建筑机械维修保养计划Word下载.docx

建筑机械维修保养计划Word下载.docx

《建筑机械维修保养计划Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《建筑机械维修保养计划Word下载.docx（21页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

29

打夯机

30

混凝土泵车

木工圆盘机

装载机

3

木工平板刨

3施工机具安装、验收、使用技术措施

3.1一般规定

3.1.1施工机具设备安装，必须由工地工程技术人员向专业班组长进行书面安全口头技术交底，并作好交底记录及被交底签字手续，作业前由班组长向工人作好班前技术交底，并好交底记录入档。

（机械用电系统安装必须由专职电工来完成）

3.1.2施工现场使用的机械设备，每周进行一次检查、维修、保养（机械设备检修时要拉闸断电，及时发现和消除事故隐患，防止事故的发生。

3.1.3各工种使用的机具设备要分别指定专人负责，并建立岗位责任制。

3.1.4机械设备的基础要高于自然地坪。

3.1.5制定机械设备安全操作规章制度，严禁违章指挥、违章作业，机械在作业时，操作人员不得离开现场。

3.1.6特种工种作业人员，必须经公司培训，考试合格后方能上岗。

3.1.7机械设备安装完成后，项目负责人要组织有关人员进行检查、验收，参加人员：

专职安全员、施工员、专业组长、机械使用负责人。

经检查验收合格后，方能交付使用，并作好交验记录入档。

3.2混凝土机械维修保养措施

3.2.1混凝土搅拌站

为了保证搅拌站的正常运行，充分发挥其效率，应进行正常的维护和保养。

3.2.1.1每次使用前的检查项目

（1）检查所有钢丝绳的磨损状况和固定情况，钢丝绳固定可靠，磨损严重应更换。

（2）检查空压机自保装置是否可靠，气压是否稳定在0.7MPa左右。

（3）检查水泵是否灌满引用水，冲洗阀是否关闭，管路是否清洁畅通。

（4）检查水泥称量斗卸料门、搅拌机卸料门等关闭是否灵活可靠。

（5）检查各电气装置是否安全可靠，检查各行程开关是否灵活可靠，特别是检查料斗提升限位是否可靠。

（6）检查各润滑点及减速箱是否有足够的润滑油。

（7）检查搅拌机铲片与衬板之间的间隙，使之始终保持良好状态，这对延长搅拌机的使用寿命是十分重要的。

注意：

对搅拌站所进行的任何检查修理都必须在所有电源开关被切断，并确保不会被随便合上的情况下进行！

3.2.1.2每班工作后的保养项目

（1）清理搅拌机内杂物及残料。

（2）各润滑点加注润滑油。

（3）冬季应放净添加剂及供水系统管路内液体，以防冻裂。

（4）放净空压机储气筒内的气体及积水。

（5）停机后断开总电源和微机电源。

3.2.1.3每周检查和保养项目

（1）检查搅拌筒内残留混凝土的凝结情况，如有凝结应停机，切断电源，专人看护，进行人工铲除。

检查搅拌叶片与衬板间隙，如不合适进行调整。

（2）检查气路系统是否有漏气现象，各气缸动作是否可靠。

（3）检查电气系统各电气元件是否有损坏现象，如有损坏进行修理更换。

检查各接线是否松动。

（4）检查减速箱润滑油的质量和液面高度，如不合要求，应进行更换或添加。

3.2.1.4每月检查项目

（1）检查提升机构、限位开关等部位的连接螺栓是否有松动现象，地脚螺栓是否有松动。

（2）检查钢丝绳夹头是否松动，并在钢丝绳上涂油。

（3）检查电气系统及微机工作是否正常。

（4）检查搅拌叶片和衬板的磨损情况。

（5）检查螺旋输送机内是否有结块和杂物，如有则清除。

（6）检查钢丝绳的磨损情况，如有必要则更换。

（7）检查料斗上保险限位是否正常。

3.2.1.5每年检查项目和大修

设备运转一年，除对1至4项进行检查外，应全面进行维修。

大修前应提前做好大修计划，更换的零部件应采购齐全。

3.2.2混凝土搅拌运输车

混凝土搅拌运输车作为运输用汽车，在维护和修理方面必须执行“定期检测、强制维护、视情修理”的维护和修理制度。

在这个前提下，再结合混凝土搅拌运输车的实际情况，做好维护和修理。

在日常维护方面，混凝土搅拌运输车除应按常规对汽车发动机、底盘等部位进行维护外，还必须做好以下维护工作：

3.2.2.1清洗混凝土贮罐（搅拌筒）及进出料口

　　由于混凝土会在短时间内凝固成硬块，且对钢材和油漆有一定的腐蚀性，所以每次使用混凝土贮罐后，洗净粘附在混凝土贮罐及进出料口上的混凝土是每日维护必须认真进行的工作。

其中包括：

（1）每次装料前用水冲洗进料口，使进料口在装料时保持湿润；

（2）在装料的同时向随车自带的清洗用水水箱中注满水；

　　（3）装料后冲洗进料口，洗净进料口附近残留的混凝土；

　　（4）到工地卸料后，冲洗出料槽，然后向混凝土贮罐内加清洗用水30—40L；

在车辆回程时保持混凝土贮罐正向慢速转动；

　　（5）下次装料前切记放掉混凝土贮罐内的污水；

　　（6）每天收工时彻底清洗混凝土贮罐及进出料口周围，保证不粘有水泥及混凝土结块。

以上这些工作只要一次不认真进行，就会给以后的工作带来很大的麻烦。

3.2.2.2维护驱动装置

　　驱动装置的作用是驱动混凝土贮罐转动，它由取力器、万向轴、液压泵、液压马达、操纵阀、液压油箱及冷却装置组成。

如果这部分因故障停止工作，混凝土贮罐将不能转动，这会导致车内混凝土报废，严重的甚至使整罐混凝土凝结在罐内，造成混凝土搅拌运输车报废。

因此，驱动装置是否可靠是使用中必须高度重视的问题。

为保证驱动装置完好可靠，应做好以下维护工作：

（1）万向转动部分是故障多发部位，应按时加注润滑脂，并经常检查磨损情况，及时修理更换。

车队应有备用的万向轴总成，以保证一旦发生故障能在几十分钟内恢复工作。

（2）保证液压油清洁。

混凝土搅拌运输车工作环境恶劣，一定要防止污水泥沙进入液压系统。

液压油要按使用手册要求定期更换。

一旦检查时发现液压油中混入水或泥沙，就要立即停机清洗液压系统、更换液压油。

（3）保证液压油冷却装置有效。

要定时清理液压油散热器，避免散热器被水泥堵塞，检查散热器电动风扇运转是否正常，防止液压油温度超标。

液压部分只要保证液压油清洁，一般故障不多；

但生产厂家不同，使用寿命则不一样。

3.2.2.3注意轮胎的维修。

3.2.3混凝土泵车

3.2.3.1日常保养与维护

3.2.3.1.1一般检查

（1）检查工作油液液位：

液压油箱液压油位；

分动箱润滑油位；

底盘机油油位。

（2）检查所有的安全设备是否到位、功能完好：

各种警示标牌是否完好无损；

各种安全辅助装置是否完好无损（如末端软管安全链是否接好，料斗筛网是否仍能继续使用，水箱盖板是否完好，支腿是否伸展到位并用支撑垫板垫好）。

3.2.3.1.2电力系统检查

一旦确定了电气系统损坏位置，就必须立即请一位有资格的电气工程师或售后服务工程师来修理。

（1）检查所有的电气接头是否牢靠、无锈。

（2）检查电气线路是否有断路现象。

（3）检查电线上的绝缘体是否老化、剥落。

3.2.3.1.3液压系统检查

定期对液压系统进行维护和修复，可以防止长时间的停工，并且节省维修费用。

（1）检查所有液压胶管是否泄漏。

（2）检查所有螺丝固定的液压接头是否紧密或有泄漏。

（3）检查滤油器是否阻塞。

方法是启动机器，液压系统空运行，然后观察滤油器指示器，当指示器指向红色时，说明滤油器已堵塞，应立即更换。

3.2.3.1.4更换液压油

（1）常识

a．通常，液压油每工作500个工作小时后应更换一次，或者通过油分析后决定。

b．如果液压油低于液压油标准线时，请及时加至标准线以上2/3处。

c．清洁度是液压系统维护中最关键、重要的因素。

禁止灰尘或其他污物进入液压系统，即使很小的颗粒进入液压系统后，也可能使阀产生刮痕、油泵和控制孔发生堵塞，从而造成系统损坏。

d．加注液压油应通过专门的过滤器或加油机加入，不要将新油（新油是不干净的）直接注入液压系统，以免将空气中的灰尘、加入口的污垢等带入液压油箱。

e．必须根据环境保护法规和其他要求收集用过的液压油，并进行处理。

同矿物质的液压油一样，生物降解液压油也必须同其他废料分类处理。

f．根据有效规定处理用过的滤油器。

（2）准备工作：

关闭遥控器；

关闭发动机；

完全释放储能器压力；

为确保安全，必须取走点火钥匙，切断电源；

确保工作区域，特别注意维修控制区安全设备是否到位。

（3）油的更换：

打开油箱底部的排污阀，排除液压油；

用一块干净的布尽可能深入地擦拭加油口；

更换滤油器芯；

通过加油机向油箱里加满新油；

加油并试运行后，将油加到最大位置——液压油箱上油位计最大刻度（必须用推荐润滑油里规定的液压油）；

重新安装拆除的所有安全设备、标志和提示牌；

进行几次试运行。

3.2.3.2定期专业保养与维护

功能检查必须在泵车运行过程中进行。

经培训合格并有一定维修经验的人员才能对液压系统上的液压元件进行调节操作，或在设计工程师或服务工程师指导下进行操作。

3.2.3.2.1蓄能器检查

a．遵照操作规则和要求进行操作

b．如果实际值是规定值的75%或更低，就必须给蓄能器充气

c．蓄能器里只能充氮气，严禁充其他气体，如果充了压缩空气、氧气或类似的其他气体，可能有爆炸的危险

d．蓄能器工作压力为16MPa，充气压力为6-8MPa，容积为10L。

（2）检查储能器的预应力

a．让液压油进入蓄能器，直到压力表上显示最大压力

b．将蓄能器溢流开关稍微打开一点，慢慢地释放蓄能器压力。

随着慢慢地释放蓄能器压力，就可以看到，压力表上的指针慢慢地向下走。

一旦达到蓄能器预充压力，压力表读数九会突然下降，也就是说，压力表突然下降时的指示即为蓄能器的预充压力

c．检查压力表，读出蓄能器预充压力。

3.2.3.2.2更换滤油器

a．在启动液压系统的条件下，让泵车空运行。

如果滤油器的指示器处在绿色区域表示滤油器工作正常，在黄色区域表示滤油器的滤芯部分堵塞，在红色区域表示滤油器的滤芯不能正常进行过滤，此时必须更换滤芯。

b．清洁度是维护液压系统正常使用最重要的一点，要牢记

c．不能对滤芯进行清洗，而只能更换。

更换滤芯之前，必须检查所有原O形圈和滤油器其他密封元件，如有损坏，也要同时进行更换。

d．除在更换液压油时需要更换滤油器外，当滤油器发生阻塞时也需要更换。

e．要根据不同国家或地区的规定处理用过的旅游器滤芯。

（2）更换旅游器滤芯步骤：

拧开滤油器；

取出滤芯；

安装一个新滤芯，安装步骤与拆卸步骤相反。

3.2.3.2.3胶管检查

泵车动作时，检查所有的胶管（包括胶管接头）。

在看到胶管有轻微的损坏或有损坏的迹象时，必须更换胶管。

（1）液压胶管

液压胶管接头上的黑色湿块是早期损坏的外部迹象，请注意检查：

a．胶管是否有缺陷、破裂或表面多孔。

b．是否安装胶管时未装管夹固定。

c．所有胶管的寿命只有六年，包括胶管本身的贮存期。

d．胶管中间部分为非金属，须防强日照、热作用和化学作用。

（2）导管接头

拧紧接头直到明显感到力在增加为止：

检查导管接头是否被拧紧；

只能用允许扭矩拧紧泄漏的管接头。

（3）更换胶管

a．关闭发动机

b．完全释放液压系统里的压力

c．打开接头时要小心。

液压胶管可能受到机械的预应力，拆卸胶管有受伤的危险。

d．拆掉旧胶管后，要立即用清洁的塞子堵住接头口。

不能让灰尘进入液压回路。

e．液压回路不能无油空转

f．请注意生产日期，胶管使用不能超过六年，包括规定不大于两年的贮藏期。

g．保证胶管干净无尘

h．安装胶管时要避免过度弯曲，或与其他物件形成摩擦点。

i．安装新的胶管后要进行试运行，并检查所有的胶管。

j．用一个容器接住溢出的油液，处理要符合环境保护要求。

3.2.3.2.4更换活塞

a．砼活塞损坏造成漏浆，将会拉伤输送缸，所以须立即更换砼活塞。

否则如果继续运行，会将输送缸拉伤，白白增加维修费用和维修时间。

b．由于活塞可以通过控制面板上简单的操作退到泵送系统水箱，平时要经常让活塞退出检查。

另外，在活塞退到水箱后，给活塞上的砼密封体和导向环涂抹锂基脂润滑，这样可以有效地延长活塞的使用寿命。

c．切勿用任何硬物或有毒的洗涤剂清洗输送缸，这可能会损坏镀铬层。

（2）活塞头更换步骤

a．活塞头撤回水箱；

排尽水箱中的水；

操作控制面板，选择活塞退出功能，使一输送缸中的活塞头完全退至水箱中。

b．关闭机器；

先拆下垫圈、螺母、螺栓，然后拆下与主油缸活塞杆连接的卡式接头，并拿出水箱；

取出活塞头部件。

c．启动机器；

再使另一侧活塞头全部退回水箱内。

d．关闭机器；

拆下与主油缸活塞杆连接的卡式接头，并拿出水箱；

取出活塞头部件；

拆下活塞头，更换损坏的导向环、砼密封体、防尘圈。

e．用锂基润滑脂或无酸油脂（凡士林）给新的活塞头上油润滑；

用清洁的水冲洗水箱；

清洁水箱附近的输送缸口，涂抹上锂基润滑脂或黄油；

把新活塞头放入水箱，装配好卡式接头，必须紧固卡式接头。

f．启动机器。

操作控制面板，使新活塞头退回输送缸。

3.2.3.2.5更换输送缸

（1）把泵车开到有行车或有相应的起重设备的维修厂内，通知售后工程师前来更换。

（2）打开支腿，把收拢的臂架旋转一个角度，然后用一个支撑支住臂架尾部。

（3）把两活塞头退回水箱，拆除两活塞头，并用干净的布把活塞杆头部包裹5～10层，用软绳扎牢。

（4）关闭发动机。

（5）释放泵送液压系统中的压力。

（6）拆下工具箱并移走。

（7）拆除输送缸上两润滑油钢管。

（8）拆除料斗上所有润滑油钢管。

（9）拆除料斗上与两摆阀油缸连接的油管。

（10）拆除与水箱连接的拉杆螺母。

（11）拆除料斗与底盘连接的螺栓。

（12）用起重设备把料斗连同输送缸、拉杆从泵车上吊下来。

（13）拆除与水箱连接的五根拉杆，然后把输送缸从料斗中拆下来。

（14）更换输送缸上的O形圈，把两新输送缸装配到料斗中。

（15）按相反的顺序把泵送系统装配到泵车上。

3.2.3.2.6更换输送管

a．输送管经常受到磨损，开始大型工作以前，测量壁厚非常重要。

否则会因未料到的爆管而影响工作甚至危及生命。

b．输送管在额定泵送压力下，尤其是发生堵塞时，输送管的壁厚低于最小要求壁厚的情况下，它就可能发生爆炸。

c．只能用硬木榔头或橡胶榔头（或锥柄）敲击输送管，否则可能引起凹痕，导致加速磨损。

另外，可能使复合高强度耐磨管的加硬层内部剥落。

在磨损度很高时，管壁就会发生破裂。

（2）直管

a．5000方将直管旋转120°

，能使磨损分布均匀，延长使用寿命。

b．特别是对寿命较长的耐磨输送管（一般寿命≥2万方）效果更为明显。

（3）弯管

a．每泵送5000方将弯管掉头180°

，可以均匀磨损。

一个弯管的外部磨损大于内部或直管的磨损，因此，当测量个弯管的壁厚时，特别要注意外弧部壁厚。

b．在使用过程中，我们要注意，同样的弯管，装配在臂架的不同部位，它们的寿命是不一样的。

通常，倒数第二个弯管的寿命是最短的。

因为此处弯管在工作过程中，除受到一般的磨擦损耗外，还受到混凝土下掉的重力冲击。

（4）测量

a．进行测量时要遵循附在测量设备上的操作说明。

不要只在一点测量输送管的壁厚，而要绕输送管外径多点测量，特别是处在与弯管连接的直管外侧面，由于混凝土流动速度比内侧面大，此处磨损也比其他点要大。

b．壁厚一旦达到最小值，就要根据经验立即更换直管和弯管了。

特别是当开始大型工程以前，一定要更换那些接近最小壁厚的管道，否则，将会引起施工中的爆管，影响工程进度，有时还会有生命危险。

c．应特别指出的是，输送管在泵送过程中受动载冲击影响是无法准确计算的，它取决于泵送过程中的多种因素，所以，即使作业压力在允许的范围，输送管还是有可能破裂。

d．此外，在发生堵管时，作业压力也会波动，如果壁厚达不到要求，输送管也会破裂。

3.2.3.2.7旋转减速机的维护

（1）拧掉通气罩，通过加油接头和加油管定期检查，加注减速机齿轮油，防止少油、缺油现象出现。

（2）每三个月给旋转减速机构中的所有齿轮表面涂抹润滑脂。

（3）定期通过回转支承的加油润滑脂座用黄油枪给回转支承加注润滑脂。

（4）每年从减速机通气罩处给减速机加粘度等级SAE90的APIGL4齿轮油一次。

加油前，先拧开减速机的放油口螺堵和油位口螺堵，把用过的旧油放掉。

拧上放油口螺堵，加注新油，直到减速机油位口有油溢出为止。

此时先拧紧油位口螺堵，然后拧紧通气罩。

（5）每年从减速机制动器加油口处给减速机制动器加粘度等级SAE90的APIGL4齿轮油一次。

加油时，先拧开制动器的加油口螺堵和油位口螺堵，把用过的旧油放掉。

从加油口加注新油直到油位口有油溢出为止。

当多出的油从油位口溢出后，先拧紧加油口螺堵，然后拧紧油位口螺堵。

（6）每周用黄油枪给回转支承加注黄油。

回转支承的润滑是通过润滑脂输送管，把润滑脂输送到轴承的各个润滑点。

（7）旋转减速机部件上的螺母（强度等级为10级）和螺栓（强度等级为109级）有松动现象时，不允许直接拧紧，而要更换新的同样强度等级和型号螺栓螺母。

根据维护概要里规定的力矩拧紧。

（8）检查中发现齿轮齿面上有污垢，应立即清除，防止齿轮损坏，造成停工和维修费损失。

（9）一旦发现紧固用的螺母和螺栓有松动现象时，应立即更换，不允许继续施工。

防止意外事故发生。

（10）用一个合适的容器接住从放油口里排出的润滑油，并根据环境保护条例进行处理。

按照有关的环境保护规定做。

3.2.3.2.8分动箱的维护

a．每次换油后，都要检查分动箱的润滑油油面应在示油螺塞以上。

也就是说，旋下示油螺塞，应有润滑油从螺口处溢出，否则，就要从分动箱的加油口加油了。

b．每周要对分动箱连接的螺栓和分动箱挂架螺栓进行检查，防止螺栓因震动而产生松动，产生更大的震动甚至分动箱的损坏。

c．每年应对分动箱的润滑油进行更换，对分动箱进行清洗。

清除污垢和有害杂质，以保证分动箱的运行可靠。

d．对分动箱上安装的2个行程开关，要每周检查一次元件及线路的完好性及防水绝缘性。

e．分动箱在泵送位置时，档位具体操作请参考驾驶室操作盘上标牌提示。

因挂档位过高则转速快，可能会烧毁主油泵。

f．分动箱安装在泵车变速箱与后桥之间。

在使用分动箱输出动力前，汽车发动机怠速应达到600～700r/min，贮气筒空气压力大于等于0.8MPa。

（2）分动箱的清洗

a．旋开放油口螺堵，使分动箱内旧润滑油流出。

b．用柴油清洗分动箱内部，除去内部沉淀污垢。

c．合好上盖，旋开通气罩，从通气罩处的加油口加入新油。

d．流出的旧油应分装好，处理应符合环境保护要求。

3.2.4装载机

3.2.4.1每日保养

（1）检查发动机油面，若少则加油，若油面过高并逐渐变稀，应找出原因予以排除；

（2）检查燃油箱油面，并尽量予以加满；

（3）检查变矩器、变速箱、油泵、液压转向器的固定、密封、以及有无过热现象；

（4）检查各油、水、气管路有无渗漏现象；

（5）检查传动轴以及销轴等柞的连接螺栓有无丢失或松动；

（6）进行必要的清洁工作，除去机器的油污，泥土，杂物等；

（7）检查各部件运转时有无异常的声音。

3.2.4.2每周保养

（1）按润滑图表加油和换油；

（2）清洗发动机油滤清器及燃油粗滤器；

（3）检查风扇皮带的松紧并进行调整；

（4）检查电瓶液湎及接线头，接头应涂薄层凡士林油；

（5）检查油门、手制动、变速等操纵杆系、踏板的行程和间隙。

3.2.4.3每月保养

（1）清洗空气滤清器；

（2）检查轮胎气压及磨损情况，轮胎气压为0.275～0.294Mpa（2.8～3.0

公斤/厘米2），地面愈松软气压宜偏低；

（3）清洗工作液压油及变速箱油滤清器；

（4）向水泵轴承、各传动轴及杆系加润滑脂；

（5）检查前后桥主动及轮边减速器油面，加油至规定油位；

（6）工作满150小时，请拆检制动总泵内活塞和密封皮碗，检查有无机

械操伤，密封唇口是否已出现沟槽，如发现此类情况，应立即更换；

（7）检查并紧固摆架，前后桥轮毂及制动器的紧固螺栓；

（8）检查前后车架工作装置及各受力焊缝有无裂纹。

3.2.4.4每年保养

（1）按发动机说明书对柴油机进行检修；

（2）根据实际情况对变速箱、变矩器、前后桥、差速器、轮边减速进行

解体检查，修复和更换损坏的零件。

（3）检查转向器及其转向角度、空转间隙并做调整；

（4）对制动系统各部件进行解体检查，对损坏的零件进行修复和更换；

（5）通过树木工作油缸自然沉降量的检查，检查分配阀及油缸的密封性，

如下降量超过每15分钟20毫米，说明内漏较大，应解体检查油缸与分配阀；

（6）检查工作装置与车架有无变形裂纹、损坏，应予及时修复。

3.3起重吊装机械维修保养措施

3.3.1轮式汽车起重机

3.3.1.1每班保养

（1）紧固件的检查和紧固。

（2）按规定向润滑部位加注润滑脂，检查各总成内润滑油工作油面，添

加润滑油及液压油。

（3）检查电路接插部位，灯光，仪表，显示。

（4）清洗空气滤清器。

（5）更换机油，机油滤清器及柴油滤清器。

（6）检查蓄能器，补充气体。

（7）检查并更换渗漏部位的密封件。

（8）更换损坏的零配件。

（9）检查修理水路、气路。

（10）整理外观。

3.2.1.2每月保养

（1）小修的全部内容。

（2）检查调整发动机。

（3）检查调整制动器及离合器间隙。

（4）检查调整各安全装置的正确性、灵敏性、可靠性。

（5）检查调整力矩限制器，吊钩限位器。

（6）更换损坏的零配件。

（7）检查修理水路、气路、油路、电路。

（8）整理外观。

（9）检查钢丝绳磨损情况，更换钢丝绳。

3.3.1.3每年保养

（1）对起升机构减速器、回转机构减速器、分动器、变速器等箱体件总成进行解体，并清洗检查，更换损坏部件调整和排除故障。

（2）对液压油泵、液压马达、液压油缸、液压阀、液压锁等液压元件进行清洗，检查其工作状况，可拆性液压元件要进行拆解清洗、调整、检查元件内部的磨损情况，修复式更换损伤元件及密封件。

（3）对起升机构制动器进行解体、清洗、检查、更换磨擦片。

（4）对发动机进行解体清洗、检查，更换缸套、轴承、垫及必要的元件，清理水道、油道，装配调整、磨合。

（5）对转向机构解体、清洗、检查，更换损坏部件。

（6）对前桥、中桥、后桥进行解体、清洗、检查，更换损坏部件。

（7）对气路及气路阀检查、清洗，可拆解阀要进行拆解清洗，更换密封件。

（8）对新有的轮胎、轮毂、轴头、半轴、传动轴进行拆解清洗、检查，更换损坏部件。

（9）对制动毂、片检查或更换。