高架桥现浇砼防撞护栏施工工法Word文档格式.docx
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高架桥现浇钢筋砼防撞墙施工工艺原理：
先利用已浇筑好的箱梁固定防撞墙内模，然后利用内模来加固外模，外模安拆采用移动式吊篮安拆。
其中内模固定采用花篮拉杆固定，更加方便防撞墙的线型调整，见附后图片。
5施工艺流程及操作要点
5.1施工工艺流程
5.2操作要点
5.2.1施工准备
1施工前提前准备好施工所用的电源、水源。
2施工前准备好施工所用的炮筒车（手推车加起重葫芦的简称）及移动式吊篮、花篮拉杆、膨胀螺丝、电动冲击钻等机具，并提前做好炮筒车的配重试验，确保炮筒车的使用安全。
3按照图纸加工制作防撞墙模板（定型钢模）及交通标志加大处模板，并提前在现场进行试拼，确保防撞墙模板满足并且方便现场施工。
为了方便现场操作，防撞墙模板一般1.5m一块。
4、考虑到前期箱梁制作、安装上的误差，对防撞墙的外模、内模进行了一些改进设计，使模板的调节余地变大，内模有50mm调节余地，外模有100mm调节余地，操作上更加方便，见下图。
5预埋件、路灯灯座加工：
按方案设计要求加工预埋件、路灯灯座。
6在防撞墙施工前，应将预制箱梁砼事先凿毛。
5.2.2测量放线
测量放样工作对于防撞墙施工是控制的关键因素，即根据施工设计图纸，将防撞护栏构造线放样到箱梁或铺装层上。
在曲线段要根据半径大小采用适当的放样点间距，尽量缩小放样点间距以尽可能接近曲线，一般每2米布置一个定位点。
防撞墙控制线及标高测放后，认真校核箱梁主体结构偏差，确认该偏差对防撞墙的施工无影响；
对偏差不满足施工要求处视偏差轻重程度事先进行处理。
由于考虑到箱梁主体结构高程存在的偏差，防撞墙内模板在制作时考虑了5cm的可调节余地，即如果1000mm高的防撞墙内模，加工时将内模板下口减了5cm，实际高度只有950mm高，因此在防撞墙控制线及标高测放后，要根据控制线及标高先用砂浆将防撞墙内模下口找平，保证内模下口的严密性，以免砼浇筑时出现漏浆影响砼外观。
5.2.3钢筋绑扎、定位筋焊接
定位后，根据防撞墙的构造线和设计标高绑扎防撞墙钢筋。
绑扎防撞墙钢筋时要注意钢筋搭接长度和钢筋间距符合施工设计图和行业规范要求，同一截面内钢筋连接接头数控制在百分之五十以内，钢筋表面油渍、漆污、浮皮、铁锈用人工除净。
对于锈蚀严重损伤的钢筋，应降级使用。
防撞墙钢筋绑扎完成以后，根据放样的防撞墙边线设置防撞墙模板定位钢筋，如三环线东段高架桥防撞墙下口宽度为50厘米，故在下口处设置50公分长度的定位钢筋来固定模板，确保结构尺寸和保护层厚度。
定位钢筋采用电弧焊固定在防撞护栏主筋上面，一般采用点焊即可，间距至少在75厘米以内。
定位钢筋全部布置完毕以后便可以根据放样边线和标高开始安装防撞墙模板了。
5.2.4管线、路灯灯座等其他预埋件预埋
防撞墙的主要功能除了确保行车安全以外还往往是路灯、标志牌等附属设施的载体，因此在安装模板前一定要将施工图设计或业主要求的路灯灯座、标志牌法兰盘、摄像机预留井、穿线管道等一一安装到位，钢筋施工时必须注意护栏、伸缩缝、泄水管、通讯电缆、防雷接地等预埋件的预埋，并确保位置准确；
护栏预埋钢筋应牵线调直，并用辅助钢筋进行连接加固。
5.2.5安装防撞墙内模
先用手动推车将内模运至指定位置，然后将加工好的花篮拉杆配件一端用定位销固定在内模上，一端用膨胀螺丝或钢筋头固定在箱梁砼上（如下图所示），然后根据防撞墙轴线控制线通过调节花篮拉杆控制防撞墙的线型。
花篮拉杆配件制作：
将花篮拉杆一端与钢筋（Φ22）焊接，一端与拉环焊在一起。
模板加固时通过两块模板间的定位销将花篮拉杆配件连接在一起。
模板标高控制：
安装模板时，注意模板上口与设计标高线平齐，并通过安装栏杆预埋钢板来确定上口，下口用木楔垫平，然后用砂浆封闭，见上图。
模板固定后，通过带通线和水平仪来复核防撞墙模板顶标高，严格控制误差在设计允许范围之内。
5.2.6安装防撞墙外模
防撞墙外模通过吊具及2道对拉螺杆固定在内模上，吊具大样见右图。
施工过程中，采用手推车配备起重卷扬机将钢模吊起放到安装位置后工人开始站在吊篮上固定对拉螺杆（与内模固定在一起），操作简单，灵活自如。
吊具大样
移动式吊篮采用HRB235钢筋Φ16焊接而成。
移动式吊篮施工时挂在加固好的防撞墙内模上。
整个模板加固过程中，内模加固是关键，因此在施工过程中必须注意控制内模的线型及高程。
5.2.7浇筑砼
混凝土浇筑的控制是影响拆模后防撞护栏外观质量的好坏一个很重要的因素，混凝土坍落度控制在140~160mm之间。
浇筑过程中，应严格控制混凝土每层浇筑厚度不超过30cm，便于振捣，确保上、下层接缝外观质量，振捣要均匀，防止漏振、过振。
5.2.8模板拆除
待砼达到一定强度后，及时拆除防撞墙模板，拆模不宜过早，以拆除过程中不损坏防撞墙的棱角为准。
5.2.9防撞墙养护、修补
拆模后要及时湿水养护，并用土工布进行覆盖。
防撞墙修补：
防撞墙模板拆除后，砼外观观感难免有些小瑕疵，譬如有些气泡，砼颜色有些不一致等，这时处理方法就是：
防撞墙模板拆除后，立刻用水将整个防撞墙充分湿润一遍，然后用白水泥和黑水泥勾兑在一起（一般4:
6或3:
7，具体情况视现场情况而定），将整个防撞墙从头到尾抹上一遍，一定要抹均匀，然后盖上土工布，进行养护。
待砼达到一定要求后，及时按设计要求切缝，防止混凝土开裂。
5.3劳动力组织（见下表）
劳动力组织情况表
序号
岗位
所需人数
1
电工
6
电焊工
8
2
机修工
7
杂工
10
3
钢筋工
20
木工
40
4
测量工
5
砼工
15
6材料与设备
6．1材料
6.1.1防撞墙模板选定专业厂家订做，模板制作完后在厂家进行试拼，经检查无误后方可进场，并将模板编好号码，以方便现场拼装，确保模板拼装质量。
6.1.2预埋管线、路灯灯座、交通标志等预埋件按照图纸进行加工，成型后，经除锈涂刷防锈底漆两道。
6.1.3防撞墙砼为了确保成型后防撞墙色泽一致，砼要尽量选择同一家砼搅拌站供应，且需使用同一厂家同一品牌的水泥。
6.1.4花篮拉杆组合配件：
花篮拉杆组合配件是整个模板加固体系中最重要的一环，在施工前，将花篮螺杆与Φ20钢筋、钢扁片等焊接在一起，如下图所示。
6.2施工机具
6.2.1炮筒车（手推车加起重葫芦的简称）及移动式吊篮
施工前，根据施工需要在厂家订做2-3个炮筒车及移动式吊篮，炮筒车进场后必须先进行配重试验后，方可投入使用。
炮筒车（手推车加起重葫芦的简称）及移动式吊篮做法见附图片。
6.2.24.5kw手工钻，用于固定花篮螺杆配件。
6.2.31KW切割机，用于防撞墙切缝。
7质量控制
7.1执行标准
防撞墙施工及质量验收应满足《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
7.2质量控制措施
7.2.1钢模板在搬运过程中应避免随意堆放，在使用前要注意除好锈，并刷好脱模剂。
7.2.2在模板安装好后，要仔细检查模板的轴线及标高，如有误差，及时调整，确保防撞墙的顺直度。
7.2.3严格明确各岗位质量、安全责任制；
施工前进行详细的技术交底，上岗人员须经考核合格，方可上岗，质量、安全责任到人。
7.2.4应严格控制混凝土每层浇筑厚度不超过30cm，便于振捣确保上、下层接缝外观质量。
7.2.5混凝土振捣时振动棒移动间距不超过其作用半径的1.5倍，插入下层混凝土10cm左右，与侧模保持5—10cm的距离，避免振动棒碰撞模板、管道，施工的全过程均应派专人保护好模板内表面的洁净度，混凝土浇筑要连续，中途间断时间不能超过半个小时，以防止拆模后冷缝的出现。
7.2.6施工过程中一定要将施工图设计或业主要求的路灯灯座、标志牌法兰盘、摄像机预留井、穿线管道等一一安装到位，穿线管道要连接紧密，防止砼浆堵塞管道。
7.2.7防撞墙拆模后要及时湿水养护，并用土工布进行覆盖，至少养护7天以上。
7.2.8坚持上岗自检、互检和专职质量检查制度，确保施工质量。
8安全措施
8.1、从事高处作业的人员必须持证上岗，并认真遵守安全施工规定，衣着要灵活，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋；
8.2、作业人员佩戴安全带；
8.3、作业面下方严禁站人；
8.4、总配电箱应设在近电源处，分配电箱应装在近用电设备或用电区内。
8.5、配电箱内应分别设置工作零线接线端子板和保护零线端子板。
8.6、金属箱体和金属底座及外壳，必须保护接零。
配电箱必须有防雨和防潮措施。
配电箱内必须有二级漏电保护器，每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机、一闸、一漏、一箱”，设备与照明分闸，所有配电箱均设门、锁，有专人负责保管，实行经常检查、检修制度。
8.7、机械设备定机定人操作保养，操作证件齐全。
8.8、各种机具、电动机械的转动和危险部位必须装置防护装置。
8.9电器设备和线路绝缘必须良好，有防雨防潮设施。
8.10电箱有门、色标和编号，符合安装高度，高压漏电保护器及接零接地齐全，开关箱与用电设备必须“一机、一闸、一漏，一箱”，熔丝与实际设备负荷相匹配。
8.11安装电器设备时，必须对开关、线路、接地装置等加以检查，务必完整无损，绝缘良好。
8.12炮筒车在使用前必须进行配重试验，试验合格后方可用于工程。
8.13所有使用移动式吊篮施工的人员必须系好安全带。
8.14移动式吊篮在使用过程中要定期进行检查。
8.15建立完善的施工安全保证体系，加强施工作业中的安全检查，确保作业标准化、规范化。
8.16工人进入工地施工前，必须对工人进行详尽安全技术交底，交底内容应齐全、完善、有针对性。
8.17进场工人应做好三级教育，并写好登记卡，注明受教育日期。
9环保措施
9.1采取相应的隔离措施，减少施工机械的噪声，施工时应避开居民的休息时间。
9.2施工用废料不能随意丢弃，现场设置消防器材和灭火设施。
在工序完成后要及时收起，并妥善保管。
10效益分析
10.1经济效益良好
整个施工过程中无需搭设外脚手架，且模板加固相当简单方便，运用本工法施工可以大幅度缩短工期，节约施工机械台班、钢管扣件租赁费用和人工费用。
本工程原工期要求为40天，提前、延迟每一天的奖惩均为10000元，应用本工法，仅30天就完成了，不仅节约了施工机械台班与人工费用，仅工期提前奖励就达10万元人民币；
同时由于采用本工法施工，模板周转速度大大加快，使原计划配备360m防撞墙模板变成实际只配备了240m防撞墙模板，模板投入费用又节省了20万元。
10.2社会效应显著
与传统防撞墙施工工艺相比，本工艺更趋于合理，防撞墙线型、标高等施工质量更易于控制，可大大节约工期。
现代化大型工程的工期与经济效益紧紧相连，采用该工法，使工程施工提前完成，为道路桥梁工程提前投入使用创造了良好的条件，社会效应显著。
11应用实例
武汉市三环线东段道路工程Ⅱ标，防撞墙高度为1250mm（砼防撞墙高度950mm+钢扶手300mm），总长4840m，采用本工法施工，模板总计配置240m，每天施工180m左右，2010年9月1日—2010年9月30日便顺利完成了全部防撞墙的施工，同时防撞墙的线型、外观质量等各项技术质量指标均位于武汉市三环线东段道路工程各标段之首，获得了各方的高度评价。
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