一阶段施工图设计汇报材料文档格式.docx

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1.6改扩建的必要性

原桥位处为一座简易木板搭设便桥，仅供行人及摩托车通行，对河道两侧居民的出行带来不便。

1.7质量保证措施

本项目按照交通部工公字[1992]164号文《公路勘察设计工序管理试行办法》进行质量管理，在勘察设计过程中采用以项目为主的三环节控制和以专业为主的工序控制。

树立“质量第一”、为业主服务和以预防为主、用数据说话的观点，保证外业勘察的质量，最终保证设计文件总体质量。

1.8技术标准

根据交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2014），拟定桥梁采用主要技术指标如下表：

项目

采用标准

备注

公路等级

四级

设计速度

20公里/小时

跨径

1-13.0m

博尔博松河中桥2号桥

桥宽

7.5m/6.5m

桥面横坡

2%

汽车荷载等级

公路-Ⅱ级

设计洪水频率

小桥1/25，中桥1/50

地震动峰值加速度

0.20g（相对地震烈度为Ⅶ度）

采用的规范和规程

1.《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）

2.《公路工程抗震设计规范》（JTGB02-2013）

3.《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）

4.《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）

5.《公路勘测规范》（JTGC10-2007）

6.《公路勘测细则》（JTG/TC10-2007）

7.《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）

8.《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2015）

9.《公路路线设计规范》（JTGC20-2006）

10.《公路工程排水设计规范》（JTG/TD33-2012）

11.《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）

12.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）

13.《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTGD63-2007）

14.《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）

15.《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）

16.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

17.《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007年版）

本次测设严格按照技术规范及技术标准执行，结合实际，用好技术指标，以科技为先导，认真勘察、精心设计，让此项目达到安全、实用、经济、美观。

1.9、沿线自然条件

1.9.1地形、地貌

新源县位于伊犁河谷东端、东北为伊连哈比尔尕山、北面为阿热布勒山，南面为那拉提山，西临特克斯河、伊犁河、巩乃斯河从东向西贯穿全境，恰甫河从县中部穿过，新源县三面环山，西部敞开，状如桃叶，东西长，南北窄，东高西低的地形。

地貌为山岭区，县城东部、南部、北部海拔1400-4260米之间的山区；

丘陵区在海拔900-1400米，其他海拔在792-900米之间主要为巩乃斯河两岸河漫滩地和低阶地组成平原地貌。

桥位区地处新源县阿热勒托别哈拉西克村，跨越喀拉盖依勒苏沟，地势整体北高南低，属冲洪积平原地貌。

1.9.2气象条件

新源县属中温带大陆性气候，但由于东、南、北三面环山，西面开阔，来自西方的水气经过时，受到地势抬升的影响，形成降水过程，气候较湿润，其特点是：

春季温暖、夏季炎热、秋季凉爽、冬季寒冷，雪大，冻土不深，全年盛行山谷风，大风日少。

环境类别为Ⅱ类环境。

要素要素

数值

要素

年平均气温（℃）

8.4

年平均风速（m/s）

2.2

最冷月平均气温（℃）

-10

年平均最大风速（米/秒）

3.1

年平均降水量（mm）

257.5

主导风向/频率（%）

东/22.1

年平均蒸发量（mm）

1613.6

极端最高气温（℃）

39.5

最大冰冻深度（cm）

80

极端最低气温（℃）

-40.4

年平均日照时数（h）

2802

1.9.3水文情况

新源县南北山沟水系共17条，为融雪和降水混合补给，具有流程短，纵坡度大，汛期流量大特点。

其中北山沟水系主要有坎苏河、吐尔根和乌拉斯台沟、则克台沟、特木尔勒沟等，均发源于巩乃斯河北岸的阿不热勒山南坡、为巩乃斯河一级或二级支流；

南北山沟水系诸河沟出水口以上集水面积51.7-237平方千米，河长12-35.6千米，其中集水最大的是喀拉改依勒苏沟。

喀拉改依勒苏沟位于阿热勒托别镇东北19千米的坎苏沟里，常年性河流。

发源于阿不热勒山南麓，长约27.8千米。

丰水期流量14.3立方米/秒，枯水期3.44立方米/秒。

选用水文较大的计算结果：

桥名

洪峰频率

洪峰流量（m3/s）

1/25

14.3

1.9.4地震

区域内的地质构造稳定，且性质复杂，新构造运动强烈，地震活动频繁。

依据中华人民共和国国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及《新疆地震动反应谱特征周期区划图》及《新疆地震动峰值加速度区划图》桥位处属中硬场地类型。

地震动峰值加速度为0.20g，抗震设防裂度为Ⅶ度。

其抗震设计按《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）有关规定执行。

1.9.5工程地质

根据现场勘探，桥址区地层岩性具体描述如下：

　　①圆砾（Q4al+pl）：

杂色，稍湿，中密，呈圆形及亚圆形，颗粒粒径一般在2～5cm，偶见漂石，极其坚硬，磨圆度较好，骨架部分连续接触，充填物主要为中粗砂，层厚2.30m，该层圆砾极限侧摩阻力标准值（qik）为120（kPa），地基承载力基本容许值（fa0）为500（kPa）。

②卵石（Q4al+pl）：

青灰色，饱和，中密～密实，呈圆形及亚圆形，砾石颗粒粒径一般在5～15cm，最大粒径约50cm，含有大量漂石，磨圆度较好，充填物主要为中粗砂，级配良好，该层全场均有揭示，最大揭穿厚度为22.70m，未揭穿，层顶埋深2.30m，该层卵石极限侧摩阻力标准值（qik）为150（kPa），地基承载力基本容许值（fa0）为600（kPa）。

3、桥梁设计

3.1设计原则和总体构思

3.1.1桥位选择原则

一般中、小桥桥位及涵洞位置均服从路线总体走向，做到桥位处平面线型及道路线型协调一致，平顺流畅。

3.1.2桥梁设计原则

基于“寿命周期成本分析”设计方法，桥梁设计首先满足使用要求，在安全、经济、适用、美观的前提下，及周边环境协调，技术先进可靠，后期养护工作量小，确保最少的投资得到最大的回报收益，以充分体现桥梁现代化建设水平。

3.1.3桥型方案总体构思

本桥跨越河沟，无通航要求，从经济性、景观、对环境影响及后期养护维修方面考虑以下因素：

1、为节省投资，应尽量选择经济合理的跨径。

应尽量采用标准化、工厂化的预制梁，尽量减少现场作业的工作量和作业时间，减少对环境的破坏和缩短工期。

2、根据本桥地质勘察报告，桥址处地质条件一般，桥台、桥墩基础为桩基础比较合理。

3、桥梁位于地震烈度较大的地区，应注意桥梁结构的抗震设计。

3.2桥位（见附图）

根据中小桥的设计原则，结合沿线的地形、地貌，对原桥位及平面线型进行优化。

3.3桥长

通过水文计算分别确定桥梁最小净长为：

桥梁最小净长（m）

推荐桥型方案

10.18

1-13m预应力混凝土空心板桥

3.4桥梁纵向设计

3.4桥面宽度

根据通村车流量考虑，采用桥面全宽7.5m＝净6.5m+2×

0.50m安全带。

3.5桥型方案

3.5.1上部构造的选择

空心板梁结构是目前采用较多的桥梁的结构形式，其结构高度低，工厂化程度高，运输、吊装方便，工程造价低，施工便利，板式桥是桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确。

桥跨布置为：

1×

13m。

上部结构：

预应力混凝空心板，板高0.7m，板宽1.24m，全桥横桥向布置5片空心板。

桥台采用U型桥台扩大基础。

方案特点：

结构简洁，受力明确、建筑高度小、施工方便，安全可靠。

施工方案：

上部结构采用预制吊装的施工方法。

3.5.2下部构造的选择

上部结构采用13m预应力钢筋混凝土简支空心板，空心板高70cm，中板宽1.24m，悬臂长0.63m。

横桥向由2片边板加3片中板组成，桥面横坡2%

下部U型桥台扩大基础。

4、筑路材料

1）中（粗）砂、砾石

中（粗）砂、砾石料场1处，位于X745线K36+000右侧0.5km，为成品砂石料场，储量丰富，运输条件良好，无需修筑便道，至施工现场平均运距9.0km，

2）预制场

位于桥位附近空地，河滩地势平坦开阔，稍加平整便可，占地面积40m×

30m,预制构件所需材砂、砾石，其运距为9.0km。

3）外购材料

水泥、矿粉：

钢材：

从新源县购运，运距62km。

其它外购料：

伊宁市缺少的，从乌鲁木齐购运，运距715km

5、施工组织

桥位处水流量较小，搭设便涵可供施工车辆通行，项目工期为三个月。

6、施工图预算

预算总金额为64.5634万元。

建安费为41.6517万元。