冬季桥梁施工方案Word下载.docx
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1
铁路等级
客运专线
2
正线数目
双线
3
速度目标值
250km
4
线间距
4.8m
5
最小曲线半径
4000m
6
最大坡度
20‰
7
牵引种类
电力
8
机车类型
动车组
9
到发线有效长度
650m
10
列车运行控制方式
自动控制
11
行车指挥方式
集中高度（CTC）
3.3、冬季施工工程量及需要解决的问题
施工万乐特大桥钻孔桩根13148延米、承台30个、墩柱15个；
对青山特大桥钻孔桩7700延米、承台43个、墩柱37个。
万乐特大桥12～14号、52～54墩桩基础无设计桩长；
对青山特大桥2#承台的6.6万伏架空高压线需拆除、位于34#承台有三根不明电缆没有产权单位确认、43#承台内有一处火车站上下水水井、52#-54#承台位于火车站信号楼影响施工。
4、主要施工技术措施
4.1、作业前准备
4.1.1、人员
作业前进行技术培训，对混凝土时间性能有正确的意识，并进行安全培训。
4.1.2、机械和现场调查
运输前应对机械进行调试检查，确保运输车辆正常运转。
踏勘运输道路，检查路况、地下管线等构筑物和架空线路状况，排除可能延长运输时间的因素。
4.2、混凝土原材料要求
4.2.1水泥：
应优先采用水化热较高的普通硅酸盐水泥和硅酸盐水泥。
4.2.2骨料：
拌制混合料所采用的骨料要求清洁，质地坚硬，不得含有冰、雪和冻块。
4.2.3外加剂:
可采用适合高性能混凝土的防冻剂，施工时直接撒在水泥面上，和水泥同时投入进行搅拌。
4.2.4保温材料：
保温材料要求导热系数小、坚固耐用、防风防潮、价格便宜、重量轻、可重复利用。
应优先考虑利用地方材料，如草帘、草袋、锯末、膨胀珍珠岩等。
保温材料应保持干燥。
4.3、混合料原材料加热、搅拌
根据哈尔滨冬季气候恶劣、加热材料艰难、现场需求量巨大的情况，在对青山搅拌站和里木店搅拌站配备了大功率锅炉，且各自搭设了砂子热炕，以便满足施工较热材料的需要。
根据材料的加热难易程度，应优先加热拌合水，其次是砂和石。
拌合水加热可采用现场直接加热法，即直接用明火对贮水箱进行加热来提高温度；
也可用蒸汽源设施间接加热。
现场材料加热可采用烘烤法，即用砖砌成烟道火坑，中间放导热管，顶面覆盖钢板，在钢板上烘炒砂，加上蒸汽锅炉在沙堆内放置蒸汽排管间接加热沙。
无论加热拌和水还是骨料，都应注意混合料温度不宜过高，以免造成混合料假凝无法泵送施工。
混凝土拌合物的出机温度不宜低于10℃,入模温度不得低于5℃。
4.4、混凝土生产和运输
混凝土生产要尽量保证拌合质量的情况下，缩短搅拌时间；
冬季施工的混凝土宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,水泥标号不宜低于32.5,每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg,搅拌混凝土要严格控制水灰比不应大于0.6,按照配合比把用水量降至最低极限，方法是控制坍落度，加高效减水剂。
混凝土运输应注意以下5项：
4.4.1.混凝土运输必须及时，中间不得停留。
运输过程中，不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。
当运至浇筑地点发生离析现象时，要在浇筑前进行二次搅拌，但不得再加水。
4.4.2.运输设备的内壁要平整、光滑、不吸水、不漏水，并要经常清除粘附的混凝土。
4.4.3.运输混凝土的道路、车道板等设施，要平顺、牢固。
在模型支架上部铺设道路时，脚手架不得与模型支撑相接触。
4.4.4.用吊斗运输混凝土时，吊斗出口到承接面的高度不得超过2.0m。
混凝土在倒装、分配或倾筑时，要采用滑槽、串筒或漏斗等金属类器具。
当采用木制器具时，要内衬铁片。
4.4.5.混凝土运输的允许延续时间不易超过下表规定时间。
混凝土的运输能力要和拌制能力相适应。
注：
掺外加剂时，延续允许时间通过试验确定。
4.5、支模及砼的浇筑
4.5.1、模板安装时保持表面清洁，如遇雨雪天气，需将模板内（上）的冰雪打扫干净，模板内（上）难于清理的雨雪及其它杂物，可采用暖风机及汽油喷灯清理。
最好在雨雪天气来临之前，采用塑料薄膜覆盖模板、钢筋工程施工操作面，尽量减少大量的清理工作。
4.5.2、模板拆除后及时清理模板表面，涂刷脱模剂后立即覆盖
混凝土搅拌场地应尽量靠近施工地点,以减少材料运输过程中的热量损失,同时也应正确选择运输用的容器（包括形状,大小,保温措施）。
4.5.3、混凝土浇筑前,应清除模板和钢筋上,特别是新老混凝土（如梁,柱交接处）交接处的冰雪及垃圾。
4.5.4、分层浇筑的混凝土时,已浇筑层在未被上一层的混凝土覆盖前,不应低于计算规定的温度也不得低于2℃。
4.5.5、重点工程或上部结构要连续施工的工程,混凝土应采取有效措施,以保证预期所要达到的强度。
4.5.6、预应力混凝土构件在进行孔道和立缝的灌浆前,浇灌部位的混凝土必须经预热,并采用热的水泥浆,砂浆或混凝土,浇灌后在正温下养护到强度不低于15Mpa。
4.5.7、现场应留设同条件养护的混凝土试块作为拆模依据。
4.6、试块留制
在砼施工过程中，要在浇筑地点随机取样制作试件，每次取样应同时制作3组试件。
1组在标准条件下养护至28d试压，得强度f28；
1组与构件在同条件下养护，在砼温度降至0℃时（负温砼为温度降至防冻剂的规定温度以下时）试压，用以检查砼是否达到抗冻临界温度；
1组与构件在同条件下养护至14d，然后转入20℃标准条件下继续养护21d，在总龄期为35d时试压，得强度f14＇+21。
如果f14＇+21≥f28，则可证明砼未遭冻害，可以将f28作为强度评定的依据。
4.7、混凝土的养护及拆模
4.7.1、冬季浇筑的混凝土,由正温转入负温养护前,混凝土的抗压强度不应低于设计强度的40%。
4.7.2、采用的保温材料（草袋,麻袋）,应保持干燥。
4.7.3、在模板外部保温时,除基础可随浇筑随保温外,其它结构必须在设置保温材料后方可浇筑混凝土。
钢模表面可先挂草帘,麻袋等保温材料并扎牢,然后再浇筑混凝土。
4.7.4、保温材料不宜直接覆盖在刚浇筑完毕的混凝土层上,可先覆盖塑料薄膜,上部再覆草袋,麻袋等保温材料。
保温材料的铺设厚度为:
一般情况下0℃以上铺一层;
0℃以下铺二层或三层;
大体积混凝土浇筑及二次抹面压实后应立即覆盖保温,其保温层厚度,材质应根据计算确定。
4.7.5、拆模后的混凝土也应及时覆盖保温材料,以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝。
4.7.6、拆模，将试块及时送交项目经理部试验室，进行试块强度检验。
当砼未达到受冻临界强度均不得拆除保温加热设备。
砼冷却到5℃，且超过临界强度并满足常温砼拆模要求时方可拆模。
砼温度通过温度计来测定；
可通过3d同条件试验与4MPa时，柱模板轻轻脱离砼，继续养护到拆模。
工长根据试验结果填写砼拆模申请，报项目总工程师和相关人员批准，重点部位或有特殊要求的结构拆模要特加批准。
4.8、钢筋冬期施工
4.8.1钢筋的冷拉和冷弯
（1）钢筋冷拉温度不宜低于－20℃，预应力钢筋张拉温度不宜低于-15℃。
（2）钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。
用作预应力砼结构的预应力筋，宜采用控制应力方法；
不能分炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。
（3）在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。
而冷拉率的确定应与常温施工相同。
（4）钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。
（5）当温度低于－20℃时，严禁对低合金Ⅱ、Ⅲ级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。
4.5.2钢筋焊接
（1）冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。
如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于－20℃，风力超过3级时应有挡风措施。
焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。
（2）负温电弧焊。
钢筋负温电弧焊时，必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。
（3）环境温度达到-5℃时，即为钢筋“低温焊接”，严格执行钢筋低温焊接工艺，严禁焊接过程直接接触到冰雪。
风雪天气时，焊接操作部位需采取封闭围挡保温措施，使焊接部位缓慢冷却，防止焊接完毕后接头温度下降过快，造成冷脆，影响焊接质量。
冬季钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊。
5、质量保证措施
5.1、钢筋的锈蚀与混凝土裂缝
由于钢筋的氧化锈蚀伴生体积膨胀，致使混凝土沿主筋或箍筋方向产生裂缝。
其次，水泥的安定性不良，混凝土的水灰比太大，早期强度低，失水太快也会引起开裂。
混凝土内部水分由边缘向中心移动，形成压力也将引起轴向裂缝。
预防措施：
5.1.1、严格控制氯盐的掺量。
按照“钢筋混凝土工程施工及验收规范”规定：
氯盐掺量不得超过水泥重量1%，基本钢筋就不锈蚀。
5.1.2、限定量的氯盐掺入时应充分溶解或搅拌均匀，以防止偏折引起局部钢筋锈蚀。
5.1.3、控制水泥质量和混凝土混合物水灰比，增大其密度性，防止水分转移，均能有效地防止混凝土的裂缝产生。
5.2、结构疏散与水分转移
水分转移及结构疏散的混凝土，以表面呈冰晶、土黄色，砂浆骨料结合脆弱，声音空哑等为特征。
同时由于混凝土内部压力差、温度、湿度差，使水分自边缘向中心移动造成空隙。
1．适当掺用以防冻剂-减水剂-早强剂-引气剂组成的复合外加剂，减少水灰比，采取重复振动，加压振动，提高结构致密性。
2．混凝土表面“冰封”利用其湿水性均为有效。
5.3、表面起灰
所谓“表面起灰”是以砂浆和粗骨料相脱离，表面起灰，骨料裸露为特征。
主要是由于混凝土混合物水灰比太大，离析，泌水严重，粘聚性、保水性差，加上养护温度低，水泥水化趋于停止，混凝土水分迅速外离，导致表面起灰。
严格控制水灰比，延长混凝土混合物搅拌时间，表面覆盖塑料薄膜保水。
5.4、结晶腐蚀-混凝土表面返霜
混凝土硬化后，某种外加剂溶液通过毛细管的作用渗到混凝土表面，而混凝土表面的水分则逐渐蒸干，此种情况还将影响混凝土与饰面层的结合。
5.4.1．适当控制外加剂的用量（最好不要超过水泥重量5~7%）。
5.4.2．外加剂充分溶解后适当延长搅拌时间。
5.4.3．混凝土浇灌后，立即在其表面覆盖1~2层薄膜塑料。
严防混凝土水分外移。
5.5、加强材料控制措施
水泥品种优先选用高标号普通硅酸盐水泥和硅酸盐水泥，粗细骨料选用干燥、不带有冰雪和冻结块的骨料。
外加剂采用抗冻剂，掺量为水泥用量的3%～5%，达到冬季混凝土施工的技术指标要求，并保证最低温度下砼不受冻，同时对掺外加剂后砼的碱骨料反应是否超标经常进行检测。
5.6、控制温度
为保证砼入模温度不低于5℃，拌合砼时，砂石骨料及水应保持在0°
以上，拌合用水不低于20℃。
当混凝土原材料的温度不能满足需要时，应首先考虑对拌合物用水加热；
仍不能满足需要时，再考虑对骨料加热；
水泥只能保温，不得加热。
6、冬季施工的安全和防火
6.1、冬季施工时,要采取防滑措施。
6.2、施工现场及临时工棚内严禁用明火取暖,应订出具体防火安全注意事项,并将责任落实到人。
6.3、电气设备,开关箱应有防护罩,通电导线要整理架空,电线包布应进行全面检查,务必保持良好的绝缘效果。
6.4、脚手架,脚手板有冰雪积留时,施工前应清除干净,有坡度的跳板应钉防滑条或铺草包,并随时检查架体有无松动及下沉现象,以便及时处理。
6.5、上下立体交叉作业的出入口楼梯,电梯口和井架周围应有防护棚或其它隔离措施。
6.6、高层作业必须用安全带,进入工地必须戴好安全帽,楼面预留孔洞必须用盖板盖好。
不准用芦苇,草包遮盖,以防失足跌落。
冬季施工拆除外脚手架应有围护警戒措施,严禁高空向下抛掷。
6.7、打夯机,磨石子机等震动机械,以及经常移动的机具导线不得在地面上拖拉,不得浸放水中和雪中,应架空绝缘良好。
6.8、工地临时水管应埋入土中或用草包等保温材料包扎,外抹纸筋。
水箱存水,下班前应放尽，清理管道里德残余水。
6.9、草包,草帘等保温材料不得堆放在露天,以免受潮失去保温效果。
6.10、现场的易燃,易爆及有毒物品应有专人保管,妥善安置。
明火作业应实行动火证审批制度,并配置必要的安全防火用品。
7、突发事件应急预案
7.1、出现突发紧急情况，发现人员立即采取有力措施控制事态蔓延，并立即上报以项目队长为组长，项目技术负责人、副队长为副组长，各部门负责人为成员的突发性事故领导小组。
7.2、突发性事故领导小组接到事故报告后，立即停止一切事务和工作，10分钟内赶赴事故现场，全面了解情况，并制定出事故抢救方案。
同时立即向110、119、120等救援机构请求救援，并派专人进行接车。
调遣现场各抢救小组及应急物资，实施事故抢救。
7.3、检查、搜索和救护事故现场的受伤人员以及物资设备，并采取措施防止事故蔓延扩大。
疏散人员，划出危险区域，禁止无关人员进入。
7.4、对必须在现场进行紧急抢救的伤者，急救员采取应急方法如止血、人工呼吸等进行先期紧急施救，同时突发性事故领导小组迅速安排组织车辆将伤者送到最近的医院进行抢救。
7.5、认真保护事故现场。
凡与事故有关的物体、痕迹、状态，不得破坏，并划出保护区域，禁止无关人员进入。
7.6、为抢救受伤害者需要移动现场某些物体时，必须做好现场标志，并做好摄影及记录等。
7.7、在事故发生2小时内，将事故发生的时间、地点、起因、经过、初步损失情况以书面形式报指挥部、监理站、业主及相关部门。
7.8、事后组织专业人员进行分析事故原因，配合上级有关部门进行事故处理。
七、质量、安全保证措施及其他措施7
八、冬季施工过程的监控措施10
箱梁冬季施工方案
一、概述
按照闽赣公司工期的要求，紫阳制梁场冬季施工不可避免，必须提前做好冬季施工方案和技术措施。
二、编制依据
1、新建铁路合福线合肥至福州段施工图及相关标准图。
2、国家、铁道部现行客运专线设计、验收标准及有关的质量、安全规程等。
3、江西地区气候气象资料。
三、工程概况
中铁十一局桥梁有限公司紫阳制梁场共承担京福铁路客专闽赣Ⅰ标箱梁预制任务386榀，其中32m梁336榀，24m梁48榀。
按照工期要求，部分箱梁将安排在冬季施工。
四、冬季施工的确定
根据桥梁及混凝土施工《铁路混凝土与砌体工程施工规范》规定当昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）连续3天低于+5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程应按冬季施工规定进行施工。
《客运专线预制梁暂行技术条件》规定：
“当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，应采取保温措施，并按冬季施工处理。
”闽赣段江西地区冬季施工起讫日期大约在11月15日～3月15日，冬期总天数约120天。
五、冬季施工特点及难点
1、冬季混凝土特点：
0～4℃时，凝结时间比15℃延长3倍。
温度降到0.3～0.5℃时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10℃时水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。
在负温条件下混凝土中的水结冰，体积增加9%，硬化的混凝土结构遭到冻胀破坏。
2、冬季施工安全、质量风险大。
天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。
防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等问题。
3、冬季施工成本投入高。
冬季施工需要从混凝土原材料开始至预应力张拉完成的全过程实施防寒保温。
这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。
4、施工生产效率低下。
寒冷气候条件劳动生产率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多，混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。
5、施工难题多。
冬季寒冷多风，热量散失快，在防寒方面密封要求严。
已施工箱梁预应力管道保温困难，难以保证达到孔道压浆的正温条件。
保温暖棚对梁体线性监控测量的通视条件影响大，需认真研究梁体线性监控测量方案。
6、冬季施工的弊端。
冬季施工由于施工条件及环境不利，是施工事故易发多发季节，而且质量事故具有隐蔽性和滞后性。
六、施工部署
1、施工准备
（1）成立冬季施工组织机构，以梁场经理为组长，以梁场总工、生产副经理、书记、工管部、物资部、安质部、技术部、试验室、各工班长为组员。
切实抓好冬季施工试验工作、冬季施工技术培训工作、制定各种材料的保温措施和应对突发情况的应急预案等，确保冬季施工顺利实施。
（2）组织施工人员学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握具体施工方法和措施。
测量人员还要掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性。
（3）准备好相关防寒保温物资、供热能源和机具设备。
对冬季施工的计量系统、机械、设备、管线等进行全面检修，更换老化元器件，备用一定的易损零配件。
（4）选择好适应冬季施工的原材料，如水泥、外加剂等，选定合适的配合比。
提前储存好一定量的砂石料，以保证冬季施工使用。
（5）收集当地历年气温资料，做好工地气温检测。
2、冬季施工方案
（1）原材料
A、砂、石料
一榀32m箱梁需用砂子240t、碎石345t，冬季施工期间，料源地砂石料将无法水洗，质量难以保证，在天气变冷前应多进砂石料，以保证冬期施工的需要。
砂石料存放在设有顶棚的存放场，当气温在0℃～-5℃时，砂石集料有冻块时，应加热到0℃以上；
具体做法是：
混凝土灌注前6小时开始用热水清洗砂石料，使用前测试砂石料的温度、含水量。
B、水泥、矿粉、粉煤灰
粉罐覆盖保温层保温，具体做法是喷涂发泡保温隔热层，起保温作用。
C、拌合用水
一榀32m箱梁拌合用水约50m3。
水采用蒸汽锅炉加热，开始拌制混凝土前2小时开始加热，加热到60℃左右，通入蓄水池，蓄水池的水不加满，留1m高的空间，同时应保证水温在施工过程中相对稳定以便于施工控制，保证混凝土质量。
水泥、粉煤灰和矿渣不做加热处理，避免与60℃以上水直接接触。
D、钢筋和预埋件的焊接
钢筋及半成品存放时必须下垫上盖，禁止将钢筋直接存放在结冰的地面上。
钢筋和预埋件的焊接一般在白天气温较高时进行，气温低于-5℃，不宜进行钢筋和预埋件的焊接作业，气温低于-10℃，不得进行钢筋和预埋件的焊接作业。
焊接后的接头严禁立刻放到地面上接触冰雪，必须下面抄垫在钢筋加工车间内，等接头完全冷却后才能搬运到外面。
（2）混凝土工程
混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定。
采用加热拌合水为主，辅以骨料保温和加热措施，对骨料采取防风雪措施，对水泥和外加剂采取保温措施，以保证混凝土拌合物的初始热量。
对混凝土搅拌站、输水管、送料带、混凝土罐车、混凝土输送泵和布料机管道采取遮蔽、包裹等保温措施，加快混凝土灌注施工速度，减少混凝土施工过程中的热量散失。
A、混凝土搅拌
储料斗每次开盘前均需检查，清除斗内冰雪。
混凝土浇筑完后，将斗内多余的砂石料全部放出，运回砂石料棚。
将混凝土搅拌主楼全部采用彩钢瓦房封闭，房内通暖气片升温，保证温度不低于10℃，防止搅拌机受冻。
搅拌混凝土前及停止搅拌后，应用热水冲洗搅拌机滚筒。
向搅拌机投料时，砂、石、热水先拌合，后加水泥进行拌合，避免水泥直接与热水接触发生假凝现象。
其拌合时间一般较常温施工时延长1分钟。
混凝土出盘温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。
B、混凝土输送
混凝土施工过程中，要用保温材料包裹搅拌车及混凝土输送管道。
混凝土运输采用4台8m3搅拌车运输到布料机下，通过混凝土输送泵和布料机输送到下灰点。
泵管每次开盘前均需仔细检查，将磨损够大的泵管和管卡、胶垫立即更换，防止浇筑过程中发生爆管事故。
泵管外先裹一层麻袋片，再用棉被覆盖来保温。
C、混凝土浇筑
浇筑混凝土前，应先清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。
如遇气温变化，应及时用篷布遮盖好，并用蒸汽加热，使模板和钢筋的温度不低于0℃，在加热过程中，应安排专人观测温度，并详细记录，不达到0℃不浇筑混凝土；
在浇筑过程中，为保持这个温度，一直对模板进行蒸汽加热。
浇筑混凝土选择在天气够暖的白天进行，一般在上午10点左右进行浇筑，下午16点左右结束。
当环境温度低于-10℃时，不得开盘浇筑混凝土。
分层浇筑混凝土时，混凝土分层厚度不得超过30cm，不得少于20cm。
混凝土浇筑时采用边浇筑边罩养护罩，防止混凝土受冻，当梁体上部混凝土覆盖时，下部混凝土温度不低于5℃。
冬季施工，模板内不得有积雪、冰块，浇筑混凝土前，一定要将冰雪融化，并将融化水排出。
如遇气温变化，应及时用篷布遮盖已立好的模板。
（3）养护
由于江西地区冬季平均气温偏低，为了满足工期要求，需采用蒸汽养护。
制梁台座保温养护棚采用新制顶面屋架，利用在屋架和外模外覆盖篷布的方法将整个箱梁及模板盖住。
梁体混凝土灌注完毕后，立即覆盖养护罩，进行蒸汽养护。
为保持整个箱梁养护温度一致，采用养护罩方案，合理布置蒸汽管道。
蒸汽养护注意以下几点：
A、布置温度测量点，以能测量出梁体各部位温度为宜。
具体做法是箱梁两外侧、梁端及跨中各布置一个点，梁顶和梁底各布置四个点，箱内布置四个点。
温度测控点离混凝土面或模板5～10cm。
B、安排专人按测温方案连续观测记录，升温阶段每0.5小时观测一次，恒温阶段每0.5小时观测一次并填写记录表。
及时绘制温度曲线图，当发现混凝土浇筑温度、内外温差或升降温速率出现异常时，立即报告，分析原因，
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