xxx路道路大修工程施工组织设计.docx

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xxx路道路大修工程施工组织设计

XXX—道路大修工程施工组织设计

一、施工组织设计和总体施工方案4

1.1编制依据4

1.2工程概况4

1.3施工组织6

1.4总体施工方案8

二、专项施工方案17

2.1夜间施工方案17

2.2交通导改的配合和实施措施17

2.3季节性施工措施19

2.4重大活动配合方案19

2.5井周处理方案19

2.6道路大修工程精细化施工20

2.7应急抢险预案20

2.8疏堵工程配合21

三、施工进度计划及措施23

3.1施工进度计划编制原则23

3.2计划施工总工期23

3.3阶段性工期安排23

3.4施工进度计划表23

3.5工期保证措施23

四、质量管理、技术管理、质量保证体系及措施25

五、安全管理体系及措施26

六、机械、设备28

七、文明施工、环境保护体系及措施29

八、消防、保卫、健康体系及措施32

九、劳动力、材料34

十、用款计划35

十一、与监理设计的配合措施36

十二、施工现场总平面布置38

附表1、项目经理部组织机构框图40

附表2、沥青混凝土施工工艺框图41

附表3、路面基层施工工艺框图42

附表4、交通导改示意图43

附表5、施工进度计划横道图45

附表6、质量保证体系框图46

附表7、质量目标设计图表47

附表8、三检流程框图48

附表9、安全管理体系框图49

附表10、文明施工、环境保护体系框图50

附表11、消防、保卫、健康体系框图51

附表12、施工现场总平面图52

附表13、拟投入本合同的主要施工机械设备表54

附表14、拟投入本合同试验检测设备表55

附表15、劳动力计划表56

一、施工组织设计和总体施工方案

1.1编制依据

1.1.1XXX—道路大修工程—施工图设计说明书。

1.1.2国家和北京市颁布的相关施工技术和试验检测规范规程、质量检验评定标准及法规文件。

《城镇道路工程施工及质量验收规范》（CJJ1-2008）

1.1.3对本项目的实地考察以及我单位同类工程的施工经验。

1.2工程概况

XXX位于北京东城区，南起交道口路口，北至安定门立交，道路全长872.43m，规划为城市主干路。

道路两侧以居民住宅、商业金融为主，承担该地区集散交通作用。

该大街于2000年进行过道路改造，经过近十年的使用，道路存在较多破损情况。

现况路面破损形式主要为：

网裂、碎裂、回填沉陷、车辙、检查井周围碎裂伴随沉陷。

XXX横断面为不完全三幅路形式（缺少东侧非机动车道），机动车道宽20m，机动车车道数为三上二下，西侧机非隔离带宽2m，西侧非机动车道宽4m，两侧人行道各宽2~4m。

⑴路面加铺设计：

结构一：

主路一般路段及网裂病害处

橡胶沥青混凝土ARAC—13C4cm

橡胶沥青应力吸收层1cm

铣刨旧路5cm

结构二：

碎裂、沉陷及车辙处

橡胶沥青混凝土ARAC—13C4cm

橡胶沥青应力吸收层1cm

粗粒式沥青混凝土AC—257cm

乳化沥青透层油1cm

刨除旧路12cm

结构三：

掘路沉陷处理

橡胶沥青混凝土ARAC—13C4cm

橡胶沥青应力吸收层1cm

粗粒式沥青混凝土AC—257cm

乳化沥青透层油1cm

石灰粉煤灰稳定碎石18cm

旧路刨除30cm

⑵非机动车道维持现况

⑶检查井处理

对沉陷检查井周围50cm范围内进行处理，刨除旧路结构后填充C25硫铝酸盐快硬水泥砼。

⑷雨水口处理

对于需要加固的雨水口，应先拆除现况部分井筒，然后将井墙外40cm范围内的旧路面结构予以刨除，采用C25早强水泥砼加固，处理深度为设计路面线以下30cm。

⑸机非隔离带内

将现况混凝土釉面砖及嵌草砖更换为普通混凝土渗水步道砖。

普通混凝土渗水步道砖（10×20×6cm）6cm

1：

5干硬性水泥中砂找平2cm

级配碎石基层30cm

⑹路缘石及树池

对道路全线花岗岩路缘石、平石进行打磨清铣见新，对破损的路缘石（破损比例约10%）进行更换，对人行道内及机非隔离带的树池全部更换为1.5×1.5m普通混凝土树池。

⑺裂缝处理

①铣刨后缝宽小于5㎜以下的裂缝，原则上可不进行处理。

（5㎜以下的基层反射裂缝需按下述方式处理）

②缝宽大于5㎜以上裂缝，要用开缝机进行开缝处理，开出标准槽，将裂缝清理干净后，由专用灌封设备使用灌封胶进行灌封处理。

⑻粘层油、下封层

①橡胶沥青180℃旋转粘度为2.5~3.5Pa•S，洒布量为1.6~2.0kg㎡；撒布碎石的规格为9.5~13.2㎜单一粒径碎石，洒布量为满铺的70%~80%。

②单层沥青表面处治（下封层）

下封层采用单层沥青表面处治，沥青采用乳化沥青（PC-2型），用量为1.0~1.2kg㎡，并撒布用量为5~8方1000㎡的碎石集料，集料采用S12型，厚度为1cm。

⑼主要工程量

序号

指标名称

单位

数量

备注

一

路面工程

1

4cm橡胶沥青混凝土ARAC—13C

㎡

15996

2

7cm粗粒式沥青混凝土AC—25（C）

㎡

2868

3

橡胶沥青应力吸收层

㎡

15996

4

1cm下封层

㎡

2868

5

18cm石灰粉煤灰稳定碎石（掺3%水泥）

㎡

331

二

人行道及路缘石

1

6cm人行道

㎡

1272

彩色砼渗水砖（翻建）

2

2cm1：

5干硬性水泥中砂

㎡

1272

3

30cm级配碎石基层

㎡

1272

4

乙1型花岗岩立缘石

m

3501

打磨清铣见新

5

乙1型花岗岩立缘石

m

389

新建

6

花岗岩平石

m

840

打磨清铣见新

7

砼树池（1.5×1.5m）

个

160

隔离带上

8

2cmM7.5水泥砂浆

㎡

60

三

其它

1

铣刨旧沥青路面5cm

㎡

13128

2

铣刨旧沥青路面13cm

㎡

2537

3

铣刨旧沥青路面31cm

㎡

329

4

检查井

个

156

井圈周围加固

5

雨水口加固

个

33

6

灌缝

M

325

1.3施工组织

1.3.1组织机构

根据本项目特点，我单位将选派具有丰富经验的的专业管理人员组成XXX—道路大修工程项目经理部，施工现场由经理部统一指挥，全面负责工程的综合施工管理。

项目经理部内设工程部、技术质量部、经营部、材料设备部、行政保卫部和综合办公室。

作业队分为三个专业作业队。

项目经理部《组织机构框图》见附表1

职责分工：

⑴项目经理是工程履约第一责任人，依约对工程实施全面管理，对公司经理负责，对业主负责。

⑵生产副经理协助项目经理的工作，负责施工进度计划的安排，施工现场的指挥与管理，安全生产与文明施工的落实，对项目经理负责。

⑶总工程师全权负责工程技术与工程质量，负责各种技术措施的编制与修订，负责竣工资料的归档和编纂，对项目经理负责。

⑷总经济师负责项目资金的专款专用，负责资金的合理支配和流向，负责工程的结算与支付，协助项目经理进行成本控制，对项目经理负责。

1.3.2工程总体目标

①工程质量目标

质量目标：

合格。

②工期目标

业主计划总工期：

2011年4月3日至2011年6月1日，总工期60日历天。

我单位计划工期：

2011年4月3日至2011年6月1日，总工期60日历天。

③安全生产目标

无工程事故和重大设备、人身伤害事故，杜绝因工伤亡事故。

④文明施工及环境保护目标

我公司将以维护北京市的良好自然环境及业主的良好社会形象为己任，做到环境保护无投诉，最大限度降低施工区域的扬尘，做到施工现场散装材料和土方堆放覆盖率100%，办公生活区黄土不露天；施工场界噪声排放达标，固定使用机械设备100%采取降噪措施。

⑤消防目标

在施工中，始终贯彻“预防为主，防消结合”的消防工作方针，强化消防工作管理，实现杜绝火灾事故，避免火警事故的目标。

1.3.3分段施工情况

本工程为在旧路基础上大修，因而要考虑交通导改、环保方面的因素，施工时不可大面积开工，以免造成施工现场的混乱场面。

结合本工程需要处理的路段相距较远的特点，施工时采取从起点（南）向终点（北）逐段推进施工，施工一段利索一段，全线共分为4个区段，分段情况如下：

施工区段一：

K0+000～K0+450道路施工中线西侧；

施工区段二：

K0+450～K0+836.57道路施工中线西侧；

施工区段三：

K0+450～K0+836.57道路施工中线东侧；

施工区段四：

K0+000～K0+450道路施工中线东侧。

1.4总体施工方案

1.4.1旧路路况检测

⑴由技术质量部会同监理对现况路面进行检验接收，对现况道路进行全面细致的调查。

⑵对旧路面破损情况进行检测，路面检测遇到超出设计标准的，及时与设计单位联系，会同业主、监理制定切实可行的补救方案。

⑶依照设计图纸，现场明确施工范围和施工方法，有针对性的对不同路段部位编制科学合理的处理方案报监理工程师审批。

1.4.2路面铣刨

⑴施工准备阶段，测量人员根据图纸所标注的铣刨范围，用白灰在道路上撒出铣刨范围，路面铣刨位置及深度的确定按设计图纸所示的原则进行，如现场发现实际需修补的范围大于设计图纸，经设计和监理工程师同意后，方可进行变更。

根据当天铣刨面积和厚度估算所产生的废料，调集足够的废料运送车辆。

⑵机械准备：

德国维特根W2000DC铣刨机一台、T815废料车10辆、ZL50D铲车一台，CS10-8水车一台。

⑶铣刨时由一名技术人员随机跟随铣刨机，对不同病害位置的铣刨深度加以明确。

现场铣刨与废料清理同时进行，废料运至渣土消纳场。

在铣刨机后边跟随人工清理，将散落废料集中成堆，统一装车。

铣刨完成的路面在摊铺之前定期洒水降尘。

铣刨要求:

①旧路面经过铣刨后满足设计加铺厚度。

②经过铣刨后的路面必须平顺，铣刨后不允许出现10mm以上的凸包和凹槽。

1.4.3机非隔离带内

⑴机非隔离带内结构为：

普通混凝土渗水步道砖（10×20×6cm），2cm厚1：

5干硬性水泥中砂找平，30cm级配碎石基层。

⑵级配碎石基层

①碎石基层按虚厚一次铺齐；

②碾压前先泼水，水量3至4kg㎡；碾压以“先慢后快，先轻后重”为宜，压路机应逐次倒轴碾压；先用6t至8t压路机稳定碎石，碾速每分钟25至30m；碾压4至6遍，找补完成后，换用12t以上压路机继续碾压，碾速每分钟30至35m，随压随洒水，碾压6至10遍；

③如发现碎石棱角呈圆形或形成过多石屑，即表明“过碾”，将部分碎石挖出，添加新料再碾压。

⑶透水彩砖等原材进场后由质检员进行质量检查，外观要求平整、无脱皮现象，颜色基本一致，外露面无缺边短角现象。

⑷步道砖砌筑时，按控制点定出方格坐标，并挂线，按分段冲筋随时检查位置与高程。

施工过程中方砖轻拿轻放，用橡皮锤敲实，不得损坏边角；步道砖铺砌要求平整、稳定、灌缝饱满，避免翘动现象。

步道砖铺装采用传统方法，采用5米冲筋码带，砌筑中砂要保证合理的含水量，挑选技术过关的职工铺筑，确保一次成活。

⑸找平层砂浆选用干硬性砂浆，找平、砖缝校直找平、敲实，砖缝大不于2㎜。

铺砌合格后方可用喷壶撒水，撒水前必须行进敲实，铺砌后次日用1：

1水泥砂浆灌缝。

在遇到宽度不够整砖处，用切边机裁砖砌筑。

弯道处方砖砌筑采用放射式加楔方法。

1.4.4路缘石及树池

⑴对道路全线花岗岩路缘石、平石进行打磨清铣见新，对破损的路缘石（破损比例约10%）进行更换，对人行道内及机非隔离带的树池全部更换为1.5×1.5m普通混凝土树池。

⑵路缘石施工按测量设定的平面与高程位置刨槽、找平、浇筑混凝土基础后安装路缘石。

路缘石按照控制桩测设，直线段桩距为10米；曲线段为3米；路口为1米。

为确保砌筑缘石直顺度，施工时必须挂双线，同时控制缘石高程和垂直。

钉桩挂线后，沿基础一侧把路缘石依次排好，垫层用M7.5水泥砂浆找平，厚2㎝。

砌完的路缘石外观直线段要顺直，弧线段要圆滑。

1.4.5雨水口施工

⑴对于需要加固的雨水口，应先拆除现况部分井筒，然后将井墙外40cm范围内的旧路面结构予以刨除，采用C25早强水泥砼加固，处理深度为设计路面线以下30cm。

⑵早强砼加铺沥青砼面层前需进行拉毛，并设置沥青防水粘结层，洒布量为1.6~2.0kg㎡；撒布碎石的规格为9.5~13.2㎜单一粒径碎石，洒布量为满铺的70%~80%。

1.4.6检查井施工

⑴上调井盖高程采用C40混凝土预制块。

根据设计道路高程，拆除现况检查井井盖及部分井筒后，砌筑C40混凝土预制至对应标高，预制块底部与检查井间为1cm厚水泥砂浆卧底。

预制块共设置3组，沿检查井井周范围均布。

恢复原检查井井盖至设计高程，对老检查井采用4个Φ8mmU型HPB235钢筋，与井圈点焊固定。

⑵井周处理：

对于现况未经过维修的检查井，检查井井墙外40cm范围内旧路结构全部刨除，处理深度为设计路面以下50cm。

刨除范围采用C25早强混凝土浇筑，并振捣密实，其强度不低于设计要求。

⑶沥青混凝土摊铺前，首先进行现场清理工作，保证中面层沥青混凝土表面干净，并对加固后的检查井高程进行校核，确保准确无误；对井周加固混凝土表面均匀涂刷粘层油，井盖上涂抹隔离油；表面层沥青混凝土摊铺过程中派专人对检查井周边用夯锤进行夯实，确保井盖与路面顺接，平整度要求满足路面标准。

1.4.7石灰粉煤灰稳定碎石基层（掺3%水泥）

⑴为保证施工质量，基层材料全部采用从有资质并经甲方及质量监督站认可的厂家集中拌和供应。

由于本工程为道路大修工程，路基施工段较为分散，基层摊铺施工不适合摊铺机施工作业，因此采用推土机、平地机组合摊铺。

⑵拌和好的混合料尽快进行摊铺。

装车时，保证车斗内装载高度均匀，以防离析。

采用自卸汽车上料，自卸汽车配备液压式封闭装置，在运输过程中，对混合料严密封闭，以防运输过程中水分蒸发，防止沿途遗洒或粉尘飞扬。

摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量1-2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

⑶混合料碾压：

混合料经摊铺和整形后，立即在全宽范围内进行碾压。

碾压时先用胶轮压路机和振动压路机，直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压与上道碾压相重叠三分之一，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。

压实后表面应平整，无轮迹或隆起、裂纹、搓板及起皮、松散等现象,压实度达到重型击实试验确定的最大干容重的98%。

一切符合标准后，用12t以上压路机压至无明显轮迹。

碾压过程中混合料的表面层始终保持湿润。

混合料自生产至碾压成活在24小时内完成。

摊铺、碾压完成

后撒水保湿养生至少7d，养生期间封闭交通；为提高水的利用率、减少水分损失，在洒水后立即用土工布覆盖。

⑷路面基层施工工艺框图见附表3

1.4.8下封层、粘层油

⑴下封层

此工程采用单层沥青表面处治，沥青采用乳化沥青（PC—2型），用量为1.0~1.2kg㎡，并撒布用量为5~8方1000㎡的碎石集料，集料采用S12型，厚度为1㎝。

乳化沥青使用前应对其进行取样试验，各项指标需满足《公路沥青路面施工技术规范》主和监理工程师考察通过后的厂家供货。

在洒布乳化沥青之前对路缘石用彩条布覆盖加以保护，以防污染；下层表面颗粒清扫干净，用鼓风机将表面浮尘吹净，并且吹干表面潮湿的区域。

当大气温度高于10℃时机路面表面干燥的情况下方可喷洒作业。

喷洒采用JG5160GLQ智能压力沥青撒布车洒布，呈雾状喷洒，用量为1.0~1.2kg㎡，调整适宜的喷嘴，洒布速度及用量均匀，不产生滑移和流淌，当发现浇洒沥青后有空白、缺边时，立即用人工补洒，有积聚时予以清除，边角部位采用熟练技术工人手工洒布，洒布确保全断面均匀分布一层。

洒布与沥青砼摊铺安排在同一天，待乳化沥青破乳，水分蒸发完成后，立刻进行沥青砼摊铺，以免污染粘层。

⑵粘层油

①施工准备阶段：

厂家选定：

此层采用橡胶沥青应力吸收层（或橡胶沥青防水粘结层），施工前会同业主、监理工程师考察有橡胶沥青生产能力的厂家，通过试拌取样试验数据确定供货厂家。

通过派驻质量人员在厂家监督橡胶沥青的生产工艺。

人机准备：

配备JG5160GLQ智能橡胶沥青洒布车2台、达刚XS3000B碎石洒布车4台、XP260胶轮压路机2台、小型清扫车2台、空气压缩机1台、鼓风机6台；施工人员30人；水桶、扫把等小型工具。

下承层准备：

下承层表面颗粒清扫干净，用鼓风机将表面浮尘吹净，并且吹干表面潮湿的区域，对路沿石等人工构造物用塑料布进行覆盖，防止被沥青污染。

交通导行准备：

对施工路段前后进行封闭，并设置道路施工警示及标志牌。

试洒：

正式施工前，在非本道路上进行试洒，以确定各个设备的施工参数，为正式喷洒提供依据。

取样试验：

在洒布前1～2个小时，对橡胶沥青进行取样试验，满足各技术指标后方可使用。

技术指标如下：

项目

技术指标

180℃旋转黏度

2.5～3.5

25℃针入度（0.1mm）

30～70

软化点（℃）

>60

弹性恢复（%）

>60

5℃延度（cm）

>5

薄膜烘箱老化后

质量损失（%）

<0.2

25℃针入度比（%）

>80

5℃延度比（%）

>40

②橡胶沥青洒布

由JG5160GLQ智能橡胶沥青洒布车执行橡胶沥青洒布作业，洒布前，要对洒布车进行认真的调试标定，橡胶沥青撒布量为1.6～2.0kgm2，洒布温度控制在190～195℃，洒布车在整个洒布过程中，始终保持匀速行驶，确保洒布均匀。

起步和终止位置及横向接头位置应铺毡垫，以准确、整齐地进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走毡垫，纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。

洒布完毕在撒铺碎石前禁止任何车辆或行人通过已洒布好的橡胶沥青层。

③碎石撒布工艺 

碎石在使用前进行筛分，保证在9.5~13.2mm的单一粒径碎石，撒布量为满铺的70%~80%。

提早储备碎石，并且水洗、晾干、遮盖，以去掉碎石中的粉尘。

为了提高与防水粘结层的结合，碎石在洒布前采用普通沥青进行预拌，油石比为0.5%。

由达刚XS3000B碎石撒布车实行碎石撒布作业，为避免车轮与沥青粘结，载重轮可适当喷水。

碎石撒布前要对撒布车进行认真调试和标定，撒布量按8～11㎏㎡控制，洒布温度控制在80℃以上，碎石撒布要均匀，对于局部碎石撒布量不足的地方，应及时人工补足。

④碾压

碎石撒布后，轮胎压路机立即进行碾压，碾压速度2～2.5 km，利用DD130双钢轮压路机（碾轮宽、自重大）能取得较好的平整度。

复压：

采用XP260胶轮压路机（适当涂抹1：

1植物油与水混合液）碾压揉搓，使沥青混合料致密，能取得好的空隙率和压实度,碾压速度为35—50mmin，采用高频低幅碾压，碾压遍数不小于4--6遍，使沥青混合料密实度达到大于98%以上为止，碾压时专职质检人员采用3米靠尺检测平整度、采用核子密度仪检测压实度，采用电子温度计检测碾压温度，复压温度不得低于140℃。

终压：

终压紧接在复压后进行，终压以消除复压留下的轮迹为主。

终压采用DD110双钢轮压路机静压,碾压速度为40—65mmin，碾压终了时温度不得低于110℃，终压后路面无轮迹。

②改性沥青混合料碾压

采用两台英格索兰DD130压路机、一台英格索兰DD110压路机、一台宝马BM138AD小型振动压路机作为压实机具组合。

碾压分为初压、复压和终压三阶段。

碾压要领：

“刚压、高频、低幅、紧跟、慢压”。

刚压：

采用刚性碾（双钢轮压路机）碾压，严禁用胶轮压路机碾压。

高频、低幅：

高频低幅碾压可以有效防止表层石料损坏，保证石料有良好的棱角性，保证石料间具有良好的嵌挤作用。

紧跟、慢压：

要求压路机紧跟摊铺机后在高温状态下碾压，在温度降至120℃前完成碾压作业，切忌在低温条件下反复碾压。

碾压速度不可过快，控制在35～70mmin为宜，使石料间得到较好的挤密、咬合。

初压：

沥青混合料摊铺后，采用DD130压路机紧跟在摊铺机后静压两遍，初压温度为160℃，并不得低于150℃，碾压速度控制在35～50mmin，碾压按照从低到高的顺序进行，碾轮重叠宽度20～30cm，压路机主动轮朝向摊铺机方向。

复压：

复压紧跟在初压后进行，碾压温度150℃，并不得低于140℃,采用DD130压路机在高振频、低振幅状态下挂振碾压2～3遍，碾压速度控制在40～60mmin之间,按照从低到高的顺序碾压，轮迹重叠宽度20cm，压路机主动轮朝向摊铺机方向。

终压：

终压的目的是消除复压留下的轮迹，碾压温度为130℃，碾压终了温度不低于120℃。

采用DD110压路机静压，以完全消除轮迹为准，碾压速度控制在45～70mmin。

路两侧靠近砼缘石处，采用宝马BM138AD小型振动压路机碾压。

⑸接缝

①因接缝处往往是质量较薄弱的地方，因此，须派有经验的施工员对接缝进行修整与处理，把各种缺陷降到最低程度。

本工程为旧路修补处理，所有接缝均可视作冷接缝。

②摊铺前在接缝端面上涂刷适量粘结沥青，并用热混合料将接缝处加热，料高15cm，宽20cm，10min后清除。

摊铺时掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已铺路面的高程和横坡。

碾压，使用双钢轮压路机先横向跨缝碾压，第一遍碾轮大部压在已完的路面上，只有10-15cm压在新铺的一侧，以后每压一遍向新铺的一侧延伸15-20cm直至全部碾轮压在新铺得一侧；然后改为纵向碾压，直至达到要求的密度为止。

压路机不易压实处用人工采用平板夯夯实、熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。

③为保证接缝平整度，每道接缝设专职质量员负责，记录接缝处的摊铺机操作手、压路机操作手和质量负责人，项目部质检员对接缝进行检查，采用3米直尺检测平整度不得大于2毫米，针对检查结果，对摊铺机操作手、压路机操作手和接缝质量负责人进行奖罚。

⑹成品保护

①铺筑层在碾压完毕尚未冷却到50℃以下前暂不开放交通。

②在开放交通前，禁止重型施工机械特别是重型压路机停放。

③在开放交通初期，禁止车辆急刹车和急转弯。

二、专项施工方案

2.1夜间施工方案

该工程地处北京东城区，规划为城市主干路。

道路两侧以居民住宅、商业金融为主，承担着该地区集散交通的作用。

为减少对交通的影响及环境污染，本工程的路面施工内容均安排在夜间车辆行人稀少的时段进行。

该地段夜间有路灯照明设施，且照明亮度足以满足施工，但现场仍配备2台50KW低噪音发电机，作为备用来提供夜间碘钨灯的照明用电。

具体措施：

①每天早上7：

00召开碰头会并对当晚施工的工序进行安排，落实机械、材料问题。

每天下午6：

00召开例会，细化落实当晚施工注意事项。

②夜间用间隔1m的方锥筒围出施工区域，施工及导行区域两侧各形成渐变段，区域两端及施工路段各交叉路口设立安全警示标志及交通导向标志，派专人在现场负责交通安全疏导。

③本工程的旧路刨除材料外运，施工中均采用低噪音机械，以免造成扰民。

④噪音晚上控制在55分贝以下，定期对施工现场与周边环境交界部位，在噪音产生集中的时间和夜间进行监测。

⑤上路施工人员，必须全部穿反光背心。

在路口疏导车辆人员拿指挥旗或闪光指挥棒。

施工人员在规定区域内施工，禁止乱穿行。

施工期间严格遵守有关法律法规，做好各项配合工作，服从指挥和调动，保证施工期间的交通安全。

⑥汽车在夜间行使要注意变换灯光，不要冒失行车，以防事故发生。

2.2交通导改的配合和实施措施

2.2.1交通导行实施方案

路面铣刨、沥青混合料摊铺，安排在夜24：

00至次日早6：

00车辆及行人稀少的时段。

采取分段施工，每次施工段采取单车道通行车辆。

用间隔1m的方锥筒围出施工区域，施工及导行区域两侧各形成渐变段，区域两端及施工路段各交叉路口设立安全警示标