑后，必须加强保温养护，为了防止混凝土冷却时降温过快，造成过大的温差，就需要在冷却过程中采用保温养护，控制散热过程并防止混凝土表面温度的骤然变化，采用信息化施工，每隔2小时量测一次温度，根据量测的温度指导养护和拆模。
（4）正确的养护措施会降低混凝土的干燥速率，延缓表层水分损失，尤其是早期头几个小时和浇注当天的养护。
模板外侧应保持湿润，木模宜浇水，钢模则可外辅保水的覆盖层，规定的保水养护时间应为10天，在车站出入口和进风口应加以围蔽，尽可能防止干燥空气流入。
混凝土的整个养护时间应大于14天。
（5）车站顶板混凝土浇筑完毕后，立即收水加盖湿草包养护不少于14天，能做到蓄水养护则最理想。
并且要及时施做防水层和回填覆土，顶板的底层面要注意保温养护。
（6）车站结构按施工流程设置施工缝，环向施工缝的间距根据外界气温条件宜控制在20～30m。
在对防水混凝土结构采取如上措施后，在两道施工缝之间不得出现超过裂缝宽度要求的裂缝。
6施工质量保证措施
1）操作人员必须是经过严格培训合格后取得上岗证的工作人员；
2）施工质量控制采取自检→互检→项目部内部验收→监理检方式，实行层层验收机制；
3）现场工程师在施工前对施工人员进行施工工艺的书面交底，并负责在施工过程中进行跟踪监督；
4）在防水施工期间所有进入防水作业区的人员不得穿带钉子和铁掌的鞋子，以免破坏防水层。
5）铺设好的防水层应特点注意加以保护，应注意结构钢筋运输、绑扎过程中可能对防水层产生的损伤，对局部钢筋接头进行焊接时采用临时移动保护板等施工措施对防水层进行保护，当发现其有损坏时应及时修补。
对于聚氨酯涂膜防水层破损处，应增大面积对破损处设置加强层、增强层，重新涂膜施工。
6）刚性保护层完工前任何人员不得进入施工现场，以免破坏防水层，防水层预留搭接部位应由专人看护。
7）雨天以及五级以上大风的天气不得施工。
7安全保证、文明措施
7.1防火安全保证措施
安质部、工程部、物机部等有关部门，对可能引起的火灾的危险源认真辩识，进行科学评价，火灾预防措施如下：
1）在现场配备足够的消防器材、设施，做好日常维修保养和按期检测工作，办公区域的消防通道要保持暢通；
2）对作业人员进行防火知识的培训，掌握消防设施的使用方法，并举行防火演练；
3）与当地消防、救援及医疗机构建立可靠的联络渠道，以便得到及时救助；
4）对员工进行灭火和疏散逃生能力培训和教育。
5）现场动火作业，作业人员必须向安质部申请动火令，批准后方可作业。
6）底板防水卷材设置5cm细石混凝土保护层.板梁钢筋连接采用机械连接，减少焊接作业。
侧墙钢筋焊接作业时，卷射与钢筋之间用方木板隔离，防止焊接引燃卷材，同时作业附近配备一小水桶，能及时浇灭明火。
7.2防坠落安全保证措施
1）进行侧墙防水层施工涉及高空作业，在高于基面2m以上时需搭设脚手架，施工作业人员佩戴安全帽、安全绳等防护措施。
2）进场人员要进行安全培训，培训考试合格后，方可持证作业。
3）施工场地禁止追逐打闹，酒或病后作业，对有恐高症作业人员严禁其高空作业。
7.3文明施工措施
1）按文明施工管理规定，工地四周设置成都地铁公司统一连续、密闭的围挡将施工区域和非施工区域明显地分割开来。
施工工地出入口要设置大门，并有门卫和门卫制度。
周围居民和闲杂人等不得进入施工区域内。
围墙大门外侧悬挂标牌告示,包括工程简介、开竣工日期和工程建设、设计、监理、施工单位等名称内容。
2）施工现场周围设置围挡，围挡上部设置自动清洗设备，施工过程中需保护和清理，以保持整洁形象。
同时围挡上可以写上与工程相关的标语，装饰与周围环境相协调。
围挡隐蔽不影响周边居民、商铺的采光，围挡上部0.75m，采用100白目铁丝网，保证居民和商铺采光要求。
3）在施工现场设置“五牌一图”施工标牌：
工程概况、安全记录牌.安全纪律牌、安全标语牌、文明施工制度牌；
施工平面布置图。
4）施工区域场容场貌整齐、有序，堆料区域材料堆放整齐。
设置醒目安全标志，在施工区域和危险区域设置醒目安全警示标志。
5）建立文明施工责任制，划分区域，明确管理负责人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐。
6）施工现场地面全部硬化，将材料堆放场地用黄色油漆围划。
7）在施工场地出入口设置冲洗池，对驶出工地的所有车辆用压力水冲洗，确保施工不致影响城市环境卫生。
修建场内排水管道沉淀池，防土污水外溢。
8）针对施工现场情况设置宣传标语和黑板报，并及时更换内容，以起到鼓舞士气、表扬先进的作用。
（9）高度重视施工中的降尘降噪，为降低扬尘保持湿化，在每个区段指定1~2名专职工人进行洒水，对场地内的淤泥进行清扫，保持场地整洁。
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