S210施工组织设计Word文档下载推荐.docx
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（2）土石方开挖
路基石方开挖
本标段为老路改造工程，考虑不同挖深和可能遇到的不同岩性，综合各种基础条件和实际情况，石方开挖采用小型爆破和挖掘机联合施工作业。
路堑边坡采用控制爆破法，即对于岩石较为破碎的地段或台阶的上分层，采用预留光面层，实施光面爆破；
对于岩石较为完整的地段采用预裂爆破法控制边坡。
以期获得较为光洁平整的开挖面，保护围岩及边坡的稳定性。
炮孔布置形式对于半壁路堑开挖时，采用多排倾斜的布孔方式，炮孔沿路堑边缘线平行于线路方向钻孔，临近边坡的钻孔采用密集小钻孔的光面爆破法。
对于全路堑开挖时，采用纵向分层台阶爆破法进行。
上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破，首先在边坡面按照光面爆破炮孔设置，采用空气缓冲装药结构，首先引爆使岩体预先形成一破裂面以期达到光面效果。
中及下分层靠近边坡的垂直孔深度控制在边坡线以内，或实现预留光面层，最后用光面爆破法整修边坡。
挖方施工中应注意做好挖方路基的纵横向排水工作。
所挖土石方经检验合格后根据土石方调配方案直接装运至填方路段进行利用，不得随意乱弃。
路基土方开挖
首先进场后恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。
对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；
路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；
对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。
对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
考虑到深挖地段的边坡稳定性，高边坡施工应按动态施工原则进行，采取边施工，边防护，边排水作业。
路基土方开挖采用机械化施工方法：
土方运距在100m左右，选用推土机挖运；
运距在500m以内，使用拖式铲运机挖运；
运距在1km以内，采用自行式大铲运机挖运；
大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。
路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。
（3）注意事项
开挖后，要做到路基面平顺，肩棱整齐，并将路基面做成向两侧的2%排水坡。
需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。
开挖时遇有地下水，必须做好地面排水。
施工场地内，不得积地表水，保证路基面不被软化。
施工中要随时将渗出的地下水排出施工现场。
3、土方回填
用于路基土方回填的土源，先要进行土样试验，在试验结果满足回填要求后方可使用，填方应满足填方强度和稳定性要求。
施工时，须根据填方的用途正确地选择土料及填筑方法。
填方土料含水量的大小，直接影响到碾压（或夯实）遍数和碾压（或夯实）质量，在碾压（或夯实）前应予试验，以得出符合密实度要求条件下的最佳含水量和最少碾压遍数。
当土料含水量过大时，可采取晒干、风干、换土回填、掺入干土或其他等如水泥材料等方法来降低。
土料过干时，则应洒水进行润湿。
填土工程应按其整个宽度水平分层进行。
填方时，应作到水平分层，运土工具的移动须均匀分布于填筑层的全面。
填方应尽量采用同类土填筑。
如采用不同的土壤填筑时，应将透水性较大的土层置于透水性较小的土层之下，以免在填方内形成水囊。
填方应从填方区最低开始，由下而上逐层铺填。
填土层下淤泥、杂物应
清除干净，如为耕土松土时，应先夯实，然后全面填筑。
4、路基压实
严格按照路基填筑压实施工工艺，采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
三阶段：
准备阶段、施工阶段、竣工阶段；
四区段：
填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段；
八流程：
施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。
路基填方施工工艺流程图
路基挖方施工工艺流程
（四）涵洞工程施工方案与方法
该项目涵洞基本为圆管涵，涵洞长度116m，管径80cm。
管涵施工前，首先用经纬仪放出轴线和基础开挖线，用人工或机械开挖（如果在换填及贫砼桩复合地基处理地段，必须筑垒沙包预压2个月后才能施工），接近设计标高时，再用人工进行清理修整，然后进行基底处理。
基础处理后，用经纬仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸支基础模板，经轴线，标高检查无误后，浇注垫层砼。
在基础施工时注意横坡和沉降缝的设置。
然后养生、拆模。
基础砼到一定强度采用吊车安装涵管。
安装涵管内径平顺，管身应与基础管座接触密实，使管受力均匀。
管缝不大于1厘米，并用沥青麻絮填塞。
管节沉降缝与基础沉降缝一致，应用沥青麻絮塞实。
管外侧接缝应用20号砼箍缝并很好的养生。
基础砼强度达到80%时，支端墙模板，浇注砼。
浇注砼时应注意模板支撑牢固及线型美观。
端墙砼强度达到75%时，进行涵背分层压实回填。
然后做锥坡土体，砌片石，最后要整修交验。
涵洞施工完毕后，待涵台强度达到设计强度的85%以上后，在涵洞两侧对称填筑，填筑过程中不宜采用大型压路机压实，宜采用小型夯实机械夯实。
圆管涵施工工艺流程图
（五）边沟排水工程施工方案与方法
本项目设置了排水边沟，包括C25矩形边沟和C25L型边沟，并根据不同地点，在需要处设置盖板沟，边沟采用C25砼砌筑，盖板采用C30砼浇筑，矩形边沟尺寸为0.6m*0.6m。
1）、施工放线
首先，根据路基有关参数，用全站仪放出路基边沟的位置中轴线，并测出相应标高，在地面上标出里程桩号以及标高，并根据所交底结果，用白灰或线绳拉出沟的相应轮廓线，示出相应的开控深度。
2）、基槽开挖
根据相应的轮廓线，人工能够开挖的地方，人工用铁锹和镐进行开挖，如遇石方难以用人工开挖的地方，则需要人工进行放炮施工。
3）、清底报验
基槽开挖完毕后，首先进行自检，互检，合格后，由项目部报请现场监理工程师进行检验，在全部检验合格后，方准进行边沟的施工工作。
4）、盖板预制
模板采用木模，模板拼装须在底模上安装成形后进行，施工前需把钢筋上及模内杂物、泥灰、油污等清除干净，并在模板内侧涂抹脱模剂。
为保证砼质量，其塌落度应控制在3-5cm范围内，浇筑时应连续均匀，用振捣器振捣时，要注意振捣时间不宜过长，以防发生离析；
砼浇筑完成后应立即用木抹子将顶面抹平并把表面泌水排除，待表面定浆后再抹第二遍，终凝前再次压光后将砼表面拉毛；
在浇筑过程中随时检查预留锚栓孔的位置是否移动，发现移动时应及时校正。
砼的初期环境对其强度增长至关重要，须注意及时养护，待砼收浆后用湿麻袋、草帘或湿砂遮盖，并注意洒水养护，养护用水的质量条件与拌制砼用水相同，洒水次数以能保持表面经常处于润湿状态为度，当气温低于5℃时不得浇水。
待砼达到一定强度后拆除模板继续养护，待砼强度达到设计标号，可以运输或堆放到指定地点。
5）、砼边沟浇筑
砼边沟严格按照设计图纸要求进行浇筑，尺寸大小控制准确，表面平滑。
6）、盖板安装
预制盖板按设计要求（盖板与水沟搭接每侧为9cm）设置并安装就位。
（六）砂砾石垫层补强施工方案与方法
1、施工放样
首先在处理后的老路路面上恢复中线，根据路基宽度放出两侧边线，直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩，再根据试验段得出的松铺系数确定松铺厚度，以准确控制垫层摊铺宽度、标高，保证砂砾垫层的厚度。
2、计算材料用量
根据各路段宽度、厚度及预定的干密度计算各段需要的集料数量，根据运输车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。
3、备料和摊铺
集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。
同一料场提供的路段内，由远到近将料按材料用量计算的距离卸置于老路面施工范围内，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。
用推土机将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，有规定的路拱，并同时摊铺路肩用料。
检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时进行减料或补料工作。
4、整型
用平地机将摊铺好的集料按规定的路拱进行整平和整型，并用轻型压路机粗压一遍以暴露潜压的不平整，然后用人工配合平地机精平。
5、碾压
整型后立即用18t以上的振动压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止。
一段需碾压6—8遍，应使表面无明显轮迹。
压路机的碾压速度头两遍采用1.5—1.7km/h为宜，以后用2.0—2.5km/h的碾压速度。
6、用相对沉降法检测压实度，每200m每压实层测4处。
7、雨季施工措施
砂砾垫层雨季施工时，需碾压密实，四周做好排水沟，防止下雨时造成地表松软，运输机械及施工机械要防止场地下面有暗沟、暗洞造成施工机械沉陷。
修好施工便道并保证晴雨畅通。
填料选择：
在路堤填筑时，应选用透水性好的砂砾土作为填料。
现场填料时，应及时压实，并检测其压实度和沉降量，含水量过大无法晾干的砂砾不得用作雨季施工填料。
换填方法：
应分层填筑，每一层的表面应做成2%-4%的排水横坡。
当天填筑的土层应当天完成压实，防止表面积水和渗透，将路基浸软。
（七）水泥稳定碎石稳定层施工方案与方法
1）材料
水泥进场，必须附有合格证及化验单，严禁使用不合格水泥；
水泥的最小剂量不应小于3%，石屑必须干净无杂物，含泥量不大于3%，最大粒径不超过1cm；
拌和用水应该清洁，混合料的组成符合《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。
水泥稳定碎石按规定进行试验，通过试验选取最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。
2）拌和
水泥稳定碎石混合料的拌和必须采用厂拌法，骨料必须分仓配料，骨料、水泥和水必须能自动计量，保证用量准确。
运输混合料的车辆应根据需要配置并装载均匀，即时将拌和料运至现场。
拌和前调试拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量达到规定要求，如有变化及时调试设备和调整添加水量。
在拌和时，应当考虑混合料摊铺碾压时含水量要达到最佳值，配料要精确，拌和要均匀。
当摊铺现场距拌和站较远时，混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发。
3）工作面准备
准备下承层：
在铺筑水泥稳定碎石基层前将底基层上所有浮土，杂物清除干净，并保持表面整洁，并彻底洒水湿润底基层,应安排1台洒水车专门对摊铺机前的70米距离内不断洒水。
施工放样：
采用钢尺每10米恢复桩号，综合考虑松铺系数，计算挂线标高，沉陷路段定立基准线。
钢丝线水平拉力不少于100kg，钢丝线中间挠度不大于2mm。
4）摊铺
混合料的摊铺应采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按规定的松铺厚度，均匀的摊铺在要求的宽度上，上层采用摊铺机摊铺。
用自卸式汽车运送到施工现场卸料，根据测量所得数据采用机摊与人工找平相结合的方法分两层进行摊铺，每层厚度不超过20cm，底层铺筑碾压后洒水养护24h再铺筑面层。
控制稳定层的松铺厚度，水泥石屑的压实系数为1.3～1.5。
摊铺时原则上不中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，将末端混合料弄整齐再继续摊铺。
5）碾压
采用压路机紧跟摊铺机碾压，用18T光轮压路机静压1遍，18T光轮压路机振压1遍，20T光轮压路机振压1-3遍，速度控制在1.5～2.0km/h，从振压第二遍起用灌砂法取压实度，直至压实度满足要求时为止，然后再用光轮压路机静压一遍。
碾压的方向均应与中心线平行，其顺序是：
由低向高,依次连续均匀碾压。
碾压时，遵循“先中间后两边”、“先慢后快”的原则，两轮重叠1/2轮宽。
如碾压过程中发现“弹簧”现象，应停止碾压，待翻松晾干或处理后方能再压，碾压后应达到表面平整，无明显轮迹，压实度≥设计要求。
从拌和到碾压封面的时间应小于水泥终凝时间。
接缝和掉头处的处理：
两工作段的搭接部分应采用对接形式，后一段施工时，先将前段结束处不规则部分挖除，再开始搭接摊铺。
施工机械不宜在已成型的水稳基层上掉头，如必须在上进行掉头，应采取措施，如覆盖一层10cm厚的砂土，保护掉头部分。
如“掉头”完成后，将砂土清理干净。
6）稳定层检查验收项目见下表
序号
项目
允许偏差
检验频率
检验方法
范围
点数
1
压实度
≥98%
1000m2
用灌砂法检验
2
中线高程
±
20mm
20m
用水准仪测量
3
平整度
10mm
用3m直尺量取最大值
4
厚度
50m
用尺量
5
宽度
≥0
40m
6
横坡
20且不大于±
0.5%
7）养生
碾压完成后应立即进行养生，养生时间不应少于7天，养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂等措施，养生时间除洒水车外应封闭交通，不能封闭时，须经监理工程师的批准，并将车速限制在30km/h以下，禁止重型车辆通行。
8）取样和试验
水泥稳定碎石应在施工现场每天进行一次或每2000M3取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验。
水泥稳定基层的龄期达7-10天时，应能取出完整的钻件。
对于试验结果，报监理工程师审批。
9）施工工艺
①稳定土拌和楼拌和工艺流程：
拌和楼调试→验证配合比→厂拌混合料→检查水泥剂量、含水量→运输
②现场施工工艺流程：
准备下承层→施工放样→场拌混合料→运输混合料→摊铺→修补→碾压→接缝调头的处理检测→养生
（八）乳化沥青透层、粘层施工方案与方法
乳化沥青采用沥青撒布车进行撒布，均匀喷洒，喷洒用量按设计要求。
洒布时，用量符合设计要求，洒布做到均匀，不产生滑移和流淌，当发现浇洒沥青后有空白、缺边时，立即用人工补洒，有积聚时予以清除。
洒布之后，人工洒布碎石，碎石粒径5～10mm，含水量3%以下，撒料后及时扫匀，达到全面覆盖一层、厚度一致、集料不重叠也不露出沥青的要求，当局部有缺料时，人工适当找补，局部集料过多时，将多余集料扫出。
碎石洒布后，封闭交通，进行基层养护，养护期间，禁止任何车辆碾压破坏。
粘层油应在当天洒布，待乳化沥青破乳，水分蒸发完成，紧接着铺筑沥青面层，确保粘层不受污染。
在路面全宽采用沥青洒布车喷洒均匀分布成一薄层，无漏空或堆积。
（九）水泥混凝土路面施工方案与方法
S210省道路面工程主要为水泥混凝土路面，K25+540-K28+560将专门组织一支专业路面施工队进行平行施工，在K7+400-K20+700段将组织一支路基施工队主要进行涵洞、改线、降坡等的施工；
一支路面施工队进行水泥稳定碎石及混凝土面板施工。
当施工的实际进度，不能满足所制定的进度计划要求时，将增加一支路面施工队伍。
（1）原材料的选择
①水泥：
拟用水泥进场有产品合格证及化验单，不合格的水泥产品坚决杜绝进场。
水泥进场后，堆放整齐，不同标号水泥分别堆放并标识，不得混合堆放。
在运输及保管过程中，注意防水、防潮，超过保质期（一般为三个月）或受潮水泥，必须经过试验决定其是否可用或降低标准使用，结块水泥不得使用。
②砂：
采用符合规定级配、细度模数在2.5以上的中粗砂，且要求坚韧耐磨、表面粗糙有棱角、清洁、有害杂质含量低；
当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，亦可采用泥土杂质物含量小于3％的细砂，注意合理选用砂率。
③碎石：
选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范要求，最大粒径不超过40mm；
碎石的粒形以接近正立方体为佳，不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。
④外加剂：
在必要情况下选用外加剂如减水剂、流化剂等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高强度及耐久性。
⑤水：
洁净、无杂质，饮用水可直接使用。
（2）施工准备
①选择合适的拌和场地，运送混合料的运距尽量短，水、电等方便，有足够面积的场地，能合理布置拌和机和砂、石堆放点，并能搭建水泥库房等。
②进行原材料试验和混凝土配合比设计。
③混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等。
混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。
（3）测量放样
根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；
在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。
混凝土摊铺过程中，要做到勤测、勤校、及时纠偏。
（4）支立模板
在处理好的基层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平。
模板按预定位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪核查其标高，不符合时予以调整，施工时应经常校验，严格控制模板标高和平面位置。
支立好的模板要与基层紧贴，并且牢固，经得起振动梁的振动而不走样，如果模板底部与基层间有空隙，应把模板垫衬起，把间隙填塞，以免混凝土振捣时漏浆。
支立好模板后，应再检查一次模板高度和板间宽度是否正确。
为便于拆模，立好的模板在浇捣混凝土之前，其内侧应涂隔离剂或铺上一层农用塑料薄膜，铺薄膜可防止漏水、漏浆，使混凝土板侧更加平整美观，无蜂窝，保证了水泥混凝土板边和板角的强度、密实度。
（5）混凝土混合料的制备
水泥混凝土采用集中拌和站站拌合，拌制混凝土时要准确掌握配合比，进入拌和机的砂、石料及散装水泥须准确过秤，特别要严格控制用水量，每天拌制前，要根据天气变化情况，测量砂、石材料的含水量，调整拌制时的实际用水量。
每拌所用材料均应过秤，并应按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的装料顺序装料，再加减水剂，进料后边搅拌边加水。
混凝土每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，时间不宜过长也不宜太短。
并且搅拌第一盘混凝土拌合物时，应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。
（6）混合料运输
混凝土运输用混凝土搅拌运输车。
出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米，每天工作结束后，装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净。
（7）摊铺混凝土
采用小型机具铺筑（振动梁）。
设专人指挥自卸车准确卸料。
运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。
摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。
人工摊铺混凝土拌和物的坍落度控制在5-20mm之间，拌和物松铺系数控制在1.1-1.25之间。
施工间歇时间不得过长，一般不应超过1小时，因故停工在1小时以内，可将已捣实的混凝土表面用麻袋覆盖，恢复工作时将此混凝土耙松，再继续铺筑；
如停工1小时以上时，应作施工缝处理。
施工时应搭好事先备好的活动雨棚架，如在中途遇雨时，一面停止铺筑，设置施工缝，一面操作人员可继续在棚下进行抹面等工作。
（8）插入式振捣棒振实
在待振横断面上，每车道路面使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，靠边角先用插入式振捣棒振捣，再用功率不小于2.2Kw的平板振捣器纵横交错全面振捣，且振捣时应重叠10～20cm，然后用振动梁振捣拖平，有钢筋的部位，振捣时防止钢筋变位。
（9）振动板振实
在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面配备1块振动板。
振动板移位时，重叠100-200mm，移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±
1mm为限。
缺料的部位，辅以人工补料找平。
振捣器在第一位置振捣的持续时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不过振，也不少振，用平板式振捣器振捣时，不少于30S，插入式不宜小于20S。
当混凝土板较厚时，先插入振捣，再用平板振捣，以免出现蜂窝现象。
分二次摊铺时，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土5cm，上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土初凝前完成，插入式振捣器的移动间距不宜大于其使用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。
振捣时应辅以人工找平，并应及时检查模板，如有下沉、变形或松动应及时纠正。
对混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎（砾）石较细的混凝土拌和物，严禁用纯砂浆。
没有路拱时，应使用路拱成型板整平。
（10）振动梁振实
每车道路面使用1根振动梁。
振动梁选用具有足够刚度和质量，底部焊接或安装深度4mm左右的粗集料压实齿，保证4±
1mm的表面砂浆厚度。
振动梁垂直路面中线，沿纵向拖行，往返2-3遍，使表面泛浆均匀平整。
在振动梁拖振整平过程中，缺料处使用混凝土拌和物填补，不得用纯砂浆填补，料多的部位铲除。
用振捣梁振捣时，其两端应搁在两侧纵向模板上
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