路基换填施工方案Word格式文档下载.doc
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路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。
清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。
4）填前碾压与软基处理
路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，采用18T压路机进行压实，直至压实度符合招标文件规定的要求为止。
基底处理的方法很多，利用路基填料进行施工的主要有填石碴或砂砾、抛石挤淤、路基换（回）填、砂砾垫层等。
在旱田段填石碴或砂砾40cm填前碾压沉降量控制在8cm左右，在水田段填石碴或砂砾70~80cm填前碾压沉降量控制在17cm左右。
抛石挤淤采用不宜风化的片石，其尺寸不应小于300mm。
当软土地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称的抛填至全宽，使泥沼获软土向两侧挤出。
当软土层横坡陡于1：
10时自高处向低处抛填，并在低侧边部多抛直至其部位约有2m的平台顶面，待片石抛出软土层或抛出水面后，用小石块填塞垫平，重型压路机压实。
为了保证路基的压实度，在以下路段应进行换（回）填：
在石质挖方路段，超挖部分用石渣回填，禁止用土回填；
在纵坡较大的凹型竖曲线底部，换填石渣；
在山坡底部路基范围应换填50cm厚的满足强度和粒径要求路基填料；
在路基填方高度小于150cm的路段，路床厚度范围（80cm）应采用满足粒径和CBR值要求的填料进行换填；
填土高度小于0.8m（包括零填）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松深0.30m，然后整平压实，其压实度不得小于96％。
路堤填土高度（不包括路面厚度）大于0.8m时，对于土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，其压实度符合要求。
砂砾垫层采用洁净的中粗砂或天然级配砂砾料。
摊铺后适当洒水，分层压实，压实厚度为15cm~20cm。
如采用砂砾石要避免粗细粒料理析现象。
砂砾垫层宽度宽出路基边脚50cm~100cm，两侧端以片石护砌或采用其他方式防护，以免砂砾料流失。
高填方路段的基底强度满足图纸要求后，经监理工程师认可后方能进行填筑。
基底未经监理工程师验收，不得开始填筑。
5）路基填筑
填料利用借土填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；
路基填方材料的最小强度和最大粒径符合下列要求：
路面底面以下深度（m）
填料最小强度（CBR）（％）
压实度
填料最大粒径（mm）
上路床
0-0.30m
8
≥96
≤100
下路床
0.30-0.80m
5
上路堤
0.80-1.50m
4
≥94
≤150
下路堤
>
1.50m
3.0
≥93
试验段施工在路基填方前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料类别，分别选择长度大于100m的路段，在新填路基全宽范围内做试验段，确定填层厚度、压实系数、碾压机具及工序，据此指导施工，并将结果提交给监理工程师批准后，作为控制施工的依据。
路堤施工填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。
四区段：
填铺区、整平区、碾压区和检测区；
八流程：
施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。
每层松铺厚度，根据试验段所取得的数据确定，但每层松铺厚度不超过30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm厚度，。
每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
路基填料进场前先测定其含水量，随着土方进场整平，或晾晒或洒水调整至最佳含水量，用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实时的含水量应控制在最佳含水量的±
2％范围内。
压实期间土的含水量应均匀，必要时调整含水量直至达到或接近最佳含水量，进行压实工作。
晾晒或洒水时，前后的施工单元交叉作业。
采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。
当进行每层压实时，要不断进行整平，以保证其平整度，并使该层整个深度内处处压实均匀。
每一施工段上的土基本推平后，用压路机静压一遍，再上平地机精平一遍，对边坡及高低较大的地方用人工进行修整。
压实设备的采用根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师批准。
监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，承包人无条件予以更换和调整。
碾压采用震动压路机。
碾压时直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。
碾压速度控制在3~5km/h，轮迹重叠30~40cm，碾压遍数5~6遍，第一遍和最后一遍是静压，其余为震压。
碾压除结构物边上可采用横向碾压，其余均采用纵向碾压。
冲击碾在路基填高累计1.2m时，排压10遍，但桥头填筑部分、圆管涵部分不得碾压。
下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。
每一水平层均采用同类填料填筑；
不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于0.5m。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm。
在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分,重新填筑成符合规定要求的新路堤。
以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部做成4%的横坡；
如用以填筑上层时，不覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。
任何靠压实设备无法压碎的硬质材料予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。
填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段按1:
1坡度分层留台阶；
如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
路基试验在施工中每层填土进行压实度试验，为了控制压实质量，配合监理工程师随时任意取样进行检验。
压实度要符合招标文件中技术规范的要求。
6）土方挖方
在路基挖方开工前28天将开挖工程断面上报监理工程师批准，否则不得开挖；
挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。
根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；
当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；
路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；
对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡。
土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。
在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土；
在开挖中出现石方时，要测量土实施分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。
土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定。
路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm，其压实度不小于96%。
实验方法采用重型击实法。
开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护；
采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；
如有弃方，必须弃在指定的弃土场。
8）路基整形
路基土石方基本完工时，应检查测量路床顶面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度。
检查测量完毕即进行路基整形。
路基表面应平整，边线顺直，路基边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑，弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当、整齐、美观，且防止水土流失。
路基上边坡不得有松石、险石，路基边线直顺，曲线圆滑，路基表面应密实且不得有大于20cm的石块。
路基整形完毕，检测资料报监理工程师审验签认。
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