常规汽车检测线设备介绍_Word文档下载推荐.doc

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由于安全法规,前束和外倾的手工调整时车轮静止

测试步骤

汽车驶入

由操作者人工完成

调整准备

车型识别，通过条码阅读器或手工输入

轴距自动匹配

放置转向盘平衡器，调整转向盘

开始：

转动车轮，放松底盘，定位汽车

如果需要，再次调整转向盘

车轮转动时非接触测量和车桥几何尺寸的计算

调整

车桥几何尺寸的人工调整

循环结束

退回原位，取下转向盘平衡器

存贮数据，给出试验报告

汽车驶出

试验台为新车作好准备

2.前大灯测试系统型号“x-light”

前大灯测试系统”x-light”提供一个标准的紧凑系统用于下线和质保领域前大灯检查和调整。

该系统的核心是可移动的集光箱，带一个大的集光镜头。

中国、欧洲、美国以及日本不同形式的前大灯和灯光技术均可以被检查和调整。

该测试系统基本包括模块接口、集光箱、识别、集光箱和汽车定位单元、测量、标定、调整系统以及显示和文档。

将汽车定位在行驶方向后，集光箱被手动或自动地移到近光灯前。

当前大灯被打开，实际的大灯位置被计算并且预设调整值显示在屏幕上。

不同形式和型号的前灯可以被调整。

左手驾驶和右手驾驶前大灯的转换测试也是可以被实施的。

根据相应的应用情况，下列前大灯形式可以被调整：

近光灯（行驶灯）、远光灯和雾灯

中国前大灯

左驾驶和右驾驶的欧洲标准灯

美国和日本的前大灯

抛物面前大灯、无轮廓灯和椭圆形灯

气体放电灯

H1，H3，H4，H7嵌入式卤灯

两灯制和四灯制前大灯

成功调整被确认后，再移至其它大灯前进行调整。

所有前大灯的调整完成后并且无需再重复，则通过按钮确认测试循环结束。

这样，调整参数存储在硬盘上并可能被打印机打印或传送到一个主计算机系统。

此后，集光箱被移到原始位置，则该汽车前大灯对光完成。

3.双鼓式性能/制动/ABS组合转鼓试验台型号“x-road”

用x-road型性能/制动/ABS试验台杜尔提供进行汽车性能测试的可能性包括：

在下线区域对前轮驱动、后轮驱动或四轮驱动汽车进行动态驾驶测试、参数设置试验和电控装置的测试。

试验台所适用的车型范围包括从小轿车、越野车到小型卡车。

在相似道路情况的环境下模拟不同的动态驾驶情况。

试验台主要包括4套转鼓组用以支撑车轮。

每套转鼓组与一个向量控制交流电机连接。

这些电机由变频器控制并且以驱动电机或发电机模式单独工作。

一套中央控制单元探测电机独立同步运行所需的参数（每分钟转数/扭矩）。

电机间的能量转换是由直流电路完成。

过剩的能量回馈电网。

数据传输通过总线系统进行。

注意：

图示为转鼓试验台整体

本试验台能够实现在匀速和变速状态下不同行驶条件的试验。

可能对汽车或各个车轮设定先决条件如定义的载荷。

在试验过程所产生的速度，驱动力和制动力被高精度地测量并传送到试验台的控制系统进行评价。

可以进行下列试验：

热车，一般性能试验，速度表测试

上坡驱动，以不同的定义上坡等级

下坡驱动，以不同的定义下坡等级

无级变化的汽车质量模拟

发动机和传动系试验

发动机和传动系试验，按可定义的载荷等级

差速器试验，可定义转动质量的加速

4轮试验，固定转动质量的加速

4轮试验，附加的可定义载荷等级

速度控制试验，设置速度控制，保持速度，释放

速度控制试验，可定义的载荷等级

高速度下”动态”制动试验（测量dv/dt），固定转动质量

”静态”制动试验，V＝常数，由试验台电机驱动

性能评价

ABS试验，连续的（交叉互换，功能）

ABS试验，并行的

（脉冲值的评价，由试验台电机驱动）

ETC（电子牵引控制）试验，功能和诊断

驻车机构试验

试验台摩擦损失的测定

汽车摩擦损失的测定

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