汽车涂装技术项目四中间涂层涂装3课共6学时完成.docx

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汽车涂装技术项目四中间涂层涂装3课共6学时完成

广州南洋理工职业学院教案

课程名：

　汽车涂装技术　

课题（项目）

中间涂层涂装

授课时间

2016-2017第二学期

周次

第6、7周　项目四（第1、2、3课共6学时完成）

授课地点

汽车发动机试验多媒体室

班级

15汽修1班

授课教师

教学目的和要求

一、教学目的：

1.熟悉车身常用原子灰的性能和用途；

2.掌握车身原子灰选用的一般原则；

3.熟悉原子灰刮涂、打磨所需要的工具和材料。

4.掌握原子灰刮涂、干燥和打磨的操作方法；

5.了解喷漆房、烤漆房和烘干设备的结构、类型和特点；

6.掌握喷漆房、烤漆房和烘干设备的使用和维护方法。

7.了解中涂底漆的一般知识；

8.熟悉有特殊要求的中间涂层的涂装方法；

9.掌握中涂底漆涂层的涂装方法。

二、教学要求

1、能根据车身底材正确选用原子灰；

2、能熟练进行原子灰的刮涂与打磨操作；

3、能正确使用喷漆房、烤漆房和烘干设备进行涂装操作；

4、能熟练进行中涂底漆涂层的涂装操作。

能力目标

1、能根据车身底材正确选用原子灰；

2、能熟练进行原子灰的刮涂与打磨操作；

3、能正确使用喷漆房、烤漆房和烘干设备进行涂装操作；

4、能熟练进行中涂底漆涂层的涂装操作。

知识目标

1.熟悉车身常用原子灰的性能和用途；

2.掌握车身原子灰选用的一般原则；

3.熟悉原子灰刮涂、打磨所需要的工具和材料。

4.掌握原子灰刮涂、干燥和打磨的操作方法；

5.了解喷漆房、烤漆房和烘干设备的结构、类型和特点；

6.掌握喷漆房、烤漆房和烘干设备的使用和维护方法。

7.了解中涂底漆的一般知识；

8.熟悉有特殊要求的中间涂层的涂装方法；

9.掌握中涂底漆涂层的涂装方法。

课程设计：

内容提要与时间安排，教学方法（讲授、提问、讨论、实验等）

一、本课题主要内容与时间安排

1、课题导入（时间10分钟）

2、进入新课：

（时间约250分钟）

（1）原子灰的选用（第一课进行，时间约40分钟）

（2）原子灰的刮涂与打磨（第二课进行，时间40分钟）

（3）喷漆房、烤漆房和其他烘干设备的使用（第三课进行，时间40分钟）

（4）中涂底漆的喷涂（第四、五、六课进行，时间130分钟，此处实训安排为原子灰刮涂、打磨和喷漆，时间约为90分钟）

3、小结及作业安排：

时间10分钟

二、进入新课（总时间270分钟）

本项目总体教学思路：

本项目为课程理实一体化课题，采用讲授、学生分组讨论、教师演示、学生分组（指定组别）操作等教学方式，大约需要6学时（270分钟）完成，为保证本课题顺利完成，学生能真正掌握本项目的知识和技能，因此本课题的教学思路有如下几个方面：

第一：

课程由于单双周课时不同，需合理安排理论教学和随堂实训，以使有限时间内保证实训；

第二：

项目安排按先理论后实训，先演示后操作的原则，确保学生学后有练习，练后能掌握。

　　第三：

本项目实训实施中，教师安排学生分组（或指定小组）按教师的演示，有组织的锻炼协作、管理、实践能力。

教学具体过程如下：

（一）课题导入（时间10分钟，包括学生考勤）

1、引入课题项目：

中间涂层涂装

2、课题的导入：

　　一辆丰田汽车翼子板的底涂层已经打磨完成，现在需要刮涂原子灰进行修补。

那么，在刮涂原子灰前，应怎样正确选择原子灰呢？

由案例引入新课。

3、课题导入方法：

案例导入新课。

任务分析

要正确选用原子灰，必须掌握以下几点：

1）掌握车身常用原子灰的作用、组成和特性。

2）掌握车身常用原子灰选用的基本方法。

3）结合车身底材具体情况和施工要求合理选择。

（二）进入新课（总时间约250分钟）

任务1原子灰的选用

一、车用原子灰的作用与组成

1.原子灰的作用

原子灰俗称“腻子”，是一种膏状或厚浆状的涂料，用来填平底材上的凹坑、缝隙、孔眼、焊疤、刮痕以及加工过程中所造成的表面缺陷等，以使底材表面平整、匀顺，使面漆的丰满度和光泽度等能够充分地显现。

2.原子灰的组成

二、车身常用原子灰

1.普通原子灰

2.合金原子灰

3.纤维原子灰

4.塑料原子灰

5.幼滑原子灰

三、原子灰的选用

在选用原子灰时，应结合具体的施工对象以及原子灰的性能和工艺特性灵活选用，特别要注意的是与底漆、面漆的配套性。

四、任务实施

（一）被涂物（翼子板）的具体情况

1.翼子板底材是薄钢板，现在已经喷涂好环氧底漆。

2.从实物图片中可以看出翼子板凹陷程度不大，不需要一次刮涂得很厚。

3.翼子板的修补质量要求很高。

（二）从原子灰的性能考虑

对照汽车常用原子灰的性能及用途表，得知聚酯原子灰具有硬化时间短，附着力强，不受天气影响，刮涂操作方便，干燥后收缩小，易打磨且表面光滑，能与多种底漆、面漆配套使用的良好性能，因此选用聚酯原子灰比较合适。

（三）从原子灰的工艺性能考虑

参照各种车用原子灰的工艺特性表，得知聚酯原子灰具有施工性能优良、强度大、涂层耐久等优点，是汽车修补涂装中使用最为广泛的涂料。

结论：

基于以上几个方面的考虑，丰田汽车翼子板的修补选用聚酯型普通原子灰最为合适。

五、原子灰的刮涂与打磨所需要的工具、材料

1.原子灰的刮涂与打磨工具

原子灰刮涂工具有刮板、混合板、铲刀、调拌原子灰盒和原子灰托板等。

原子灰手工打磨工具与砂纸配套使用，主要的打磨工具有手刨和打磨垫块。

原子灰打磨机包括电动打磨机和气动打磨机两种。

2.车身常用打磨材料

车身常用的打磨材料有砂纸和合成纤维毡垫。

任务2原子灰的刮涂与打磨

一、原子灰的刮涂、干燥与打磨方法

1.原子灰的刮涂方法

（1）原子灰刮涂前的准备工作

检查原子灰需覆盖的面积。

为了确定需要准备多少原子灰，需再次估计需要修补的部位的损坏程度。

下图所示为汽车保险杠擦伤的范围，刮涂原子灰时不能超出范围，否则会加大不必要的施工面积。

原子灰的混合。

将适量的原子灰基料放在混合板上，然后按规定的混合比添加一定量的固化剂。

原子灰与固化剂一般是以100∶2～100∶3的比例混合的。

原子灰的混合步骤：

（2）原子灰刮涂的一般知识

对裸露的底材，经底材处理和喷涂底漆后，即可进行刮涂原子灰的操作；对于破损涂膜的修补，一般经过底材处理后就可以直接刮涂原子灰；对于非常平整的板件，喷完底漆后即可进行面漆的涂装。

原子灰的刮涂方法：

◆填刮。

◆靠刮。

◆

先上后刮。

◆上带刮。

◆软上硬收。

◆硬上硬收。

◆软上软收。

不同工作面原子灰的刮涂技巧：

局部修补时原子灰的刮涂方法

曲面的刮涂方法。

刮涂曲面时应使用橡胶刮板。

还可根据被刮涂面的形状使用不同弹性的刮板，这样可以促使作业合理化。

冲压线上的刮涂方法。

沿交接线贴上胶带遮盖住冲压线的一侧，刮好另一侧的原子灰；待原子灰干后，揭下胶带，再在已刮好的一侧贴上胶带遮盖，接着刮涂好余下的一侧。

刮涂原子灰时的注意事项：

①刮涂前被涂装表面必须干透，若被涂装表面过于光滑，可先用砂纸打磨，以使底面具有良好的附着性能。

②原子灰刮涂的手法要快、要稳，不可来回拖拉，应在一两个来回中刮平。

③板件的洞眼和缝隙之处要用刮板尖将原子灰挤压填满，但一次不宜刮涂得太多、太厚，以防止干不透。

④刮涂时，四周的残余原子灰要及时收刮干净，否则表面留下残余的原子灰块粒。

⑤如果需刮涂的原子灰层较厚，要多层刮涂时，每刮一道都要充分干燥，每道原子灰不宜过厚，一般要控制在0.5mm以下。

⑥原子灰刮涂工具用完后，要清洗干净再保存。

⑦夏季天气炎热，温度较高，原子灰容易干燥，成品原子灰可用稀料盖在上面；冬季原子灰应放在暖和处，以防止冻结。

⑧原子灰不能长期存放于敞口的容器中，以免胶黏剂变质，溶剂挥发，造成粘挂不住，出现脱落或不易刮涂等问题。

二、原子灰的干燥方法

新施涂的原子灰会由于其自身的反应而产生热量，从而加速固化反应。

一般在施涂后20～30min即可打磨。

为了加快固化，可以采用外部加热的方法，现实生产中使用红外线烤灯或干燥机加热，以促进原子灰的干燥。

三、原子灰的打磨方法

原子灰打磨作业方法有用打磨机磨平、用软木或硬橡胶垫块辅助磨平和手工磨平三种。

用软木或硬橡胶垫块辅助磨平。

原子灰打磨质量的检测方法：

1）显影层法。

在磨平、清洁过的涂面上喷涂一薄层有光的面漆，使涂面的凹坑、打磨痕迹、孔洞等显现出来，比较容易检视并显现出需补平的区域。

2）水膜法。

在湿打磨时借助水洗时的水膜来检视涂面的整平质量。

3）手摸法。

用手触摸涂膜表面，借助手指的感觉查找涂膜表面、边缘接口处的粗糙和不平。

气孔和伤痕的修补方法：

打磨结束后，若发现气孔和小伤痕，应马上修补，否则会带来很多麻烦。

四、任务实施（实训）

针对车门表面刮涂原子灰的施工步骤是：

原子灰刮涂前的准备→原子灰的刮涂→原子灰的干燥→原子灰的打磨→原子灰表面质量的检测与缺陷的修补。

（一）原子灰刮涂前的准备

对施涂原子灰的区域进行评估，一般情况下，施涂原子灰的面积是从裸金属圆口向外扩展10～20mm；将适量的原子灰基料放在混合板上，按照100∶2的比例添加固化剂，随后用刮板对原子灰进行充分的混合。

（二）原子灰的施涂

1.原子灰刮涂

2.第二次、第三次施涂（压涂）原子灰

3.原子灰刮涂区域的修整

（三）原子灰的干燥

（四）原子灰的打磨

1.将一块80#的砂纸装在轨道打磨机上，并将打磨机按前后、左右、对角的方式移动，打磨原子灰表面。

2.将一块120#的砂纸装到手工打磨垫块上，一边打磨，一边用触摸的方法检查表面的平整度。

3.将一块120#的砂纸装到手工打磨垫块上，轻轻打磨原子灰区域边缘，以调整原子灰区域与周边的高度差。

（五）原子灰表面质量的检查与缺陷的修补

1.表面质量的检查

在原子灰表面施涂指导层，然后用240#的砂纸打磨指导层，指导层未被磨去的部分即原子灰表面的划痕和砂眼缺陷。

2.缺陷的修补

用刮板施涂原子灰填补针孔，干燥后对涂膜破损边缘进行整体打磨。

3.清除砂纸痕迹

将一块320#的砂纸装到手工打磨垫块上，清除表面的打磨痕迹。

任务3喷漆房、烤漆房和其他烘干设备的使用

一、喷漆房

1.喷漆房的基本要求

2.喷漆房的结构

喷漆房主要由墙体、换气系统、过滤系统、照明装置及废气和废渣处理装置等组成。

3.喷漆房的正确使用和维护

二、烤漆房

低温烤漆房是指被烘干件的金属底材温度在烘烤过程中不超过80℃的烘干室。

低温烤漆房按加热方式不同分为热空气对流干燥型烤漆房、红外线辐射干燥型烤漆房和紫外线辐射干燥型烤漆房。

三、其他烘烤设备

四、实训喷烤漆房的使用

任务4中涂底漆的喷涂

一、中涂底漆的一般知识

1.车用中涂底漆的功能和特性

2.车身常用中涂底漆

二、中涂底漆的涂装方法

1.中涂底漆的喷涂

（1）喷涂前的除尘、除湿

（2）配制涂料

（3）确认并调整空气喷枪的喷涂参数

（4）中涂底漆的喷涂

2.中涂底漆的干燥

中涂底漆喷涂完成后一定要充分干燥。

如果干燥不充分，不仅打磨时涂料会填满砂纸，使作业难以进行，而且喷涂面漆之后往往会出现涂膜缺陷。

3.刮涂幼滑原子灰

4.中涂底漆涂层的打磨

5.收尾工作

三、有特殊要求的中间涂层的涂装

1.现代中、高档轿车中间涂层的涂装

现代中、高档轿车中间涂层的涂装一般采用喷涂指导层两次打磨法。

操作工序是：

先喷中涂底漆，随即在喷好的底漆上薄薄喷洒一层与中涂底漆颜色区别很大的色漆，即喷涂指导层。

待完全干燥后用600#砂纸打磨，打磨后，底漆上不能被打磨掉的指示层就是中涂底漆不能掩盖的缺陷。

常见的缺陷有砂眼和砂纸打磨的痕迹。

准确找到缺陷后，刮涂幼滑原子灰，干燥后再次打磨。

2.可调色中涂底漆的涂装

如果要喷涂的面漆遮盖能力比较差，但是底材颜色比较深的情况下需要喷涂可调色中涂底漆。

可调色中涂底漆即在中涂底漆中加入适量的已经调好色的面漆或与面漆颜色相近的面漆色母，来改变中涂底漆的颜色，使中涂底漆的颜色与面漆基本相同，从而增加面漆的遮盖力。

四、任务实施---实训

（一）中涂底漆施工前的打磨

（二）清洁和除油

（三）遮蔽不需喷涂的区域

（四）混合中涂底漆

（五）施涂中涂底漆

1.过滤涂料

2.调整空气喷枪

3.中涂底漆的喷涂

4.喷涂指导层

（六）干燥中涂底漆

（七）打磨中涂底漆

（八）刮涂、打磨幼滑原子灰

（九）面漆涂装前的打磨

3、小结（10分钟）

（1）回顾本课要点；

（2）归位用具；整洁场地等。

重点、难点及解决方法

1.车身常用原子灰的性能和用途；（难点）---实训

2.车身原子灰选用的一般原则；（重点、难点）---实训

3.能根据车身底材正确选用原子灰；（实训）（重点、难点）---实训

4.原子灰刮涂、干燥和打磨的操作方法；（难点）---实训

5.原子灰刮涂、干燥和打磨的操作实训；（重点、难点）---实训

6.喷漆房、烤漆房和烘干设备的维护方法。

（难点）---实训

7.中涂底漆的一般知识（难点）；---实训

8.中间涂层的涂装方法；（重点、难点）---实训

9.能进行中涂底漆涂层的涂装。

（实训）（重点、难点）---实训

复习思考题

某发动机罩严重锈蚀，如书中图所示。

经脱漆去锈处理后，表面出现许多小孔洞，请选择合适的原子灰，并为修补刮涂做准备。

课后小结（实施情况，发现问题及改进意见）

建议多媒体教室安装空调或通风设备,闷热影响教学。

备注：

1、每次课一份，可以自已加页，重点是课程设计要求内容完整全面。

　　　2、本教案对应授课计划周次6、7－项目四中间涂层涂装