汽车吊装t梁施工方案终.docx
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汽车吊装t梁施工方案终
Documentserialnumber【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
汽车吊装t梁施工方案终
T梁吊装专项施工方案
T梁吊装专项施工方案
第一章编制依据及说明
一、编制依据
1、施工图纸及有关资料、施工前技术交底会议等。
2、国家现行的有关公路工工程的施工规范、标准等：
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）；
《公路工程测量规范》（GB50026-2007）；
《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；
《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）；
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；
《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；
《100t汽车式起重机性能参数》；
《80t汽车式起重机性能参数》；
《起重机械安全规程》（）。
3、我公司历年公路工程施工经验。
二、编制范围
G215线1号公路改建工程新建桥“梁苏哇龙沟中桥”。
三、编制原则
本着严格遵守合同，履行义务，保证权利，确保安全、优质、按期完成本工程，并根据工程的地质、当地的气候、地理环境、交通运输、材料供应等情况；结合我单位的实际施工能力、技术装备综合考虑而进行编制。
第二章工程概况
一、线路概况
G215线起点为苏洼龙水电站库区淹没复建G318线金沙江大桥左岸桥头（桩号K0+000），沿金沙江左岸顺江而下，经苏洼龙水电站库坝区、昌波、中咱、茨巫、得荣，于得荣岗曲河大桥处接入G214线。
依据《西部综合交通枢纽规划》及《2013－2030国家公路网规划》，竹茨公路将改造升级，并成为G215线的一部分，因苏洼龙水电站库区将淹没竹茨公路竹巴龙至苏洼龙段的大部分路段，故需进行复建。
我单位承建的G215线1号公路段，起点位于苏洼龙隧道下游洞口与现有竹茨公路（XV07线）交叉处（桩号K42+），沿苏哇龙乡靠金沙江一侧新建，过苏哇龙乡后沿原有道路并结合施工场地布置、施工交通布置，终点为苏洼龙水电站永久大桥下游约550m（桩号K44+）。
二、预制T梁概况
苏哇龙沟中桥是本合同段唯一一座新建桥梁，位于苏洼龙水电站场内交通1号公路段，变更后的苏哇龙沟中桥桥跨布置为3×25装配式预应力混凝土简支T梁，桥梁的起讫桩号里程：
K42+～K42+，中心桩号：
K42+，桥梁总长75m，全长。
桥梁基础为钻孔灌注桩，桥梁下部结构为桩柱式桥墩，桥台为群桩承台U型桥台，上部结构为为简支结构后张法预应力预制T梁，本工程为后张拉法预应力梁，标准梁长均为25米，砼为C50砼，采用拌和站集中拌和，T梁模型采用定型钢模。
25m预应力简支T梁梁高，采用C50混凝土浇注。
中梁顶宽加翼板宽度为，边梁顶宽加翼板宽度为。
预制宽度为，主梁翼板间有宽现浇湿接头，图纸单片梁最重为（为保险起见后续计算将以混凝土配合比质量重新计算梁的最大吨位），每片主梁设有3道中横梁，2道端横梁。
一片中梁配合比质量计算：
（+）×2400÷1000=
一片边梁配合比质量计算：
（+）×2400÷1000=
式中：
（混凝土体积）×每方混凝土质量÷单位转换吨位
三、主要工程数量（见表1）
苏哇龙沟中桥主要工程数量表表1
桥梁名称
部位
孔跨布置
单跨T梁数量
T梁数量
苏哇龙沟中桥
中梁
3×25m
3片
9片
边梁
3×25m
2片
6片
合计
15片
四、预制T梁主要参数（见表2）
预制T梁主要参数表表2
位置
一片T梁C50砼数量
单片T梁重量
T梁尺寸（m）
长
宽
高
边梁
25m
中梁
25m
第三章施工准备
工程项目施工前准备工作包括技术准备、机械设备准备、劳动组织准备、施工现场准备、运梁通道、通讯准备和施工场外准备。
1、技术准备
1、盖梁强度达到100%；
2、支座安装准确，划好梁体就位线和中线；
3、T梁强度达到100%，并且张拉完成；
4、根据前一孔T梁架设，做好架设T梁的时间计算，加固方式的可靠性。
5、做好技术交底。
二、机械设备及材料准备
1、根据该工程的具体情况，需要一台100t和一台80t吊车进行T梁架设，能满足现场施工要求（计算在第五章），运梁车1台80T运输车配合运输T梁。
2、起吊钢丝绳的选用
根据施工需要选定T梁吊装钢丝绳为Φ52mm，钢丝绳公称抗拉强度1700N/mm2。
能满足施工要求（计算在第五章）。
3、运梁炮车
配备一台T梁运输车（18轮，载重80T）。
三、人员组织机构
1、施工操作人员
工种
人数
工种
人数
起梁炮车司机
2
测量工
2
指挥人员
8
电工
2
木工
4
壮工
8
焊工
2
安全员
8
2、项目部组织机构
为确保本次架梁工程施工万无一失，确保工程按期交付使用要求，保证苏哇龙沟中桥安全运营及工程施工的安全进行。
特成立T梁架设组织机构，全面负责本工程的施工管理，并配备齐全各类专业技术人员、技术工人及施工队伍来承担本架梁施工任务。
项目部组织机构图
四、各部门职责
指挥长：
由项目经理担任，建立和实施安全施工责任制，负责各项安全活动的正常开展。
是安全质量生产直接负责人。
在施工生产中严把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，落实安全质量生产责任制；主抓施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题；并负责处理架梁施工中的日常工作。
现场指挥长：
由常务经理担任，帮助项目经理分担执行一切事物，处理施工出现的具体问题；并负责处理架梁施工中的日常工作。
技术总工：
对本架梁施工技术负全面技术责任，负责工程项目架梁施工方案制定与组织审核。
组织有关人员学习公司及施工安全管理文件，协助指挥长及现场指挥长建立T梁架设安全管理体系。
分项负责人：
负责落实安全设施及安全技术措施交底；对架梁施工全过程进行安全监督，及时纠正违章作业，配合有关部门排除安全隐患；组织安全教育和全员安全活动。
工程部：
编制实施性架梁施工方案并上报总工及相关部门审批，制定各关键工程工艺措施。
安质部：
负责架梁前期各项准备工作的安全检查，组织专职安全员的培训与考核，实施对协作队伍进行既有线施工安全知识的宣传，负责对施工现场进行安全警戒。
物资设备部：
主要负责对进场所有机械设备，重点对架桥机、起梁机、炮车等机械设备进行检验，负责对施工机械进行使用前检查，建立检查记录，对机械安全运转负直接责任。
协调部：
负责架梁期间与各站段进行协调联系，积极配合现场防护人员，负责进行驻站员培训及要点登记、消点登记工作。
办公室：
负责架梁期间的后勤工作及其他日常工作。
各班组施工队：
负责按照各有关部门的要求进行施工生产。
五、施工现场准备
（1）做好施工现场道路、水、电、通讯工作，做好邻近建筑物、道路等安全防护工作，施工现场场地平整到位，临水、临电以就位。
现场人员、材料、以到位，机械准备就绪。
（2）桥墩完成后，将施工道路平整、压实，填到与桥台基本平，便于T梁运输、吊装的施工和文明施工。
（3）根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线，运输道路应平整，以便满足吊机移位、运梁车行走和调头，路障应事先拆除。
（4）帽梁面的墨线（纵横两轴）预制T梁的边线应用红油漆标出。
（5）运梁车进入施工有关路段，协管人员在运梁车的前后进行临时指挥交通，确保安全运输和施工。
（6）桥梁吊装应避免不在夜间施工，但现场应配备夜间施工准备及照明应急使用。
六、运梁通道
苏哇龙沟中桥T梁利用G215线路段水电一局已建设好的进场道路作为便道直接运送到达施工现场进行吊装。
七、通讯准备
主要通过对讲机和移动手机网络进行联络。
八、施工场外的准备
T梁安装材料的加工与订货已经完成，相关技术资料备齐及申请开工。
九、施工场地的准备与布置
合理的现场布置可以确保机械、人员流水作业，工程按期竣工。
根据现场情况,桥下与预制场地必须要修铺平整并要碾压坚实，地质比较软的位置要用铁板铺在上面，保证吊车和运梁车在上面有足够的承载力，运梁车能够正常行驶，也保证吊车安装时支点结实。
修铺道路和桥台平面示意图
第四章施工组织及布署
一、指导思想
本工程是我项目的重要工程之一，公司选调了优秀的施工队伍，配备了精良的装备。
认真编制切实可行的施工方案，精心组织，周密计划，严格管理，认真施工。
以干一番事业，拓一方市场，树一方信誉的指导思想，坚持以一流的施工速度，一流的施工质量，一流的管理水平，力争按期完成本工程的施工任务。
二、施工目标
重合同、守信誉、保质量、保工期、安全文明施工，力争工程一次性验收合格。
1、质量目标
工程验收合格率100%，工程质量等级优良。
2、工期目标
拟安排2017年9月15日吊装，于2017年9月30日吊装完毕。
3、安全目标
（1）死亡率控制在0；
（2）重伤率控制在0。
4、环保目标
植被恢复到开工前原样，建筑材料全部清走或回填，力争做到“施工不流土，完工不露土”。
5、文明施工目标
严格遵照有关要求，结合我单位以往工程施工现场施工管理的成功经验，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序。
6、服务目标
服务周到、信守合同、业主满意，认真协调与有关各方的关系，接受并积极配合业主和监理对工程质量、工程进度、计划协调、现场管理的控制与监督。
三、主要班组配置（详见表3）
施工班组人员表表3
序号
工种
负责人
人数
备注
1
信号指挥员
王治光
1
负责运输、吊装T梁过程中指令发放
2
吊车司机
周强、张强
2
操作吊车
3
电工
胥永福
1
负责供电畅通
5
安全员
李海波
1
工地安全
6
电焊工
胡晓、徐永华
2
负责电焊
7
测量员
徐华斌、刘磊
2
负责T梁安装测设放样
8
普工
6
安装T梁工人
合计
15
四、主要施工机械（详见表4）
主要施工机械设备配备表表4
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
吊车
100T
台
1
吊装T梁
2
吊车
80T
台
1
吊装T梁
3
T梁运输车
80T
台
1
T梁运输
4
千斤顶
YCW
台
2
调节T梁位置
5
气割
付
1
割钢筋
6
电焊机
BX1-400
台
2
焊接钢筋
7
全站仪
GTS-102N
台
1
测设放样
合计
9
第五章T梁吊装施工方案及方法
一、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算
（一）钢丝绳选择
根据所选钢丝绳为Φ52mm，6×37+1验算：
最大起吊重量，起吊点两个，采用二根钢丝绳作业，每个吊点钢丝绳受力为25%，考虑吊点受力不均，考虑不均匀系数为，吊装夹角60度，即FMAX=（÷）×÷sin60==。
根据钢丝绳的计算要求，选用单根最小破断拉力总合=1855kN（见表5），则整股钢丝绳破断拉力为1855×=。
安全系数：
f==，（《公路工程施工安全技术规范》表，用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于6）所以选钢丝绳适用。
钢丝绳（6×37+1）主要数据表5
系数
序号
直径
钢丝总截面积（mm2）
质量系数（kg/100m）
钢丝绳公称抗拉强度（N/mm2）
钢丝绳
钢丝
1400
1550
1700
1850
2000
（mm）
钢丝绳破断拉力总和不小于（kN）
1
39
2
11
74
3
13
116
125
4
15
132
145
5
156
206
223
6
261
282
7
1
270
296
322
8
24
295
358
390
9
26
351
464
10
28
412
589
11
30
478
529
683
12
725
784
13
758
825
892
14
705
856
1005
15
39
790
875
1040
1125
16
43
2
1080
1185
1285
1390
17
1180
1305
1430
1560
18
52
1405
1555
1705
1855
19
56
1645
1825
2000
2175
20
1910
2115
2320
2525
21
65
3
2195
2430
2665
2900
（二）汽车吊吊起重量验算
1、T梁重量
根据设计施工图纸计算
边梁重量为：
中梁重量为：
验算时取最大起重量＞，取最重。
采用两台80吨吊车吊装T梁，故每台吊车所需吊起的重量为（考虑:
不均衡系数）
Q=2/=，故每台吊车所需吊起的重量为。
2、工作半径及喂梁时工况
详见：
图1、图2、图3、表1、表2及其计算。
（三）吊装计算
图1T梁就位时100吨吊车工况
本次吊装作业桥下100吨吊车送T梁至桥墩盖梁就位时施工难度最大、风险最大（其他位置及桥上用80吨以上吊车均为正常作业）。
现对100吨桥下侧面作业吊车在T梁就位时工况进行验算（详细见图2）：
吊车臂长H=米
式中H—吊车臂长；
h1—T梁底至地面距离；
h2—吊环点至臂顶点距离；
R－工作半径，取。
T梁吊装桥下侧面一台100T吊车加配重情况下吊车作业，T梁起吊至墩顶（不旋转），此时墩顶至地面高为米，桥梁下架设T梁与盖梁边缘线距离5m（取中梁最远处计算安全距离）,吊车高2m，则起重臂支点此时与T梁吊点距离为，起重臂与盖梁边距离为：
，安全。
此时A点至B点距离为：
，安全。
此时吊车大臂与车的水平的夹角等于D点∠d,
，安全。
图2T梁就位时100吨吊车工况（桥下侧面吊装）
现对80吨桥下跨盖梁作业吊车在T梁就位时工况进行验算（详细见图3）：
80T吊车跨盖梁吊无装配重情况下T梁吊至盖梁顶吊车作业，此时T梁底至地面高为,T梁端头段与盖梁外边沿距离为1m，则起重臂支点此时与T梁吊点距离为，吊点至T梁端头距离为
，起重臂与盖梁边距离为：
，安全。
此时A点至B点距离为：
，安全。
此时吊车大臂与车的水平的夹角等于D点得
，安全。
图3T梁就位时80吨吊车工况（跨盖梁吊装）
（四）汽车起重机性能表
80吨汽车起重机起重性能表
表1（不带活动配重时）单位：
kg
工作半径（m）
吊臂长度（支腿全伸）
吊臂长度
（不伸支腿）
80
45
15
3
80
45
35
15
80
45
35
15
4
70
45
35
62
45
35
27
5
56
40
32
27
8
50
37
27
22
6
45
25
22
22
18
5
7
18
8
21
12
12
2
10
17
15
11
12
13
10
10
10
9
15
16
20
22
4
23
3
3
26
27
28
30
1
31
100吨汽车起重机起重性能表
表2（带活动配重时）单位：
kg
工作
幅度
（m）
主臂
主臂
仰角
主臂＋副臂
支腿全伸，侧方、后方作业
＋
＋
0°
30°
0°
30°
3
100000
80000
80°
7000
4000
4000
2000
93000
77000
62000
78°
7000
3900
3800
2000
4
88000
72000
62000
76°
6800
3800
3600
1950
79000
67000
61000
42000
74°
6600
3700
3400
1900
5
72000
62000
60000
42000
40000
72°
6400
3600
3200
1850
6
65000
58000
56000
42000
39000
70°
6000
3500
3000
1800
7
59000
55000
52000
42000
37500
31500
68°
5600
3400
2900
1750
8
54000
52000
48200
40500
35800
31000
66°
5200
3300
2800
1700
9
50000
49000
45000
39000
34500
29500
64°
4800
3200
2700
1650
10
46000
45000
42500
37000
33000
28700
62°
4500
3100
2600
1600
12
42000
41000
40500
35500
31800
27600
23500
60°
4200
3000
2500
1560
14
36500
35500
35000
32500
29500
25700
22000
18500
58°
3900
2950
2380
1520
16
32000
31000
30500
30000
27500
24000
20800
17500
56°
3450
2900
2250
1490
18
27500
26500
27500
25700
22600
19500
16500
14000
54°
3000
2600
2100
1460
20
23500
23300
24500
24000
21200
18900
15900
13200
52°
2700
2400
1950
1430
22
17500
17000
18500
19500
18800
16900
14500
12200
50°
2350
2200
1800
1400
24
13000
14200
15000
16000
15200
13200
11200
45°
1700
1600
1200
1050
26
10000
11200
12000
12600
13200
12000
10200
40°
1150
1050
28
9000
9700
10300
10900
11000
9300
30
7200
7900
8500
9000
9400
8700
32
6200
7000
7600
7900
8000
34
5000
5800
6300
6500
6900
36
4900
5200
5600
5800
38
3900
4300
4800
4900
40
3000
3600
3900
4200
42
2800
3200
3600
44
2200
2700
2900
46
2200
2400
48
1800
1900
50
1600
52
14
11
9
6
6
5
5
3
3
倍率
1
54
（五）架梁吊车地基承载力验算
现对最大吨位100吨吊车做地基承载力验算如下：
100T吊车自重58t、最大配重33t；吊车支腿下垫钢板为××。
T梁最重。
两台吊车吊梁过程匀速水平，每台吊车承受1/2T梁重；承载力计算考虑100T吊车自重及最大配重，并且4个支腿受力均匀。
N=×（58+33）×10+×（÷2）×10=
A=××=㎡
P=N/A==㎡=
取倍的安全系数，则地基承载力为fa≥P=取173kpa，即现场碾压夯实后的地基承载力必须大于等于，取173kpa=。
所以吊车架梁作业段的地基承载力需≥。
（六）总结
苏哇龙沟中桥选用一台100吨桥下侧面吊装作业和一台80吨跨盖梁吊装作业，进行T梁安装。
选择方案可行，能够满足施工需求。
如果吨位大于以上吊车吨位无需计算更加安全。
二、施工方法及措施
（一）架设前的准备
1、检测桥台背后填土及施工便道硬化的密实度，确保桥台背后填土和施工便道硬化情况满足施工需求，施工过程严格控制台后填料和便道硬化材料的质
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