管廊工程监理招投标文件技术标范本.docx
《管廊工程监理招投标文件技术标范本.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《管廊工程监理招投标文件技术标范本.docx（287页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
管廊工程监理招投标文件技术标范本
九、合同、信息管理
一、工程概况、工程特点、管廊工程发展历史与编制依据
（一）、工程概况
<一>、工程名称：
2015年**县中心城区地下综合管廊建设项目-建设大街（城西二路至城西五路段）施工监理
<二>、建设单位：
**县住房和城乡建设局
<三>、建设地点：
**县中心城区内（建设大街内城西二路至城西五路段）
<四>、建设规模：
综合管廊主要收纳管线的给水、供热、电力、通信的工程施工监理。
附属设施包含消防，供电，照明，监控，报警，通风，排水，标识系统及控制中心等的工程。
<五>、资金来源：
自筹，银行贷款，专项建设债券。
<六>、监理工作范围：
**县中心城区地下综合管廊建设项目-建设大街（城西二路至城西五路段）施工阶段监理。
<七>、质量标准：
符合国家标准及《建设工程监理规范》要求标准等。
<八>、监理服务期：
监理委托合同生效起至工程竣工、验收、质量缺陷责任期满止。
（二）、工程特点：
本工程位于**县中心城区建设大街上，延城西二路至城西五路段全长1.06km。
包含综合管廊施工以及附属设施施工，综合管廊内主要收纳给水、供热、电力、通信管线。
附属设施包含消防，供电，照明，监控，报警，通风，排水，标识系统及控制中心等的工程。
本工程综合管廊布置于道路一侧人行道下，标准断面覆土2.2-2.5米。
采用现浇混凝土管廊结构，全程采用方形双舱结构设计。
将给水、通信管线融于一舱，电力、供热管线融于一舱。
本工程附属设施具体设置如下：
<一>、消防系统
防火分区最大间距为200m，设置防火墙、甲级防火门、阻火包。
承重结构采用不燃烧体，耐火极限不低于3.0h。
<二>、供电系统：
消防设备、监控设备、应急照明按二级负荷、其余按三级负荷。
<三>、照明系统：
正常照明与应急照明。
<四>、监控与报警系统：
保证能准确、及时地探测管廊内火情、有害气体、空气含氧量、湿度、温度等环境参数，并及时上传至监控中心。
<五>、通风系统：
采用自然与机械相结合通风方式。
<六>、排水系统：
设置为自动排水系统。
（三）、管廊工程发展历史
<一>、国外发展
在发达国家，管廊已经存在了一个多世纪，在系统日趋完善的同时其规模也有越来越大的趋势。
[一]、法国
早在1833年，巴黎为了解决地下管线的敷设问题和提高环境质量，开始兴建地下管线共同沟。
如今巴黎已经建成总长度约100公里、系统较为完善的共同沟网络。
此后，英国的伦敦、德国的汉堡等欧洲城市也相继建设地下共同沟。
[二]、日本
1926年，日本开始建设地下共同沟，到1992年，日本已经拥有共同沟长度约310公里，而且在不断增长过程中。
建设供排水、热力、燃气、电力、通信、广电等市政管线集中铺设的地下综合管廊系统（日本称“共同沟”），已成为日本城市发展现代化、科学化的标准之一。
早在上世纪二十年代，日本首都东京市政机构就在市中心九段地区的干线道路下，将电力、电话、供水和煤气等管线集中铺设，形成了东京第一条地下综合管廊。
此后，1963年制定的《关于建设共同沟的特别措施法》，从法律层面规定了日本相关部门需在交通量大及未来可能拥堵的主要干道地下建设“共同沟”。
国土交通省下属的东京国道事务所负责东京地区主干线地下综合管廊的建设和管理，次干线的地下综合管廊则由东京都建设局负责。
在东京的主城区还有日本桥、银座、上北泽、三田等地下综合管廊，经过了多年的共同开发建设，很多地下综合管廊已经联成网络。
东京国道事务所公布的数据显示，在东京市区1100公里的干线道路下已修建了总长度约为126公里的地下综合管廊。
在东京主城区内还有162公里的地下综合管廊正在规划修建。
如今已投入使用的日比谷、麻布和青山地下综合管廊是东京最重要的地下管廊系统。
采用盾构法施工的日比谷地下管廊建于地表以下30多米处，全长约1550米，直径约7．5米，如同一条双向车道的地下高速公路。
由于日本许多政府部门集中于日比谷地区，须时刻确保电力、通信、供排水等公共服务，因此日比谷地下综合管廊的现代化程度非常高，它承担了该地区几乎所有的市政公共服务功能。
[三]、俄罗斯
1933年，前苏联在莫斯科、列宁格勒、基辅等地修建了地下共同沟。
[四]、西班牙
1953年西班牙在马德里修建地下共同沟。
其它如斯德哥尔摩、巴塞罗那、纽约、多伦多、蒙特利尔、里昂、奥斯陆等城市，都建有较完备的地下共同沟系统。
<二>、国内发展
目前中国仅有北京、上海、深圳、苏州、沈阳等少数几个城市建有综合管廊，据不完全统计，全国建设里程约800公里，综合管廊未能大面积推广的原因不是资金问题，也不是技术问题，而是意识、法律以及利益纠葛造成的。
综合管廊建设的一次性投资常常高于管线独立铺设的成本。
据统计，日本、台北、上海的综合管廊平均造价（按人民币计算）分别是50万元/米、13万元/米和10万元/米，较之普通的管线方式的确要高出很多。
但综合节省出的道路地下空间、每次的开挖成本、对道路通行效率的影响以及环境的破坏，综合管廊的成本效益比显然不能只看投入多少。
台湾曾以信义线6.5公里的综合管廊为例进行过测算，建综合管廊比不建只需多投资五亿元新台币，但75年后产生的效益却有2337亿元新台币。
其实北京早在1958年就在天安门广场下铺设了1000多米的综合管廊。
2006年在中关村西区建成了我国大陆地区第二条现代化的综合管廊。
该综合管廊主线长2公里，支线长1公里，包括水、电、冷、热、燃气、通讯等市政管线。
1994年，上海市政府规划建设了大陆第一条规模最大、距离最长的综合管廊——浦东新区张杨路综合管廊。
该综合管廊全长11.125公里,收容了给水、电力、信息与煤气等四种城市管线。
上海还建成了松江新城示范性地下综合管廊工程（一期）和“一环加一线”总长约6公里的嘉定区安亭新镇综合管廊系统。
中国与新加坡联合开发的苏州工业园基础设施建设，经过10年的开发，地下管线走廊也已初具规模。
住建部会同财政部开展中央财政支持地下综合管廊试点工作，确定包头等10个城市为试点城市，计划到2018年建设地下综合管廊389公里（2015年开工190公里），总投资351亿元。
根据测算，未来地下综合管廊需建8000公里，若按每公里1.2亿元测算，投资规模将达1万亿。
国务院高度重视推进城市地下综合管廊建设，2013年以来先后印发了《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》、《国务院办公厅关于加强城市地下管线建设管理的指导意见》，部署开展城市地下综合管廊建设试点工作。
除了住建部之外，包括发改委、财政部等相关部门都已经下发有关文件，支持地下管廊建设。
2015年1月份，住建部等五部门联合发出通知，要求在全国范围内开展地下管线普查，此后决定开展中央财政支持地下综合管廊试点工作，并对试点城市给予专项资金补助。
试点的36个城市总投资351亿元，其中中央财政投入102亿元，地方政府投入56亿元，拉动社会投资约193亿元。
“我们的思路是以试点示范带动全国建设地下综合管廊的积极性。
全国共有69个城市在建地下综合管廊约1000公里，总投资约880亿元。
”
<三>、与传统的直埋管道相比，综合管廊的优点：
地下综合管廊系统不仅解决城市交通拥堵问题，还极大方便了电力、通信、燃气、供排水等市政设施的维护和检修。
此外，该系统还具有一定的防震减灾作用。
如1995年日本阪神大地震期间，神户市内大量房屋倒塌、道路被毁，但当地的地下综合管廊却大多完好无损，这大大减轻了震后救灾和重建工作的难度。
地下综合管廊对满足民生基本需求和提高城市综合承载力发挥着重要作用。
共同沟建设避免由于敷设和维修地下管线频繁挖掘道路而对交通和居民出行造成影响和干扰，保持路容完整和美观。
降低了路面多次翻修的费用和工程管线的维修费用。
保持了路面的完整性和各类管线的耐久性。
便于各种管线的敷设、增减、维修和日常管理。
由于共同沟内管线布置紧凑合理，有效利用了道路下的空间，节约了城市用地。
由于减少了道路的杆柱及各种管线的检查井、室等，优美了城市的景观。
由于架空管线一起入地，减少架空线与绿化的矛盾。
节约核算成本，有效规避“拉链路”的出现次。
节省管材更新的费——减少了因配套管线损坏而造成的间接经济损。
充分利用道路地下空间。
多种专业管线进行统一管理（提高管理效率，减少部门和行业垄断）减少灾害对城市的破坏（在一定程度上减少了对水、电、通信等重要生命管线的破坏，提高了城市的安全度）。
<四>、与传统的直埋管道相比，综合管廊的缺点：
综合管廊不便于分期修建，一次性投资大；
各工程管线的主管单位不同，不便于管理；
须正确预测远景发展规划，以免容量不足或过大导致浪费或再行修建。
（四）、本监理大纲编制依据
<一>、国外法律
西欧国家在管道规划、施工、共用管廊建设等方面都有着严格的法律规定。
如德国、英国因管线维护更新而开挖道路，就有严格法律规定和审批手续，规定每次开挖不得超过25米或30米，且不得扰民。
日本也在1963年颁布了《共同管沟实施法》，解决了共同管沟建设中的资金分摊与回收、建设技术等关键问题，并随着城市建设的发展多次修订完善。
俄罗斯对综合管廊设置的规定：
在拥有大量现状或规划地下管线的干道下面；
在改建地下工程设施很发达的城市干道下面；
需要同时埋设给水管线、供热管线及大量电力电缆情况下；
在没有余地专供埋设管线，特别是铺设在刚性基础的干道下面时；
在干道同铁路的交叉处。
日本对综合管廊设置的规定：
在交通显著拥挤的道路上，地下管线施工将对道路交通产生严重干扰时，由建设部门指定建设综合管廊；
综合管廊建设可结合道路改造或地下铁路建设，城市高速等大规模工程建设同时进行。
<二>、国内法律
根据《城市工程管线综合规划规范》（GB50289－98）第2.3节有关规定，当遇到下列情况之一时，工程管线宜采用综合管廊集中敷设：
交通运输繁忙或工程管线设施较多的机动车道、城市主干道以及配合兴建地下铁道、立体交叉等工程地段；
不宜开挖路面的路段；
广场或主要道路的交叉处；
需同时敷设两种以上工程管线及多回路电缆的道路；
道路与铁路或河流的交叉处。
道路宽度难以满足直埋敷设多种管线的路段。
根据《电力工程电缆设计规范》（GB50217－94）第5.2节有关规定，当遇到下列情况时，电力电缆应采用电缆隧道或公用性隧道敷设：
同一通道的地下电缆数量众多，电缆沟不足以容纳时应采用隧道；
同一通道的地下电缆数量较多，且位于有腐蚀性液体或经常有地面水流溢的场所，或含有35KV以上高压电缆，或穿越公路、铁路等地段，宜用隧道；
受城镇地下通道条件限制或交通流量较大的道路，与较多电缆沿同一路径有非高温的水、气和通讯电缆管道共同配置时，可在公用性隧道中敷设电缆。
福建、江苏等地出台了综合管廊建设指南，厦门市还出台了厦门市综合管廊管理办法。
<三>、国家级各级政府和部门关于建设监理的有关法律、法规、规章及政策文件及招标单位提供的相关资料：
[一]、《建筑法》
[二]、《建设工程质量管理条例》
[三]、《吉林省工程建设管理条例》
[四]、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》
[五]、《建筑工程安全生产管理条例》
[六]、《城市总体规划》
[七]、《城市工程管线综合规划》
[八]、招标单位提供的相关资料
<四>、工程监理采用的主要技术规范及规程：
[一]、建筑工程施工质量统一验收标准GB50300—2001
[二]、建设工程监理规范GB50319—2000
[三]、建设工程文件归档整理规范GB/T50328—2001
[四]、建设工程项目管理规范GB/T50326—2001
[五]、工程测量规范GB50026—93
[六]、建筑基坑支护技术规范JGJ120-2012
[七]、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002
[八]、城市道路养护技术规范CJJ36-90
[九]、市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-90
[十]、城市道路路基工程施工及验收规范CJJ44-91
[十一]、建筑基坑处理技术规范JGJ79-2012
[十二]、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2011
[十三]、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001
[十四]、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005
[十五]、建筑施工安全检查标准JGJ59-2011
[十六]、《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）
[十七]、《城市给水工程规划规范》（GB50282-98）
[十八]、《城市排水工程规划规范》（GB50318-2000）
[十九]、《城市热力网设计规范》（CJJ34-2002）
[二十]、《城市电力电缆线路设计技术规定》（DL/T5221-2005）
[二十一]、《室外给水设计规范》（GB50013—2006）
[二十二]、《室外排水设计规范》（GB50014—2006）
[二十三]、《城镇燃气设计规范》（GB50028—2006）
[二十四]、《建筑防火设计规范》（GB50016—2006）
[二十五]、《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）
[二十六]、《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）
[二十七]、《视频安防监控系统工程设计规范》（GB50395—2007）
[二十八]、《城市综合管廊工程技术规范》（GB50838-2015）
二、本工程重点、难点剖析及解决方案
本工程为辉南县重点市政工程，与建筑、公路不同，本工程的施工在城市进行，由于靠近民居区，人流与车辆多，会给市民生活和交通带来不便，同时也增加了市政工程建设进度控制、质量控制的难度，施工中常常会遇到地下管线、电缆等复杂的地下障碍物，很容易造成事故；另外工程投资大，受气候、地质条件影响大。
目前全国范围内地下综合管廊主体结构按照施工工艺可以分为现浇管廊结构和预制管节拼装结构。
本工程采用的是现浇管廊结构施工方案。
现浇管廊结构的施工顺序如下：
测量放线→土石方开挖→垫层施工→底板防水→底板施工→侧墙、顶板施工→防雷接地工程→防水工程→管廊内装饰工程→土石方回填
我们通过对本工程的招标文件的认真研究及现场踏勘，根据该项目具体要求和工程特点，结合我们监理过类似工程的经验，将项目进行分解，逐个分析和比较，认为本工程的难点如下：
（一）、工程难点：
<一>、施工测量及沉降监测：
[一]、施工测量控制
施工测量历来是施工质量保证的前提，针对本工程我监理部除要求施工单位建立三级测量复核制度外，还要求施工单位成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。
我监理部配备DS3高精度水准仪、电子经纬仪和电子全站仪，全程监控跟踪测量，另外要求施工总包配备专职测量员，配合项目部测量工程师进行测量控制工作外，其余各施工组要求有一名兼职测量员，配合测量工程师（如立前视、标识控制点等）跟进测量工作。
要求施工单位开工前对业主和设计单位移交的水准点进行闭合复测，复测合格并经我监理部工程师签认后方能施工。
同时在本工程开工前，我监理部对业主及设计单位提供的平面坐标及高程控制点、网进行闭合复测，测量记录及结果由业主签认审核后方可进入批准施工单位正式施工。
具体要求施工单位做好以下测量工作：
根据已有的控制点、网，结合施工线路走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。
做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标志牌，以防止损坏。
根据施工控制点测放出中线控制桩位置，并进行各部位水准测量。
保证测量准确度和精度的措施
施工中应尽量保护所有标志，对施工中不移动的中桩及距中桩较近的中线水准固定点用石堆或浇注砼或其它措施予以保护。
对于施工中无法保留的标志和水准固定点，将其移至施工范围之外。
施工期间应定时对轴线、高程控制网进行复测，保证其位置没有发生位移。
具体测量方法和使用的仪器以简练、实用、保证精度为原则，建立复核制度，复核人员可用不同的方法进行检查。
施工单位在测量放样工序施工完成后，必须按我监理部要求进行报验复测，工程验收的测量资料必须报送我监理工程师，以便校核审查和归档整理。
[二]、施工沉降监测控制：
施工过程中，要求施工单位加强对周边构筑物的位移沉降观测，做好监测工作，如发现情况异常，则及时报告相关部门并采取保护措施。
对需保护的周边构筑物，要求施工单位在构筑物的基础进行支护，并设立围栏，禁止车辆和行人通行。
如果构筑物基础沉降较大，可以在基础周围灌注地下混凝土，防止基础继续沉降。
施工期间若出现附近构筑物明显沉降或位移时，要求施工单位立即停止施工，用钢木结构支撑牢固及采取适当的措施后，才继续进行施工。
禁止振动机械在构筑物周围近距离（1.5m）进行施工作业。
<二>、施工降排水：
根据实际情况结合地勘报告，若开挖过程中发现少量地下水，基坑首先考虑挖集水坑降水，在基底两侧采用人工开挖排水沟，排水沟尺寸为30cm×30cm，排水沟采用3cm厚砂浆抹面，距离坡顶线1米处挖截水沟，截水沟尺寸为50×50cm，截水沟采用3cm厚砂浆抹面，若局部地下水丰富，可采取井点降水，采取的相关措施、产生的工程量由现场签证确认。
根据现场实际情况，若地下水位高于沟槽基础底面可采用管井降水，双排线状布置，在距离基坑边缘约2.0m处布置井点吸水管位置，井点布置间距为20m，井深10m，现场管井布置数量根据降水的效果增加或减少，降水深度距沟槽底面1m。
管井采用岩心钻机成孔，井径50cm，滤水管内径大于35cm，井管内径大于水泵外径5cm,每口深井内配置1台深井泵。
根据现场实际情况确定工程量。
在基础结构施工完成以后，经我监理部批准后进行停抽封井。
为了保证封堵安全，在拆封前先用砂砾回填，上部0.5m填粘土夯实。
<三>、管线、构筑物保护措施:
[一]、管线保护措施
施工前对附近地下情况做好充分的调查，管线施工前安排专业人员对施工范围内原有地下管线及其它障碍物作全面探查，了解地下原有市政排水管道、供水供电、电力电信等管线的走向和位置，以及附近建筑物基础的位置和埋深，对应设计图纸，如地下管线或其它障碍物与设计雨污水管道相碰，则及时通知现场监理、业主和设计单位，决定合理的方案后再进行开挖施工。
首先利用地质雷达探测出地下原有管线的位置和高程，在现场用木桩或灰线标识清楚,并绘制管线分布图,为日后管线恢复提供技术支持。
在沟槽开挖至地下管线附近时，则停止机械开挖，采用人工开挖，并对开挖出的管线及时进行支护和保护。
由于部分排水管横穿沟槽开挖区域，对此部分管道，我部将与设计、监理工程师、相关产权单位及时沟通根据要求及实际情况进行导流，或予以拆迁，并进行妥善保管，待管道安装完毕、回填至管道基底时，再按照原设计要求进行恢复。
[二]、构筑物保护措施
对于本标段污水沟槽侧的构筑物，我部将采取如下措施进行保护。
测放出管沟槽开挖边线后，测量附近构筑物至开挖边线的最小距离，若小于规范规定，则及时报告业主、设计及监理单位，协商、调整管线走向或建筑物位置。
[三]、夜间施工保证措施
本工程工期较紧，夜间施工不可避免，为保证夜间施工井然有序，在夜间施工时采取必要的措施，保证本标段施工任务的顺利完成。
[四]、物资、资源、质量保证措施
建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资和资源确保夜间施工顺利进行。
严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。
严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应按规定提前通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师检查签证，禁止进行下一道工序施工。
[五]、技术保证措施
质量监理:
施工过程中随时接受业主和监理工程师的工程质量监理、检验，并为其监理及检验工作提供一切条件和方便，对不合格的工程按照业主及监理工程师的意见和要求立即整改或返工。
工艺控制:
单位工程开工前，认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工；分部分项工程编制具体施工方案和方法及工艺，科学地组织施工；在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。
技术资料管理:
单位（子单位）工程竣工验收应由建设单位组织勘察、设计、监理、施工等有关单位进行，并形成竣工验收文件。
<四>、沟槽开挖：
本工程采用明挖开挖施工工艺，开挖前准备工作如下：
基坑土石方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。
根据设计图，测设管廊中心线，设立中心桩。
管廊中心线须经监理复核。
按图纸设计的基坑宽定出边线，开挖前用白粉划线来控制，在基坑位置的两侧设置控制桩，并记录两桩与基坑中心的距离，以备校核。
根据开挖放线记录及相关规范、措施，完成技术交底。
填方段
填方段填方时清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑，选择适宜的取料场，适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准，填至综合管廊管顶标高并压实后再进行沟槽开挖。
根据当地地质情况及设计说明确定当基坑深度大于4m时，坑底4m以上部分坡比率为1：
1.5，4m以下部分坡比率为1：
1.25当基坑深度小于4m是坡比率为1：
1.5。
<五>、钢筋工程：
综合管廊钢其具体钢筋加工、安装、验收等要求如下：
钢筋进场验收及抽检
钢筋入场的一般检查验收程序如下：
我监理部先核对入场各类钢筋规格的数量清单、规格型号、质量证明文件是否齐全和外观质量是否合格，并对进场的钢筋做出质量自检评定结论；
然后将施工单位提报我监理部的第一项的有关资料进行签认、报建设单位，若没有问题则进入下程序；
在我监理人员的见证下现场取样，要求是每个规格型号、每个批次在不超出60吨范围内前提下，各抽取一组样品，在监理的见证下送法定的检测机构检测；
在检测报告出来后，我监理方通过审批后方可将钢筋原材投入使用。
<六>、模板工程:
本工程除底板部分采用钢模外，所有墙、梁、板均采用12mm厚竹胶板
散支散拆，以50×1000mm木方、Φ48×3.5mm钢管，Φ12对拉螺栓及3型卡组成支撑加固体系。
外墙支模使用止水对拉螺栓。
[一]、模板支设：
基础模板支设：
基础先施工100mm厚的C15素混凝土垫层，然后在两侧砌筑砌块胎膜，并抹15mm厚1：
2水泥砂浆。
砖胎模均采用120砖墙每隔3米，砌240×240砖垛.
止水带及吊模安装：
本工程采用钢板止水带用于底板与沟壁砼施工缝处，止水带中心距板面500mm，在浇筑底板混凝土时，外墙部分混凝土应浇筑高500mm，混凝土面与止水带中心平。
钢板止水带按98J2沿外墙通长设置。
外墙吊模采用竹胶模，横楞采用50×100mm木方，木方间距200mm，竖楞采用Φ48×3.5mm双钢管，纵向间距500mm，对拉螺栓采用止水螺栓，用3型卡将双钢管固定，止水螺栓贴近板面设置一道，在止水带下方设置一道钢梯用于保证墙筋间距，同时又顶住模板，防止墙截面缩小。
内侧模板下设马凳，马凳间距1米，来支撑模板。
沟壁模板：
沟壁模板采用竹胶模，Φ12止水对拉螺杆配合Φ48×3.5mm钢管及50×100mm木方加固肋加固。
沟顶模板同样采用竹胶模，支设时，满堂脚手架，立杆间距90mm，水平横间距1.2m，方木采用100×100方木，间距250mm，模板接缝要严密。
伸缩缝，先施工的砼段，端头用竹胶模支设，后浇筑的部分用钢管支架固定好橡胶止水带后，嵌5cm厚聚苯板留缝
[二]、模板验收：
模板支设完毕后，要求施工单位由施工员、质检人员会同
升级会员 