满堂式碗扣支架现浇箱梁施工方案Word文档下载推荐.doc

满堂式碗扣支架现浇箱梁施工方案Word文档下载推荐.doc

《满堂式碗扣支架现浇箱梁施工方案Word文档下载推荐.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《满堂式碗扣支架现浇箱梁施工方案Word文档下载推荐.doc（22页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

标准桥面宽度为12米和16米，在与匝道连接部桥梁变宽。

本方案以该桥左幅第九联单箱三室箱梁（详见如下构造图）为例进行编制，其桥型布置为27.2+30+27.2m预应力混凝土连续箱梁，具体详见附件《龙门互通主线桥左幅第九联箱梁一般构造图》，采用满堂式碗扣支架现浇，支架高度8～17m，梁体高度1.8m，顶板宽度L＝12～16m，底板宽度8～12m，在与匝道连接部桥梁变宽，为单箱三室箱梁。

桥面纵坡3.00%，桥面横坡2%。

箱梁采用C50混凝土，共896.5m3。

左幅第九联箱梁构造图

现浇箱梁支架采用满堂式Φ48mm×

3.5mm碗扣支架，箱室内模采用木模板，箱梁底模板及侧模板均采用全新的122cm×

244cm×

1.5cm胶合板，纵桥向铺设,板下采用横木（分配梁）打孔后钉铁钉相连,板缝用宽胶带纸粘贴;

底模下沿横桥向顺铺10cm×

10cm方木;

横木下为15cm×

15cm方木作为承重梁,纵桥向架设在碗扣支架的可调上部托撑顶部。

箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到90%时进行预应力张拉。

根据经验，拟定在满堂支架长度范围内按照60×

60cm（纵向×

横向）布置立杆，纵横水平杆垂直步距为0.9m。

在纵横向布置斜向钢管剪力撑，两侧面及端面分别设置剪刀撑，底部增设纵横向扫地撑，以保证满堂支架的整体稳定性。

（一）最不利荷载位置计算

综合考虑该梁的结构形式，在桥墩横梁位置最重，按箱梁底宽计算（扣翼缘板），取30#墩的断面面积为12×

1.8=21.6㎡,该位置长度为1.5m，变化段2.5m，对该位置进行支架检算：

　　1、支架布置以60×

60cm布置考虑,钢筋砼重量以26KN/m3计

每延米重量为：

21.6×

1×

26=561.6（KN）

则单位面积承重为：

q1=561.6KN/（12×

1）=46.8（KN/㎡）

由于钢管布置为60cm×

60cm，则

单根承载力为：

46.8KN/㎡×

0.6×

0.6=16.85（KN/根）

2、底模、方木及内模构造荷载

　取　q2=5KN/㎡

3、钢管自重（按17m高度计算）

a、立杆自重（采用Ф48×

3.5mm，碗扣式单位重量为62kg/m）

q31=0.062KN/m×

17m=1.054（KN/根）

b、可调托座

　　　　q32=0.071KN/m×

1个=0.071（KN/根）

c、横杆自重（采用Ф48×

　　q33=0.047KN/m×

19×

0.9=0.804（KN/根）

4、施工活荷载（脚手架施工均布活荷载标准值，以3KN/㎡计，基于安全考虑，取5KN/㎡）

q4=5KN/㎡

5、单根钢管设计轴向力

荷载组合：

施工恒载:

NGK=（q1+q2）×

0.6+q3

=（46.8+5）×

0.6+1.929

=20.577（KN/根）

活荷载:

NQK=q4×

0.6=5×

0.6=1.8（KN/根）

轴向力：

N=1.2NGK+1.4NQK

=1.2×

20.577+1.4×

1.8

=27.212（KN/根）

6、立杆的稳定性检算

Ф48×

3.5mm钢管相关设计参数

外径d（mm）

壁厚T（mm）

截面积A（mm2）

惯性矩I（mm4）

48

3.5

4.89×

102

1.215×

105

抵抗矩W（mm3）

回转半径（mm）

弹性模量

5.07×

103

1.58

2.0×

单根钢管截面面积（按壁厚3mm计，另外乘以0.75折减系数）：

A=489×

0.75=367mm2；

回转半径：

i=1.58cm

由于λ=l/i=120/1.58=76

查得φ=0.744

N/（φ×

A）=27212/（0.744×

367）

=99.66MPa≤168Mpa

（其中，Q235钢管容许应力为210Mpa×

80％=168Mpa，80%为疲劳折减系数）

根据以上计算可知，钢管立杆的稳定性符合要求，安全系数168/99.66=1.688，其中未计算剪刀撑重量。

（二）纵横木楞力学验算

纵向木楞采用15×

15cm方木，横向木楞采用10×

10cm方木，材质为松木，按较低强度等级TC13，抗弯允许应力fm=11（N/m），顺纹抗剪fv=1.4（N/m㎡），横纹局部承压fc90=2.9（N/m㎡），弹性模量E=10000（N/m㎡），露天折减系数为0.9，木材折减系数为0.8。

A=125cm2,I=4218.75cm4,Wa=562.5cm3。

最不利荷载位置计算

1、箱梁混凝土荷载：

支架布置以60×

60cm布置考虑，钢筋砼重量以26KN/m3计

q1=561.6KN/（12×

2、施工荷载

a、底模及内模构造荷载

　　　　取q2=5KN/m2

b、其他活荷载

取q4=5KN/㎡

3、荷载组合，由于支架布置为60cm×

q=q1+q2+q4=（46.8+5+5）×

0.6=34.08（KN/m）

即q=34.08×

1000

=3.408×

104（N/m）

4、木楞跨中弯矩

Mmax=ql2/8=3.408×

104×

0.62/8=1533.6（N·

m）

5、弯应力

σm=M/Wa=1533.6/（562.5/1000000）=2.726×

106（N/㎡）

即σm=2.726×

106/1000000

=2.726（N/m㎡）﹤fm=7.92（N/m㎡）

其中：

fm=11×

0.9×

0.8=7.92

安全系数为：

7.92/2.726=2.9

6、局部承压力

荷载：

q×

0.6/2=3.408×

0.6/2=10224（N）

承压应力：

10224/（150×

150）=0.4544（N/mm2）﹤fc90=2.088（N/mm2）

其中：

fc90=2.9×

0.8×

0.9=2.088（N/mm2）

安全系数：

2.088/0.4544=4.59

7、剪应力验算

荷载：

10224（N）

剪应力：

150）=0.4544（N/mm2）

﹤fv=1.008（N/mm2）

fv=1.4×

0.9=1.008（N/m㎡）

1.008/0.4544=2.22

（三）地基承载力验算

按最不利位置计算荷载组合，单根钢管轴向力为：

荷载组合：

由于支架以60×

60cm布置，单位面积荷载为：

27.212/（0.6×

0.6）

=75.59（KN/㎡）

通过地基处理并铺筑20cm厚C20砼，承载力可以满足要求。

（一）场地平整

用挖掘机和推土机对原地面进行整平、压实，压实度达到96区要求，地基承载力在200Kpa以上，且无软弱下卧层。

地基的处理范围至少宽出搭设支架之外0.5m。

同时，为便于施工，同一跨内的标高尽量与路线设计标高一致。

基础处理见下图。

（二）防积水措施

为防止下雨积水造成地基浸泡，造成地基承载力降低，产生地面不均匀下沉，对梁施工质量造成影响，在支架顺桥向两侧设排水沟,以便将雨水及时排除，如逢下雨安排专人负责排除积水。

采用支架现浇，支架的搭设采用WDJ满堂落地式碗扣支架，支架布距60cm×

60cm。

1、碗扣式支架型号为：

WDJ48×

3.5型，要求每根杆件做到无变形、无弯曲，杆件有变形和受伤以及碗托有破裂的严禁使用。

立杆布距为60cm×

横杆步距为90cm间距。

纵横向水平拉杆按2个步距的间距设置。

纵横向加设剪刀撑，其纵向角度控制在45°

～65°

，其下部在纵横向设置交会，交会点距地面的高度大于40cm，剪刀撑采用9米钢管，钢管长度搭接大于60cm，并采用双扣联接，扣件接头部位的外露钢管长度大于10cm。

纵向铺设15cm×

15cm方木；

横向铺设10cm×

10cm方木，跨中净间距为15cm，小横梁处净间距10cm。

支架高度根据现场实测在为8～17米。

2、腹板及翼板位置做定型排架，支撑情况见“侧模支架横断图”。

支架均为10cm×

10cm方木。

在排架上钉10×

4cm木板条，净距10cm，以防止竹胶板变形过大。

3、木排架的加固：

除了纵向用木板两两相连，有部分加固作用外，在纵横方木相交处钻孔，用螺栓拧紧，其平面图大样如下图：

侧模支架横断面图（L/2）

4、通过底脚螺栓初步控制支架底面标高，计算立杆长度。

5、测设顶托实际标高，并通过调整顶托螺旋来调整支架标高，调丝器不使用偏心杆件，出丝长度保持一致，并要求越短越好。

6、模板拼装时，必须对缝平整，底板与腹板结合部，为防止漏浆采用“底包侧”方式，并加垫“L”型橡皮垫；

腹板与翼板结合部采用“腹顶翼”方式，防止浇筑过程中，因受扰动而造成漏浆。

端部模板制作时应准确量测各部尺寸。

模板支撑图

7、顶托标高调整完毕后，在其上安放15×

15cm的方木纵梁，在纵梁上间距30cm安放10×

10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。

安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。

8、人行坡道

1）人行坡道坡度可为1：

3，并在坡道脚手板下增设横杆，坡道可折线上升，如下图：

2）人行梯架设置在尺寸为1.8×

1.8m的脚手架框架内，梯子宽度为廊道宽度的1/2，梯架可在一个框架高度内折线上升。

梯架拐弯处应设置脚手板及扶手，如下图：

（一）预压的目的

为检查地基承载力及支架承受梁体荷载的能力，减少和消除支架产生的非弹性变形、方木间的间隙、地基瞬时沉降等并获取支架预压沉降观测值用来做设置预拱值的参考数据。

（二）加载的方法

支架的预压方式拟用沙袋或水袋预压。

预压时间不少于7天，在预压前必须进行整体支架检查和验收，并对临时荷载的重量进行检验。

预压时，根据箱梁的结构形式计算箱梁的重量，然后用沙袋（沙袋容砂体积1立方米，带吊带）或水袋按上部砼重量分布情况进行布载，加载重量按设计要求不小于恒载，拟定为恒载的1.2倍。

因沙袋在下雨过程中会吸水增重，对支架稳定定造成影响，现场必须准备彩条布，下雨前及时将所有沙袋全断面覆盖遮雨。

（三）布点及观测

1、加载前布设观测点，在地基和底模上沿支点、跨径的L/4、L/2等截面处横桥向腹板处各布设3个观测点，在跨径的L/2翼板处各布2个观测点，观测点的布设要上下对应，目的是既要观测地基的沉降量（垫木上），又要观测支架、方木的变形量（底模上），在观测点处采用钢钉标识或预埋钢筋的方法，保护观测点不扰动，以便测量预压前后及卸载后的标高。

2、加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时沙袋堆放均衡平稳，不可重放或加载过于集中而损伤支架。

加载时分三次进行，各次加载的重量分别为总重（梁体重量的1.2倍）的30%、30%和40%。

加载完成后观测一次，加载12小时、加载24小时、加载48小时和加载完毕各观测一次，加上加载前观测一次，共6次，连续两次观测累计沉降量不超过3mm，即为趋于稳定，沉降稳定48小时且总预压时间不小于7天后，经监理工程师同意，即可进行卸载。

卸载时先卸载完上层砂袋（卸载时要保证均匀，防止支架受过大偏压），再卸载下层砂袋，使支架受到的压力均匀减少。

3、支架的预压应加强稳定性观测，确保安全，一旦发现变形量不收敛则立即采取卸载或紧急撤离等措施。

4、卸载后及时进行回弹后观测，根据观测记录整理出预压沉降结果，计算支架、地基综合非弹性变形值及支架弹性变形值，作为在支架上设置预拱的依据，通过测量调整箱梁底模高程。

5、混凝土在浇筑过程中，加强对支架的观测，在箱梁的不同点位悬挂标尺，用水准仪对支架沉降情况进行测量，根据测量结果决定下一步混凝土的浇筑方案和对支架安全性的评估，及时调整浇筑方案并对支架进行加固处理。

（四）数据整理分析及预拱度的设置

1、观测结束对测量数据进行处理，根据总沉降值和卸载后观测值计算弹性变形量。

根据试验所测得的数据进行分析，对本工程所设计的预应力现浇箱梁模板支架进砼浇筑时产生的变形进行有效的控制。

可依据变形量调整箱梁的底标高，实现砼浇筑完成后能达到设计所要求的梁底标高。

如发现立柱下沉比较明显，需对地基处理进行加强。

2、预拱度的设置

（1）预拱度设置按设计注明考虑：

预应力砼连续箱梁除为抵消支架弹性变形而设置的预拱外，支架不另设预拱（两阶段施工图设计第五册第一分册P5第八条第5款）。

其考虑的主要因素：

δ2——支架在荷载作用下的弹性压缩；

δ3——支架在荷载作用下的非弹性压缩；

δ4——支架在荷载作用下的非弹性沉陷；

δ3、δ4两项是非弹性变形，通过预压之后即可消除。

δ2可按如下的方法求求出：

因为δ2是荷载作用下的弹性变形，故可认为δ2=H卸载后-H卸载前，使δ2更具有普遍意义，

其中Δhi=Hi卸载后-Hi卸载前，Hi卸载后为第i个观测点最终卸载后的高程，Hi卸载前为最终卸载前的高程，n为布置观测点的数目。

注意在选取观测点值时，经分析原因后删除那些明显不符合逻辑的测量值。

由此砼浇注施工前的支架预拱度应为f拱=δ2

（2）根据上述方法计算出跨中预拱度，其它各点的预拱度以此点按直线或二次抛物线进行分配。

（一）安全防范措施

1、组织施工人员进行安全教育和安全学习。

对整个施工工序及操作要点进行全面的技术交底，使所有的操作人员和管理人员掌握操作技术。

该项工作由主管工程师亲自安排，专职安全员监督落实，并作好记录。

2、设立安全领导小组，制订安全规章制度，由专职安全员现场监督落实。

3、所有进入工地人员必须戴安全帽。

高空作业人员必须带安全带和防滑鞋。

设上下扶梯，扶梯周围挂安全网。

4、支架的两侧设工作平台，边侧设高度不小于1.50m的安全防护栏，侧面满挂安全网。

梁翼缘下的支架上应铺脚手板，并与支架连成整体，不得留有空头板，脚手板的端头设有栏杆和安全网。

安全栏杆、脚手板、爬升梯和安全网等必须经专门设计，各种安全防护材料经过检验合格后方可使用。

防护设施完成后经安全领导小组验收合格后方可投入使用。

5、对于跨路时封闭的道路，要根据现场实际情况，设置隔离栏杆和醒目的标志牌、限速牌，夜间要设置指示灯。

对于要在支架中设行车通道的，则行车道两旁的支架要设置防撞设施，两头要有专人指挥交通。

通道顶部要设置一层隔离板，侧面挂设安全防护屏，使施工材料、机具不能落到行车道上，以策安全。

6、现场布置有序、整洁，避免施工废物、噪音污染周围环境。

7、箱体内杂物、垃圾清理干净，不积水，设好通气孔。

（二）脚手架拆除

1、全面检查脚手架的连接、支撑体系等是否符合构造要求，经按技术管理程序批准后方可实施拆除作业。

2、脚手架拆除前现场工程技术人员对在岗操作工人进行有针对性的安全技术交底。

3、脚手架拆除时必须划出安全区，设置警戒标志，派专人看管。

4、拆除前清理脚手架上的器具及多余的材料和杂物。

5、拆除作业从顶层开始，逐层向下进行，严禁上下层同时拆除。

6、拆除的构配件成捆用起重设备吊运或人工传递到地面，严禁抛掷。

7、脚手架采取分段、分立面拆除时，必须事先确定分界处的技术处理方案。

8、梁的落架程序从梁挠度最大处的支架节点开始，逐步卸落相邻两侧的节点，并要求对称、均匀、有顺序的进行；

同时要求各节应分多次卸落，以使梁的沉降曲线逐步加大。

通常简支梁和连续梁可从跨中向两端进行。

9、拆除的构配件分类堆放，以便于运输、维护和保管。

10、此项工作宜在白天进行。

（三）安全管理与维护

1、作业层上的施工荷载要符合设计要求，不得超载，不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物料。

2、混凝土输送管、布料杆及塔架拉结缆风绳不得固定在脚手架上。

3、大模板不得直接堆放在脚手架上。

4、遇6级及以上大风、雨雪、大雾天气时要停止脚手架的搭设与拆除作业。

5、脚手架使用期间，严禁擅自拆除架体结构杆件，如需拆除必须报请技术主管同意，确定补救措施后放可实施。

6、严禁在脚手架基础及邻近处进行挖掘作业。

7、脚手架要与架空输电线路保持安全距离，工地临时用电线路架设及脚手架接地防雷措施等按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ461）的有关规定执行。

8、使用后的脚手架构配件要清除表面粘结的灰渣，校正杆件变形，表面作防锈处理后待用。

为了严格规范安全生产条件，加强安全生产督促管理，防止安全事故，全面保证工程项目质量，投资进度和安全环保目标，根据安全生产管理实施办法和相关国家及地方法律法规，我项目部安全领导小组会同基层施工人员共同研究制定了一套严格的安全保证体系及保证措施。

安全方针：

安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。

安全目标：

杜绝重大死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。

创建安全文明标准工地。

消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。

（一）安全保证体系

项目部在工程施工前按DBJ08-903-98《施工现场安全生产保证体系》的要求建立安全生产保证体系，认真地编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的要求进行管理、实施。

安全保证体系组成要素：

为全面贯彻落实安全方针和实现安全目标，针对本项目的具体情况并结合我公司以往类似工程的经验，从安全生产管理的思想组织保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本工程的安全保证体系。

建立以项目经理、项目副经理、总工程师、安检负责人员组成的项目经理部安全领导小组，领导和组织实施本项目安全管理，确保实现安全目标。

安保部和各安全专检小组、安全监督小组在项目经理部安全领导小组领导下，具体实施各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行“安全生产一票否决权”。

各作业队的安全管理小组是各管段工程范围内安全管理的实施机构，组织作业队各安全自检小组和班组安全员，实施施工过程的安全管理和监督监督。

安全保证体系框图

（二）安全保证措施

认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持“管生产，必须管安全”和“谁主管，谁负责”的原则，切实做好安全施工。

为了更好地搞好本项目的安全工作特制订如下措施：

1.1、除遵守JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》的有关规外，还应遵守一切安全健康与环境卫生方面的法规和规范，并提供一切安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保护施工人员的生命健康及公众的安全。

1.2、安全生产人人有责，项目部严格执行安全生产责任制，且与其安全生产目标挂购层层分级负责，责任到人，做到“横向到边，纵向到底”形成一个完整的制度体制。

1.3、项目经理部成立安全领导小组，且各工区设立专职、兼职安全员，及时发现和排除、安全隐患，并制定严格的安全措施。

1.4、切实制定以岗位责任制为核心的安全生产管理规章制度和安全生产操作规程且保证实施。

1.5、在本工程施工期间，在现场常设2名以上专职人员，该人员具有做安全工作的资格，且熟悉所施工的工作的类型。

其工作任务包括制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看安全规则与条例的实施情况，驻地管理人员一律配证上岗。

1.6、项目部将认真做好安全生产教育工作，实行全员教育，对特殊工种重点进行专门安全技术知识培训，严格考核，持证上岗。

1.7、所有施工设备和机具在使用前由专职人员负责检查，合格者方能使用，严禁无证违章操作驾驶，在交通路口设立醒目的安全标志。

夜间施工确保良好的照明，施工中挂牌上岗作业，负责到人，定期做好安全教育、安全检查。

起重作业应严格执行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》中的有关规定和要求。

使用钢丝绳的机械，在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员要远离作业半径，并对钢丝绳进行定期保养，检查及更换。

1.8、对高处作业中的安全标志、工具、电气设施和各种设备要经检查确认完好后，方可使用。

1.9、进行高处作业的人员定期体验。

严禁酒后作业，带病作业。

1.10、进行高处作业时，正确配戴安全帽、系安全带、挂安全网，不准穿硬底鞋、拖鞋；

大风、大雨等不良天气停止作业。

严禁从高处投掷物料。

1.11、使用梯子进行高处作业时，梯子不能缺档和垫高，并采取其它防护措施。

1.12、搭设脚手架，地面要坚实牢固，脚手架作业面满铺脚手板，不得有空隙和探头板、飞跳板。

操作面外侧加设防护栏和挡脚板，立挂安全网。

1.13、操作平台基础牢固坚实，平台上满铺脚手板，搭设防护栏，并挂安全网。

1.